Lịch sử Quân sự Việt Nam
Tin tức: Lịch sử quân sự Việt Nam
 
*
Chào Khách. Bạn có thể đăng nhập hoặc đăng ký. 02 Tháng Mười Một, 2026, 05:34:28 pm


Đăng nhập với Tên truy nhập, Mật khẩu và thời gian tự động thoát


Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9   Xuống
  In  
Tác giả Chủ đề: Việt Nam không thể nào quên - Quyển 2  (Đọc 21794 lần)
0 Thành viên và 1 Khách đang xem chủ đề.
macbupda
Moderator
*
Bài viết: 11970


Lính của PTL


« Trả lời #80 vào lúc: 09 Tháng Tư, 2023, 04:35:38 pm »

Tình đồng chí không bao giờ phai

Với lòng rất kính trọng khi tôi nhớ đến đồng chí Trung đoàn trưởng Trần Hanh, đồng chí Chính ủy Trung đoàn KINH, các đồng chí phi công Bieo, Ton, Mao, Cuong và những người khác, cũng như đồng chí Thanh - Trưởng phòng Ngoại vụ, đồng chí Tran Van Van phụ trách nhóm phiên dịch và tất cả mọi người mà các chuyên gia Liên Xô đã cùng làm việc và được giao tiếp. Một số phi công trẻ mà chúng tôi đã đào tạo nâng cao ở Việt Nam, sau này tôi lại được gặp lại họ ở Liên Xô tại Học viện Không quân mang tên Gagarin, tại đây tôi là giáo viên, còn họ là học viên. Rất vui và tự hào vì một nửa trong số họ là Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam. Có nghĩa là, công sức của chúng tôi không phải là vô ích. Sự can đảm và dũng cảm của những đồng chí phi công này được hỗ trợ bởi kiến thức và kinh nghiệm có được trong quá trình huấn luyện chiến đấu, tình yêu vô hạn đối với Tổ quốc đã giúp họ trở thành những Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân.

Cùng với nhiệm vụ đào tạo nâng cao cho các phi công Việt Nam, chúng tôi còn được thực hiện các nhiệm vụ khác. Thí dụ, thực hiện các chuyến bay thử nghiệm mang tính kiểm tra sau khi bảo dưỡng định kỳ hoặc sau khi loại bỏ được các sự cố nghiêm trọng của thiết bị hàng không. Có một lần, theo quyết định của Bộ Tư lệnh Không quân, Quân đội nhân dân Việt Nam, chúng tôi bắt đầu cho bay thử những chiếc máy bay bị hư hại do bom bi trên mặt đất gây ra và đã được sửa chữa. Chúng tôi cho một số máy bay nêu trên bay thử. Tuy nhiên, sau vụ rơi một máy bay MiG-17 cũng trong diện máy bay bay thử ở trung đoàn lân cận do phi công Triều Tiên thực hiện, Bộ Tư lệnh đã cấm các phi công Liên Xô bay thử những chiếc máy bay như vậy. Hóa ra chiếc MiG-17 này không chỉ bị hỏng vỏ bọc bên ngoài, mà còn bị gãy dầm dọc cánh máy bay. Do đó, các máy bay như vậy đòi hỏi phải kiểm tra cẩn thận mức độ thiệt hại đối với cấu trúc và hệ thống của máy bay. Điều này có nghĩa là việc sửa chữa máy bay bị hư hỏng như nêu ở trên không được thực hiện trong các xưởng sửa chữa cơ động, mà phải thực hiện trong một nhà máy sửa chữa cố định. Vào thời điểm đó, loại nhà máy này không có ở Việt Nam.

Tôi nhớ tất cả những người bạn trong nhóm chúng tôi đã cùng nhau hoàn thành nghĩa vụ quốc tế mà Tổ quốc và nhân dân Liên Xô đã giao cho chúng tôi trong những điều kiện khó khăn nhất, số phận đã đưa họ đi khắp thế giới. Nhiều người trong số họ hiện đang sống ở các quốc gia khác, nhưng ký ức về đồng đội của họ không có giới hạn. Và chúng tôi sẽ giữ nó mãi mãi. Trong ký ức của tôi mãi mãi là những phi công đồng đội của tôi, những người bay cả ngày lẫn đêm trong điều kiện không có một số phương tiện điều hướng và hạ cánh. Tôi đang muốn nhắc đến tên các bạn. Đó là Galkin A.K.. Karnaukhov K.V., Makarov V., Trefilov V.Ya.. Ignatov V.A.

Với tình yêu bao la, tôi nhớ đến những người bạn của chúng tôi trong đội ngũ kỹ thuật như Polevoi V.F., Morozov P.N., Bezborodov Ya.M., Selyaev N.D., Tomilets G.R., Boyko N., Korchagin V.L., Vaalm E.Yu., Menshikh I.A., Samylov B.N., Srudin V.N., sĩ quan chỉ huy quân sự Miroshnik SA, bác sĩ hàng không Aslanov G.Kh.

Với sự kính trọng, tôi nhớ đến người chỉ huy trực tiếp của chúng tôi - Thiếu tướng Hàng không Yevgeny Nikolaevich. Ông hy sinh trong một vụ tai nạn máy bay, là Phó Chỉ huy Tập đoàn hàng không. Vinh quang đời đời thuộc về ông! Chúng tôi sẽ giữ mãi ký ức về ông. Người Phó Chỉ huy của chúng tôi là Tham mưu trưởng Đoàn chuyên gia quân sự Không quân Liên Xô tại Việt Nam - ông Moskalev P.E. ông đã giúp đỡ nhóm chúng tôi rất nhiều.

Họ là những người khác nhau về tính cách, nhưng họ lại thống nhất với nhau bởi tình bạn chiến đấu, bởi sự giúp đỡ lẫn nhau và bởi nghĩa vụ và tình yêu với Tổ quốc...

Chúng tôi rất ít nhận được tin tức từ quê hương: các máy thu thanh mà chúng tôi đang có trong tay không nghe được các đài phát thanh phát đi từ Liên Xô, còn thư từ gia đình không được chuyển đến thường xuyên. Các tờ báo cũng hiếm khi nhận được và có nhận được cũng là một bó báo lớn. Mặc dù có muộn, song chúng tôi cũng biết được các sự kiện ở Liên Xô. Trong thời gian ở Việt Nam, có hai đoàn đại biểu đã đến thăm nhóm chúng tôi. Đoàn thứ nhất là Đoàn của báo “Sao đỏ” do Tổng biên tập, Đại tá Hải quân Korenevsky dẫn đầu. Và tôi muốn nói một chút về Đoàn thứ hai. Vào khoảng hai giờ chiều, từ Trung đoàn đã gọi điện thông báo với chúng tôi có một Anh hùng Liên Xô đã rời Hà Nội đến thăm chúng tôi và dường như đó là một nữ Anh hùng. Sau khi nhận được thông tin này, tôi đã cho ý kiến sơ bộ để đầu bếp sẵn sàng chuẩn bị một bữa trưa ngon miệng. Tôi cũng nói với Tham mưu trưởng của nhóm chúng tôi để đồng chí ấy đi ra ngoài doanh trại và nhìn ra xa xem trên đường có xe nào đi về hướng doanh trại chúng tôi không. Tham mưu trưởng nhanh chóng quay lại và hớt hải nói rằng, khách đã đến, họ đang ra khỏi xe và đến đây ngay bây giờ. Tin tức về sự xuất hiện của Đoàn khách nhanh chóng lan truyền khắp doanh trại của chúng tôi và tất cả mọi người nhanh chóng tập trung ngay tại hội trường “Mộng mơ”, và sau 1-2 phút, nữ Anh hùng Liên Xô xuất hiện trước cửa. Đây là một người đã tham gia tích cực trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, nữ phi công nổi tiếng Chechneva Marina Pavlovna. Cùng đi với bà có Trưởng đoàn chuyên gia quân sự Liên Xô tại Việt Nam, Thiếu tướng Stolnikov BA cùng phu nhân. Tôi ra đón khách và trong đầu tôi nghĩ: làm sao đón một vị khách như thế này mà lại không có hoa. Và tìm đâu ra hoa trong tình huống này? Và đột nhiên, trên đường đến đón khách, tôi thấy một nhà thờ bỏ hoang có đầy hoa cỏ dại, qua đấy, tôi nhìn thấy những bông hoa riêng lẻ trên những thân cây mảnh mai. Chọn từng cái một là không thực tế, không có thời gian. Và tôi nhanh chóng bắt đầu bứt những bông hoa này như bứt cỏ dại và không may tôi nhổ cả rễ của chúng. Vừa bước đến trước mặt những vị khách, tôi tìm cách bẻ gốc cây. Đất rơi xuống dưới chân tôi, thân cây cỏ dại cứng như dây thép. Nhưng trong tình huống này, tôi lấy đâu ra sức mạnh. Cuối cùng, khi tôi đến trước mặt vị khác. Tôi trao bó hoa cho bà và xin lỗi vì một bó hoa không bình thường. Bà trấn an tôi, qua những giọt nước mắt, bà nói: “Đây sẽ là bó hoa đắt nhất và khó quên nhất trong cuộc đời tôi”.

Sau cuộc gặp gỡ và trò chuyện với các chuyên gia của nhóm chúng tôi, Marina Pavlovna bày tỏ mong muốn được gặp các phi công Việt Nam. Chúng tôi đến sân bay. Nhưng cuộc gặp đã không diễn ra. Chỉ huy của trung đoàn giải thích rằng các phi công đang trong kỳ nghỉ, vì ngày mai họ sẽ tham gia chiến sự. Nhìn chung, nghề phi công quân sự không thuộc danh mục phổ biến ở nhiều quốc gia, đặc biệt là trong điều kiện chiến tranh, kể cả ở Việt Nam.

Ở cuối bài hồi ức của tôi, tôi muốn nói rằng các chuyên gia Liên Xô thuộc tất cả các quân binh chủng đã giúp đỡ rất nhiều cho Việt Nam trong cuộc đấu tranh chống Mỹ xâm lược. Đó là chiến thắng của nhân dân Việt Nam. Thật khó dự đoán tình hình chính trị quân sự nào sẽ tồn tại ở khu vực này. Nhưng đây là một lĩnh vực của các chính trị gia và nhà ngoại giao. Chúng tôi đã hoàn thành nghĩa vụ và trách nhiệm của chúng tôi. Trong ký ức của tôi sẽ mãi mãi là bầu trời Việt Nam và những người bạn Việt Nam chiến đấu không thể nào quên của tôi.

Thành phố Monino, tháng 10 năm 2011
Logged

Tự hào thay, mác búp đa
Khởi đầu những bản hùng ca lẫy lừng.
Thô sơ, gian khổ đã từng
Chính quy, hiện đại, không ngừng tiến lên.
macbupda
Moderator
*
Bài viết: 11970


Lính của PTL


« Trả lời #81 vào lúc: 09 Tháng Tư, 2023, 04:37:19 pm »

NHỚ NHỮNG THÁNG NĂM
CÙNG CÁC PHI CÔNG VIỆT NAM TRONG BOM ĐẠN

Vasilev Andrey Borisovich


Vài nét về tác giả

Thiếu tá Vasilev Andrey Borisovich sinh ngày 12 tháng 4 năm 1949 tại thành phố Bausk nước CHXHCNXV Latvia. Năm 1966, ông nhập ngũ và học tại Trường Kỹ thuật Không quân Riga, năm 1967 chuyển về Trường Kỹ thuật Không quân Perm mang tên Đoàn TNCS Lê-nin và năm 1969 tốt nghiệp, rồi ông được điều về phục vụ tại trung đoàn Không quân Tiêm kích ở thành phố Maryi thuộc Quân khu Cờ Đỏ Turkestan, cách Dushanbe 200km.

Thiếu tá Vasilev Andrey Borisovich 2 lần được cử sang Việt Nơm làm chuyên gia huấn luyện các chiến sĩ thuộc Trung đoàn Không quân Tiêm kích Quân đội nhân dân Việt Nam. Đợt 1 từ tháng 4 năm 1972 đến tháng 10 năm 1972; đợt 2 từ tháng 10 năm 1973 đến tháng 10 năm 1974. Khi trở về nước, ông được tiếp tục vào học tại Học viện Kỹ thuật Không quân mang tên Nguyên soái Giukov và tốt nghiệp vào năm 1979. Năm 1994 ông được chuyển sang ngành dự bị. Ông đã được tặng thưởng 11 huân huy chương các loại, trong đó có Huân chương Hữu nghị và Huy hiệu “Chiến sĩ Quốc tế” của Việt Nam.

Những năm khói lửa ở Việt Nam đã để lại cho ông nhiều kỷ niệm khó quên về những khó khăn, gian khổ trong huấn luyện và chiến đấu. Xin giới thiệu với bạn đọc bài hồi ức của Thiếu tá phi công Vasilev Andrey Borisovich.


Ban Biên soạn
Logged

Tự hào thay, mác búp đa
Khởi đầu những bản hùng ca lẫy lừng.
Thô sơ, gian khổ đã từng
Chính quy, hiện đại, không ngừng tiến lên.
macbupda
Moderator
*
Bài viết: 11970


Lính của PTL


« Trả lời #82 vào lúc: 09 Tháng Tư, 2023, 04:38:51 pm »

Đầu năm 1972, ba chúng tôi gồm - tôi, Trung úy Botcharov và Thượng úy Tsykh được chọn vào danh sách Đoàn chuyên gia sang Việt Nam công tác. Sau khi Hội đồng Quân sự Quân khu Cờ Đỏ Turkestan phê duyệt hồ sơ, chúng tôi được đưa đến sân bay dân sự Dushanbe để bay về Moskva.

Ban đầu chúng tôi đến Cục Kỹ thuật Không quân Bộ Tham mưu Không quân nhận lệnh, sau đó chúng tôi đến Tổng cục 10 thuộc Bộ Tổng Tham mưu các lực lượng vũ trang Liên Xô. Tại đây, các cán bộ của Bộ Tổng Tham mưu đã làm việc rất chi tiết với chúng tôi. Chúng tôi được bố trí ở tại Nhà khách của Bộ Quốc phòng tại phố Universitetskaya, Moskva. Dĩ nhiên, so với biển cát mênh mông miền Trung Á, cuộc sống ở Moskva với chúng tôi là thiên đường. Chúng tôi đến trong quân phục của mình, sau đó chuyển sang trang phục dân sự, thẻ Đoàn viên Komsomol gửi lại ở Trung ương Đoàn TNCS Lê-nin.

Trên một chiếc IL-18, chúng tôi bay từ sân bay Sheremetivo (Moskva) tới Tashkent, tại đây diễn ra cuộc kiểm tra hộ chiếu và hải quan. Chúng tôi hạ cánh tại Bombay, rồi đến Calcutta, Rangoon, Vientiane và Hà Nội. Đón chúng tôi tại cảng hàng không Gia Lâm, Hà Nội có đại diện Bộ Tư lệnh Không quân Quân đội nhân dân Việt Nam, các thiếu nữ bận áo dài dân tộc trao cho mỗi chúng tôi một bó hoa, rồi họ mời uống trà và đưa chúng tôi về khách sạn Kim Liên. Chúng tôi ở đây một tuần lễ, chờ ngày đưa chúng tôi lên sân bay Nội Bài.

Một ngày sau khi tới khách sạn Kim Liên, chúng tôi đi tham quan thành phố. Khi chúng tôi đang ở trong công viên có hồ chứa nước khá lớn (Công viên Thống nhất - ND) máy bay Mỹ đã không kích vào khu vực này. Người chỉ huy của chúng tôi, Thiếu tá Lev Nikolaievich Kalitenko ra lệnh: “tất cả ra khỏi ô-tô!”, và dưới tiếng gầm vang của những khẩu cao xạ, chúng tôi lăn từ bờ dốc ra bờ hồ, trên đầu chúng tôi hai chiếc F-4 “Con ma” đang vòng lại. Một nỗi tức giận bao trùm chúng tôi vì không có gì trong tay để bắn kẻ thù. Trong chúng tôi không hề có nỗi sợ hãi nào, mà chỉ có sự xúc động mạnh. Và chúng tôi chạy theo bờ hồ tới một ngôi nhà, nghĩ rằng: chúng tôi sẽ ẩn náu sau các bức tường. Đúng lúc đó, một trái bom rơi xuống giữa hồ, một cột nước và bùn bốc lên cao, các khẩu cao xạ tiếp tục nhả đạn, trên mặt hồ loang ra một làn khói súng mỏng, ở lại đây là không thể, người ta nhanh chóng chở chúng tôi ra khỏi khu vực nguy hiểm.

Sau khi trở về khách sạn, chúng tôi cảm thấy mình như thể những anh hùng. Sau đó khi còi báo động vang lên, chúng tôi không vội vã ra hầm tránh bom, chúng tôi coi mình như những người xạ thủ đang chiến đấu và thích thú dõi theo phát đạn tên lửa của tổ hợp CA-75 bắn lên.

Chuyến bay đến Hà Nội của chúng tôi trùng với đợt hoạt động tích cực của không quân Mỹ. Chúng tôi cảm thấy điều đó nóng hổi trên da thịt mình. Chúng tôi sốt ruột chỉ mong chóng được lên sân bay Nội Bài. Và một tuần sau, khi tất cả mọi thủ tục đã được hoàn tất, chúng tôi được đón đến đơn vị huấn luyện, chiến đấu. Bốn tiếng sau, chúng tôi đã thuộc nhóm chuyên gia quân sự Liên Xô do Trung tá phi công quân sự Ivanov chỉ huy.

Sân bay Nội Bài nằm cách điểm đóng quân của chúng tôi 4 km. Xung quanh là đồng lúa. Những ngôi nhà nhỏ nằm ở chân một điểm cao nhỏ. Nhưng chúng tôi lại không sống ở đó, bởi vì theo những tính toán an toàn thì người ta quyết định các chuyên gia quân sự và chuyên gia của nhà máy chế tạo sẽ được bố trí ở trong các ngôi nhà tạm 1 tầng tại các trận địa pháo. Chúng tôi có dịp làm quen với các đồng nghiệp là những người sẽ cùng chúng tôi làm việc tại sân bay. Vấn đề đầu tiên mà các bạn đồng nghiệp quan tâm là: “Chúng tôi có chở bánh mỳ đen sang không? Có cá trích không?”. Tất nhiên là có. (Bánh mỳ đen và cá trích là 2 loại thực đơn quí trong các bữa tiệc của người Nga - NCK). Và trong bữa ăn tối hôm đó người ta thết chúng tôi những “món ngon”. Chúng tôi được chăm sóc chu đáo.

Sau một thời gian người ta bắt đầu chở chúng tôi ra sân bay. Theo lệ thường, các phi công của chúng tôi vẫn bay trên những chiếc máy bay hai chỗ ngồi với tư cách là huấn luyện viên. Trên những chiếc MiG-21 chiến đấu, phi công Việt Nam tự mình bay và tiến hành trực chiến. Nhiệm vụ của tôi là kiểm tra thông số kỹ thuật của thiết bị hàng không trước khi bay. Để máy bay được nạp ô-xy thì các van ô-xy phải ở vị trí mở. Trên máy bay có lắp đặt bình ắc-quy điều hòa nhiệt độ. Các chuyến bay thường diễn ra vào thời gian tối trong ngày, vì vậy mối quan tâm đặc biệt là kiểm tra độ tin cậy của các thiết bị chiếu sáng, các đèn pha hạ cánh, các đèn dẫn đường hàng không trên máy bay.

Các phi công của chúng tôi thường thực hiện 3-4 phi vụ. Khi chưa bay và thời tiết cho phép, trước khi ăn chiều, chúng tôi tổ chức chơi bóng chuyền, trên sân bóng sôi sục niềm đam mê thực sự. Luôn luôn có một đội chuẩn bị để vào thay đội thua, ở doanh trại tôi được giao một trọng trách xã hội là phụ trách việc chiếu phim trong nhóm đã quy định một thứ tự: ai sẽ đến lượt ngồi vào sau máy chiếu và chiếu phim. Nhiệm vụ của tôi là chăm sóc máy móc chiếu phim, bảo dưỡng nó và chuẩn bị phim theo yêu cầu. Phổ biến nhất là phim về Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, phim hài, và phim được đặc biệt thích là “Mặt trời trắng trên sa mạc”.

Một lần chúng tôi đang xem phim về chiến tranh, trên màn ảnh súng gầm, mìn nổ thì bỗng nghe thấy tiếng ầm vang ngoài khu vực sân bay. Buổi chiếu phim ngừng lại, mọi người lao nhanh ra khỏi nhà. Ngoài đó các chiến sĩ cao xạ đang nhả hàng tràng đạn lửa. cần chạy về ngay vị trí của mình. Hóa ra lợi dụng trời sập tối, một chiếc A-6 đơn thương độc mã đã tấn công sân bay, nó ném một loạt bom bi vào khu vực bảo trì - kỹ thuật, làm cháy một xe máy thủy lực EGU-53 lắp trên xe GAZ-53 và làm bị thương 2 người.
Logged

Tự hào thay, mác búp đa
Khởi đầu những bản hùng ca lẫy lừng.
Thô sơ, gian khổ đã từng
Chính quy, hiện đại, không ngừng tiến lên.
macbupda
Moderator
*
Bài viết: 11970


Lính của PTL


« Trả lời #83 vào lúc: 09 Tháng Tư, 2023, 04:40:07 pm »

Ngày 2 tháng 9, chúng tôi đang ở Hà Nội họp Đoàn Thanh niên Komsomol, sân bay còn phải chịu một cuộc không kích dữ dội hơn. Khi đó toàn bộ trận địa kỹ thuật, nơi thường xuyên tiến hành công tác chuẩn bị máy bay bị rải đầy bom bi. Trên đường về sân bay, chúng tôi nhìn thấy một cột khói đen ở khu vực sân bay, những dải giấy kim loại thả từ máy bay xuống làm nhiễu bắt đầu rơi xuống trên đầu chúng tôi. Rất nhiều người nông dân từ các làng xung quanh chạy đến sân bay để lấp các hố bom do Mỹ gây ra. Trong số đó, có một quả bom rơi xuống giữa đường băng. Hố bom đó đã được lấp đầy một cách nhanh chóng và khi máy bay tiêm kích cất cánh không xảy ra một trở ngại nào.

Thời gian trôi đi, đã đến cuối kỳ công tác biệt phái của chúng tôi. Một lần sau bữa trưa, chúng tôi đi bay. Như thường lệ chúng tôi kiểm tra chiếc hai chỗ ngồi mới được thu hồi. Kỹ thuật trưởng của phi đội Tsykh Grigori Ivanovitch lúc đó kiểm tra độ kín của hệ thống thủy lực trên một trong những chiếc máy bay, còn tôi và Ghennady Botcharov ngồi dưới mái dù che chờ đợi chuyến bay trở về của chiếc máy bay hai chỗ ngồi mà trên đó huấn luyện viên Volodia Kaptsiev bay cùng một phi công Việt Nam. Bỗng chúng tôi nhìn thấy xung quanh mọi người đang chạy, lệnh truyền đến: “vào hầm trú ẩn” và chúng tôi cũng chạy đến đó. Cảnh tượng cuối cùng mà tôi kịp nhìn thấy là chiếc máy bay huấn luyện hai chỗ ngồi của chúng tôi đang bị một chiếc F-4 bám đuôi và phóng tên lửa, nhưng lần này phát tên lửa đã trượt. Trong hầm trú ẩn nhiều người chen chúc, tôi đã ở dưới bậc thang, khắp nơi cao xạ đang bắn lên. Trong hầm rất ồn ào, mũ sắt được đội lên, thời gian bị nén lại. Sau đó chúng tôi nghe thấy ở trên kêu: “Liên Xô lên đi!” Chúng tôi leo lên khỏi hầm trú ẩn, ngồi vào ô-tô và rời sân bay.

Trên đường về nơi ở, chúng tôi thấy một thùng dầu phụ rơi xuống, còn con đường tiếp theo bị một chiếc tiêm kích chắn ngang và ba người Việt Nam đang cố gắng lăn nó vào hầm trú ẩn. Chúng tôi dừng lại, nhảy ra khỏi ô-tô giúp đẩy máy bay vào hầm trú ẩn. Tất cả đều lo lắng! Câu hỏi được đặt ra là chiếc máy bay huấn luyện của chúng tôi hiện ở đâu, chuyện gì xảy ra với các phi công.

Mọi người về đến nơi cùng một lúc, chúng tôi trên chiếc ô-tô của mình, còn các phi công trên chiếc GAZ-69 chạy từ một hướng khác tới, tất cả đều xúc động, các phi công vẫn nguyên vẹn, chỉ có người phi công Việt Nam bị xây sát ở cằm vì khi nhảy dù mặt nạ dưỡng khí bị giật đứt. Theo lời kể của Vladimir Kaptsiev chúng tôi được biết có đến 6 quả tên lửa “không-đối-không” bắn vào anh và chỉ đến phát đạn thứ 6 mới trúng động cơ máy bay, nhưng động cơ này đã ngừng hoạt động vì xăng đã dùng hết, mà đến trước lúc đó người phi công Việt Nam, sử dụng lời nhắc qua radio đã ngoặt tránh được kẻ thù đang công kích. Các phi công đã nhảy dù thành công. Lo lắng hơn tất cả là người đại diện của nhà máy đến từ Gruzia. Chiếc máy bay huấn luyện hai chỗ ngồi là sản phẩm của họ. Sau đó chúng tôi không còn tổn thất nào nữa.

Công việc vẫn tiếp tục như ngày hôm trước. Chiều chiều, sau khi xem phim, chơi bóng chuyền. Thư từ bưu kiện lớn thì một tháng có 1 lần, còn lại là bưu kiện nhỏ, thỉnh thoảng chúng tôi nhận được thư từ quê nhà. Báo, tạp chí thường rất chậm nhưng vẫn thường xuyên được chở từ Hà Nội đến và đưa đến cho chúng tôi cái gọi là “những con lăn”, nhờ thế chúng tôi biết tin tức trên thế giới.

Nửa năm trôi qua thật nhanh, chúng tôi đã chuẩn bị về nhà, chúng tôi tạm biệt mọi người. Người ta lại chở chúng tôi đến khách sạn Kim Liên, chúng tôi thanh quyết toán tại sứ quán, tiêm chủng các loại. Sau đó chúng tôi được mời chiêu đãi do Bộ Tư lệnh Phòng không - Không quân Quân đội nhân dân Việt Nam tổ chức. Chúng tôi được trao Huy chương Hữu Nghị. Buổi sáng người ta đưa chúng tôi ra sân bay Gia Lâm, các bạn Việt Nam đi tiễn chúng tôi. Chiếc IL-18 thân thương lăn bánh rồi cất cánh, từ trên độ cao 2000m, chúng tôi lấy hướng tới Viên-chăn, và 20 tiếng sau chúng tôi đã ở Moskva. Tôi phải quay ngược về Tashkent nơi có người vợ yêu quý đang chờ tôi. Khi đó tôi không thể nghĩ rằng 11 tháng sau tôi sẽ lại một lần nữa được cử sang Việt Nam giúp các bạn đồng nghiệp. Tôi vô cùng vui mừng khi lại được trở lại chỗ làm việc cũ. Thêm một năm tôi được giúp các bạn Việt Nam chiến đấu giành lại độc lập cho Tổ quốc của họ.

Trong thời gian ở Liên Xô chuẩn bị cho đợt 2 sang Việt Nam công tác, chúng tôi vui mừng được các bạn Việt Nam thông tin cho biết: trong chiến dịch “Hà Nội - Điện Biên Phủ trên không” Trung đoàn Không quân Tiêm kích của Việt Nam đã bắn rơi 10 máy bay địch trong đó có 2 pháo đài bay B-52.
Logged

Tự hào thay, mác búp đa
Khởi đầu những bản hùng ca lẫy lừng.
Thô sơ, gian khổ đã từng
Chính quy, hiện đại, không ngừng tiến lên.
Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9   Lên
  In  
 
Chuyển tới:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2008, Simple Machines

Valid XHTML 1.0! Valid CSS! Dilber MC Theme by HarzeM