đến lúc sieu chin ăn thịt đã bị thuyên bố khai từ nhưng còn khối những sản phẩm của công nghiệp tảy não lớn nhất thế giới. Dám cãi Obama à
Một công cụ móc túi ngân sách Mỹ hàng ngàn tỷ, những thằng đứng ngoài không bị móc túi nhiẹt liệt tưng bừng ùng hộ viẹc móc túi dân Mỹ. Một thứ bẹnh hoạn ?? vâng, có rất nhiều thứ bệnh hoạn. Đến cả TT Mỹ còn liên minh với địch, đẩy giá dầu lên, làm dân Mỹ chết thảm, điều đó còn kỳ lạ hơn nhiều ba cái bệnh hoạn. TT Mỹ làm gì ?? băng nhóm của ông chỉ kiếm được cỡ 40-80 tỷ khi giá dầu lên, nhưng hàng ngàn dân Mỹ chết ở Iraq, hàng ngàn tỷ đổ xuống cống, hàng chục ngàn tỷ khác trôi theo khủng hoảng. Một nước mà có TT liên minh với địch thì nó trên bờ sụp đổ là đương nhiên. Để TT Bush có thể làm điều phi thường đó, đương nhiên là có công nghiệp làm liệt não khổng lồ và hàng chục triệu sản phẩm của công nghiệp đó đang ủng hộ Bush.
Dám cãi cả Obama ?? khùng trên hết cỡ.
to SSX, cái con côn trùng 4 cánh V-22 đó là một trong những chương tình giống F-22 hay là FCS, cũng như FMBT. Từ một chương trình nghiên cứu thừ nghiệm dở dang, thời đại Bush đã biến thành một chương trình trang bị, một phương tiện bơm tiền.
Kiểu cất cánh đứng nhưng di chuyển bằng cánh giống máy bay cánh cố định không cơ gì mới. Cả Ka và Mi, cũng như nhiều chương trình khác ở Mỹ, Âu và nhiều nước khác dã thử nghiệm kiểu máy bay này từ rất lâu. Từ nhyững năm 1930, rồi một đợt tiếp theo các thử nghiệm này hé sáng những năm 1950. Tuy nhiên, thời đó người ta đã nhận thấy có điểm không thể vượt qua, đó là nó không tạo thành thế tự cân bằng bền làm ổn định đường bay như cơ chế con quay hồi chuyển của trực thăng hay cơ chế trọng tâm của cánh cố định.
Gần dây, có thể sử dụng cân bằng cưỡng bức điều khiển điện tử, nhưng đó lại là ưu thế của Nga. Bằng chứng là Harrier của cả Mỹ, Anh, Ấn đã tự tai nạn chết gần hết. V2 cũng có tỷ lệ tai nạn khủng khiếp khi thử nghiệm. Nó cũng như các hậu duệ của A12 vậy, dòng máy bay siêu đắt này rụng trên một nửa khi thử nghiệm và vận hành. Tỷ lệ tai nạn của V22 còn cao hơn rất nhiều.
kể cả khi có diều khiển điện tử hoàn hảo, thì chiếc máy bay này hoạt động thế nào ?? Nó bay 400km/h bằng trực thăng, thế thì nghiên cứu làm gì mà dùng trực thăng cho rồi. Còng nếu nó đạt 700km/h để không còn là trực thăng ?? thế thì qũang đường hãm phanh từ 700km/h vềv 0 để hạ cánh là bao nhiêu đây. Cần nhớ là nó không thể chổng ngược cánh quạt để hãm như trực thăng, khi chuyển từ bay ngang sang bay đứng vì vị trí cánh quạt. Quãng đường hãm 100km, tầm bay vài trăm km ?? tăng tốc cũng trăm km, thế thì trong suốt đường bay hầu như chỉ tăng tốc rồi hãm ??
hài hước. Nhưng nếu V22 không trở thành một máy bay hữu dụng thì nó chắc chắn trở thành cỗ máy bơm tiền không nhỏ. Đặc điểm chung của các cỗ máy này là nó không cần hữu dụng, chỉ cần hai tiêu chí quan trọng nhất: chẳng giống ai và cực đắt.
-------------------------
Trong chiến tranh VN thì sự việc rõ ràng. MiG-17 cổ lỗ vẫn đánh gục F4 hiện đại hơn nhiều. Còn MiG-21 thì tung hoành trên không không đối thủ. Bất chấp phi công Mỹ rút hết kinh nghiệm này đến kinh nghiệm khác. Ví dụ, 2/9/1972, gần cuối chiến tranh, 2 chiếc MiG-19 cổ lỗ vẫn lao thẳng vào đội 12 chiếc F-4, hạ gọn 2 chiếc, thắng trắng. Còn đối thủ duy nhất của MiG-21 chỉ là đội hình đông gấp hàng trăm lần mấy bay Mỹ, chứ không một loại máy bay nào lại được nó. Đường bay điển hình của nó là lao thẳng lên không hoặc bổ thẳng trên xuống vào đội hình địch, không một moại máy bay Mỹ nào đủ động cơ, và kết cấu khí động làm được việc đó, chấp nhận thúc thủ. Thậm chí, F-4 rình ngay trên sân bay, đợi MiG vừa cất cánh không đủ tốc độ, nhưng MiG vẫn vọt qua mặt quay lại hạ F-4.
PS:
Xin có vài điều so sánh về chiến đấu cơ F-4 và Mig 21 ở cuộc chiến tranh VN; Mig 21 quả tình là một kình thủ đáng gườm cho bất kỳ đối thủ nào cùng thế hệ (còn bảo rằng Mig 21 <==không đối thủ thì quá ư là ...cường độ và khá chủ quan về khía cạnh phân tích). Dĩ nhiên, Mig 21 có dáng nhỏ (nếu nhìn từ hướng trực diện, đối mặt), khó cho phi công địch nhận diện khi lâm trận từ xa thế nên Mig 21 là một trong những chiến đấu cơ rất lợi hại. Ở mặt trận bắc Việt Nam, Mig-21 thường được các sĩ quan không lưu chỉ điểm cho các phi công tiến kích từ phía sau của các chiến đấu cơ F-4 khi chúng nhập trận mà còn bị ràng buộc bởi số lượng xăng & bom khá nặng mà chưa được thả vào các mục tiêu. Thế các phi công Mig-21 thường phóng được tên lửa không đối không trước khi các phi công F-4 của Mỹ có cơ hội phản ứng (chậm & bắn sau là chết ... thế thôi). Còn trường hợp các phi công F-4 của Mỹ mời đã được báo trước và "phát hiện" kịp thi họ có thể thải bớt xăng & bỏ bom cho nhẹ trước khi quay ngược mà tấn kích hoặc theo đuổi các Mig-21.
Mig-21 chủ yếu thường dùng cà nông 30 mm để tiêu diệt các phi cơ đối địch tuy nhiên Mig-21 rất hiếm khi tham chiến trực tiếp trong các cuộc tiêm kích vì họ thường dùng các chiến thuật "đánh & chạy" theo dạng cắt ngang bằng tốc độ nhanh (như đã giải thích ở phần trên; Mig-21 chỉ rình chờ theo sự hướng dẫn từ các đài không lưu ở dưới đất, trước khi đoàn F-4 thực hiện được việc thả bom ở các mục tiêu định trước thì Mig-21 bay nhanh đến từ phía sau, phóng tên lửa không-đối-không vào phía phi cơ địch xong trở đầu ... dzọt, trước khi phi cơ Mỹ có cơ hội phản kích. Các phi công Mig-21 của Việt Nam thường dùng chiến thuật mang tính cách khá bảo thủ nầy đơn thuần vì Mig-21 không thể bay nhanh hơn hoặc xoay xở lẹ bằng F-4 được. F-4 có thể còn kỹ năng ...lượn ở mức 130 dặm/giờ trong lúc Mig-21 mất khả năng xoay xở ở tốc độ dưới 215 dặm/giờ. Thêm nữa Mig-21 không được trang bị tên lửa do radar điều chỉnh cho các cuộc tiêm kích từ xa; cuối cùng loại tên lửa Atoll của Nga chế tạo theo mẫu AIM-9B (Sidewinder) của Mỹ còn có nhiều điểm bất lợi, thí dụ như thiếu khả năng xoay xở, bay lượn, và chỉ có thể được phóng từ phía sau ở một cự ly khá gần (từ 1,000 - 3,000 mét).
Kết quả từ phía Mỹ, họ nhận bị mất 3,720 phi cơ (so với con số 4,181 từ phía Việt) và Mỹ báo rằng họ hạ 193 phi cơ của Việt Nam (so với số 134 phi cơ các loại từ phía Việt Nam). Tổng số F-4 bị bắn rơi ở chiến trường Việt Nam là 320 chiếc (gồm có 110 chiếc F-4 do Mig 21 ... đây là báo cáo từ phía Việt Nam trong lúc Việt Nam bị mất 54 chiếc Mig-21). Sau chiến tranh chắc đa số chúng ta đều biết, chính quyền Mỹ rất quan tâm đến việc tìm kiếm các chiến binh bị chết, bị mất tích vì chính luật của nước Mỹ yêu cầu như thế (trả xác về cho gia đình của các chiến binh bị chết trận). Tôi nghĩ rằng con số từ VN khó mà thổi phồng được vì trước sau gì phía Việt Nam cũng phải trả lại tù binh hoặc hài cốt của các phi công bị bắn rơi, v.v.
PS:
Bác Huyphuc1981
Chúng ta đang sống trong thời đại mạng vi tính; những nguồi tài liệu về quân sự, kỹ thuật chiến tranh, v.v. tương đối khá dễ kiểm định sự chính xác của nó. Trao đổi kiến thức là một chuyện, thuyết minh thể chủ quan là chuyện khác ...; Tôi có đọc một lô bài bác viết và nhận định về tiềm năng, kỹ thuật, chiến lược, và ngay cả kinh tế của nước Mỹ mà tôi cũng "ngẫng cả người".
Í dà, chúng ta đang đối đầu với tình trạng suy thoái kinh tế toàn cầu; nước Mỹ vẫn là một thị trường béo bở nhất cho Trung Quốc, Việt Nam và bao nước đang phát triển khác. Một khi nền kinh tế Mỹ bị suy thoái hoặc khựng lại tí đỉnh ... mèn ... bao nhiêu người thợ bình thường ở Trung Quốc, Việt Nam, v.v. sẽ thấm thía câu "nhà giàu đứt tay bằng ăn mày đổ ruột" đây?
Thế theo bác bí, F-4 không được các máy bay kiểu như AWACS chỉ điểm dẫn đường ?? hay radar đặt trên các máy bay này có độ cao tồi hơn radar đặt trên mặt đất của VC ?? Hay là các radar dặt trên tầu biển, trên máy bay chỉ huy này của Mỹ không tối tân bằng radar VC ??
F-4 khi chúng nhập trận mà còn bị ràng buộc bởi số lượng xăng & bom khá nặng mà chưa được thả vào các mục tiêu cái nàyv thì bác nhầm quá, F4 thiếu gì các máy bay được thiết kế chuyên nghiệp chiến đấu trên không và mỗi lần ra trận, luôn có một đội F không mang bom chuyên chiến đấu trên không đông gấp hàng chục đến hàng trăm lần MiG. ?? bác quên điều đó sao ??
Mig-21 chủ yếu thường dùng cà nông 30 mm để tiêu diệt các phi cơ đối địch bác nhầm quá. Một là F4 cuĩng dược trang bị pháo. Hai là tuyệt đại đa số các chiến công của MiG-21 là dạn tự hành tầm ngắn. Súng pháo chỉ đóng vai trò nhỏ. SÚng pháo của MiG chiếm ưu thế khi phủ đầu, nhưng chức năng của chúng là khống chế đường bay địch, buộc địch vào thế khó... là chính. Vai trò đó quan trọng nhưng súng pháo không phải là vũ khí chủ lực của MiG-21.
Còn về sự linh hoạt của MiG-21, tham số bác lấy ra hài quá. Một máy bay cánh tam giác nhẹ liệu bay lượn tồi hơn máy bay cánh ngang lớn klhi nào ?? F-4 lại là thiết kế đuoi cổ điển, đuôi ngang treo rất cao, trọng tâm giữa hai cánh ngang, đó là thiết kế từ thời máy bay cánh quạt, nó cổ nên không thể có những vòng lượn sắc sảo được.
ngay từ những trận đánh liền sau trận không chiến đầu tiên, MiG đã chiến đấu ngang ngửa với F-4r với tỷ lệ thương vong như nhau, bất chấp độ hình F đông gấp hàng chục lần. Bác biết đó là gì không ?? là MiG-17 đã được đánh giá là out of date, tức là đã hết thời.
Ưu thế tuyệt đối của MiG-21 là Gì. ?? Phi công Phạm Thanh Ngân là phi công lỗi lạc cùa VC, một phi công thuộc loại "thử nghiẹm chiến thuật". Ông đã đi đầu và thử nghiẹm thành công nhiều chiến thuật của Không Quân Nhân Dân Việt Nam, trong đó, lỗi lạc nhất là chiến thuật của MiG-21. Trận dầu tiên của chiến thuật này, ông dẫn tổ chiến đấu 2 máy bay MiG-21. MiG bay thấp, bất ngờ vọt len cao phía sao F, bổ xuống tấn công rồi chúi xuống thoát hiểm về căn cứ. MiG-21 có khả năng ổn định khi bay góc lên xuống lớn, điểm này có được do đuôi ngang của nó thấp giống tên lửa, không treo cao cổ lỗ giống máy bay cánh quạt vạn tải của F-4. Không một máy bay nào của Mỹ đạt được điểm đó ngang phần nhỏ MiG. Thêm nữa, MiG có tỷ lệ lực đẩy/khối lượng vượt trội, gia tốc rất lớn, đặc biệt là kết cấu động cơ cho lực đẩy lớn ngay từ khi tốp độ thấp, khi đó nó có gia tốc trục dọc lớn gấp đôi các máy bay chiến đấu trên không cùng thời của Mỹ. Ở tốc độ cao, Mỹ có gia tốc dọc cải thiện, nhưng cũng không thể sánh ngang MiG.
Nhược điểm của MIG-21 là nó giống tên lửa hơn F-4, nên mất tốc độ bởi khí động khi đổi hướng cao. Thế nhưng khả năng mất tốc độ chung khi đổi hướng thì MiG lại ưu việt hơn bởi dộng cơ có máy nén hai trục lồng nhau. Nhắc lại là, kiểu động cơ này ngày nay trở thành lõi của đại đa số các động cơ cả chiến dấu và vận tải.
Nhược điểm trên cũng được bù lại bởi khả năng đổi hướng nhanh cả tốc độ thấp và cao do MiG-21 có góc đón gió AoA lớn hơn nhiều. Phien bản thử nghiệm YE-8 của MiG-21 vè sau này trở thành F-16. Sau chiến tranh Viẹt Nam, Mỹ ném hết các kiểu máy bay truỳen thống của họ đi, thay bằng MiG-21 F16, MiG-25 F15, sao chép VC. Dĩ nhiên, kết cấu kiểu F-4 cũng được ném đi không thương tiếc và dòng kết cấu này biến mất.
Bạn cũng quá nhầm khi MiG-21 cắt ngang. Cắt vòng lượn hẹp là ưu thế của MiG-17 với chiến thuật vòng tròn. ĐÓ là nhược điểm của MiG-21 như đã nói trên. CHiến thuật do Phạm Thanh Ngân thử nghiệm trên về sau trở thành chiến thuật kinh điển được luyện tập trên toàn thế giới.
Một điểm thêm nữa. Trong trận dánh trên, MiG-21 đã vượt qua vòng bảo vệ dày đặc, cả quan sát và báo cáo của biên đội dều chỉ nói họ hạ một F trinh sát. NHưng sau chiến tranh, so tài liẹu cho thấy cả hai chiếc trinh sát trong tốp này đều bị hạ, chiếc kia bay được ra biển, các phi công nhảy dù xuống biển và được cứu, VC không quan sát được.
Các con số tổng kết chiến tranh trên của bác cũng láo. Rieng số F-4 đã thế, còn một lượng lớn hơn thế các loại F khác và cả B-52 bị các MiG hạ. Các con số khiêm tốn nhất của Mỹ cho thấy MIG thắng 1:2,5.
Thêm một chiến thắng nữa của MiG: một MiG rẻ hơn nhiều lần một F.
Còn về khủng hoảng ?? nguyên nhân tại đâu ?? bởi chiến tranh Iraq, bời giá dầu lên ?? bởi dâu, bởi hẹ thống quảng cáo là công nghiệp tạo ra hàng chục triệu liệt não, cùng nhau tung hô vạn tuế Bush để ông dẫn đường đi vào phá sản.
Thời của Bush là gì, là những cố mãy móc tièn khổng lồ F-22, V-22, FCS, FMBT, dầu lửa là cố mãy tham nhũng khùng khiếp: chiến tranh Iraq.
Bush là gì, là nhà tình báo vĩ đại của Nga, của Iran, ngoi lên chức TT quân địch.
