Tàng hình?Năm ngoái rộ lên tin tức dò rỉ từ Capitol Hill rằng sẽ đóng cửa dây chuyền sản xuất F-22. Thế mà ông Bút và nhóm diều hâu cho đến cuối đời vẫn cố cứu F-22. Tài thật.
Máy bay tàng hình F22 được thiết kế từ năm 1986 cho đến nay đã thành đồ cổ khi không có thêm cải tiến gì mới và cũng chẳng còn tiền mà cải tiến bởi Pentagon đã lạm chi quá nhiều tiền vào dự án này. Bây giờ chẳng ông Nghị nào còn dám chi tiền tiếp. Radar phần tử tích cực AESA tân tiến nhưng chẳng mạnh được bằng PESA đời cổ nhà nọ lại bị lỗi phần mềm không Synthetic Apperture đế tấn công mặt đất được. Mất vài năm nữa mới khắc phục xong, dò lỗi trong một triệu bảy trăm ngàn dòng lệnh ADA thì hơi lâu và hơi khó. Làm sao gọi là air superiority fighter. Avionics thì cực kỳ hiện đại mỗi tội hay chết, nóng tý là chết thế nên mới phải đút F-22 vào hangar máy lạnh. Đậu trên đường băng thì phải nổ máy liên tục. Tắt máy có 2 giây là Chết. Gặp ẩm lại còn bị ăn mòn điện hoá bong tróc lớp áo tàng hình cũng chết. Động cơ Pratt & Whitney F119-PW-100 một thời được quảng cáo ngất trời là mạnh nhất thế giới thế mà bay tí đã thấy đốt đít phụt lửa đỏ lòm. Nó gắn hệ thống định vị quang điện tử OLS vào Mig cổ nó phang chết mất. Thiên hạ còn đang đồn đại tuổi thọ cái động cơ này quá kém khi bay tốc độ cao M2.2 như thiết kế thế nên bây giờ F-22 bị hạn chế bay max chỉ có M1.8 bay supercruise có M1.5.
Tập trận vừa rồi tại căn cứ Nellis, Ấn mang Su-30MKI ra nghênh chiến Mỹ không dám đưa F-22 ra tiếp đón mà chỉ dùng F-15. F-15 thua còn đỡ chứ F-22 mà thua thì... còn gì là siêu cường!
3,4 cuộc chiến tranh tương đối lớn từ 1990 đến nay: Serbia, Iraq1, Iraq2, Afghan. F-117 ít ra cũng còn tham chiến. F-22 thì chẳng được tích sự gì cả. Đáng lẽ ra giờ đây đem F-22 đi chôn được rồi. Thế nhưng vừa làm đám ma F-117 xong, đồng minh NATO đã cười ruồi. Bây giờ mồ còn chưa xanh cỏ lại đem F-22 đi chôn thì chúng nó cười cho mất mặt. Thôi thì cứ để cái xác ướp trong hangar máy lạnh thỉnh thoảng mang ra doạ ma cái chơi.
F-22 thì như thế, air superiority đã mất thiêng, air domination cũng chẳng còn tin tưởng. Vậy nên mới đẻ ra cái tàng hình F-35.
Thật ra thì chỉ cần 1/3 số tiền của F-22, F-35 trên cơ sở của F-15, F-16 thừa sức cho ra đời một con F-XX cực tốt. Nhưng đó đã là chuyện của quá khứ. Rất nhiều tướng lĩnh Mỹ về hưu kêu gọi nếu dốc hết tiền bạc vào tàng hình thì lực lượng máy bay chiến đấu chủ lực sẽ bị thiếu trầm trọng. Pentagon trong cơn say máu tàng hình đâu có thèm nghe.
Tàng hình, siêu cường luôn khoái tàng hình. Nhưng Stealth chính ra là Concept của Đức. Năm 1945 trước khi WW2 kết thúc họ cũng đã kịp mang ra áp dụng cho một số tàu chiến.
Càng ngày càng thấy thất vọng về siêu cường. Ông Đức ông Nga chiếm hết các concept chiến tranh hiện đại, cái concept nào mà origin của ông Mỹ thì y rằng là đồ bỏ đi. Không có Đức có Nga thì bây giờ siêu cường vẫn đang đánh nhau bằng súng kíp.
F-35 về mặt ý tưởng thì tốt nhưng lại đi theo vết xe đổ của F-22, bê bối kể ra vài chục trang không hết. Rút kinh nghiệm từ F-117 khi đại bàng bị nhốt vào chuồng gà, giờ đây người ta gán cho nó cái tên lạ tai universal fighter-bomber F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF). Riêng dịch cái tên này ra tiếng Việt đã vã mồ hôi hột. Universal: phổ thông, tổng thể, vạn năng. Joint: lưu manh, lén lút, hắc-điếm, ổ-điếm. Strike: tấn công, đánh đập, gây sợ hãi... Có thể hiểu nôm na là F-35 tia chớp tấn công đột kích tổng hợp. Do vậy ném đi đâu thì cũng vẫn là đại bàng, không còn sợ nhầm chuồng gà nữa.
Kể từ khi lên ngôi năm 2001, ông Bút vốn là một cựu phi công đã liên tục bơm tiền cho AirForce. Ngân sách cấp cho AirForce từ 2001 đến 2009 là $850 tỷ, hiện tại là $150 tỷ/năm, chiếm 21% ngân sách quốc phòng. Đội giá, làm giá là chuyện muôn thủa. Nếu như trước đây Pentagon nói giá một cái F-22 là $116t/cái thì nay giá thực là $355t/cái. Nếu như ban đầu khi lập dự án F-35 Pentagon nói giá xuất xưởng của nó chỉ khoảng $37t/cái, thì năm 2001 Pentagon nói cần $226 tỷ để mua 2866 cái F-35 với giá $79t/cái. Hiện tại GAO tính toán cần $1000 tỷ để mua 2,458 cái, tiền mua hết $300 tỷ giá $122t/cái, số còn lại là tiền hoạt động. Giá cả đã tăng ít nhất 154% trong vài năm trở lại đây. Chưa kể tiền dự án (thiết kế, chế tạo thử nghiệm...) cũng đã đội lên đến $54.8 tỷ (GAO).
3 vị chuyên gia quân sự Mỹ có tiếng từng nhận xét: F-35 là "một sự nghiệp thất bại to lớn nhất đã được báo trước và càng ngày càng lộ rõ thành một thảm hoạ." Một thất bại không thể tránh được.
Vậy mà khi bắt đầu dự án F-35 người ta nói rằng: Nó có khả năng giải quyết mọi vấn đề phức tạp nhất của không chiến, kể cả phá huỷ các mục tiêu trên mặt đất, giao chiến với fighter tất cả các đối thủ tiềm tàng, trực tiếp hỗ trợ cho lực lượng mặt đất... Rằng thiết kế F-35 là có một không hai trên thế giới với những tính năng tân tiến vượt trội không một ai sánh được.
Cũng chính 3 vị trên phát biểu: đó mới chỉ là sự khởi đầu của những tin tức tồi tệ, giá cả tăng cao, tiến độ chậm trễ mới chỉ là vấn đề hiện tại. Việc thử nghiệm mới chỉ vừa bắt đầu, nói về thành công lúc này là quá sớm khi hàng loạt vấn đề nghiêm trọng có thể xuất hiện bất cứ lúc nào trong bối cảnh gấp gáp, vội vã sản xuất hàng loạt, khi đang có những tồn tại phức tạp với động cơ, hệ thống điều khiển và cả hệ thống điện, điện tử. Quả không sai, mới đây người ta đã phải thay động cơ mới chỉ vì mức phát xạ hồng ngoại quá lớn, lớn gấp đôi F-15 trong khi tiêu chí tàng hình có tính đến cả phát xạ hồng ngoại.
Chưa phải là hết, những người chỉ trích F-35 nói cho dù Pentagon có đạt được tất cả các tính năng đã hứa hẹn thì F-35 cũng quá nặng nề để không chiến. Nó nặng hơn Rafael cùng kích thước đến hơn 3 tấn. Trong khi động cơ lại quá yếu chỉ có thể bay max M1.6, thuộc loại thấp nhất trong các fighter hiện nay, thông số T/W lực đẩy/khối lượng không đủ để làm máy bay thế hệ 5. Không những vậy nó lại rất kém cơ động. Thậm chí có chuyên gia nói nó kém cơ động còn hơn cả F-105, loại đã bị ‘tận diệt’ trên bầu trời Việt Nam.
Không chiến đã vậy, đánh đất, cường kích lại còn tệ hại hơn.
-Đầu tiên, nó mang được quá ít bom, chỉ khoảng 2 tấn bởi khoang chứa có hạn và không phải loại bom nào cũng mang được. Đeo bom ngoài thì lại chẳng thể là tàng hình. Số bom này thậm chí còn ít hơn những máy bay đã dùng ở Đông nam á những năm 60-70.
-Thứ 2 là F-35 quá mỏng manh để có thể chống chọi với mối nguy hiểm trên mặt đất trong khi các máy bay G4 đã được bọc thép để có thể chịu được đạn cỡ lớn bắn thẳng.
-Thứ 3 là để tấn công mặt đất thì tốc độ chậm của nó lại quá cao, phi công không kịp xử lý tình huống, bay chậm thì góc tấn AOA lại quá lớn, không thể nhìn thấy mục tiêu, thua xa loại chuyên đánh đất A-10.
Trên quan điểm tàng hình, thì điểm yếu của nó lại chính là cái radar ở mũi côn. Người ta không thể đắp vật liệu tàng hình lên đó nếu còn muốn sử dụng radar của chính mình. F-117 là một máy bay tàng hình tương đối hoàn hảo không mang radar xong vẫn bị tên lửa phòng không SA-3 của Nam tư bắn rơi năm 1999 thì liệu F-35 có thật sự là tàng hình?
Vậy F-35 có thế mạnh gì? Không chiến tầm xa chăng. Việc sử dụng radar mạnh tầm xa, các thiết bị điện tử tối tân để giành phần thắng trong cuộc chiến ngoài tầm nhìn BVR ngày nay không có gì là đảm bảo trong điều kiện không chiến thực sự. Các chuyên gia nói.
Tóm lại là một danh sách đầy đủ những tồn tại, yếu kém của F-35 cũng sẽ chỉ có được sau khi thực hiện xong việc thử nghiệm một cách đầy đủ. Nhưng đã ngày càng rõ F-35 sẽ cũng chỉ là một tai nạn mà có thể so sánh với những thiệt hại cái máy bay thất bại F-111 mang lại cho nước Mỹ.
nguồn: http://www.ng.ru/nvo/2008-10-01/100_f_35.htmlhttp://www.military.com/NewsContent/0,13319,163800,00.html
Dilber MC Theme by HarzeM