Không quân hiện đại - Nhà xuất bản Arsenal - 2005

[DesantnhikVDV]

[DesantnhikVDV]

[DesantnhikVDV]

Bản vẽ thiết kế Mig-27:

[DesantnhikVDV]

25. Mig-29

Năm 1974, tại Liên Xô đã tiếp nhận quyết định thiết kế mẫu máy bay tiêm kích hạng nhẹ kiểu mới thay thế cho các máy may tiêm kích đã cũ Mig-21, Mig-23 và Su-15. Tổ hợp khí động học tích phân, động cơ tuabin phản lực xoay chiều RD-33, hệ thống vũ khí hiện đại, đồng thời với tên lửa điều khiển mới trở thanh những đặc điểm cơ bản của loại máy bay mới. Sự thiết kế phiên bản thử nghiệm đầu tiên Mig-29 (“sản phẩm 9-11”) được hoàn thành vào tháng 8 năm 1977, còn  ngày 6 tháng 10, lần đầu tiên mẫu thí nghiệm cất cánh. Sự sản xuất hàng loạt của Mig-29 (“sản phẩm 9-12”) bắt đầu từ năm 1982. Trong loạt sản xuất đầu tiên của máy bay có dạng sống thân khí động học, sau này bị hủy bỏ.

Vũ khí và thiết bị điện tử hàng không

Mig-29 có thể mang 2 tên lửa điều khiển tầm trung R-27 và 4 tên lửa điều khiển tầm xa R-60M hoặc R-73 với đầu đạn tự dẫn đường bằng hồng ngoại. Trang bị bổ sung có pháo 30mm. Máy bay được trang bị tổ hợp kính ngắm – ra đa xung Dople RLPK-29, tổ hợp quang học điện tử OEPrNK-29 và đài cảnh báo khuyếch tán sóng ra đa. Đài ra đa định vị có khả năng phát hiện và bám bắt một cách đồng thời 10 mục tiêu. Để dành cho cận chiến, Mig-29 được trang bị hệ thống chỉ thị mục tiêu trên mũi – đầu đạn tự dẫn đường của tên lửa điều khiển được thực hiện bởi phi công.

Các phiên bản mới

Dành cho xuất khẩu có hai phiên bản của Mig-29, khác ở thành phần trang bị và vũ khí. Mig-29A được xuất khẩu cho các nước khối Vác-sa-va, còn Mig-29B cho các nước còn lại. Năm 1984, máy bay tiêm kích Mig-29 “9-13” xuất hiện với sự tăng cường sống dọc thân máy bay, trên đó bố trí thiết bị gây nhiễu tích cực, với lượng chất đốt dự trữ lớn trong hai thùng nhiên liệu dự trữ treo dưới cánh và tăng tải trọng. Loại máy bay này không xuất khẩu. Năm 1989, chuyến bay đầu tiên của Mig-29S “9-13S” với sự hiện đại hóa hệ thống điều khiển vũ khí và các tên lửa mới R-77 và R-27RE, TE. Máy bay huấn luyện chiến đấu Mig-29UB “9-51”, khác với các dòng trước ở chỗ tổ hợp ra đa được tháo bỏ, tên lửa với hệ thống dẫn đường ra đa không nằm trong trang bị vũ khí. Hai cabin được trang bị tổ hợp cơ quan điều khiển và các thiết bị cảnh báo, chỉ thị.

Các thông số kỹ thuật cơ bản:

Tên gọi: Micoyan Mig-29

Động cơ: động cơ phản lực xoay chiều RD-33 (phòng thiết kế V.Ia.Klimova); sức kéo: 2x8300kg lực

Sải cánh: 11,36m

Chiều dài: 17,32m

Chiều cao: 4,73m

Diện tích cánh: 38m2

Trọng lượng: tĩnh: 10 999kg; cất cánh tối đa: 18 500kg

Tốc độ tối đa trên tầm cao 11 000m: 2445km/h

Tốc độ nâng trên mặt đất: 19 800m/phút

Trần bay thực tế: 17 000m

Tầm hoạt động tối đa (với ba thùng nhiên liệu): 2100km

Trang bị: pháo 30mm GSh-301; tên lửa điều khiển R-27, R-60 hoặc R-73, khối rốc két; các loại bom; tải trọng chung – 3000kg.

[DesantnhikVDV]

Mig-29:

[DesantnhikVDV]

Mig-29A:

[DesantnhikVDV]

Mig-29B:

[DesantnhikVDV]

Mig-29UB:

[DesantnhikVDV]

26. Mig-29M/K/SMT

Mig-29M (“sản phẩm 9-15”) là phiên bản nâng cấp của Mig-29 được trang bị thiết bị điện tử điều khiển từ xa với hệ thống dự trữ bốn rãnh và hai màn hình đa chức năng trong cabin. Đài ra đa định vị “Zhuk” bảo đảm cho máy bay bay theo chế độ tự động theo dõi địa hình địa điểm và có khả năng bám bắt đồng thời 10 mục tiêu. Hệ thống quang học – điện tử mới gồm có hệ thống hồng ngoại tìm kiếm mục tiêu, máy ảnh chụp từ xa và máy đo xa laze. Cửa thông gió bố sung ở trên của động cơ được tháo bỏ, và điều đó đem lại sự tăng thêm 1500 lít nhiên liệu dự trữ ở các thùng nhiên liệu bên trong. Cánh đuôi có gờ mép và nâng cao diện tích. Máy bay đồng thời được trang bị động cơ cải tiến RD-33K. Sự thử nghiệm Mig-29M bắt đầu từ năm 1989, tuy nhiên việc sản xuất hàng loạt không được thực hiện vì không được cấp tài chính. Phiên bản dùng cho tàu sân bay Mig-29K không được sản xuất hàng loạt do bị hạn chế bởi sự sản xuất các phiên bản khác nhau của dòng tiêm kích hạng nặng Su-27. Tuy nhiên, sự đa năng của Mig và kích thước nhỏ hơn của dòng máy bay này đang tạo nên sự ưa thích hơn trong việc sử dụng chúng cho lực lượng Hải quân. Mig-29K  có móc hãm, gầm được kéo dài, cánh gấp và thiết bị tiếp dầu trên không. Thay cho cửa hút gió bổ sung phía trên là thùng nhiên liệu dự trũ. Trên 8 móc treo có thể bố trí tên lửa điều khiển, Mig-29M có thể mang được tên lửa chống tàu.

Mig-29SMT

Mặc dù chương trình sản xuất Mig-29M không được cấp tài chính, phòng thiết kế mang tên A. I. Micoyan đã thiết kế phiên bản tiếp sau của máy bay – Mig-29SMT (“9-17”). Máy bay được trang bị đài ra đa định vị hiện đại với chế độ xác định hình họa khu vực, màn hình màu tinh thể lỏng và máy tiếp nhận sự dẫn đường vệ tinh. Trong sự tăng cường sống thân và bộ phận đuôi của máy bay được bố trí thêm nhiên liệu dự trữ. Máy bay được trang bị thiết bị tiếp dầu trên không. Năm 1998, bản thử nghiệm đầu tiên Mig-29UBT (“9-52”) được giới thiệu cho nhiệm vụ đánh chặn trên không mà tấn công mục tiêu trên mặt đất. Máy bay nhận hai thùng nhiên liệu xếp lớp, đài ra đa định vị “Osa”2 trong mũi, còn bộ phận đuôi – đài ra đa định vị quan sát bên thành. Các thiết bị điện tử hàng không mới được lắp trong cabin.

Các thông số kỹ thuật cơ bản:

Tên gọi: Micoyan Mig-29M

Động cơ: động cơ tuabin phản lực xoay chiều RD-33K (phòng thiết kế mang tên V. Ia. Klimova); sức kéo: 2x8880kg lực

Sải cánh: 11,36m

Chiều dài: 17,37m

Chiều cao: 4,73m

Trọng lượng: tĩnh: 10 900; cất cánh tối đa: 18 500kg

Tốc độ tối đa trên độ cao 11 000m: 2445km/h

Tốc độ nâng trên mặt đất: 19 800m/phút

Trần bay thực tế: 17 000m

Tầm xa: 2000km

Trang bị: pháo 30mm GSh-30; tải trọng tác chiến chung: 4500kg (tên lửa điều khiển R-27; R-73; các loại bom X-29L; X-25ML với hệ thống dẫn đường laze).

[DesantnhikVDV]

Mig-29M: