Không quân hiện đại - Nhà xuất bản Arsenal - 2005

[DesantnhikVDV]

Bản vẽ thiết kế Su-24 (phiên bản"M"):

[DesantnhikVDV]

33. Sukhoi Su-25

Các nhà quân sự Liên Xô đã quay lại với quan điểm của loại máy bay hỗ trợ trực tiếp cho lục quân vào cuối những năm 60 (thế kỷ XX). Nguyên mẫu máy bay cường kích phản lực với tổ hợp máy ngắm – dẫn đường của Su-17M2 cất cánh lần đầu tiên vào ngày 22 tháng 2 năm 1975. Các mẫu thử nghiệm sau đó được trang bị động cơ R-95Sh (phiên bản của động cơ tuabin phản lực đốt sau R-13F-30), pháo 2 nòng 30mm và hệ thống máy ngắm – dẫn đường của Su-17M3. Trong quá trình thử nghiệm, máy bay cường kích được trang bị cabin hàn từ giáp titan, có một vài sự thay đổi về cánh đuôi ngang và các cánh khác, trên đầu mút có gắn thùng với các tấm hãm. Kinh nghiệm chiến tranh tại Afghanistan đã dẫn tới việc trang bị cho Su-25 các thiết bị dành cho việc rải nhiễu và bắn bẫy hồng ngoại. Từ năm 1987, bắt đầu sản xuất máy bay với động cơ tuabin phản lực R-195 với các tấm chắn tia hồng ngoại. Seri sản xuất Su-25 kết thúc năm 1992 và đã có khoảng 700 máy bay được sản xuất với các biến thể khác nhau. Đã có 330 Su-25, bao gồm các phiên bản xuất khẩu Su-25K được bán ra nước ngoài – Bungari, Tiệp Khắc, Irap và Cộng hòa dân chủ nhân dân Triều Tiên.

Phiên bản huấn luyện

Máy bay huấn luyện chiến đấu Su-25UB có sống thân cao hơn và thân kéo dài với sự bố trí ghế phi công tiếp đôi. Phiên bản xuất khẩu Su-25UBK được chuyển giao cho Bungari, Tiệp Khắc, Iraq và Cộng hòa dân chủ nhân dân Triều Tiên. Trên máy bay huấn luyện Su-25UT (Su-28) có lắp hệ thống vũ khí, và máy được đực sự dụng nhằm huấn luyện cho phi công thuộc Không quân và Hải quân. Su-25UGT – phiên bản trên boong tàu với gầm được tăng cường và có móc hãm.

Su-39 (Su-25TM)

Su-39 (tên gọi ban đầu là Su-25TM) được thiết kế trên cơ sở Su-25UB và được giới thiệu là một phiên bản nâng cấp một cách mạnh mẽ. Thay thế cho ghế ngồi sau là thiết bị điện tử hàng không và thùng nhiên liệu dự trữ. Để hoạt động ban đêm, máy bay được trang bị hệ thống máy ngắm vô tuyến “Mercury” với màn hình trên kính chắn gió có hệ thống dẫn đường quán tính và hệ thống quang học điện tử điều khiển tên lửa chống tăng “Vikhr” với máy đo xa laze.

Các thông số kỹ thuật chính:

Tên gọi: Sukhoi Su-25

Động cơ: động cơ tuabin phản lực R-195 (Phòng thiết kế S. C. Tumanski) sức kéo: 2x4500kg lực

Sải cánh: 14,36m

Chiều dài: 15,53m

Chiều cao: 4,80m

Diện tích cánh: 33,70m2

Trọng lượng: tĩnh: 9500kg; cất cánh tối đa: 17 600kg

Tốc độ tối đa gần mặt đất: 975km/h

Trần bay thực tế: 7000m

Bán kính hoạt động: 550km

Trang bị: pháo 30mm GSh-2-30; tải trọng chung: 4400kg (tên lửa điều khiển R-60; S-25; Kh-29L; giỏ phóng rocket; thùng và các loại bom thường).

[DesantnhikVDV]

Su-25:

[DesantnhikVDV]

Su-25UB:

[DesantnhikVDV]

Su-25UT:



Su-25UTG:

[DesantnhikVDV]

Su-39:

[DesantnhikVDV]

Bản vẽ thiết kế Su-25:

[DesantnhikVDV]

34. Sukhoi Su-27

Công việc thiết kế máy bay tiêm kích thế hệ thứ 4 được bắt đầu tại Phòng Thiết kế P. O. Sukhoi năm 1969. Máy bay được thiết kế để đối đầu với F-15 và phải có tầm bay xa và trang bị mạnh. Nguyên mẫu của máy bay mang tên T-10 cất cánh lần đầu ngày 20 tháng 5 năm 1977. Các kiểm tra thí nghiệm đã xuất hiện hàng loạt các lỗi trong cấu trúc máy bay, vì thế thiết kế T-10 đã được thiết kế lại từ căn bản. Máy bay thử nghiệm thứ 7 T-10S-1, bay ngày 20 tháng 4 năm 1981, có cánh, thân và gầm mới hoàn toàn. Trên phiên bản rút gọn của máy bay P-42 với sự tăng cường động cơ đã thiết lập 27 kỷ lục thế giới, trong đó có tăng tốc và độ bay cao. Trong biên chế lực lượng Không quân Liên Xô, Su-27 được tiếp nhận năm 1984 sau khi khắc phục vấn đề với ra đa định vị bên thành máy bay. Hiện nay, các máy bay Su-27 có mặt trong Không quân Nga và Ukraina và được tiếp nhận trong vai trò máy bay tiêm kích chiến trường hạng nặng của lực lượng Phòng không.

Trang thiết bị điện tử hiện đại hóa

Trên Su-27 có lắp đài ra đa định vị xung động Dople, bổ sung tổ hợp kính ngắm quang điện với đài định vị quan điện và hệ thống chỉ thị mục tiêu trên mũ. Đây là tổ hợp cho phép phi công phát hiện, phối hợp và bắn cháy mục tiêu mà không cần sử dụng đài ra đa định vị trong các điều kiện thời tiết đơn giản. Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu máy bay huấn luyện chiến đấu Su-27UB vào ngày 7 tháng 5 năm 1985. Đây là phiên bản khác biệt bởi có 2 chỗ ngồi trong ca bin và tăng diện tích cánh đuôi đứng cùng với tấm hãm. Su-27UB được tiếp nhận đồng thời để thí nghiệm thiết bị tiếp dầu mới trên không và trang bị để thay đổi véc-tơ lực. Điều này làm cho Su-27UB trở thành máy bay khai sinh cho dòng Su-27 hai chỗ ngồi. Su-27 PU (sau này là Su-30) với cần tiếp dầu trên không được tháo bỏ, tăng cường cánh giữa và gầm, được thiết kế như máy bay tiêm kích đánh chặn tầm xa. Với việc lắp trong cabin của phi công máy quay phim hồng ngoại phân tích bối cánh chiến thuật, Cu-30 có thể hoạt động trong vai trò máy bay cảnh báo sớm loại nhỏ (mini AWACS). Phiên bản một chỗ ngồi Su-27P dành cho hệ thống phòng không thực tế không khác với Su-27. Phiên bản sau của Su-30 mang tên Su-30MK là máy bay đa chức năng và đã được xuất khẩu sang Ấn Độ.

Các thông số kỹ thuật cơ bản:

Tên gọi: Sukhoi Su-27

Động cơ: động cơ tuabin phản lực xoay chiều NPO “Saturn” AL-31F; 2x7600/12 500kg lực

Sải cánh: 14,70m

Chiều dài: 21, 935m

Chiều cao: 5,932m

Diện tích cánh: 62m2

Trọng lượng: tĩnh: 16 000kg; cất cánh tối đa: 30 000kg

Tốc độ tối đa trên độ cao 11 000m: 2500km/h

Tốc độ nâng gần mặt đất: 18 300m/phút

Trần bay thực tế: 18 500m

Bán kính hoạt động: 1500km

Trang bị: pháo 1 nòng 30mm GSh-30; tải trọng chung: 6000kg (10 móc treo cho 6 tên lửa điều khiển tầm trung R-27; 4 tên lửa tầm gần R-73).

[DesantnhikVDV]

Su-27:

[DesantnhikVDV]

Su-27UB: