Chuyên đề tìm hiểu máy bay tiêm kích Su-30

[huyphongssi]

Cho em hỏi là nếu như nâng cấp avionics lên thì cái thiết bị MAWS có thể gắn ở đầu + thân  máy bay giống Su-35 như hình dưới  hay ở Su-30 chỉ gắn ở đuôi chứa dù như J-11B của Trung Quốc vậy ?? Và nhân tiện là cái dấu hỏi màu đỏ mà bọn nước ngoài vẽ lên tấm thứ hai em post về Su-35 ở đuôi là gì thế anh Phong



P/S : các bác mod cho em hỏi câu trên , đừng bỏ bót vì Su-35 chỉ là bản nâng cấp của gia đình Su-27/30 mà thôi, xin chân thành cám ơn  

Nâng cấp loại nào thế tồng chí? Kiểu gắn thiết bị cảnh báo hồng ngoại hay la de như J-11B (bản nhái Su-27SK) chỉ là 1 cách. Su-30MKM của Mã gắn hệ thống cảnh báo theo 1 cách khác.

Cái phần hỏi màu đỏ là ăng ten trả lời 6202R của máy phân biệt địch ta 40R (Parol-M)

[p_ngocquynh]

Cho em hỏi là nếu như nâng cấp avionics lên thì cái thiết bị MAWS có thể gắn ở đầu + thân  máy bay giống Su-35 như hình dưới  hay ở Su-30 chỉ gắn ở đuôi chứa dù như J-11B của Trung Quốc vậy ?? Và nhân tiện là cái dấu hỏi màu đỏ mà bọn nước ngoài vẽ lên tấm thứ hai em post về Su-35 ở đuôi là gì thế anh Phong

Forum bị lỗi gì mà em post 2 hình mà sao trên máy em lại hiện 4 hình như dưới là sao thế !!



P/S : các bác mod cho em hỏi câu trên , đừng bỏ bót vì Su-35 chỉ là bản nâng cấp của gia đình Su-27/30 mà thôi, xin chân thành cám ơn  

Theo mình biết thì SU-35BM có hệ thống RWR/elint system ở phía sau và 2 bên cánh, SU-35BM thêm một rada quét sau để điều khiển tên lửa SARH theo ảnh sau:

nguồn: http://vi.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-35

[hoangpilot]

Nâng cấp loại nào thế tồng chí? Kiểu gắn thiết bị cảnh báo hồng ngoại hay la de như J-11B (bản nhái Su-27SK) chỉ là 1 cách. Su-30MKM của Mã gắn hệ thống cảnh báo theo 1 cách khác.

Cái phần hỏi màu đỏ là ăng ten trả lời 6202R của máy phân biệt địch ta 40R (Parol-M)

Ở chương trình tiêm kích Su-35 và Su-30 rõ ràng là người Nga mới tiến hành lắp đặt thiết bị MAWS chỉ tập trung ở phần đầu máy bay nơi chứa phi công ngay cả đối với máy bay Su-30MKM , rõ ràng là TQ cũng chỉ gắn MAWS ở đuôi chứa dù J-11B, vậy em muốn hỏi là tại sao ở đuôi chứa dù phía sau người Nga không lắp thiết bị này phải chăng vì nhiệt độ của động cơ thải ra sẽ làm sai lệch thông số đo hoặc vị trí này đã bị chiếm mất bởi thiết bị khác ở Su-30MKM và xin hỏi là 2 cách bố trí thiết bị MAWS ở J-11B với Su-35/30MKM cách nào hiệu quả hơn   ??  

Xin mượn lại hình minh họa vị trí MAWS Su-30MKM của @ Russianfan ttvnol

Chú thích:

1 - LWS-300 của hãng Saab, Thụy Điển. 4 cảm biến, 2 gắn ở 2 bên dưới mũi máy bay, 2 gắn ở 2 bên ống dẫn khí động cơ
2 - MAW-300 cũng của hãng Saab. 2 cảm biến, 1 gắn ở giữa dưới mũi, 1 gắn ở trên sống lưng ngay sau phanh-khí động

[huyphongssi]

Russianfian tào lao Mấy bộ cảm biến cảnh báo tên lửa phóng tới và cảnh báo bị chiếu lade trên Su-30MKM là hàng của Saab Avitronics Nam phi, nỏ phải Thụy điển.

Muốn lắp cảm biến ở đâu trên máy bay thì cần phải xét vùng cảnh báo dự kiến cho nhiệm vụ chính của máy bay khi đưa vào trang bị, không thể tào lao thấy có nhiều lại bảo nó tốt.

Các Su-30MKK và MK2 là loại đánh biển tầm xa, nên chúng cần cảnh báo khả năng bị tấn công bằng tên lửa hàng không hay phòng không tầm xa có đầu tự dẫn rađa chủ động hoặc bán chủ động. Các Su-30MKI và MKM tối ưu đánh trên đất liền, đánh tập kích tầm thấp và chiếm ưu thế trên không nên cần các hệ thống cảnh báo chống tên lửa tầm gần dẫn thụ động hơn.

J-11B gắn cảm biến cảnh báo tên lửa phóng tới ở mấu đuôi, Su của Nga thì không. Lí do không lắp không phải do Nga sợ ảnh hưởng nhiệt từ luồng phụt từ động cơ (vì các bộ cảm biến này bắt tia phổ UV chứ không phải phổ cận hồng ngoại), mà do góc cảnh báo quá hẹp. MAWS của J-11B chỉ cảnh báo góc tối đa 120 độ ở bán cầu sau máy bay, trong khi MAWS của Su-30MKM cảnh báo góc 270 độ cả bán cầu trước-sau-trên-dưới của máy bay.

[hoangpilot]

Russianfian tào lao Mấy bộ cảm biến cảnh báo tên lửa phóng tới và cảnh báo bị chiếu lade trên Su-30MKM là hàng của Saab Avitronics Nam phi, nỏ phải Thụy điển.

Muốn lắp cảm biến ở đâu trên máy bay thì cần phải xét vùng cảnh báo dự kiến cho nhiệm vụ chính của máy bay khi đưa vào trang bị, không thể tào lao thấy có nhiều lại bảo nó tốt.

Các Su-30MKK và MK2 là loại đánh biển tầm xa, nên chúng cần cảnh báo khả năng bị tấn công bằng tên lửa hàng không hay phòng không tầm xa có đầu tự dẫn rađa chủ động hoặc bán chủ động. Các Su-30MKI và MKM tối ưu đánh trên đất liền, đánh tập kích tầm thấp và chiếm ưu thế trên không nên cần các hệ thống cảnh báo chống tên lửa tầm gần dẫn thụ động hơn.

J-11B gắn cảm biến cảnh báo tên lửa phóng tới ở mấu đuôi, Su của Nga thì không. Lí do không lắp không phải do Nga sợ ảnh hưởng nhiệt từ luồng phụt từ động cơ (vì các bộ cảm biến này bắt tia phổ UV chứ không phải phổ cận hồng ngoại), mà do góc cảnh báo quá hẹp. MAWS của J-11B chỉ cảnh báo góc tối đa 120 độ ở bán cầu sau máy bay, trong khi MAWS của Su-30MKM cảnh báo góc 270 độ cả bán cầu trước-sau-trên-dưới của máy bay.

- Mà hình như Nga chưa sản xuất được cái thiết bị MAW sử dụng dải quang phổ tia cực tím ( Ultra- violet ) thì phải, em kiếm mãi không ra hay là nó chỉ nằm trong chương trình T-50 không dành cho Su-30/35, anh Phong có thể giới thiệu tên nó của Nga sx được không  

- Anh Phong cho em hỏi là cấu hình vũ khí không chiến hạng nặng mà các máy bay Su-27/30 chỉ mang R-27 làm tên lửa đối không tầm xa mà không mang R-77 phải chăng vì phi đạn R-77 không hiệu quả bằng R-27  

Su-27 SM3 với cấu hình vũ khí không chiến hạng nặng

[huyphongssi]

- Mà hình như Nga chưa sản xuất được cái thiết bị MAW sử dụng dải quang phổ tia cực tím ( Ultra- violet ) thì phải, em kiếm mãi không ra hay là nó chỉ nằm trong chương trình T-50 không dành cho Su-30/35, anh Phong có thể giới thiệu tên nó của Nga sx được không  

- Anh Phong cho em hỏi là cấu hình vũ khí không chiến hạng nặng mà các máy bay Su-27/30 chỉ mang R-27 làm tên lửa đối không tầm xa mà không mang R-77 phải chăng vì phi đạn R-77 không hiệu quả bằng R-27  

- MAWS quang điện tử của Nga chơi UV nha. Các MAWS quang điện tử của Nga đã được thương mại hóa cho cả Mig-35 và Su-35 và các bản nâng cấp máy bay đời cũ, chứ không phải chờ đến T-50 mới có. Ví dụ thì như đài phát hiện bị tên lửa tấn công NS-OAR cho Mig-35 này chẳng hạn.



- Trong các nhiệm vụ phổ biến có khả năng dẫn tới không chiến từ tầm trung tới tầm gần của Su-27/Su-30 thì đạn R-27 các loại phổ biến và hiệu quả hơn đạn R-77.

[hoangpilot]

Anh Phong có thể chỉ ra nguyên lý hoạt động của HUD trên J-11B không và tại sao người Nga không trang bị nó cho Su-27/30 dù rằng Su-30 là máy bay đa năng có thể đánh biển lẫn đất  ?

[huyphongssi]

Anh Phong có thể chỉ ra nguyên lý hoạt động của HUD trên J-11B không và tại sao người Nga không trang bị nó cho Su-27/30 dù rằng Su-30 là máy bay đa năng có thể đánh biển lẫn đất  ?

HUD bản chất là màn kính chuẩn trực dùng cho phi công trong không chiến, không phải cho chuyên đánh đất. Holographic HUD là cách thể hiện ánh xạ 3 chiều địa hình tích hợp trên màn kính chuẩn trực. Công nghệ này chỉ là 1 giải pháp hỗ trợ phi công bên cạnh màn hiển thị tinh thể lỏng HDD trên bảng công tác khi phi công vừa lo đánh đất vừa lo bị chặn kích.

Với Su-27/30 thì Nga xài HUD không kiểu quê kệch học đòi như J-11B của Tq. Khi đánh đất, người Nga đã có màn HDD phục vụ việc này.

[hoangpilot]

Anh Phong cho em hỏi là thuật ngữ " Dielectric panels " tạm dịch bằng Gúc-gô là các tấm điện môi đúng không , tác dụng của chúng là gì? Trên Blog một người TQ nó nói thế này về khác biệt giữa J-11B và Su-27/30 có đúng không ??

" Dielectric panels on the stabilators not seen on any Russian variant "



Cái này em chú thích có đúng tên thiết bị trên phần đuôi J-11B không ??



Cuối cùng xin hỏi về chức năng của các xe này ?

Nitrogen vehicle UGZS.M-A-131

Air compressor vehicle VZ-20-350

[huyphongssi]

Nát hết cả tóp này rồi. Anh huyphong giả nhời nốt lần này thôi nhé Lần sau tiồng chí đưa câu hỏi lên tóp hỏi đáp.

Anh Phong cho em hỏi là thuật ngữ " Dielectric panels " tạm dịch bằng Gúc-gô là các tấm điện môi đúng không , tác dụng của chúng là gì? Trên Blog một người TQ nó nói thế này về khác biệt giữa J-11B và Su-27/30 có đúng không ??

" Dielectric panels on the stabilators not seen on any Russian variant "

"Dielectric panels" là tấm chụp điện môi dùng để đậy các ăng ten thu phát của thiết bị vô tuyến điện tử. J-11B chỉ cơ 2 tấm chụp điện môi ở mép trước cánh đuôi ngang có thể nhìn thấy từ phía mặt dưới. Mặt trên có 2 tấm phản quang để nhận diện. Các loại Su-33 (Su-27KM) và Su-35 (Su-27M2) của Nga đã có tấm kiểu này và bị Tq cóp nhặt rồi về tự sướng tào lao

Cái này em chú thích có đúng tên thiết bị trên phần đuôi J-11B không ??

Sai 1, đúng 1 Bên mép sống đuôi là các khối phóng đạn mồi nhiệt và gây nhiễu vô tuyến của tổ hợp gây nhiễu thụ động APP-50. Trên hình có thể thấy cả thảy 32 khối, mỗi khối có 3 đạn = 96 đạn.

Dấu hỏi là ăng ten thu của tổ hợp cảnh báo bị chiếu xạ vô tuyến SPO-15M.

Cuối cùng xin hỏi về chức năng của các xe này ?

Nitrogen vehicle UGZS.M-A-131

Xe này viết đúng phải là UGZS.MA-131 và được gọi là xe cấp khí ni tơ. Xe này chuyên dùng cấp khí ni tơ cho các bình chứa chất khí trơ ngăn cháy nổ bình nhiên liệu trên máy bay và dùng để ép rút dầu thừa sau mỗi chuyến bay -> vì thế nó trong biên chế đội xe hút nạp dầu

Air compressor vehicle VZ-20-350

Xe này được gọi là xe khí nén và tên đúng của nó phải là xe UKS-400, nỏ phải VZ-20-350. Xe này cấp khí nén khởi động động cơ tuốc bin phản lực và cấp khí điều hòa cho máy bay khi nằm đất.