Tin tức quân sự - Phần 3

[cuckoovn]

Nga tăng cường khả năng chiến đấu ở Bắc Cực

quansuvn - Nga hiện đang gia tăng tiềm lực quân sự ở Bắc Cực với các tàu chiến mới và tăng số đồn trạm, Tư lệnh Hải quân Đô đốc Vladimir Vysotsky cho biết.

Tàu hải quân và tàu ngầm của Nga đã tiến hành khoảng mười cuộc tuần tra tại Bắc Cực vào năm 2010.



"Việc răn đe chiến lược có tác dụng nhằm chứng minh sự hiện diện quân sự của lực lượng vũ trang Nga ở Bắc Cực", người chỉ huy lực lượng hải quân cho biết.

Hải quân Nga hiện đang có những biện pháp để tích hợp các hệ thống vệ tinh Glonass với RSDN-20 hệ thống định vị vô tuyến kỹ thuật, ông nói thêm.



RSDN-20 là một hệ thống định vị sử dụng để xác định vị trí của máy bay, tàu thuyền và tàu ngầm, tuy nhiên hiệu quả của nó không cao. Tích hợp với Glonass sẽ cho phép hệ thống xác định vị trí của đối tượng với độ chính xác từ 1-5 km.

Glonass - Global Navigation Satellite System - tương đương với hệ thống định vị toàn cầu GPS của Mỹ, được thiết kế cho cả quân sự và dân sự. Cả hai hệ thống này cho phép người dùng xác định vị trí của họ với độ chính xác cao.

Nga cùng các nước có tiếp giáp với bờ biển Bắc cực đều tuyên bố chủ quyền với khu vực đáy biển, nơi có tới 1/4 của tài nguyên khoáng sản của thế giới. Số khoáng sản chưa được khai thác đang trở nên dễ tiếp cận hơn do băng tan.

Thủ tướng Nga Vladimir Putin phát biểu tại một hội nghị quốc tế gần đây ở Moscow rằng: Bắc Cực sẽ không trở thành một chiến trường tranh chấp lãnh thổ mà có thể được giải quyết thông qua thương lượng.

cuckoovn theo
http://www.globalsecurity.org/wmd/library/news/russia/2010/russia-101002-rianovosti02.htm

[T_95]

Ấn Độ chọn động cơ F414 của Mỹ cho tiêm kích LCA Tejas Mk2

Quyết định chọn F414 cho Tejas Mk2 làm tăng đáng kể cơ hội thắng thầu MMRCA của F/A-18 Super Hornet và JAS 39 Gripen NG và giảm cơ hội của Typhoon với động cơ EJ200, theo Business Standart.

Tiêm kích hạng nhẹ LCA Tejas
Tờ Business Standart (Ấn Độ) cho hay, công ty General Electric (Mỹ) với động cơ F414 đã trúng thầu cung cấp cho Bộ Quốc phòng Ấn Độ 99 động cơ dành cho biến thể cải tiến của tiêm kích hạng nhẹ LCA Tejas Mk2.

Về nhiều khía cạnh, quyết định này của Bộ Quốc phòng Ấn Độ là bất ngờ. Hơn nữa, việc lựa chọn động cơ F414 cho Tejas, theo nhiều chuyên gia, trong tương lai có thể ảnh hưởng cả đến quyết định của Bộ Quốc phòng Ấn Độ trong cuộc thầu cung cấp 126 máy bay chiến đấu đa năng hạng trung MMRCA trị giá 11 tỷ USD.

F414 (mzak.cz)
Trong số 6 loại máy bay tranh thầu, có 2 loại là F/A-18E/F Super Hornet và JAS-39 Gripen NG (Thụy Điển) trang bị động cơ F414.

Việc có 2 loại máy bay trang bị 1 loại động cơ có thể là một lợi thế bổ sung khi đánh giá các hồ sơ thầu so với EF-2000 Typhoon của công-xooc-xiom Eurofighter được trang bị động cơ EJ200.

Tham gia cuộc thầu MMRCA của Ấn Độ, ngoài Super Hornet, Typhoon và Gripen, còn có Rafale (Pháp), F-16IN Super Viper (Mỹ) và MiG-35 (Nga).

Trước đó, sau khi các hồ sơ chào thầu của công-xooc-xiom Eurojet (châu Âu) và General Electric (Mỹ) được mở vào giữa tháng 9.2010, giá của 99 động cơ EJ200 của Eurojet là 666 triệu USD, còn nhà sản xuất Mỹ chào giá 822 triệu USD.

Theo tuyên bố trước đó của Bộ Quốc phòng Ấn Độ, cả 2 loại động cơ này đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và thích hợp để lắp cho Tejas Mk.2. Theo nguyên tắc mua sắm, người ta lẽ ra đã phải bắt đầu đàm phán ký kết hợp đồng với bên bán chào giá thấp hơn.

Nhưng lãnh đạo Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã gửi thêm cho 2 nhà sản xuất yêu cầu làm rõ thêm một số yếu tố của hồ sơ chào thầu khiến nhà sản xuất châu Âu lo ngại là Washington có thể gây áp lực với New Delhi để chọn động cơ Mỹ.

Quyết định của Ấn Độ khiến Eurojet bất bình vì cho rằng, hồ sơ chào thầu cung cấp động cơ có sự thay đổi của họ đã không được xem xét. Một ngày đêm trước khi hết hạn tranh thầu, họ đã tuyên bố sẵn sàng cung cấp động cơ cho Ấn Độ với giá rẻ hơn.

Tuy nhiên, các nhà lãnh đạo cao cấp của Cơ quan Nghiên cứu và phát triển quốc phòng Ấn Độ DRDO nói rằng, quyết định chọn F414 được đưa ra một cách độc lập, không có áp lực nào từ phía Mỹ.

Họ lưu ý rằng, mặc dù giá chào thầu của Eurojet thấp hơn, song ban tổ chức thầu lại coi đề xuất của General Electric rẻ hơn vì khi đưa ra quyết định cuối cùng, người ta tính đến không chỉ giá cả động cơ mà cả chi phí bảo dưỡng, sửa chữa chúng trong suốt vòng đời.

Theo Bộ Quốc phòng Ấn Độ, việc đàm phán hợp đồng trị giá 800 triệu USD với General Electric sẽ kéo dài đến giữa năm 2011, sau đó công ty được dành 121 ngày (cộng thêm 2 tháng khi cần) để xin phép Quốc hội Mỹ xuất khẩu công nghệ sản xuất động cơ sang Ấn Độ.

General Electric sẽ sản xuất 10 động cơ, số động cơ còn lại sẽ lắp ráp tại Ấn Độ theo hợp đồng chuyển giao công nghệ.

F414 sẽ được lắp cho tiêm kích cải tiến Tejas Mk2, thay thế động cơ F404-GE-IN20 có công suất tĩnh 80,5 kN cũng của General Electric vốn được trang bị cho lô đầu gồm 20 chiếc LCA của Không quân Ấn Độ.

Trước đó có tin, Hindustan Aeronautics Limited (HAL), hãng phát triển Tejas có thể sẽ phải thay đổi kết cấu máy bay để có thể sử dụng các loại động cơ mới.

Ấn Độ phát triển Tejas từ 1983 để thay thế tiêm kích MiG-21 của Liên Xô trong biên chế Không quân Ấn Độ.

F/A-18E/F Super Hornet của Mỹ có thể hưởng lợi từ thương vụ động cơ F414
Đơn hàng 99 động cơ chỉ là một phần nhỏ của thị trường Ấn Độ. Nếu tính đến yếu tố trong thời gian sử dụng, mỗi máy bay tiêm kích được trang bị 2-3 động cơ thì để trang bị cho 4-5 phi đội Tejas (84-105 chiếc) dự kiến đưa vào biên chế thì sẽ cần chế tạo 200-300 động cơ mới.

Một khi F/A-18E/F Super Hornet hay JAS-39 Gripen NG thắng cuộc thầu MMRCA, khối lượng động cơ đặt mua sẽ tăng lên nhiều lần.
http://vietnamdefence.com/Home/tintuc/An-Do-chon-dong-co-F414-cua-My-cho-tiem-kich-LCA-Tejas-Mk2/201010/49701.aspx

[baokhanhnbk]

Nga cảnh cáo Trung Quốc: Muốn làm bạn, cần xử sự đàng hoàng

Nga cân nhắc trừng phạt Trung Quốc vì tội làm nhái vũ khí.

Tạp chí Kanwa Defence Review xuất bản ở Hongkong đã đăng một bài báo thú vị về hợp tác kỹ thuật quân sự Nga-Trung. Trong đó có dẫn các “nguồn ẩn danh” trong ngành công nghiệp quốc phòng Nga khẳng định rằng, những nỗ lực gần đây của Trung Quốc sao chép kỹ thuật hàng không Nga đã hủy hoại lòng tin giữa Nga và Trung Quốc.

Kanwa cho rằng, phía Nga biết việc Trung Quốc sao chép máy bay tiêm kích trên hạm Su-33. Để làm việc đó, họ đã mua từ Ukraine một trong các mẫu chế thử Su-33 và mẫu chế thử mà Trung Quốc làm ra được gọi là J-15. Ngoài ra, Moskva cũng biết Trung Quốc đã bắt đầu sản xuất lô thứ hai loại tiêm kích làm nhái Su-27SKK có tên J-11B.

Ra đòn cẩn trọng, nhưng phải mạnh

Người Trung Quốc rất hay mua của các nhà sản xuất Nga giấy phép sản xuất các tổng thành và hệ thống mà họ cần. Sau đó, họ sử dụng chúng để sản xuất mẫu vũ khí dường như hoàn toàn là của họ như pháo tự hành, xe chiến đấu bộ binh, hệ thống tên lửa phòng không, tàu chiến. Hơn nữa, việc hoàn thiện các mẫu vũ khí lai tạp này có thể do các chuyên gia Nga thực hiện.

Cả hai bên đều không muốn quảng cáo sự kiểu hợp tác này. Dĩ nhiên, hầu như không bao giờ loại hàng nhái đó sánh được với hang gốc nguyên bản. Nhưng được cái là người Trung Quốc có cái tiếng là làm ra hàng của mình.

Tuy vậy, việc mua sắm trung thực giấy phép nhiều khi chỉ xảy ra sau khi mưu đò đánh cắp và sao chép đổ vỡ. Nhưng đôi khi, trò sao chép cũng thành công. Chính vì chính sách này mà tỷ trọng Trung Quốc trong doanh thu xuất khẩu vũ khí của Nga đang giảm đi.

Tình thế đó khiến ban lãnh đạo chính trị và công nghiệp quốc phòng Nga đặc biệt quan ngại. Cuối năm 2008, hai bên đã ký hiệp định bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ trong lĩnh vực hợp tác kỹ thuật quân sự. Nhưng các bạn Trung Quốc thực hiện nó một cách có lựa chọn và Nga không chấp nhận việc đó. Bởi vậy, dường như sắp tới chờ đón họ là sự nôn nao mệt nhọc sau những thành công choáng váng.

Moskva chắc chắn sẽ ra đòn vào những yếu huyệt đau đớn nhất. Trước hết, các hợp đồng chuyển giao cho Bắc Kinh các dây chuyền công nghệ   sản xuất các bộ phận, linh kiện cho Su-27SKK có thể bị hủy bỏ. Các đồ nhái của Trung Quốc hiện giờ phụ thuộc nặng nề vào các bộ phận, linh kiện do Nga cung cấp. Để sản xuất các bộ phận tương tự sẽ mất nhiều thời gian và tiền bạc.

 
Yếu huyệt - động cơ máy bay

Yếu huyệt nguy hại nhất của công nghiệp hàng không Trung Quốc là động cơ máy bay. Họ đơn giản là không có các động cơ hiện đại, còn việc tổ chức sản xuất chúng vẫn chưa làm được. Tạm thời cơ bản họ vẫn bay bằng động cơ Nga. Vì thế, ngừng hoặc hạn chế cung cấp động cơ có nghĩa cái chết vì tắc thở đối với công nghiệp hàng không Trung Quốc.

Tiêm kích J-10, loại máy bay vốn là sửa đổi sáng tạo máy bay Lavi của Israel, lắp động cơ AL-31FN của Nga. Trên tiêm kích hạng nhẹ xuất khẩu sang Pakistan JF-17 là động cơ RD-93 của Nga. Mới đây, Nga đã dọa dừng cung cấp các động cơ này nếu họ bán JF-17 cho Ai Cập.

Trên máy bay huấn luyện L-15 đang được Trung Quốc thử nghiệm lắp động cơ Ukraine. Máy bay này được thiết kế với sự hỗ trợ của Viện thiết kế (OKB) Yakovlev dựa trên máy bay Yak 130.

Mẫu chế thử trực thăng tiến công hạng nhẹ WZ 10 xài động cơ của phân hãng Pratt&Whitney ở Canada được mua cho một loại trực thăng dân sự hoàn toàn khác. Bên kia đại dương, người ta lập tức làm om xòm lên và dừng cung cấp động cơ. Trung Quốc hiện chưa có động cơ của mình cho loại trực thăng này.

Nếu người Mỹ có hành động theo những cách đó thì tại sao Nga lại không thể? Muốn làm bạn thì không được láo xược. Động cơ máy bay có thể chỉ là một trong những cách răn dạy những đối tác ‘chơi trò giả dối’. Ngoài ra, còn có những “điểm yếu hại” khác như trong lĩnh vực phòng không, vũ khí hải quân và thậm chí cả tăng-thiết giáp.

Quả thực, Trung Quốc và Liên bang Nga ràng buộc với nhau bằng quan hệ đối tác đặc biệt. Chính điều đó tạm thời ngăn Moskva ra các đòn trừng phạt. Hơn nữ, ở thị trường bên ngoài, người Trung Quốc với những loại hàng nhái của họ hiện vẫn chưa phải là đối thủ cạnh tranh của Nga. Tuy vậy, khả năng Nga đánh đòn làm gương ngày càng trở nên rõ ràng hơn. Hiện thời, người ta đang cân nhắc các lý lẽ chính trị, nhưng chắc chắn là không lâu.

Xử lý kiểu gì?

Một khi quyết định đó được đưa ra, máy bay ném bom Trung Quốc có thể trở thành “ăn đòn” đầu tiên. Từ thập niên 1960, “những người anh em nhỏ phương Đông” đã mua của Liên Xô giấy phép sản xuất loại máy bay ném bom phản lực tầm xa đầu tiên của Liên Xô Tu-16. Trung Quốc gọi máy bay này do họ chế tạo là Н-6.

Từ đó, nó được hiện đại hóa vô số lần, nhưng dẫu sao nó cũng đã lạc hậu. Chế tạo một máy bay ném bom tầm xa hoàn toàn nội địa người Trung Quốc không làm nổi. Còn bán máy bay loại này như Tu-22М3 thì Moskva không muốn.

Bởi vậy, hiện nay, Bắc Kinh muốn bắt đầu sản xuất máy bay ném bom tầm trung mới Н-6К. Biến thể này được trang bị thiết bị avionics hiện đại, có tầm bay xa hơn và mang đến 6 tên lửa hành trình tầm xa. Tên lửa này do người Trung Quốc copy từ các mẫu thuộc biến thể đầu tên lửa Kh-55 của Nga mà họ mua được từ Ukraine. Với vũ khí này, máy bay mới sẽ có thể đe dọa lãnh thổ Mỹ.

Nhưng lại có một vấn đề - động cơ cho máy bay đó, ngoài Nga, không ai chịu bán cho Trung Quốc. Người Trung Quốc mong nhận được các động cơ này theo hợp đồng ký năm 2006. Hợp đồng bao gồm việc cung cấp 38 máy bay vận tải Il-76, Il-78 và 240 động cơ máy bay.

Nhờ các “đối tác Uzbekistan”, Nga đã phá vỡ thành công hợp đồng bán máy bay vận tải Il - nhà máy sản xuất Il-76/Il-78 ở Tashkent không có khả năng sản xuất đúng hạn số lượng máy bay cần thiết. Nhưng 32 động cơ thì dẫu sao người Trung Quốc sẽ vẫn nhận được. Khoảng một nửa số đó họ có thể sẽ lắp cho máy bay ném bom mới của mình chứ không phải cho các máy bay Il.

Nga có thể dễ dàng coi sự vi phạm hợp đồng như vậy làm cớ để “búng mũi”. Việc này rất thuận lợi vì giá trị hợp đồng không lớn và nó không đụng chạm các thỏa thuận chính về hợp tác kỹ thuật quân sự. Mặt khác, 16 động cơ chỉ đủ cho 8 máy bay - đúng là nước bỏ biển. Moskva có thể cũng nhắm mắt làm ngơ với chuyện này, nhưng cũng có thể “phạt vạ”.

Nguồn: Muốn làm bạn thì không nên láo xược / Yaroslav Vyatkin // AN, 29.9.2010.
http://vietnamdefence.com/Home/phantich/Nga-canh-cao-Trung-Quoc-Muon-lam-ban-can-xu-su-dang-hoang/201010/49699.aspx

[baokhanhnbk]

Đột nhập lò máy bay không người lái “khủng” nhất thế giới

 Những chiếc ô tô lăn bánh qua các chốt an ninh trước rạng đông. Ở đây, trong khu phức hợp ngổn ngang tại San Diego thuộc Nam California, hàng nghìn công nhân đang mải miết cho ra đời thế hệ những vũ khí mới phục vụ cho chiến tranh hiện đại của quân đội Mỹ.

Một máy bay không người lái vừa ra khỏi xưởng ở Nam California.

Trung tâm sản xuất

Nam California là nơi tập đoàn General Atomics Aeronautical Systems cho ra đời các máy máy bay không người lái Predator và Reaper, loại máy bay có khả năng len lỏi giữa các dãy núi lởm chởm của Pakistan, chộp được những hình ảnh phát hiện nơi trú ẩn của các phần tử khủng bố và có thể phóng những tên lửa gần 230kg để phá hủy mục tiêu.
 
Nằm trên diện tích gần 180.000 m2, đây là một khu trưng bày khổng lồ của ngành sản xuất máy bay không người lái đặt tại Nam California, với lực lượng nhân công lên tới 10.000 người. Ngành sản xuất máy bay không người lái đang phất vù vù vì được “tiếp đạm” bởi những khoản chi của Lầu Năm Góc - ít nhất 20 tỷ USD từ năm 2001 tới nay, và các khoảng lên đến nhiều tỷ USD nữa từ Cục tình báo Trung ương (CIA) và Quốc hội Mỹ.

Nam California đã trở thành “lò” sản xuất lớn nhất thế giới những chiếc máy bay không người lái, một vũ khí ngày càng quan trọng trong chiến tranh hiện đại, khi hàng triệu USD tiền của ngân sách liên bang được trút vào đây mỗi năm. Không chỉ có General Atomics Aeronautical Systems, thấy trước một thị trường với lợi nhuận khổng lồ, hàng chục nhà thầu quốc phòng giờ đây đang đua nhau lao vào lĩnh vực sản xuất máy bay không người lái, trong đó có tập đoàn Boeing Co. và Lockheed Martin Corp.
Những hãng này sản xuất những máy bay do thám không người lái kích cỡ từ chỉ bằng con côn trùng, có thể bay qua cửa sổ, đến cả những loại lớn như máy bay phản lực có thể “la đà” ở tầng bình lưu. Nhiều chuyên gia cho rằng chẳng bao lâu nữa, các công ty của quân đội và tư nhân như vậy sẽ cho ra đời những phi đội máy bay không người lái có thể làm mọi nhiệm vụ mà máy bay có người lái có thể làm, như chở hàng hay tham gia tác chiến trên không. “Đây là loại vũ khí có nhu cầu rất lớn trong thời đại ngày nay”, Loren Thompson, một nhà phân tích chính sách quân sự của Viện Lexington (một tổ chức nghiên cứu ở Arlington, Virginia) nói.
 

Một chiếc Predator…

… và một Reaper, đều cùng "nguồn gốc xuất xứ" ở Nam California.

Hiện nay, Nam Carlifornia đang là trung tâm sản xuất máy bay không người lái với lợi thế là bề dày lịch sử liên quan đến ngành vũ trụ và lực lượng lao động ngày với tay nghề ngày càng cao. General Atomics và Northrop nổi lên là những nhà sản xuất máy bay không người lái lớn nhất thế giới, với những nhà máy và khu trưng bày khắp Nam California. Các đối thủ khác của hai hãng này là Boeing, hãng đã chế tạo được máy bay không người lái có thể chở hàng và do thám, trong đó phải kể đến loại Phantom có thể dùng ném bom tầm xa, và Phantom Eye - máy bay hình quả trứng có thể ở trên cao đến gần 19.000m trong 4 ngày.
AeroVironment Inc có một loạt máy bay không người lái cỡ nhỏ hiện đã là trụ cột của lực lượng lính thủy đánh bộ Mỹ ở Afghanistan, một trong số này là Raven, chỉ nặng chưa đến 2kg và trang bị nhiều máy quay để “nhìn trước” cho quân đội Mỹ thấy cái gì hiện diện bên trên và đằng sau quả đồi. Trong khi đó, Lockheed Martin Corp., nhà thầu quốc phòng lớn nhất Mỹ thì có chiếc RQ-170 Sentinel còn Bethesda có những chiếc máy bay không người lái dùng cho vận tải. Steve Gitlin, một người phát ngôn của AeroVironment nói. “Có những máy bay khác nhau với những tính năng khác nhau, nhưng về cơ bản, chúng đều có ở đây, ở California".

Boeing vừa công bố chiếc Phantom Ray UAV, máy bay không người lái mới nhất của hãng.

Còn đây là chiếc Phantom Eye - máy bay hình quả trứng có thể ở trên cao đến gần 19.000m trong 4 ngày.

“Máy bay không người lái” - chiến lược tốn kém của Mỹ

Sau vụ tấn công khủng bố ngày 11/9/2001, quân đội Mỹ bất ngờ muốn một loại vũ khí có thể săn lùng và tiêu diệt những hang ổ nằm sâu trong núi của các nhóm khủng bố thuộc mạng lưới al-Qaeda. Lầu Năm Góc đã rất mạnh tay chi cho khoản này, và đây chính là bước ngoặt đối với những công ty như General Atomics.

Theo Taxpayers for Common Sense, một nhóm giám sát chi tiêu của chính phủ có trụ sở tại Washington, từ đầu năm tới nay Quốc hội Mỹ đã dành riêng ít nhất 120 triệu USD cho loại máy bay chiến đấu không người lái. “Nhưng thực ra, không ai biết chính xác con số dành cho loại máy bay này là bao nhiêu”, Laura Peterson, một nhà phân tích an ninh quốc gia của tổ chức này nói. “Mọi người không biết chính xác về khoản chi, nhưng biết máy bay do thám là một phần rất quan trọng trong ngành quốc phòng Mỹ”.

Máy bay không người lái rất có ý nghĩa vì chúng có thể thực hiện những chức năng quân sự cực kỳ quan trọng mà không gây tổn hao tính mạng của phi công. Chúng cũng rất tiết kiệm tiền. Một chiếc Predator mất khoảng 4 triệu USD, trong khi mỗi chiếc F-35 mới hiện đang trong giai đoạn bay thử đã “ngốn” mất khoảng 100 triệu tiền của người đóng thuế.

Ngày nay, máy bay không người lái đã trở thành một phần quan trọng trong các chiến dịch quân sự của quân đội Mỹ. Lầu Năm Góc đã chi hơn 4 tỷ USD trong năm nay để mua và vận hành các máy bay loại này - trong đó hơn 7.000 chiếc được triển khai ở Iraq và Afghanistan. Theo các nhà phân tích, CIA cũng đang chi khoảng 1 tỷ USD một năm cho kỹ thuật sản xuất máy bay do thám - dù con số mỗi năm không được tiết lộ vì ngân sách của cơ quan này được bảo mật.

Máy bay sản xuất ở Mỹ cũng có một thị trường quốc tế rất lớn, gồm Thổ Nhĩ Kỳ, Italy và Anh. Năm ngoái, Không quân Mỹ đã tiết lộ Kế hoạch Máy bay Không người lái, trong đó vạch rõ lộ trình phát triển máy bay không người lái cho đến năm 2047. Không quân Mỹ đặt mục tiêu thay thế gần như tất cả các máy bay tiếp nhiên liệu và máy bay ném bom.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến phê bình cho rằng triển vọng tạo việc làm và chiến dịch vận động tiền tệ đã khiến các nghị sĩ trong quốc hội Mỹ “làm ngơ” trước những khuyết điểm của máy bay không người lái. Một loạt những sai sót đã xảy ra trên chiến trường: trong hệ thống, những sự cố máy tính, trệch mục tiêu... Hàng trăm dân thường vô tội đã thiệt mạng do những cuộc không kích có sự tham gia của máy bay không người lái ở Afghanistan và Pakistan. Còn nữa, một số quan ngại rằng công nghệ sản xuất máy bay không người lái sẽ rơi vào tay lực lượng khủng bố và sẽ được dùng để chống lại chính các mục tiêu của Mỹ.

http://dantri.com.vn/c36/s36-422678/dot-nhap-lo-may-bay-khong-nguoi-lai-khung-nhat-the-gioi.htm

[T_95]

Quân đội Nga sẵn sàng “chiến đấu” với Trung Quốc vì Bắc Cực

Tư lệnh Hải quân Nga Vladimir Vysotsky cho biết: Hải quân Nga sẽ chiến đấu với tất cả các đối thủ vì vùng biển ở Bắc Cực và Trung Quốc không phải là ngoại lệ.

Theo lời vị Tư lệnh này, có rất nhiều nước mong muốn xâm nhập vào đây, cũng như mở rộng ảnh hưởng tại Nam Cực, mục tiêu lâu dài vẫn là bành trướng lãnh thổ, khai thác tài nguyên, phát triển kinh tế.
“Chúng tôi đã quan sát thấy sự xâm nhập của một loạt quốc gia không thuộc Hội đồng Bắc Cực, nhưng rất mãnh liệt và bằng mọi cách để đạt được quyền lợi của mình, thí dụ như Trung Quốc đã ký kết thỏa thuận với Na Uy về vấn đề phát triển vùng Bắc Cực” ông Vysotsky cho hay.

Tuy nhiên, ông Vysotsky cũng nhấn mạnh rằng, Nga sẽ không từ bỏ một tấc đất nào trong khu vực. “Ở Bắc Cực, hiện không có mối quan hệ nào được thiết lập, kể cả mối quan hệ đồng minh hay chống đối, nhưng tôi nghĩ rằng vấn đề khó giải quyết nhất là những mối quan hệ với các quốc gia không thuộc Hội đồng Bắc Cực truyền thống”, Tổng tư lệnh Hải quân Nga cho biết.
http://www.vietchinabusiness.vn/index.php/th-gii/lien-bang-nga/23062-quan-doi-nga-san-sang-chien-dau-voi-trung-quoc-vi-bac-cuc

[cuckoovn]

Sẽ không có loại đạn nào là tốt nhất

quansuvn - Quân đội Hoa Kỳ và Thủy quân lục chiến đã từ bỏ hợp tác về vấn đề loại đạn súng trường tốt nhất cho quân đội. Quân đội đã bắt đầu dùng đạn M855A1 5.56mm từ mùa hè. Thủy quân lục chiến sử dụng đạn Mk308 (hoặc SOST) đắt tiền hơn, được SOCOM (Special Operations Command) phát triển gần đây. SOST chứa chì, nhưng SOCOM cho rằng nó hiệu quả trong chiến đấu hơn bất kỳ đạn cỡ 5.56mm khác.

   .      
Đạn M855A1          .                    .                         .                      .       Đạn SOST

Tất cả điều này vì áp lực chính trị vào quân đội không sử dụng đạn chì. Đó bởi vì do quá luyện quân chiến đấu của quân đội sử dụng đạn 5.56mm đã thải ra 2.000 tấn chì vào môi trường mỗi năm

Trong khi chính sách không sử dụng đạn chì  đang “đánh bóng” hình ảnh của quân đội trong việc bảo vệ môi trường, thì  nó cũng làm cho quân đội sử dụng loại đạn yếu; đạn đồng hợp kim M855A1. Dùng loại đạn như thế để làm được gì cơ chứ? Vâng, cần loại đạn mới. SOCOM (Special Operations Command) đã phát triển một viên đạn mới 5.56mm có tên SOST. Viên đạn SOST giải quyết một vấn đề M855 đã từ lâu đã có, không có khả năng xuyên qua những thứ như kính chắn ô tô (chắc là kính chống đạn các bác ạ). SOST sử dụng chì, và cũng có thêm sức mạnh chết người hơn so với M855 (mà không gây ra nội thương nhiều, và chảy máu, như là 7.62mm và viên đạn 9mm). Đạn M855A1 không thể giải quyết những vấn đề này, nhưng nó ít gây ô nhiễm.

Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ chuyển sang sử dụng M855A1, nhưng đã thay đổi quyết đinh khi họ biết loại đạn SOST. Quân đội thì lại quan tâm đến loại M855A1, mà không quan tâm nó làm bằng đồng hay là chì. Binh lính thích SOST, nhưng chỉ "Lực lượng đặc biệt" được nhận . Quân đội đã dành hơn  32 triệu $ phát triển M855A1. SOCOM thì chi ít hơn nhiều để phát triển SOST loại đạn có trọng lượng bằng M855A1, nhưng được dựa trên một thiết kế nổi tiếng: đạn súng săn (Federal Trophy Bonded Bear Claw). SOST chính xác hơn so với M855A1, cũng như chết người hơn và có sức xuyên phá cao hơn.

Quân đội vẫn còn việc phải giải quyết về vấn đề môi trường xung quanh loại đạn7.62mm, nên đã bỏ qua yêu cầu của quân đội cho loại đạn SOST. Vẫn chưa có nhiều khiếu nại từ quân đội về về đạn M855A1. Đó bởi vì vẫn còn vấn đề với loại M855 cũ. Hơn nữa, M855A1 được thiết kế đặc biệt cho M4 nòng ngắn. Hầu hết súng thủy quân lục chiến dài hơn (khoảng 100mm / 4 inch) nòng M-16. Nhưng tại thời điểm này, thủy quân lục chiến và SOCOM vẫn còn phải giải quyết các vấn đề về môi trường. Ngay cả với kẻ địch cũng không được sử dụng đạn chì.


cuckoovn theo
http://www.strategypage.com/dls/articles/May-The-Best-Bullet-Lose-10-3-2010.asp

[trucngon]

Mỹ xúc tiến sản xuất tiêm kích thế hệ thứ 6 F/A-XX

Tập đoàn Boeing của Mỹ vẫn đang tiếp tục nghiên cứu, thiết kế và thử nghiệm dòng máy bay chiến đấu tương lai – máy bay tiêm kích thế hệ thứ 6 trong khuôn khổ chương trình F/A-XX của Hải quân Mỹ.
Theo dự kiến ban đầu, dòng máy bay tiêm kích thế hệ thứ 6 F/A-XX hai động cơ, hai chỗ ngồi và thiết kế theo cơ cấu truyền thống sẽ được sử dụng để thay thế cho dòng máy bay F/A 18E và P Super Hornet sau năm 2025.

Để giảm khả năng nhận biết và phát hiện về sự hiện diện của nó trước các phương tiện radar hiện đại của đối phương, chỗ nối ghép giữa cánh và thân máy bay sẽ được ăn khớp với nhau đến mức tuyệt đối và gần như không phát hiện ra khe hở, đồng thời máy bay loại này cũng sẽ không thiết kế phần đuôi nằm ngang như thông thường (cơ chế không đuôi).

Hiện nay, quy chế chính thức dành cho chương trình F/A-XX vẫn chưa được thông qua bởi quân đội Mỹ vẫn chưa chỉ rõ những yêu cầu và đòi hỏi cuối cùng đối với dòng máy bay tiêm kích hiện đại này.

http://vtc.vn/311-263978/quoc-te/my-xuc-tien-san-xuat-tiem-kich-the-he-thu-6-fa-xx.htm

[baokhanhnbk]

Ấn Độ công bố gói thầu mua thiết bị hỗ trợ tìm kiếm-cứu nạn cho phi công

 Không quân Ấn Độ vừa công bố gói thầu tìm nhà cung cấp thiết bị hỗ trợ tìm kiếm-cứu nạn mới trang bị cho phi công. Thiết bị hỗ trợ tìm kiếm-cứu nạn mới sẽ nâng cao khả năng tìm kiếm các phi công, khi máy bay của họ gặp nạn trong cả thời bình và thời chiến. Theo kế hoạch của Ấn Độ, thiết bị hỗ trợ tìm kiếm-cứu nạn mới sẽ được sử dụng trong biên chế lực lượng không quân quốc gia Nam Á này trong 20 năm tới.

Dựa vào các yêu cầu của phía Ấn Độ, thiết bị hỗ trợ tìm kiếm-cứu nạn mới sẽ được trang bị máy phát tín hiệu, máy phát tín hiệu hàng không khẩn cấp tự động và modune GPS (hệ thống định vị toàn cầu) hoạt động ở tần số 406 Mhz. Các phần của thiết bị nói trên sẽ được đựng trong các túi đặc biết trên bộ quần áo bay của phi công. Trong trường hợp máy bay gặp nạn, thiết bị hỗ trợ tìm kiếm-cứu nạn sẽ tự động chuyển thông tin được mã hóa về bị trí của phi công về trung tâm chỉ huy thông qua vệ tinh. Tổ hợp thiết bị này được thiết kế để có thể hoạt động được ở độ cao từ 300 m tới 18,2 km và ở tốc độ từ 167-1111 km/giờ.
 
Ngoài ra, thiết bị nói trên cũng cũng có màn hình hiển thị bản đồ khu vực và vị trí hiện thời cho phi công gặp nạn. Đây là yếu tố tối quan trọng để giúp phi công có thể sống sót và tự tìm đến điểm dân cư gần nhất.

Mặc dù thiết bị hỗ trợ tìm kiếm-cứu nạn mới bao gồm nhiều bộ phận, nhưng trọng lượng của thiết bị này sẽ không quá nặng. Năng lượng cung cấp cho thiết bị hoạt động là pin đủ cho 72 giờ làm việc. Khi cần thiết, phi công cũng thể liên lạc trực tiếp với trung tâm chỉ huy thông qua vệ tinh. Tuy nhiên, khi thực hiện chức năng này, pin chỉ đủ cung cấp cho thiết bị hoạt động trong 1 giờ và phi công cần sạc lại pin thông qua các tấm pin hấp thụ năng lượng mặt trời.

Thiết bị hỗ trợ tìm kiếm-cứu nạn có thể được kích hoạt bằng 3 cách khác nhau là bằng tay, tự động và tiếp xúc với nước muối có trong mồ hôi người.

Cũng cần nhấn mạnh rằng, việc đưa vào trang bị thiết bị hỗ trợ tìm kiếm-cứu nạn mới rất quan trọng đối với không quân Ấn Độ. Trung bình mỗi năm không quân quốc gia Nam Á này mất từ 10-12 máy bay chiến đấu các loại vì tai nạn. Cụ thể, riêng năm 2009, đã có 14 chiến đấu cơ thuộc không quân Ấn Độ gặp nạn và từ đầu năm 2010 tới nay là 6 chiếc.

(theo Lenta)

http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61/43/115/115/115/125812/Default.aspx

[cuckoovn]

Ta-li-ban lập “biệt đội” tấn công xe tiếp vận cho NATO

Sáng 4-10, 28 xe chở nhiên liệu tiếp viện cho lực lượng NATO ở Áp-ga-ni-xtan đã bị tấn công ở thành phố Ra-oan-pin-đi gần thủ đô I-xla-ma-bát của Pa-ki-xtan, khiến ít nhất 12 người thiệt mạng và các xe nhiên liệu bốc cháy dữ dội. Nhóm vũ trang Ta-li-ban tại Pa-ki-xtan đã nhận trách nhiệm gây ra vụ tấn công. Đây là vụ tấn công thứ 4 nhằm vào các đoàn xe tiếp vận của NATO trong mấy ngày qua, kể từ sau khi chính phủ Pa-ki-xtan đóng cửa biên giới trên tuyến đường vận chuyển hàng hóa quân nhu từ cảng Ca-ra-chi tới tiếp viện cho lực lượng NATO tại Áp-ga-ni-xtan. Pa-ki-xtan đã đóng cửa tuyến đường tiếp viện này sau vụ máy bay trực thăng của NATO không kích vào lãnh thổ nước này ngày 30-9 làm 3 binh sĩ Pa-ki-xtan thiệt mạng.


Đoàn xe chở nhiên liệu của NATO bốc cháy trong vụ tấn công sáng 4-10. Ảnh: CNN

Nhóm Ta-li-ban tại Pa-ki-xtan còn đe dọa tiến hành thêm nhiều vụ tấn công nhằm vào các xe hậu cần của NATO nếu lực lượng này không ngưng các cuộc không kích vào lãnh thổ Pa-ki-xtan. Phát ngôn viên của lực lượng này, A-dam Ta-rích (Azam Tariq) tuyên bố, cuộc tấn công nhằm trả thù vụ không kích bằng máy bay do thám của Mỹ vào lãnh thổ Pa-ki-xtan. Ta-rích cho biết nhóm này đã thành lập một biệt đội mới chuyên thực hiện các cuộc tấn công các đoàn xe hậu cần của NATO và các cuộc tấn công “sẽ tiếp tục cho tới khi các hoạt động tiếp vận hoàn toàn ngừng hẳn”. Biệt đội này được giao nhiệm vụ tấn công các quyền lợi của Mỹ ở Pa-ki-xtan, đặc biệt là các nỗ lực tiếp vận cho NATO. “Biệt đội hoàn toàn có khả năng cắt đứt tuyến đường tiếp vận của NATO bằng các cuộc tấn công”, Ta-rích đe dọa. Ta-rích cũng cảnh cáo các tài xế và chủ xe vận tải phải ngừng làm việc cho NATO nếu không sẽ bị trừng phạt.

Trong số các vụ tấn công nhằm vào đoàn xe tiếp vận của NATO, có một số vụ có thể không phải do Ta-li-ban gây ra mà do bọn tội phạm thông thường. Chúng lấy phương tiện vận tải, quần áo và các hàng hóa khác để bán lấy tiền. Thậm chí có nghi ngờ rằng, chính các chủ xe tải đứng sau các cuộc tấn công để gian lận bảo hiểm.

Các cuộc tấn công nhằm vào đoàn xe tải lương đe dọa tới một trong những tuyến đường tiếp vận được cho là rẻ nhất và thuận lợi nhất của NATO cho chiến trường Áp-ga-ni-xtan. Ngoài các tuyến đường tiếp vận từ Pa-ki-xtan qua khu biên giới Tóc-kham và Cha-man, NATO cũng nhận hàng tiếp vận qua các nước Trung Á phía Bắc Áp-ga-ni-xtan. Tuy nhiên, các xe tải tiếp vận của NATO đang trên đường tới Cha-man cũng không thể qua được do lụt lội lớn tại khu vực này.

Các giới chức NATO cho biết các cuộc tấn công không dẫn tới tình trạng thiếu thốn ở Áp-ga-ni-xtan. Hàng trăm xe tải vẫn đi vào lãnh thổ Áp-ga-ni-xtan mỗi ngày. Tuy nhiên, việc chính phủ Pa-ki-xtan đóng cửa khu vực biên giới để chặn đoàn tiếp vận của NATO đã gây quan ngại. Tại Brúc-xen, trong một động thái nhằm xoa dịu Pa-ki-xtan, Tổng thư ký NATO An-đơ Pho-ghơ Rát-xmu-xen đã xin lỗi Ngoại trưởng Pa-ki-xtan Sa Mê-mút Quy-rê-si vì vụ không kích hôm 30-9 và rằng đó không phải hành động “cố tình”. Ông Rát-xmu-xen hy vọng Pa-ki-xtan sẽ sớm mở lại khu vực biên giới nhạy cảm này. Ông khẳng định một cuộc điều tra chung về vụ tấn công đang được tiến hành và xác định điều gì đã xảy ra và rút ra những bài học đúng đắn.

Ngày 3-10, Đại sứ Pa-ki-xtan tại Mỹ, ông Hu-xa-in Ha-ca-ni nói khu vực biên giới sẽ sớm được mở lại. Tuy nhiên, các cuộc tấn công của Ta-li-ban đã phủ bóng đen và làm gia tăng căng thẳng giữa Oa-sinh-tơn và I-xla-ma-bát.

http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61/43/3/102/102/125805/Default.aspx

PS: Mời các bác xem thêm thông tin "Hàng chục xe chở dầu của NATO bị tấn công ở Pakistan" 1/10 tại: http://www.quansuvn.net/index.php/topic,18062.190.html

[OldBuff]

Gần đây nhiều bạn lẫn lộn chủ đề giữa "Tin tức quân sự" và "Tin tức thị trường vũ khí thế giới". Đề nghị các bạn lưu ý phân biệt:

- Chủ đề "Tin tức quân sự" để đưa tin, đăng lại tin về các hoạt động và động thái quân sự nói chung, không đưa tin, đăng tin về vũ khí, trang bị.
- Chủ đề "Tin tức thị trường vũ khí thế giới" để đưa tin, đăng lại tin về việc phát triển, nâng cấp, cải tiến, mua sắm trang bị vũ khí.