Máy bay trực thăng và máy bay cất - hạ cánh thẳng đứng

[Hannoi]

Máy bay trực thăng định vị kẻ bắn tỉa



Trong phim hành động, các anh hùng có thể tránh đạn, thậm chí có thể bắt các viên đạn bằng tay không. Tuy nhiên trong thực tế, người lính mà biết được vị trí của kẻ đang bắn mình thì cũng đã là may mắn lắm rồi.



Trong ba năm nay, binh sĩ tại Iraq và Afghanistan đã có công cụ để xác định vị trí các tay súng bắn tỉa. Một hệ thống âm thanh được gọi là Boomerang, phát triển bởi công ty BBN Technologies, ở Cambridge, Mass, dùng  để xác định vị trí của các tay súng bắn tỉa bằng cách cảm nhận các vụ nổ tại đầu nòng sung, âm thanh và áp suất không khí khi viên đạn bay đi. Công ty BBN đã đạt được nhiều tiến bộ vượt bậc trong lĩnh vực này, đang xây dựng và thử nghiệm một phiên bản máy trực thăng phát hiện bắn tỉa, hy vọng có thể sử dụng trong năm nay.



Kể từ khi quân đội Mỹ bắt đầu triển khai hệ thống xác định bắn tỉa trên mặt đất tại Iraq từ năm 2005, đã có hơn 1000 hệ thống này ở Iraq và Afghanistan. BBN tuyên bố rằng các hệ thống này đã phát hiện vị trí xuất phát của hơn 95 phần trăm của tất cả các đầu đạn đang bay tại bất kỳ nơi nào trong vòng 30 mét của bộ cảm biến, và chưa  bao giờ nhầm lẫn tiếng ồn của một viên đạn và tiếng ồn của các nguồn động khác.



BBN được biết đến khi đã xây dựng một chương trình tính toán và xác định vị trí bắn của các viên đạn từ những năm 1960 cũng như đã thực hiện nhiều nghiên cứu thành công về âm học đạn.



Năm 1978, Quốc hội Mỹ yêu cầu công ty BBN phân tích tiếng đạn nổ lẫn trong tiếng xe máy và xe ôtô của vụ ám sát Tổng thống John F. Kennedy năm 1963. Ông Dave Schmitt, quản lý chương trình Boomerang của BBN nói: "Đó là thời điểm mà tại đó chúng tôi bắt đầu suy nghĩ về tiếng súng nổ và phát hiện nó trong một  hệ  thống  các  tiếng  động  phức tạp". Vào giữa thập niên 1990, Cơ quan Nghiên cứu các dự án Tiên tiến (DARPA) của Bộ Quốc Phòng đã mở một cuộc thi nhỏ về  cuộc  điều tra năm 1963 và BBN đã  thắng. Sự quan tâm của DARPA lại hồi sinh vào mùa hè năm 2003, khi kháng chiến quân ở Iraq thường xuyên  tấn công bắn tỉa quân đội Mỹ. Cơ quan yêu cầu BBN xây dựng một hệ thống phát hiện bắn tỉa. Công ty đã đưa ra một thiết kế đầu tiên trong khoảng hai tháng, và 50 hệ thống này đã nhanh chóng được lắp ráp và gửi qua Iraq.



Sử dụng một mảng bảy microphone và các cảm biến khác, hệ thống đầu tiên phát hiện sóng xung kích siêu âm của viên đạn, từ đó xác định các góc độ cảm biến để định vị nơi bắn súng. Boomerang chưa hề phát một báo động giả nào trong suốt hai năm qua ở Iraq và Afghanistan.



Hiện nay, BBN bắt đầu thử nghiệm một hệ thống phát hiện đạn được gắn trên máy bay trực thăng. Hệ thống sẽ hoạt động phức tạp hơn nhiều, một phần bởi vì máy bay trực thăng di chuyển nhanh theo nhiều hướng và các đầu đạn cũng di chuyển quá nhanh dưới mặt đất. Tuy nhiên Boomerang vẫn có thể xác định được quỹ đạo các viên đạn ngay cả khi nó được bắn trên các xe Humvee đang chạy ở tốc độ 100 km/giờ.



Cuối tháng Sáu và sau đó một lần nữa vào tháng Tám, một hệ  thống mới đã được thử nghiệm tại Fort Rucker, Alabama. Đây là lần đầu tiên các dữ liệu được xử lý trên máy bay trực thăng. Cả BBN và Bộ Quốc phòng Mỹ đều từ chối bình luận về kết quả. Song Schmitt nói, ông tin rằng một phiên bản sẽ được sẵn sàng triển khai vào năm nay.

[CaoBaLanh]

Thứ đấy gọi là quạt đuôi vát (canted tail rotor). Quạt này vát 20 độ so với trục đứng thân trực thăng và khi kết hợp với cánh lái đuôi ngang sẽ giúp máy bay khai thác hiệu ứng bề mặt tốt hơn trong chế độ bay treo và bốc nhanh hơn khi cất cánh. Ngoài ra nó còn thực hiện chức năng bù xoắn thông thường của quạt đuôi.

Vậy hả bác, em hiểu nôm là: nó vát xuống để trích một phần công suất tạo mômen nâng phía đuôi đúng không ạh. Còn chức năng bù xoắn thì rõ rồi.

Cám ơn bác nhiều

[Hannoi]

Máy bay lên thẳng không người lái RQ-8A và MQ-8B Fire Scout



Máy bay lên thẳng không người lái Fire Scout là một phần trong hệ thống VTUAV (Vertical Take-Off and Landing Tactical Unmanned Aerial Vehicle) hoạt động cùng với hệ thống chỉ huy, các thiết bị hỗ trợ kiểm soát và xử lý liên quan khác. Một hệ thống chỉ huy có thể đồng thời chỉ huy được 3 chiếc Fire Scout. Máy  bay VTUAV được thiết kế để hỗ trợ các tầu chiến LCS (Littoral Combat Ship - LCS - là loại tầu chiến có diện tích bề mặt ngoài rất nhỏ dùng để chiến đấu ở gần bờ, loại này có khả năng tàng hình), Máy bay VTUAV làm nhiệm vụ trinh sát và cung cấp cảnh báo sớm cho LCS. Một máy bay VTUAV có thể bay từ 5 đến 12 giờ liên tục trên không, có khả năng cung cấp thông tin cảnh báo sớm cho tầu LCS trong một bán kính hơn 200km. Máy bay VTUAV được trang bị hệ thông liên lạc UHF/VHF, các hệ thống điên tử, quang học và cảm  biến laser hiện đại, có thể phát hiện và theo dõi các mục tiêu rất nhỏ. Máy bay VTUAV cung cấp các dữ  liệu chính xác để tầu mẹ LCS đánh giá và ra lệnh tấn công.



Hiện nay các hệ thống VTUAV đã được nâng cấp từ MQ-8A lên MQ-8B và được bổ xung thêm nhiều chức năng mới. MQ-8B cải  tiến được giới thiệu vào năm 2006 đã tăng hơn gấp đôi bán kính hoạt động. Ngoài ra còn  tăng cường thêm các chức năng cảnh báo, trinh sát , thu nhận số  liệu thời tiết, thông tin tình báo, vv….

RQ-8A


Máy bay RQ-8A được đặt hàng từ Hải Quân Mỹ năm 2000 cho các công ty nhằm cung cấp các máy bay lên thẳng không người lái cho hải quân. Yêu cầu của hải quân khi đó là máy bay phải khả năng mang được 90kg vũ khí (200 pounds), bán kính hoạt động 200 kilometers (125 miles), thời gian bay hơn 3 giờ và trần bay cao hơn 6 kilometers (20,000 ft), có khả năng cất và hạ cánh khi tầu chiến đang chạy với tốc độ trên 46 km/h (29 mph). Máy bay phải có chu trình bảo dưỡng sau trên 190 giờ bay.

Có 3 công ty lọt vào vòng chung kết là công ty Bell, Sikorsky, and liên doanh Teledyne Ryan và Schweizer Aircraft. Cuối cùng thì Ryan-Schweizer Aircraft đã giành được hợp đồng vào đầu năm 2000. Máy bay RQ-8A Fire Scout được thiết kế có thể mang 130 pound (59kg) vũ khí, thời gian bay trên 8 giờ với tầm bay trên 150 hải lý (280km). Khả năng mang hàng hóa cực đại là 600 pound (300kg) với tầm bay ngắn. Động cơ 330 sức ngựa. Máy bay có kiểu dáng thiết kế rất mới, dùng nhiên liệu loại mới cùng một hệ thống cảm biến điện tử rất hiện đại.

Máy bay Fire Scout còn được lắp các cảm biến hình cầu, các máy quay phim quang điện tử, các máy đo lade (laser) đo xa cực kỳ chính xác với tầm nhìn xa hơn 280km (172 miles). Hệ thống điều khiển được đặt trên tầu chiến cho hải quân hoặc lắp trên các xe quân sự hạng nhẹ Hummer cho thuỷ quân lục chiến khi tác chiến trên bờ. Công ty Schweizer Aircraft đã chế tạo 177 chiếc RQ-8A với giá thành sản xuất mỗi chiếc là 2.2 triệu đô la Mỹ (US$) tới năm 2005.

MQ-8B


Mặc dù đã có nhiều cố gắng trong thiết kế và chế tạo nhưng hải quân Mỹ vẫn chưa hài lòng với khả năng tác chiến của máy bay MQ-8A Fire Scout. Chương trình nghiên cứu lại được tiếp tục vào năm 2001. Và sau đó công ty Schweizer đã giới thiệu một phiên bản mới tốt hơn nhiều. Hợp đồng mới lại được ký kết năm 2006 cho loại máy bay "MQ-8B".

Máy bay MQ-8B có 4 cánh quạt rotor có đường kính nhỏ hơn nhiều so với 3 cánh quạt rotor của máy bay RQ-8A. Việc cải tiến này làm cho máy bay giảm đáng kể tiếng ồn và nâng cao hiệu quả tác chiến. Máy bay mới có trọng lượng từ 500 pounds đến 3,150 pounds (225 kg đến 1,430 kg), với trọng lượng vũ khí lên đến 700 pounds (320 kg) nếu tầm bay ngắn.

Máy bay MQ-8B có thể lắp các khí tài quan sát và cảnh báo sớm cùng với môt hệ thống tên lửa chiến đấu hiện đại như loại tên lửa Hellfire hoặc Viper Strike điều khiển bằng laser. Các loại Rocket chùm đường kính 70mm (2.75 inch) ngắm bắn bằng laser tỏ ra rất hiệu quả trong chiến đấu. Một đặc điểm lợi hại nữa được hải quân Mỹ đánh giá cao là máy bay Fire Scout còn có thể vận chuyển một khối lượng hàng hoá có trọng lượng đến hơn 200 pounds (90 kilograms) trong các trường hợp khẩn cấp đến mọi ngõ ngách của chiến trường trong mọi điều kiện thời tiết ngày đêm.

Máy bay MQ-8B đang tiếp tục được hiện đại hoá với nhiều cải tiến về khoang chở hang, các cảm biến điện tử, các máy ngắm laser, tích hợp với các hệ thống cảm biến trên mặt đất và trong không gian khác. Chương trình này đã bắt đầu sản xuất từ năm 2007, đến nay công ty Schweizer Aircraft đã sản xuất hơn 400 máy bay MQ-8B, giá thành mỗi chiếc MQ-8B hiện nay là trên 15.0 triệu đô la Mỹ (US$).



Một số đặc tính kỹ thuật cơ bản

Nhà thầu: Hệ thống Northrop Grumman, Schweizer Aircraft, máy bay không người lái
Động cơ: Một Rolls-Royce 250C20W turboshaft
Chiều dài: 31,7 feet
Chiều cao: 9,8 feet
Trọng lượng: 2.073 pounds; cất cánh tối đa, 3.150 pounds
Tốc độ bay: 110 knots (200km/giờ)
Tốc độ bay lớn nhất trên 231.5km/h (125kt)
Trần bay: 20.000 feet (6000m)
Tầm bay: 110 hải lý bán kính cho một trạm điều khiển (200km)
Tải trọng: 600 kg, bao gồm cả cảm biến và laser electro-optical/infrared

Máy bay MQ-8B đang dùng tên lửa tấn công mục tiêu

[Hannoi]

Máy bay lên thẳng không người lái RQ-8A và MQ-8B Fire Scout (Tiếp theo)

Thực ra thiết kế ban đầu của máy bay trực thăng không người lái RQ-8A được dựa trên mẫu trực thăng Schweizer 330 và mẫu trực thăng MB-8B dựa trên mẫu trực thăng Schweizer 333 của công ty Schweizer, chi nhánh của Sikorsky Aircraft.

Trực thăng Schweizer 330



Trực thăng Schweizer 330 được  phát triển năm 1987 là trực thăng động cơ tuốc bin khí được phát triển từ loại Schweizer 300C có động cơ 165kW (220 sức ngựa)

Trực thăng Schweizer 333



Trực thăng Schweizer 333 được phát triển năm 2000 có công suất lớn hơn 30% so với loại Schweizer 330. Đến tháng 2 năm 2008, trực thăng Schweizer 333 lại bị thay thế bới loại mới nhất hiện nay là Schweizer S-434.

Trực thăng Schweizer S-434



Đặc tính kỹ thuật chung:

Tổ lái: 1-2 người
Chở được: 1-3 hành khách
Tải trọng 1250 pound (600kg)
Dài 31 ft 2 in (9.5 m)
Đường kính Rotor: 27 ft 6 in (8.38 m)
Cao: 11 ft 0 in (3.35 m)
Trọng lượng rỗng: 1210 lb (549 kg)
Trọng lượng cất cánh cực đại: 2550 lb (1156 kg)
Động cơ: 1× Rolls-Royce 250-C20W turboshaft
Tốc độ hành trình: 105 kt (194 km/h)
Bay xa: 319 nm (590 km)

Trực thăng không người lái MQ-8B

[Daila]

Trực thăng tấn công AH-64 Apache



AH-64 Apache là máy bay trực thăng tấn công của Lục quân Hoa Kỳ, là thế hệ kế tiếp của máy bay trực thăng AH-1 Cobra. Nó được thiết kế bởi hãng Hughes, sau đó được phát triển bởi hãng McDonnell Douglas và hiện tại được sản xuất bởi hãng Boeing.



AH-64 là loại máy bay trực thăng tấn công có 2 chỗ ngồi, được đẩy bằng 2 động cơ tua bin. Nó được trang bị một pháo M230 cỡ 30mm, đồng thời mang cả tên lửa và rốc két ở cánh phụ của nó.



AH-64 là loại máy bay trực thăng tấn công hiện đại nhất của Hoa Kỳ đang được sử dụng hiện nay. Với thiết kế để có thể hoạt động ở mọi địa hình, nó có khả năng hoạt động cả trong ngày hay đêm và trong điều kiện thời tiết bất lợi phi công sẽ dùng mũ có hệ thống quan sát thuận lợi cho việc chiến đấu. Apache cũng được trang bị một số loại thiết bị điện tử hàng không mới nhất như Hệ thống thu nhận mục tiêu, Hệ thống nhìn đêm của phi công (TADS/PNVS), Hệ thống định vị vệ tinh toàn cầu (GPS).



Lục quân Hoa Kỳ đã đưa ra một yêu cầu cho việc đề xuất vào năm 1972 đối với máy bay trực thăng tấn công phát triển (AAH). Từ 5 hãng sản xuất ban đầu là Boeing-Vertol, Bell, Hughes, Lockheed, và Sikorsky, các hãng cuối cùng được chọn là Hughes Aircraft (sau đó là Hughes Helicopters) và Bell. Chuyến bay đầu tiên của nó là ngày 30 tháng 9 năm 1975 nhưng nó đã không được sản xuất đến tận năm 1982 khi hợp đồng sản xuất được ký. Năm 1983, máy bay trực thăng đầu tiên đã nhào lộn ở Mesa, Arizona. Năm 1984, Hughes Helicopters đã được mua bởi McDonnell Douglas với giá 500 triệu USD.



Apache được sử dụng trong chiến đấu lần đầu tiên là vào năm 1989 trong chiến tranh Panama. AH-64A Apache và AH-64D Apache đã đóng vai trò quan trọng trong một số cuộc chiến tranh ở Trung Đông, gồm Chiến tranh Vùng Vịnh, Chiến dịch Tự do bền vững ở Afghanistan, và cuộc chiến tranh Iraq năm 2003. Các máy bay trực thăng Apache đã chứng tỏ là các thợ săn xe tăng tuyệt vời và cũng phá hủy hàng trăm các loại xe bọc thép (chủ yếu của quân đội Irắc).



Các thông số kỹ thuật (AH-64A)
    * Phi hành đoàn: 2 phi công
    * Chiều dài chính: 17,73 m
    * Sải cánh: 14,63 m
    * Chiều cao: 3,87 m
    * Trọng lượng không tải: 5.165 kg
    * Tải trọng toàn bộ: 8.000 kg
    * Trọng lượng cất cánh: 9.500 kg
    * Công xuất đẩy 1.260 kW
    * Tốc độ lớn nhất 182 mph, 293 km/h
    * Tầm chiến đấu: 480 km
    * Trang bị:
    Pháo M230 30 mm.
    Tên lửa AGM-114 Hellfire, AIM-92 Stinger, AIM-9 Sidewinder
    Rốc két Hydra 70
* Giá thành: 20 triệu USD/chiếc
* Đã sản xuất 1200 chiếc tính đến tháng 1 năm 2010.

[Hannoi]

Mũ lái máy bay JSF


Với các loại trực thăng hiện đại được thiết kế để có thể hoạt động ở mọi địa hình, có khả năng hoạt động cả trong ngày hay đêm và trong điều kiện thời tiết bất lợi. Do đó phhi công được trang bị một mũ lái máy bay đặc biệt có thể quan sát thuận lợi trong chiến đấu trong mọi điều kiện thời tiết, ngày đêm. Mũ được tích hợp màn hình ra đa, kính ngắm bắn và hệ thống vũ khí xoay đồng bộ với mũ.
* Phi công dùng mắt thường và xoay đầu để xác định hướng mục tiêu cùng với hệ thống ra đa. Phi công sẽ chỉnh hướng máy bay để tiếp cận mục tiêu.
* Phi công sẽ nhìn thấy các dữ liệu của mục tiêu qua màn hình trên mũ về tốc độ, độ cao, khoảng cách, tình trạng sẵn sàng của vũ khí trên máy bay). Phi công sẽ nhấn nút khởi động hệ thống vũ khí hoặc ra lệnh không tấn công mục tiêu, tắt màn hình.
* Hệ thống ra đa và cảm biến giúp phi công xác định mục tiêu thực sự mà phi công không cần phải quan sát bên ngoài kính lái. Hệ thống này cho phép phi công xác định và tiêu diệt mục tiêu ngoài tầm nhìn.



Là sản phẩm hợp tác của Mỹ và Anh, công ty Lockheed Martin đã chế tạo mũ điều khiển và hiển thị cho các phi công. Đây là loại mũ giáp bằng kính nhân tạo có thể trách được đạn bay trực tiếp tới với tốc độ 450kt (830km/giờ). Trong khi thử đã bắn các  loại  đạn trực tiếp vào mũ với tốc độ 650kt (1200km/giờ) mà vẫn an toàn. Mũ đã được chứng nhận chất lượng dùng cho phi công.

[trucngon]

Bác chủ thớt có thể sắp xếp lại bài viết theo thứ tự thời gian hay các yếu tố khác được không ạ? Xem cái kiểu này rối cái đầu quá!

[BOM BI]

Eurocopter Tiger

(vndefence.info, quocphongbaodatviet.vn)

Eurocopter Tiger là biểu tượng của tinh thần hợp tác châu Âu.

Trong suốt thời kỳ chiến tranh lạnh, các nước châu Âu, đặc biệt là Pháp, Đức, Tây Ban Nha... luôn là tiền đồn của khối NATO trong việc chống lại các mối nguy cơ đến từ phía Đông. Đặc biệt, trước đối thủ là Liên Xô có ưu thế tuyệt đối về lực lượng tăng thiết giáp, việc sử dụng không quân, đặc biệt là trực thăng vũ trang (gunship) là giải pháp hữu hiệu nhất để khắc chế điểm mạnh này của đối phương.


Các loại trực thăng vũ trang mà những nước này sử dụng thường do Mỹ viện trợ như AH-1 Cobra, AH-64 Apache hoặc một số loại kém tính năng hơn, do các nước châu Âu tự sản xuất, như: Agusta Mangusta của Italia.

Cuối những năm 1990, một phần vì Liên Xô sụp đổ, một phần muốn tách khỏi sự lệ thuộc về vũ khí vào Mỹ; và tăng cường sự hợp tác của các quốc gia trong khu vực, liên minh châu Âu đã bắt tay chia sẻ công nghệ để sản xuất nhiều loại vũ khí của riêng mình. Đáp ứng yêu cầu về một loại trực thăng vũ trang ưu việt, hiện đại,  Eurocopter Tiger đã ra đời.

Eurocopter Tiger được ba nước Pháp, Tây Ban Nha và Đức hợp tác sản xuất. Các công ty công nghiệp hàng không DaimlerChrysler Aerospace của Đức, Aerospatiale Matra của Pháp và CASA của Tây Ban Nha đảm nhiệm việc thiết kế và sản xuất Eurocopter Tiger. Có tới 4 biến thể Tiger được chế tạo cho ba nước này và xuất khẩu.

Bề ngoài của Eurocopter Tiger khá giống trực thăng vũ trang AH-1 Cobra của Mỹ

Từ 2003 trở đi, Eurocopter Tiger lần lượt được đưa vào biên chế quân đội các nước đã tham gia sản xuất ra nó : Đức - 80 chiếc, Pháp - 80 chiếc và Tây Ban Nha – 24 chiếc.

Giá thành của Tiger ở mức rất cao, làm chùn bước hầu hết các nước có nền kinh tế kém phát triển có ý định xem xét loại trực thăng này. Với đơn giá 35 - 43 triệu USD tùy biến thể, Tiger chỉ rẻ hơn AH-64D Apache Longbow (48 - 52 triệu USD), và đắt hơn rất nhiều so với các loại trực thăng vũ trang cùng loại khác như AH-64A Apache (18 triệu USD), Ka-50 Black Shark (15 triệu USD) hay Mi-28 Havoc (16,9 triệu USD). Vì mức giá đắt đỏ này, ngoài các nước tham gia chế tạo, mới chỉ có 22 chiếc Tiger được xuất khẩu cho quân đội Australia. Chính phủ Arabia Saudi từng ký hợp đồng mua 12 chiếc Tiger vào tháng 7/2006, nhưng hợp đồng này nhanh chóng đổ vỡ do Nga đã chào hàng những chiếc trực thăng với tính năng không kém nhưng rẻ hơn rất nhiều của họ.

Nhiệm vụ của Eurocopter Tiger là diệt tăng, chiến đấu và do thám, nên vỏ của nó được làm từ 80% là composite, 11 % là nhôm và 6% là titan và các nguyên liệu khác. Vì vậy, máy bay có khối lượng khá nhẹ, có tính cơ động cao trong chiến trường hẹp và có khả năng chống chịu tốt các loại đạn súng máy phòng không 12,7 mm, 14,5 mm lắp trên xe tăng và đạn pháo phòng không 23 mm  (ví dụ như của pháo phòng không tự hành ZSU-23-4 Shilka của Nga).

Do làm bằng các vật liệu nhẹ nên Eurocopter Tiger có khả năng cơ động khá cao so với các trực thăng cùng loại.

Cánh quạt của Tiger cũng được làm bằng sợi thủy tinh, nhờ đó, có thể chống chịu tốt với các va đập và ảnh hưởng của vũ khí điện từ. Thiết kế hình dạng ngoài của Tiger cùng lớp sơn phủ hấp thụ sóng radar cũng khiến nó giảm khả năng bị phát hiện và có nhiều cơ hội "sống sót" trên chiến trường hơn.


Với mục đích chiến đấu đa nhiệm và do thám nên nó được trang bị các thiết bị điện tử và dò tìm cực kỳ tối tân. Các thiết bị điện tử trên Tiger cũng là sự hội tụ của những công nghệ tinh túy nhất châu Âu. Eurocopter Tiger được bố trí hai chỗ ngồi bao gồm một lái chính và một xạ thủ. Lái chính kiêm luôn hoa tiêu và chỉ điểm cho xạ thủ. Trên mũ phi công có gắn hệ thống màn hình hiển thị nhỏ kiêm kính ngắm - TopOwl HMSD của Thales Avionics hay HMSD của BAE systems.

Trên buồng lái được trang bị màn hình hiển thị được cung cấp bởi Thales Avionique và VDO Luftfahrtgerate Werk GmbH, để hiển thị về thông tin vũ khí, đường bay...., thiết bị cảnh báo radar, cảnh báo chiếu xạ laser, hệ thống cảnh báo tên lửa MILDS của Đức, bộ vi xử lý trung tâm của  Thales,  thiết bị thả mồi bẫy chống tên lửa tự dẫn hồng ngoại SAPHIR-M do công ty MBDA của Anh sản xuất.  

Hệ thống định vị của Tiger cũng là sản phẩm của sự hợp tác công nghệ như hệ thống con quay  laser hồi chuyển ba chiều của Thales, các loại radar đa kênh Doppler, hệ thống định vị vệ tinh cùng các thiết bị hỗ trợ phi công khác.

Về trang bị vũ khí và động cơ, Tiger có nhiều sự khác biệt giữa các biến thể: Tiger HAP cho Pháp, UHT cho Đức, HAD cho Tây Ban Nha và ARH để xuất khẩu cho Australia. Trừ loại HAD hiện đại nhất được trang bị động cơ MTR-390E 1.094 kW. Các biến thể còn lại chỉ trang bị động cơ của MTU, Turbomeca hay Roll-Royce MTR-390 với công suất 960 kW.

Vì thế Tiger có tốc độ tối đa thua kém khá nhiều so với các loại trực thăng cùng chức năng của Mỹ và Nga. Tiger chỉ có thể đạt tốc độ tối đa 315 km/h (khi không mang vũ khí), kém xa Apache của Mỹ (365 km/h) hay Mi-28 (324 km/h) và Ka-50 (390 km/h) của Nga.

Đổi lại, Tiger có khả năng cơ động và tầm hoạt động (800 km) khá tốt, cho dù vẫn chưa thể so được với trực thăng Ka-50 của Nga.

Là trực thăng hạng trung, Tiger chỉ mang được lượng vũ khí khá hạn chế  - tối đa 1.860 kg - lắp trên 4 điểm treo cứng hay dưới cánh, trong khi Apache có thể mang đến 3.000 kg hay 2.300 kg đối với Ka-50 của Nga.

Một số loại vũ khí trang bị cho Eurocopter Tiger: Tên lửa chống tăng AGM-114 Hellfire (1),  PARS3-LR (2), Tên lửa không-đối-không Mistral (3), Rocket 70 mm Hydra (4), Rocket 68 mm SNEB (5).

Vũ khí của Tiger được trang bị tùy theo biển thế và quốc gia sử dụng.

  1. Dùng cho nhiệm vụ tự vệ và tiêu diệt bộ binh : ở mũi máy bay được trang bị 1 khẩu pháo tự động 30mm loại Rheinmetall của Đức hoặc GIAT của Pháp. Ngoài ra còn có thể thay thế bằng các loại 12.7mm hoặc 20mm tùy theo từng nhiệm vụ.
  2. Dùng cho nhiệm vụ không chiến :  Tiger  có thể mang theo 2 tên lửa không-đối-không AIM - 92 Stinger (Mỹ) hoặc Mistral (Pháp).
  3. Dùng cho nhiệm vụ chống tăng tiêu diệt công sự : Tiger còn có thể mang theo các loại rocket 70 mm Hydra (Mỹ), 68 mm SNEB (Pháp); tên lửa chống tăng AGM – 114 Hellfire (Mỹ), Rafael Spike-ER (Israel), PARS-3LR (Đức).

Hai loại tên lửa không-đối-không trên Eurocopter Tiger (Mistral bên trái và Stinger bên phải).

Trực thăng Eurocopter Tiger của Không quân Đức.

- Phiên bản chiến đấu : Tiger HAP, Tiger HAD
- Phiên bản do thám: Tiger ARH
- Phiên bản diệt tăng : UH Tiger (Unterstützungshubschrauber Tiger)

Thông số chung:

- Phi hành đoàn: 2
- Dài: 14.08 m fuselage
- Cánh quạt: 13.00 m
- Cao: 3.83 m
- Diện tích bề mặt: 133 m²
- Trọng lượng rỗng: 3,060 kg
- Trọng lượng cất cánh tối đat: 6,000 kg
- Khối lượng nhiên liệu nạp: 1,080 kg
- Động cơ: 2× Rolls-Royce/Turbomeca/MTU MTR390 turboshafts, 873 kW
- Tốc độ tối đa: 290 km/h
- Tầm bay: 800 km
- Trần bay: 4,000 m
- Tốc độ lên: 10.7 m/s