Cái khả năng mà bác nói làm sao kiểm tra va đánh giá được,đk khí tượng phức tạp đâu phải lúc nào cũng có đâu,chẳng lẽ lúc co áp thấp nhiệt đới bắt phi công ra bay sao. Nhưng cứ cho là vậy đi,chẳng lẽ phi công bậc 3 mà họ rất giỏi có thể bay đêm chiến đấu trong mọi đk thời tiết tuy có số giờ bay hạn chế vì phương tiện huấn luyện không đủ đáp ứng. Vậy họ vẫn bậc 3 mãi sao. Đợi đến đủ số giờ tích lũy mơí được lên bậc hay sao?
Các cấp bậc phi công nêu trên là để đánh giá năng lực phi công, tất bao hàm nhiều tiêu chí khác nhau, cơ bản vẫn dựa trên kinh nghiệm mà giờ bay là dễ định lượng nhất.
Tuy nhiên, để lên cấp, các phi công đều phải qua các bài kiểm tra chứ không phải cứ đủ giờ bay là lên đâu. Các điều kiện khí hậu phức tạp không phải lúc nào cũng có, nhưng giáo viên hoàn toàn có thể đưa tình huống giả định để thực hành. Đó là lý do vì sao các máy bay huấn luyện đều cho phép giáo viên điều khiển vào tình huống giả định, sau đó trao lại cho phi công xử lý. Nếu phi công xử lý không hợp lý, giáo viên sẽ chiếm lại quyền điều khiển.
Tất nhiên phi công giỏi vẫn được xét để nâng bậc trước khi đủ số giờ bay tích lũy nếu họ có thành tích đột xuất chứng minh năng lực. Như trường hợp Trung tá Đào Quốc Kháng năm 2007 là phi công cấp 3, do thành tích dũng cảm cứu máy bay, nên đã được xét thăng quân hàm lên Thượng tá và nâng bậc phi công cấp 1.
Như vậy việc nâng bậc phi công của ta cũng đâu có cứng nhắc.
Em là một người rất mê máy bay nhưng kiến thức vẫn rất hạn chế, lâu nay em vẫn thắc mắc về cái hình này: đuôi đứng hơi ngả ra phía sau và bị cắt vát trên đầu, một bánh trước (bánh đơn) là đặc điểm nhận dạng của Su-27 nhưng bên Airliners.net lại ghi là Su-30, bác nào hiểu rõ về phòng không -không quân làm ơn ném đá cho em một phát để em tỉnh ra với! Cảm ơn ạ!
Mạn phép múa rìu trước các cao thủ chút!
Theo chỗ em biết thì có 4 dạng cơ bản dễ thấy nhất của dòng Su-27/30:
- Su-27SK với bánh trước đơn, cánh đuôi hơi vát về phía sau, không có cần tiếp dầu, buồng lái 1 người. Đầu IRST nằm giữa.
- Su-27UB với bánh trước đơn, cánh đuôi hơi vát về phía sau, không có cần tiếp dầu, buồng lái 2 người. Đầu IRST nằm giữa.
- Su-27PU hay Su-30 đời đầu với bánh trước đơn, cánh đuôi hơi vát về phía sau, có cần tiếp dầu, buồng lái 2 người. Đầu IRST lệch bên phải.
- Su-30MK với bánh trước đôi, cánh đuôi vát ngang, có cần tiếp dầu, buồng lái 2 người. Đầu IRST lệch bên phải.
Xem ảnh minh họa thì chiếc này là Su-27PU, thuộc dạng Su-30 đời đầu, nên xếp nó là Su-27 hay Su-30 cũng không quá sai.
Nhờ các cao thủ bổ túc thêm.
Dilber MC Theme by HarzeM