Lịch sử Quân sự Việt Nam
Tin tức: Lịch sử quân sự Việt Nam
 
*
Chào Khách. Bạn có thể đăng nhập hoặc đăng ký. 03 Tháng Mười Một, 2026, 06:21:30 am


Đăng nhập với Tên truy nhập, Mật khẩu và thời gian tự động thoát


Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 »   Xuống
  In  
Tác giả Chủ đề: Vài nét về quân đội Trung Quốc (tài liệu tham khảo) phần 4  (Đọc 421986 lần)
0 Thành viên và 2 Khách đang xem chủ đề.
nhai quai dep
Thành viên
*
Bài viết: 225



« Trả lời #290 vào lúc: 14 Tháng Năm, 2011, 09:07:33 am »





Súng phóng lựu 35mm



Ảnh chụp ngày 12 tháng 05 năm 2011 khi J20 bay thử nghiệm lần thứ 5
Logged

Đây Trường Sa, kia Hoàng Sa. Quần đảo tím hiên ngang thiên hùng ca ngời sáng...

( Nơi đảo xa, nhạc và lời: Thế Song)
nguyenduong501
Thành viên
*
Bài viết: 129



« Trả lời #291 vào lúc: 18 Tháng Năm, 2011, 10:48:35 pm »

Rada mới của J 10B





Logged

Nga không phải và vô đối
thanhh63
Cựu chiến binh
*
Bài viết: 2188


« Trả lời #292 vào lúc: 21 Tháng Năm, 2011, 12:49:07 pm »

KHÁM PHÁ KHOẢNG TRỐNG GIỮA J11 TỚI J20 (KỲ 2)

Trong chiến lược vươn ra biển lớn, Trung Quốc củng cố không quân bằng hàng loạt các mẫu máy bay thế có khả năng tàng hình hay tác chiến trên tàu sân bay.

J-15 Phi Sa

Cùng với việc gấp rút sửa chữa và lắp đặt các thiết bị cần thiết lên Thi Lang, Trung Quốc cũng gấp rút phát triển máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của mình.

Sau hàng loạt thất bại khi cố phát triển máy bay trên hạm dựa trên khung thân J-10, nước này lại phải quay lại với những thiết kế của Liên Xô. Đối tượng để sao chép lần này của họ là một mẫu thử của máy bay trên hạm Su-33 mua từ Ukraina vào năm 2001 có tên là T-10K-3.



Máy bay tiêm kích trên hạm J-15 Phi Sa (cá mập bay) của Trung Quốc được dự tính trang bị trên hàng không mẫu hạm Shilang sắp được hạ thủy

Tương tự như Su-33, J-15 cũng có những đặc điểm thiết kế đặc biệt để phù hợp với việc cất và hạ cánh trên tàu sân bay, gồm: Cánh gấp để tiết kiệm diện tích đỗ; Càng hạ cánh được gia cố vững chãi hơn các loại máy bay sử dụng trên mặt đất với bánh kép; có móc để cố định máy bay trên tàu sân bay; Diện tích cánh rộng cùng cặp cánh canard nhỏ phía trước giúp máy bay dễ dàng thao diễn ở vận tốc thấp; Phần đuôi chứa dù được thiết kế ngắn hơn hẳn các máy bay họ Su-27 khác để tránh va chạm với đường băng khi máy bay cất cánh...



Được trang bị các khí tài điện tử mới nhất đã thử nghiệm trên J-11, Trung Quốc cho rằng J-15 của hiện đại hơn hẳn máy bay Su-33 của Nga.

Tuy nhiên, Trung Quốc cho rằng, J-15 hiện đại hơn cả tiêm kích trên hạm Su-33 của Nga nhờ trang bị nhiều thiết bị lấy từ J-11B như radar PD (Pulse Doppler) chuyên trách chống hạm, buồng lái điện tử hóa và động cơ WS-10 cải tiến.

Là yếu tố quan trọng trong chiến lược biển xa của Trung Quốc, J-15  có khả năng sử dụng rất nhiều loại vũ khí do Trung Quốc sản xuất như tên lửa không đối không PL-8, PL-12; tên lửa chống hạm YJ-83K...
.....
(còn tiếp)
« Sửa lần cuối: 21 Tháng Năm, 2011, 01:12:41 pm gửi bởi thanhh63 » Logged

Nắng gió cuộc đời, phải chăng đã phũ phàng làm cho mái tóc phai đi, sáng lên màu bạc, nhưng ánh mắt vẫn đọng mãi những đốm lửa của nồng nhiệt và tha thiết...Hãy gom những đốm lửa lẻ loi ấy để bùng cháy thành ngọn lửa!
thanhh63
Cựu chiến binh
*
Bài viết: 2188


« Trả lời #293 vào lúc: 21 Tháng Năm, 2011, 12:54:06 pm »

KHÁM PHÁ KHOẢNG TRỐNG GIỮA J11 TỚI J20 (KỲ 2)
.....
(tiếp theo)

J-15 được các nhà sản xuất giới thiệu là có tính năng hoạt động tương đương với máy bay tiêm kích trên hạm của Hoa Kỳ là F/A-18C.



Máy bay J-15 cất cánh thử nghiệm trên mô hình đường băng trên boong tàu sân bay (đường băng trên mặt đất).

Chiếc J-15 đầu tiên đã được sản xuất tại công ty Thẩm Dương vào năm 2008, và thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 31/8/2009.

Tuy nhiên, máy bay này vẫn chưa sử dụng loại động cơ nội địa WS-10, thay vào đó là động cơ AL-31F mua của Nga, vốn phổ biến trên các dòng máy bay Su-27, Su-30.

Ngày 6/5/2010, J-15 có chuyến cất cánh thử nghiệm đầu tiên trên bãi thử mô phỏng hình dáng tầu sân bay cất cánh theo kiểu “nhảy” (sky jump). Hiện tại, Trung Quốc đã có trong tay vài mẫu thử của J-15 để tiếp tục tiến hành thử nghiệm.

Ngoài ra, họ cũng đang gấp rút chế tạo phiên bản huấn luyện hai chỗ ngồi của loại máy bay này.

J-16

Nếu như người Nga có biến thể Su-35 làm bước đệm giữa máy bay thế hệ 4 và thế hệ 5 thì Trung Quốc có J-16.



Hình ảnh của J-16 trên báo Trung Quốc.

Là một bản nâng cấp của J-11BS, J-16 chú trọng nhiều đến việc cải tiến các thiết bị điện tử và tăng khả năng tàng hình của máy bay.

Ngoài ra, J-16 còn phải đảm đương trách nhiệm tấn công mặt đất, (từ trước tới nay, nhiệm vụ này được Không quân Trung Quốc giao cho tiêm kích - bom Su-30 MKK, không kể Q-5 Fantan hay JH-7 lỗi thời).
.....
(còn tiếp)
« Sửa lần cuối: 21 Tháng Năm, 2011, 01:11:57 pm gửi bởi thanhh63 » Logged

Nắng gió cuộc đời, phải chăng đã phũ phàng làm cho mái tóc phai đi, sáng lên màu bạc, nhưng ánh mắt vẫn đọng mãi những đốm lửa của nồng nhiệt và tha thiết...Hãy gom những đốm lửa lẻ loi ấy để bùng cháy thành ngọn lửa!
thanhh63
Cựu chiến binh
*
Bài viết: 2188


« Trả lời #294 vào lúc: 21 Tháng Năm, 2011, 12:59:05 pm »

KHÁM PHÁ KHOẢNG TRỐNG GIỮA J11 TỚI J20 (KỲ 2)
....
(tiếp theo)

Chế tạo J-16, người Trung Quốc mong muốn chiếc máy bay này sẽ có tính năng tương đương như máy bay F-15K Strike Eagle, hoặc thậm chí là F-15SG Silent Eagle của Hoa Kỳ.


J-16 được dự kiến sẽ cất cánh lần đầu chỉ trong năm 2011.

Tuy có phần im hơi lặng tiếng hơn hai “đồng nghiệp” là J-15 và J-20, máy bay J-16 được dự tính sẽ cất cánh lần đầu trong năm 2011 này

J-17

Không có nhiều thông tin về J-17 được lộ ra cho đến thời điểm này. Tuy nhiên, theo Defense News, Trung Quốc đã phát triển một phiên bản máy bay có tên J-17.

Theo đó, J-17 có thể là một biến thể cường kích - bom hạng nặng, tấn công đường dài tương tự máy bay Su-34 của Nga; phát triển dựa trên J-11B. Một số thông tin khác lại cho thấy J-17 thực ra là biến thể tiêm kích trên hạm của máy bay J-16.

Tuy nhiên, khi J-15 còn trong giai đoạn thử nghiệm và Trung Quốc “mắc kẹt” ở vấn đề động cơ máy bay, nhất là các động cơ mạnh dùng cho máy bay cất cánh trên tàu sân bay hay động cơ cho máy bay thế hệ thứ 5 thì giả thiết thứ nhất có vẻ có cơ sở hơn.


Trung Quốc vẫn cần một máy bay cường kích - ném bom tầm xa cực mạnh như Su-34 và J-17 nếu thành công sẽ lấp vào chỗ trống này.
.....
(còn tiếp)

« Sửa lần cuối: 21 Tháng Năm, 2011, 01:11:00 pm gửi bởi thanhh63 » Logged

Nắng gió cuộc đời, phải chăng đã phũ phàng làm cho mái tóc phai đi, sáng lên màu bạc, nhưng ánh mắt vẫn đọng mãi những đốm lửa của nồng nhiệt và tha thiết...Hãy gom những đốm lửa lẻ loi ấy để bùng cháy thành ngọn lửa!
thanhh63
Cựu chiến binh
*
Bài viết: 2188


« Trả lời #295 vào lúc: 21 Tháng Năm, 2011, 01:08:58 pm »

KHÁM PHÁ KHOẢNG TRỐNG GIỮA J11 TỚI J20 (KỲ 2)
....
(tiếp theo và hết)

J-18

Tương tự J-17, thông tin về J-18 cũng chỉ được lộ ra “vừa đủ” cho dư luận tò mò.

Theo tờ Asahi Shimbun của Nhật Bản, và kênh truyền hình Phượng Hoàng của Trung Quốc, J-18 “Hồng Ưng” đã hoàn thành các bài bay thử nghiệm tại bãi thử nghiệm nằm trong khu vực Nội Mông của Trung Quốc.


Hình ảnh được dựng bằng đồ họa của J-18. Tuy nhiên ở bức ảnh này có thể thấy J-18 không có khả năng cất cánh thẳng đứng vì thiếu động cơ nâng giống như F-35 hay YAK-141
Giống J-15 hay J-20, J-18 là sản phẩm của Tổng công ty Hàng không Thẩm Dương. Đây là biến thể máy bay cất hạ cánh đường băng ngắn, có thể có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng (VSTOL), là một sự "tò mò" của Trung Quốc đối với bài toán thiết kế F-35 của Mỹ (>> chi tiết), loại máy bay thế hệ thứ 5 có khả năng bán cho Đài Loan.

J-19

Theo Global Security, Trung Quốc vẫn đang tiếp tục khai thác và phát triển nguyên mẫu J-11, nâng cấp loại máy bay này đạt chuẩn máy bay thế hệ thứ 5 thành J-19 nhằm phục vụ bên cạnh loại máy bay J-20.

Ngoài ra, J-19 cũng có khả năng được sử dụng trên tàu sân bay đầu tiên Trung Quốc tự đóng (sau Thi Lang).


Bản vẽ cấu tạo được cho là của J-19

Hầu hết những mẫu máy bay mới dựa trên nguyên mẫu J-11 (sao chép Su-27) của Trung Quốc, chỉ có J-15 là có thể sớm đi vào hoạt động; các mẫu máy bay còn lại vẫn chưa có triển vọng gì ngoài những đồn đoán và ảnh đồ họa.

Tuy nhiên, Trung Quốc rất biết cách làm người khác bất ngờ, tương tự như việc họ đột ngột công bố hình ảnh bay thử nghiệm máy bay thế hệ thứ năm J-20 đầu năm 2011.

Những mẫu máy bay siêu việt chứa đầy tham vọng của Trung Quốc này có khả năng trở thành hiện thực hay không? Chỉ có thời gian mới trả lời được.

Đồng Tâm

link: http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Kham-pha-khoang-trong-giua-J11-toi-J20-ky-2/20115/145409.datviet
Logged

Nắng gió cuộc đời, phải chăng đã phũ phàng làm cho mái tóc phai đi, sáng lên màu bạc, nhưng ánh mắt vẫn đọng mãi những đốm lửa của nồng nhiệt và tha thiết...Hãy gom những đốm lửa lẻ loi ấy để bùng cháy thành ngọn lửa!
hoangpilot
Thành viên
*
Bài viết: 654


« Trả lời #296 vào lúc: 21 Tháng Năm, 2011, 10:01:56 pm »

Tàu ngầm Type - 095








----------------------------------------------------------------------
Cách dòng mỗi ảnh!
« Sửa lần cuối: 21 Tháng Năm, 2011, 10:05:17 pm gửi bởi daibangden » Logged
nguyenduong501
Thành viên
*
Bài viết: 129



« Trả lời #297 vào lúc: 21 Tháng Năm, 2011, 11:22:11 pm »

Tàu ngầm Type - 095


Hình như chiếc này không phải lớp Type 95 mà là cả tiến của lớp type 093




曝光:中国新一代常规潜艇亮相上海 (nguồn em tìm thấy hình thì như nó chiếc này là 1 tàu ngầm bình thường)



"""
The most notable change in Type 093 submarine is the disappearance of controlling plane on sub's sail. Previously an unconfirmed blurred image of Type 093 submarine on Internet also corroborates the change. If the Type 093 sub uses "bow diving planes" like U.S. navy Virginia class submarines, the main reason is Type 093 has a smaller "conning tower" with no space for rudder steering gear. PLA navy has known the fact that a decreased sized sub sail can reduce the noise and resistance force when in underwater maneuver.
Besides, the positions of Type 093's sail, rescue buoy and bow antenna is changed. And these changes can be compared with the displayed Type 091A model and other previous photos. Actually, the photo gives a sense that the sail's position is backward than before. And this design also needs bow-diving-plane configuration for greater controlling efficient """"
Nếu dịch ra thì như nó là 1 biến thể của Type 093


« Sửa lần cuối: 22 Tháng Năm, 2011, 01:21:17 am gửi bởi nguyenduong501 » Logged

Nga không phải và vô đối
nguyenduong501
Thành viên
*
Bài viết: 129



« Trả lời #298 vào lúc: 22 Tháng Năm, 2011, 05:05:56 pm »

Tàu ngầm Type - 095


Hình như chiếc này không phải lớp Type 95 mà là cả tiến của lớp type 093




曝光:中国新一代常规潜艇亮相上海 (nguồn em tìm thấy hình thì như nó chiếc này là 1 tàu ngầm bình thường)



"""
The most notable change in Type 093 submarine is the disappearance of controlling plane on sub's sail. Previously an unconfirmed blurred image of Type 093 submarine on Internet also corroborates the change. If the Type 093 sub uses "bow diving planes" like U.S. navy Virginia class submarines, the main reason is Type 093 has a smaller "conning tower" with no space for rudder steering gear. PLA navy has known the fact that a decreased sized sub sail can reduce the noise and resistance force when in underwater maneuver.
Besides, the positions of Type 093's sail, rescue buoy and bow antenna is changed. And these changes can be compared with the displayed Type 091A model and other previous photos. Actually, the photo gives a sense that the sail's position is backward than before. And this design also needs bow-diving-plane configuration for greater controlling efficient """"
Nếu dịch ra thì như nó là 1 biến thể của Type 093

Thêm 1 nguồn nói chiếc này thuộc lớp Qing class SSK (lớp Thanh)

http://china-defense.blogspot.com/2011/05/slow-boat-to-shanghai-for-qing-class.html
http://china-defense.blogspot.com/2011/05/more-photos-of-qing-class-ssk.html
Logged

Nga không phải và vô đối
trungfbi
Thành viên
*
Bài viết: 1153


Luôn tự hào để nói:"tôi là người Việt Nam"


« Trả lời #299 vào lúc: 23 Tháng Năm, 2011, 07:10:27 pm »

Thấy bài viết này hay hay ! Tuy có nhiều thông tin chưa được kiểm chứng nhưng cũng đã khái quát được 1 phần về Hệ thống tình báo của Trung Quốc . Nguồn

http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Ngan-hat-cat-Trung-Quoc-va-co-may-tinh-bao-khong-lo/20115/146724.datviet

'Ngàn hạt cát' Trung Quốc và cỗ máy tình báo khổng lồ
Cập nhật lúc :3:11 PM, 23/05/2011
Các cơ quan phản gián Mỹ đã tiến hành bắt và tuyên án một số lượng ngày càng tăng các điệp viên Trung Quốc tại Mỹ.

Phát hiện hàng loạt các vụ gián điệp công nghiệp

Vụ bắt giữ gần đây nhất là Sixing Liu, kỹ sư của một công ty sản xuất hệ thống định vị cho quân đội Mỹ.

Liu được nuôi dưỡng ở Trung Quốc và sống hợp pháp tại Mỹ, bị băt vì thực hiện chuyến đi bí mật về Trung Quốc vào cuối tháng 11/2011. Trong chuyến đi, anh ta báo cáo các dự án mà công ty của mình làm cho Bộ Quốc phòng Mỹ tới các quan chức Trung Quốc.

Đã có một số ví dụ tương tự về về kiểu đánh cắp thông tin kiểu này. Năm 2010, một nhà phân tích gốc Hoa làm việc trong Lục quân Mỹ tên Liangtian Yang  bị bắt khi chuẩn bị bay bay sang Trung Quốc bằng vé một chiều. Yang giữ trong mình một file điện tử về tài liệu mật của Lục quân Mỹ.

Gần đây, xuất hiện bản cáo trạng dành cho Kexua Huang, sinh ra tại Trung Quốc, vì ăn cắp bí mật thương mại cách thức sản xuất thuốc trừ sâu hữu cơ mới (trị giá 300 triệu USD). Điểm đáng lưu ý, công nghệ này được sử dụng để tạo ra độc tố sử dụng cho chiến tranh hóa học. 

Trước đó một chút, năm 2009, Dongfan Chung bị tuyên án 30 tù giam vì đã nhiều thập kỷ làm gián điệp cho Trung Quốc. Công dân Mỹ gốc Hoa này đã đến Đài Loan năm 1948 sau đó chuyển sang sinh sống ở Mỹ vào năm 1962. Sau đó, người này làm việc trong các công ty hàng không vũ trụ, chủ yếu là hãng Boeing, trước khi bị bắt vào năm 2006.

Các tài liệu tìm thấy ở nhà ông ta nêu rõ mối quan hệ giữa ông với Hoa Nam tình báo cục. Theo đó, Dongfan Chung đã chuyển cho Trung Quốc các chi tiết kỹ thuật của tàu con thoi,  vệ tinh Delta IV, máy bay chiến đấu F-15, máy bay ném bom B-52, máy bay trực thăng CH-46/47, và một số hệ thống quân sự khác... Khi bị bắt, Chung là cố vấn cho Boeing.

“Ngàn hạt cát”

Trên đây là các ví dụ về việc Trung Quốc sử dụng gián điệp công nghiệp để biến quốc gia này thành một cường quốc quân sự trên thế giới. Trong hơn 2 thập kỷ qua, Trung Quốc đã cố gắng để đạt được điều mà Liên xô chưa thực hiện được: ăn cắp công nghệ phương Tây và sử dụng chúng để vượt trước phương Tây.

Liên xô thiếu nhiều ngành công nghiệp hỗ trợ cần thiết như ở phương Tây và chưa bao giờ có thể có đầy đủ mọi thứ cần thiết để bắt kịp thành quả kỹ thuật của phương Tây. Chẳng hạn, Liên Xô đã copy máy tính của Mỹ nhưng thiết kế ra các cỗ máy cồng kềnh cồng kềnh, độ tin cậy thấp ơn và ít tính năng tác dụng hơn. Tương tự đối với máy bay chiến đấu, xe tăng và tàu chiến của họ.

Trung Quốc đánh cắp công nghệ bằng cách tạo thuận lợi cho các công ty phương Tây thành lập nhà máy tại Trung Quốc. Tại đây, các quản đốc và công nhân của họ có thể được dạy cách thức sản xuất sản phẩm. Cùng lúc đó, Trung Quốc cho phép các sinh viên tốt nhất của họ sang Mỹ học tập, nghiên cứu. Hầu hết các sinh viên này sẽ ở lại Mỹ, nơi có nhiều cơ hội và công việc hơn. Sau đó, một số hồi hương mang về kỹ năng kinh doanh và kỹ thuật.

Cuối cùng Trung Quốc tích cực sử dụng phương pháp “ ngàn hạt cát” để làm gián điệp. Điều này liên quan đến việc Trung Quốc cố gắng thuyết phục tất cả người dân Trung Quốc ra nước ngoài và con cháu những Hoa Kiều này sẽ làm gián điệp cho Trung Quốc.

Cỗ máy tình báo khổng lồ

Biện pháp làm gián điệp này không có gì là mới. Các quốc gia khác đã sử dụng hệ thống tương tự trong nhiều thế kỷ. Vấn đề bất thường ở chỗ là quy mô nỗ lực của Trung Quốc trong lĩnh vực này.

Hậu thuẫn cho các hoạt động gián điệp công nghiệp của Trung Quốc là Bộ máy Tình báo chỉ đạo từ lục địa, với đội ngũ nhân viên đông đảo gần 100.000 người. Họ có nhiệm vụ liên tục theo nhiều Hoa kiều ở nước ngoài và những gì mà họ có thể, nên là tìm mọi cách ăn cắp công nghệ về cho Tổ quốc.

Trung Quốc có hơn 100.000 sinh viên đi du học nước ngoài mỗi năm. Số lượng đi du lịch và làm ăn còn lớn hơn. Hầu hết những người này không bị yêu cầu phải làm gián điêp nhưng đơn giản, họ có thể chia sẻ với các quan chức chính phủ (những người không bao giờ nhận mình là nhân viên tình báo) về bất kỳ thông tin nào mà họ có.

Giống như Nga, Trung Quốc cũng đang thực hiện các biện pháp truyền thống, sử dụng những người có quyền miễn trừ ngoại giao để tuyển mộ điệp viên, sử dụng tiền bạc, mỹ nhân kế hoặc bất cứ chiêu thức nào có thể, để thuyết phục người khác bán thông tin cho họ. Việc làm này vẫn còn hiệu quả và khi kết hợp với các biện pháp “ngàn hạt cát” đã mang về cho Trung Quốc rất nhiều bí mật.

Biện pháp cuối cùng là hình thức vận hành vốn đầu tư mạo hiểm bí mật, đôi khi gọi là Dự án 863. đó là cung cấp tiền cho các công ty Trung Quốc chuyển đổi công nghệ đánh cắp thành ứng dụng thực tế. Nếu bạn trở về Trung Quốc mang theo bí mật, bạn sẽ được cấp nhà và giàu có.

Nhưng có một số vấn đề liên quan đến luật pháp. Khi Trung Quốc đánh cắp một số công nghệ và sản xuất ra một sản phẩm nào đó thi các nạn nhân phương Tây có thể chứng minh là bị mất trộm (qua bằng sáng chế và sử dụng trước công nghệ). Các hành động pháp lý có thể sẽ gây rất khó khăn hoặc cản trở Trung Quốc bán bất kỳ sản phẩm sử dụng công nghệ đánh cắp ra nước ngoài.

Với lý do này, Trung Quốc muốn đánh cắp công nghệ quân sự. Loại sản phẩm này hiếm khi rời khỏi Trung Quốc. Tại Trung Quốc, tòa án làm những gì họ được chỉ đạo từ trên và hiếm khi quan tâm đến tuyên bố về bằng sáng chế của nước ngoài.
Quang Minh (tổng hợp)
Logged

"Tôi muốn cho tất cả mọi người, bất kể là ai, biết được sự thật. Vì không có thông tin, công chúng sẽ không thể đưa ra được những quyết định chuẩn xác" - Bradley Manning (chuyên gia tình báo của Bộ Quốc Phòng Mỹ)
Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 »   Lên
  In  
 
Chuyển tới:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2008, Simple Machines

Valid XHTML 1.0! Valid CSS! Dilber MC Theme by HarzeM