QuangHieu
Thành viên

Bài viết: 47
|
 |
« Trả lời #230 vào lúc: 03 Tháng Mười, 2011, 10:43:09 pm » |
|
Có bác nào chỉ dùm em cách phân biệt bom không điều khiển với bình nhiên liệu phụ của máy bay không ạ? Tại em thấy hai thứ ấy nó cứ hao hao như nhau.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
su22 m4
Thành viên

Bài viết: 850
|
 |
« Trả lời #231 vào lúc: 03 Tháng Mười, 2011, 10:56:03 pm » |
|
Có bác nào chỉ dùm em cách phân biệt bom không điều khiển với bình nhiên liệu phụ của máy bay không ạ? Tại em thấy hai thứ ấy nó cứ hao hao như nhau.
Cách phân biệt là bom thì có cánh lượn ở phía đuôi còn thùng nhiên liệu phụ thì không có cánh lượn, và hơn nữa là thường thì vị trí gắn của thùng nhiên liệu phụ hay được treo ở mấu treo giữa thân máy bay. Do đây thường là mấu treo có khả năng mang vác lớn nhất trong các mấu treo của máy bay chiến đấu, còn bom thường được treo ở các mấu treo còn lại thường là ở 2 dưới cánh nâng chính và trên máy bay chiến đấu hiện đại thì cả ở dưới 2 cửa lấy khí của động cơ nữa bạn ạ.
|
|
|
|
|
Logged
|
MRK
|
|
|
QuangHieu
Thành viên

Bài viết: 47
|
 |
« Trả lời #232 vào lúc: 04 Tháng Mười, 2011, 09:11:12 am » |
|
Vâng, cám ơn bác  . Đã vậy cho em hỏi thêm luôn:Vậy nguyên lí nào được dùng để bơm nhiên liệu từ thùng lên máy bay ạ? Dùng bơm hay là nguyên tắc bình thông nhau? Có bộ phận nào đảm bảo khi máy bay cắt bình dầu thì nhiên liệu trong khoang chính không tràn ra ngoài? Khi còn dầu thì cái bình ấy nguy hiểm cỡ nào nếu rơi ạ?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
sinister wind
Thành viên

Bài viết: 42
|
 |
« Trả lời #233 vào lúc: 04 Tháng Mười, 2011, 04:05:33 pm » |
|
Các bác cho em hỏi là tại sao người ta chỉ lắp rốckét, tên lửa vào mặt dưới cánh máy bay mà không lắp thêm vào mặt trên cánh???
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
su22 m4
Thành viên

Bài viết: 850
|
 |
« Trả lời #234 vào lúc: 04 Tháng Mười, 2011, 07:31:47 pm » |
|
Các bác cho em hỏi là tại sao người ta chỉ lắp rốckét, tên lửa vào mặt dưới cánh máy bay mà không lắp thêm vào mặt trên cánh???
Người ta không lắp vũ khí lên mặt trên của cánh máy bay, vì nó làm tăng lực cản dòng khí chuyển động phía trên cánh máy bay dẫn tới làm mất lực nâng của cánh máy bay bạn ạ. hình vẽ mô tả đường đi của dòng khí trên cánh máy bay
|
|
|
|
|
Logged
|
MRK
|
|
|
Mig21Bis_1
Thành viên

Bài viết: 552
|
 |
« Trả lời #235 vào lúc: 04 Tháng Mười, 2011, 10:37:22 pm » |
|
Vâng, cám ơn bác  . Đã vậy cho em hỏi thêm luôn:Vậy nguyên lí nào được dùng để bơm nhiên liệu từ thùng lên máy bay ạ? Dùng bơm hay là nguyên tắc bình thông nhau? Có bộ phận nào đảm bảo khi máy bay cắt bình dầu thì nhiên liệu trong khoang chính không tràn ra ngoài? Khi còn dầu thì cái bình ấy nguy hiểm cỡ nào nếu rơi ạ? Theo tôi nghĩ là dùng bơm nhiên liệu, và bơm này độc lập với khoang chính, chắc khi phi công thả thùng dầu phụ thì bơm này được tự động khoá lại.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
maxttien
Thành viên

Bài viết: 211
|
 |
« Trả lời #236 vào lúc: 05 Tháng Mười, 2011, 09:27:25 pm » |
|
Các bác cho em hỏi rada APQ-181 của B-2 là rada chủ động hay thụ động.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
huyphongssi
Thành viên

Bài viết: 1515
|
 |
« Trả lời #237 vào lúc: 06 Tháng Mười, 2011, 12:01:17 am » |
|
Có bác nào chỉ dùm em cách phân biệt bom không điều khiển với bình nhiên liệu phụ của máy bay không ạ? Tại em thấy hai thứ ấy nó cứ hao hao như nhau.
Cách phân biệt là bom thì có cánh lượn ở phía đuôi còn thùng nhiên liệu phụ thì không có cánh lượn, và hơn nữa là thường thì vị trí gắn của thùng nhiên liệu phụ hay được treo ở mấu treo giữa thân máy bay. Do đây thường là mấu treo có khả năng mang vác lớn nhất trong các mấu treo của máy bay chiến đấu, còn bom thường được treo ở các mấu treo còn lại thường là ở 2 dưới cánh nâng chính và trên máy bay chiến đấu hiện đại thì cả ở dưới 2 cửa lấy khí của động cơ nữa bạn ạ. Cái đỏ không chính xác. Ngoài treo mấu giữa, thùng dầu phụ còn được treo đối xứng ở các mấu "ướt". Cách phân biệt dễ nhất là qua màu sắc: thùng dầu phụ thường được sơn màu ngụy trang tương thích với máy bay, bom thì không. Ngoài ra, bom còn được sơn các vòng màu chỉ thị, thùng dầu phụ thì không.
|
|
|
|
|
Logged
|
Nhằm thẳng quân thù, Bắn!
|
|
|
huyphongssi
Thành viên

Bài viết: 1515
|
 |
« Trả lời #238 vào lúc: 06 Tháng Mười, 2011, 12:21:28 am » |
|
Các bác cho em hỏi rada APQ-181 của B-2 là rada chủ động hay thụ động.
AN/APQ-181 nguyên thủy là ra đa PESA. AN/APQ-181(RMP) nâng cấp là ra đa AESA. Ra đa PESA là ra đa có ăng ten mảng quét điện tử bị động (các phần tử ăng ten bị động theo nguồn phát là đèn sóng chạy TWT), còn ra đa AESA là ra đa có ăng ten mảng quét điện tử chủ động (dùng các phần tử ăng ten thu phát độc lập chủ động).
|
|
|
|
|
Logged
|
Nhằm thẳng quân thù, Bắn!
|
|
|
maxttien
Thành viên

Bài viết: 211
|
 |
« Trả lời #239 vào lúc: 06 Tháng Mười, 2011, 09:23:13 am » |
|
Các bác cho em hỏi rada APQ-181 của B-2 là rada chủ động hay thụ động.
AN/APQ-181 nguyên thủy là ra đa PESA. AN/APQ-181(RMP) nâng cấp là ra đa AESA. Ra đa PESA là ra đa có ăng ten mảng quét điện tử bị động (các phần tử ăng ten bị động theo nguồn phát là đèn sóng chạy TWT), còn ra đa AESA là ra đa có ăng ten mảng quét điện tử chủ động (dùng các phần tử ăng ten thu phát độc lập chủ động). vậy là nó có phát sóng chủ động hả bác Huyphong, trước đây em tưởng B-2 chỉ trang bị rada thụ động để thu sóng chứ không phát sóng để đảm bảo bí mật khi tổ chức tấn công.
|
|
|
|
« Sửa lần cuối: 06 Tháng Mười, 2011, 09:28:00 am gửi bởi daibangden »
|
Logged
|
|
|
|
|