Phi công tiêm kích (phần II)

[thaynhin]

Chào bác phicongtiemkich và các đồng đội VMH.
Xin có lời chúc sức khỏe và may mắn nhân năm mới.
Tôi vừa liên lạc được và hỏi thăm sức khỏe cô Yến-me bác Bùi Thanh Liêm mà bác phicongtiemkich đã kể về một trận đánh 2 bác đã tham gia.
Vui là cô khỏe,dù 84 tuổi mà nói chuyện dt gần chục phút( rất minh mẫn.Cô vui,nhắc nhiều về anh Liêm và đồng đội của anh rất tự hào.Tiếc quá,tôi không biết tên thật (của bác PCTK để nhắc với cô Yến.Tôi nói với cô rằng đồng đội của anh Liêm và các anh em trên VMH luôn nhớ đến các tất cả những ai đã có công sức với đất nước.
Cô có ngỏ ý gửi lời cám ơn tới những người có tấm lòng tốt,nhớ tới cô và gia đình.
Hiện cô đang điều trị khối u nhỏ trong đầu,nhưng giọng a
nói khỏe,rõ ràng so với tuổi 84 ở những người già khác.

Tuy không nói dài,nhưng nhiều kỷ niệm những năm 80 của thế kỷ trước cũng làm tôi cả
m động.
kính chào tất cả toàn gia
đình VMH.

[pvnaf]

Em xin phép được nhờ bác phi công tiêm kích có thể giúp em tìm hiểu kỹ hơn về một số máy bay Mig-21 của KQND VN.

Em muốn tìm hiểu về số Mig-21bis nhận về đầu tiên (24 chiếc) từ tháng 7-8 năm 1979 giao cho sư đoàn 371 có một lô máy bay rằn ri màu xanh (theo sách lịch sử 371 và dẫn đường KQ). Em tìm hiểu về kiểu camo này thì được biết đây là các máy bay của Cuba, e đoán là Liên Xô chuyển giao cho VN từ lô hàng của CUBA. Vậy em xin nhờ các bác giải đáp giúp em... có đúng những chiếc Mig-21Bis đầu tiên là của Cuba?  có bao nhiêu chiếc trong đợt 24 chiếc này có màu camo như vậy?

Trên mạng có một loạt ảnh về máy bay rằn ri này, và có ảnh của chiếc 5205, 5206 và 5210... ngoài ra em có ảnh chụp ở bảo tàng B52 có thêm chiếc 5209... Như vậy em thấy đây là 1 lô gồm khá nhiều máy bay rằn ri, và có khả năng là từ chiếc 5201-5210 đã là mầu như vậy.

Tuy nhiên, em lại có một số ảnh những chiếc mig-21Bis lô đầu tiên đầu tiên (520x) lại có màu bạc. Lúc đầu em nghĩ nghĩ là chỉ có vài chiếc là sơn rằn ri, vài chiếc bạc. Tuy nhiên, xem kỹ thì thấy ảnh này chụp vào thời điểm kỷ niệm 50 năm không quân việt nam upload năm 2007, tức là gần đây máy bay đã có thể bị sơn lại thành màu xám bạc như các máy bay hiện thời lên trên lớp camo cũ.

Do vậy, kính mong các bác có thể trả lời giúp em xem có bao nhiêu chiếc rằn ri, và nó sơn rằn ri đến năm nào thì bị sơn lại...

Em xin cảm ơn bác. Rất mong bác chia sẻ giúp em, vì em đi tìm hiểu mãi mà cũng chẳng có ai biết vấn đề này cụ thể cả.










Ảnh chụp tại bảo tàng B52 chiếc 5209, cũng là màu rằn ri


Ảnh chụp ít nhất 4 chiếc rằn ri


Sau này 1 hãng mô hình có làm decal chiếc 5212


Màu sơn đã bị chuyển thành sơn bạc....trong phim tài liệu 50 năm KQNDVN, trong đó có chiếc 5201, 5207, 5208, 5209... và 5212






5214

[Phicôngtiêmkích]

 Xin được cám ơn thaynhin đã đến thăm cô Yến. Từ ngày Liêm mất, tôi hay hỏi thăm cô vào những ngày lễ Tết và vào các dịp 8 tháng 3, 20 tháng 10 v. v.. Cô cũng hay tặng hai vợ chồng tôi những bài thơ cô làm và cả tập thơ "Lá rơi" nữa. Cô luôn gọi tôi bằng con và tôi cũng coi cô như một người Mẹ. Chúng tôi cũng hay gửi thơ của chúng tôi cho cô để cùng chia sẻ những nét vui buồn trong thơ. Năm vừa rồi, vào ngày giỗ của Liêm, cô chỉ gọi tôi và một anh nữa thôi. Cô cháu tôi quý nhau và quý các đồng đội của vợ chồng Liêm, các bạn hữu xa gần. Cô là người sống bằng nội tâm, rất giàu tình cảm. Chắc chắn, cô cũng quý thaynhin như những người bạn của Liêm vậy. Sẽ có dịp nào đó tôi được gặp thaynhin tại nhà cô Yến. Cố giữ liên lạc thường xuyên nhé !
 Về MiG-21, tôi có thể nói sơ qua thế này : Máy bay MiG-21 ở Nga có tên gọi là Balalaica vì cánh của nó hình tam giác giống như đàn Balalaica vậy. Nó được sản xuất và đưa vào sử dụng ngày 14 tháng 2 năm 1955. Nó ngừng hoạt động ở Nga vào năm 1990. Nó được coi là loại "chiến đấu cơ" thành công nhất trong giai đoạn "chiến tranh lạnh". Có đến 50 quốc gia ở 4 Châu lục sử dụng loại tiêm kích này từ hơn 60 năm qua và hiện nay một số nước vẫn còn sử dụn, trong đó có Việt Nam. Tại Nga, MiG-21 được sản xuất ở 3 khu vực chính là Matx-cơ-va, thành phố Gor-ki và Tbi-li-si. Ngoài ra, nó còn được sản xuất ở một số nước khác. MiG-21 có các phiên bản như MiG-21F/PF/MF/BIS và một số phiên bản khác nữa ( Chỉ với số lượng nhỏ thôi ). Trong cuộc chiến tranh ở Việt Nam, MiG-21 đã chứng tỏ được khả năng ưu việt của mình trong các trận không chiến với các loại máy bay của Không quân Mỹ. Chiếc MiG-21 đầu tiên về Việt Nam vào tháng 12 năm 1965, tham chiến trận đầu tiên là ngày 4 tháng 3 năm 1966. Ngày ấy, phi công Anh hùng Nguyễn Hồng Nhị là người đầu tiên đã dùng MiG-21 bắn rơi chiếc không người lái của Mỹ trên độ cao 18000 mét, mở đầu cho những chiến công của MiG trong những cuộc không chiến sau này. ( Anh Nguyễn Hồng Nhị cũng là người nằm trong tốp "Sát thủ trên không", từng bắn hạ 8 máy bay Mỹ )
 Cũng trong cuộc chiến tranh này, MiG-21 được sơn rằn ri để ngụy trang ( phía trên lưng thì các màu rằn ri, phía dưới bụng thì màu trắng bạc ), được sử dụng đặc biệt khi làm nhiệm vụ trong khu Bốn. Thực ra, trong suốt cuộc chiến tranh chống bọn Không quân Mỹ đánh phá miền Bắc Việt Nam, số lượng máy bay được sơn rằn ri không nhiều, chúng tôi vẫn xuất kích trên loại đã sơn rằn ri, cả trên loại vẫn nguyên màu trắng bạc. Màu sắc không thành vấn đề, cái chính là từ chỗ bọn phi công Mỹ xem thường MiG tiến tới bọn chúng phải gờm và phải sợ khi giáp mặt với MiG là đủ thấy tính vượt trội của MiG và trình độ của những người sử dụng MiG thế nào rồi.
 Để chi tiết hơn, tôi phải cậy nhờ đến huyphongssi giải thích thêm cho pvnaf hiểu mới được. Huyphongssi xuất kích chiến đấu đi nhé !

[huyphongssi]

Nhận lệnh gọi của anh Phicôngtiêmkích, Huyphong quay lại yểm hộ đây

Như anh PCTK đã nói, ở LXô trước đây có 3 GAZ - viết tắt của cụm Xí nghiệp hàng không nhà nước (Государственный Авиационный Завод - ГАЗ) được giao chế tạo Mig-21 là GAZ-21 ở Goóc ki (chừ là Xí nghiệp chế tạo máy bay Thành phố mới vùng hạ du "Xô kôn" - Нижегородский авиастроительный завод "Сокол") cách Mát khoảng 200 dặm về phía đông và nằm ở hạ du ngã 3 sông Vôlga, GAZ-30 (chừ là Xí nghiệp chế tạo máy Mátxcova "Huân chương lao động") ở Mát và GAZ-31 ở Tbilisi. Trong 3 GAZ này, Mig-21bis nội địa và dành cho khối Vác chủ yếu được lắp ráp tại GAZ-21, còn Mig-21bis xuất khẩu cho các nước thuộc Thế giới thứ 3 được lắp ráp tại GAZ-30.

Năm 79 có mấy đoàn phi công của ta được sang trường Cu sốp học bay chuyển loại từ Mig-21MF sang Mig-21bis. Loại Mig-21bis của ta nhập về trong năm 1979 là loại được chế tạo tại GAZ-21 ở Goóc ki và một số chiếc mang màu sơn ngụy trang kiểu vằn lông hổ để bố trí trực ban tại các sân bay tuyến trước của các e921, e927 và e935.

Thật khó có thể nhìn màu sơn ngụy trang của máy bay mà đoán loại Mig-21bis của ta giống Mig-21bis của Cuba như pvnaf nhận định, nên không thể phán đoán chúng được lấy từ lô xuất cho Cuba. Thông thường, muốn biết chúng có cùng lô với Mig-21bis của Cuba hay không thì phải xem mối liên hệ số khung lưu trong lí lịch máy bay giữa chúng với nhau. Đối với phi công, có thể nhìn thấy dãy số khung 11 số (554750xxyzz) được sơn màu đen ngay trên thanh bản lề nắp buồng lái phía bên tay phải của phi công. Dãy số này gồm mã nhà máy GAZ-21 là 554, mã chuyền lắp ráp là 750 (kiểu máy bay 75), rồi tới số lô 2 số, số loạt 1 số và số thứ tự xuất xưởng 2 số của máy bay. Cụ thể cách nhận biết số khung các anh có thể xem thêm ở đây (http://www.vnmilitaryhistory.net/index.php/topic,16876.msg425632.html#msg425632). Có lẽ màu sơn ngụy trang vằn vện này đã được thay bằng sơn bạc chống lóa vào thời điểm bảo dưỡng đại tu giữa hạn của máy bay - tức đầu những năm 1990.

[pvnaf]

Cảm ơn bác phi công tiêm kích và bác huyphong đã trả lời nhiệt tình giúp em. Thực tình câu hỏi này băn khoăn em rất nhiều. Có điều thông tin cuả 2 bác đêu chung chung và chưa cụ thể với vấn đề em muốn tìm hiểu.

Thực sự em rất mong được biết trong lô 24 chiếc bis đầu tiền về 921 thì có bao nhiêu chiếc rằn ri và số hiệu cụ thể. Theo như ảnh quan sát, em có cảm giác ít nhất 12 chiếc đầu là rằn ri, vì có ảnh của 5205, 5206, 5209, 5210 công với decal mô hình 5212...  Theo như hình em có được và những gì bác huy phong nói, em tạm kết luận, số máy bay này đến kỳ bảo dưỡng chừng năm 1990 đã được sơn lại thành màu xám tráng chống lóa như bây giờ.

Chính vì thông tin em vẫn chưa cụ thể, nên em rất mong anh phicongtiemkich, người đã làm việc thực tế ở những năm 1979 (tiếp nhận lô bis đầu tiên), có thể nhớ giúp em. Tuy nhiên cũng có lẽ thời gian đã quá lâu nên các anh không nhớ nữa.

Về việc kết luận xuất xứ lô máy bay Bis (năm 1979) đưa sang VN có màu rằn ri là từ CUBA thì do em thấy camo nó giống camo CUBA (màu sắc khác). Có một người nữa nắm khá rõ về KQNDVN đó là ông Itsvan Topercrez cũng trả lời em trực tiếp bằng email về xuất xứ CUBA của chiếc này. Nhưng đúng là không ai biết cụ chính xác được... trừ khi phải xm được mã số.

Nói đến mã số, em chợt nhận ra em có mã số của chiếc 5207 trưng bày ở Bắc Ninh. Em đã trực tiếp đến và chụp ảnh nó, thấy tấm che càng có ghi 75068841... Vậy bác huyphogn có thể cho em biết nó có xuất sứ CUBA hay không?

Thực sự em rất muốn biết về lô máy bay rằn ri này, nhất là nó là lô BIS-SAU đầu tiên của VN. Em nghĩ chắc chắn ai đó sẽ phải biết? Vậy nếu để tìm hiểu nó thì có thể tìm qua các kênh nào hả các bác?

Chân thành cảm ơn các bác.

[pvnaf]

Nhân tiện các bác cho em hỏi quả tên lửa đeo trên chiếc 5205 ở giá treo ngoài cùng là quả gì vậy? Ko lẽ là K-5?




E cũng xin phép được hỏi thêm thông tin nữa mà em đang tìm hiểu nhưng chưa có câu trả lời.

Theo tài liệu lịch sử dẫn đường không quân, trung đoàn 921 nhận một số bay trinh sát Mig-21R hay còn gọi là F-94R (izd 03)cùng đợt 1 loạt máy bay chuyển tiếp chỉ huy Mi-8KP về trung đoàn 916 vào tháng 3 năm 1979. Lô này nhận trước lô 24 Mig-21Bis vào tháng 7. Đây là máy bay F-94 cải tiến với sống lưng to hơn để chứa thêm xăng cho việc bay lâu hơn, và các cục cảm biến radar và cảnh báo nguye hiểm ở 2 đầu cánh. May bay mang theo các pod R, N và D để chup ảnh...

Trong tài liệu Lịch sử trung đoàn 371, cũng có nói, năm 1976 trung đoàn 921 cử 1 phi đội vào Đà Nẵng bay huấn luyện và làm nhiệm vụ trực chiến và bay biển ở Đà Năng từ 3-4 năm. Phi đội này sau đó được chuyển sân ra Yên Bái, và giải thể vào tháng 5/1979, để thành lập 1 phi đội chiến đấu và trinh sát do đại úy Nguyễn Văn Toàn làm phi đội trưởng. Ngay sau đó, trung đoàn 921 tiếp nhận 12 máy bay, 12 phi công và 2 máy bay Mig-21R(F-94R) từ Đà Nẵng ra...

Như vậy, dựa vào 2 thông tin trên có thể nhận thấy, máy bay MIg-21R (F-94R) được tiếp nhận vào khoảng tháng 3/1979 và phi đội trinh sát thuộc 921 được thành lập tháng 5/1979 để điều khiển loại máy bay mới này. Cũng từ tài liệu đó được biết 2 chiếc Mig-21R chuyển về 921. Như vậy có ít nhất 2 chiếc R.

Qua anh phi cong tiem kich và bác huyphongssi, em rất muốn tìm hiểu xem lô máy bay F-94R này:
1. Gồm có mấy chiếc
2. Số hiệu bao nhiêu
3. Bố trí ở các trung đoàn nào...

Qua tìm hiểu em cũng được biết 1 chiếc đã rơi năm 1987 bên Trung Quốc. Nói chuyện với các anh phi công có tuổi còn bay ở trung đoàn 931 em được biết, các anh có biết những máy bay trinh sát này thời còn ở 921, nhưng đã quên mất số hiệu.

Do vậy rất mong các anh thạo về KQND và đã từng bay Mig-21 có thể giải đáp 3 câu hỏi trên của em... Xin chân thanh cảm ơn các anh.

[Phicôngtiêmkích]

 Năm Nhâm Thìn đã qua ! Năm Quý Tị đã đến ! Chúc tất cả các đồng đội cùng toàn thể gia đình sang năm mới luôn có sức khỏe dồi dào, an khang, thịnh vượng và gặp nhiều may mắn trong cuộc sống !
 Xin được chúc trang Quân Sử càng ngày càng có thêm nhiều thành viên tham gia và trao đổi với nhau thêm nhiều điều bổ ích !

[Viet Trung 51]

 Năm mới xin khính chúc chúc toàn thể anh chị em trên diễn đàn mạnh khỏe, an khang, hạnh phúc.

[phaphai]

Năm mới Quý Tỵ xin khính chúc chúc toàn thể anh chị em trên diễn đàn mạnh khỏe, an khang, hạnh phúc Xin chúc bác Phicongtiemkich thêm nhiều sức khỏe để kể cho tụi em nghe thêm nhiều kỳ tích của không quân ND Việt Nam!

[vt738@yahoo.com]

    Năm mới chúc bác cựu phi công cùng gia đình sức khỏe và nhiều niềm vui hạnh phúc,chúc chủ đề "Phi công tiêm kích" có nhiều máy bay bảo vệ bầu trời tổ quốc