Phi công tiêm kích (phần II)

[tuanb]

   Năm 1972,khi sơ tán ở Trúc Sơn -Hà tây,tôi đang đứng dưới tán cây ven lộ chẳng nghe thấy kẻng báo động gì cả,buổi trưa cả trại ngủ tôi lẻn đi chơi ( ăn quà),tự nhiên nghe tiếng máy bay gầm ngay sát trên đầu,hoảng quá chỉ kịp ôm gốc cây mắt nhắm nghiền,sau chạy về trại thấy mọi người đổ xô đi xem máy bay rơi,trận không chiến không biết xảy ra ở đâu,nhưng míc của ta bị máy bay Mỹ truy đuổi,đến chỗ đấy thì máy bay ta bị hạ,sự việc xảy ra nhanh và ngay trước mặt,phi công ta có bật dù ra nhưng khi tiếp đất còn mỗi hai cái đùi,bác nào có biết vụ này không ? người phi công đấy tên là gì ? đơn vị nào ? đó cũng là lần đầu tiên tôi cảm nhận thế nào là chiến tranh,nó ám ảnh đến lớp 10/10 chiến tranh biên giới Tây nam nổ ra,tôi ham hở viết đơn tình nguyện đi bộ đội và được toại nguyện,thế nhưng đám bạn cùng trang lứa đi đợt sau hay hơn vì được ở phía Bắc còn mình phải đi nước ngoài (K) làm nghĩa vụ quốc tế.Có điều mình nghĩ chính sự hy sinh của anh phi công hôm đó có tác dụng rất lớn đối với lớp thanh niên chúng tôi tại thời điểm đấy,những năm tháng ở chiến trường tôi không bao giờ cảm thấy sợ,biết rằng cái chết luôn chờ đợi rình rập trên từng cung đường đi trinh sát

[huyphongssi]

   Cảm ơn bác PCTK.Bác cho em hỏi,thành tích và thiệt hại (do địch và do các nguyên nhân khác ) của MiG 19 trong KCCM?Có nguồn cho rằng MiG 19 chỉ hạ được 7 F4,nhưng em nhớ có đọc một bài báo ( lâu quá quên mất tên ),có trận nhờ MiG 21 thu hút F4 mà MiG 19 bắn hạ được 2 F105.Trong trận này ta bị mất 1 MiG 21,phi công vì tránh rơi vào trường học nên không kịp nhảy dù và hy sinh.Nhờ bác tìm hộ.

Đầu năm 1969 ta mới được trang bị MiG-19 và loại tiêm kích này chỉ thực sự tham gia chiến đấu từ đầu năm 1972, nên thành tích cũng như thiệt hại trong không chiến của nó không thể bằng MiG-17 và MiG-21 được.

Trận phối hợp MiG-19 và MiG-21 diễn ra vào sáng ngày 08-5-1972 trên vùng trời Yên Bái. Trận này MiG-21 của biên đội Thái - Giáp bay nghi binh thu hút địch để biên đội MiG-19 đánh và hạ được 2 "Con ma" (không phải "Thần sấm") ngay trên đỉnh sân bay Yên Bái. Khi quay về hạ cánh tại sân bay Đa Phúc, chiếc MiG-21 của anh Giáp bị trúng tên lửa địch nên phải hạ cánh bắt buộc xuống cánh đồng thôn Thượng Trưng (Vĩnh Tường - Vĩnh Phúc). Do tránh trường học lúc hạ cánh bắt buộc, máy bay của anh Giáp đã va phải bờ mương tưới tiêu. Máy bay vỡ, còn anh Giáp bị thương nặng rồi hi sinh.

[Phicôngtiêmkích]

 Cám ơn huyphongssi đã giải thích giúp cho những thắc mắc của đồng đội. Và như huyphongssi đoán, quê chính của nàng sơn nữ ở ngay Khu 2 Thị trấn Tam Đảo thật.
 Về những hoạt động của MiG-19 thì các anh ấy chính thức tham gia chiến đấu sau MiG-17 và MiG-21 nhưng đã có cả trăm trận không chiến và bắn hạ cả chục máy bay Mỹ. Tận sau này, số lượng MiG-19 không còn nhiều nhưng cũng đã sang cả Căm-pu-chia hoạt động, lamcclpy ạ !
 Star ơi !. Cảm giác lúc ngược dốc bấy giờ khác hẳn những lúc cất hạ cánh ở đường băng ngắn hẹp, bởi dầu sao tình yêu như có chất đô-ping trong thể thao ấy. Haianh còn nhỏ, nhưng đã được "hành quân" khá xa như vậy là ấn tượng lắm rồi và chắc cũng thông cảm với mình lắm rồi.
 Chuyến đi của tôi vẫn còn tiếp. Túc tắc về đến quê thì trời đã nhá nhem tối. Dắt xe vào đến sân nhà thì chân tôi bị "chuột rút", mãi mới khỏi. Cơm nước xong, tất cả gia đình cùng quây quần hàn huyên đủ mọi chuyện đến khuya mới đi nghỉ. Sớm hôm sau chúng tôi lại rời quê, ngược núi. Trên ghi đông xe vẫn số lượng và "chất lượng" túi như khi xuống núi. Số bột đao, cam quýt ... thì được thay bằng khoai tây, gạo nếp, đỗ xanh ... của nhà trồng được, ước chừng cũng trên chục cân. Có nghĩa là trọng lượng của chuyến đi và chuyến về trên chiếc "Vĩnh cửu" là như nhau. Chúng tôi lếch thếch về đến chân núi thì trời đã xế chiều. Cơ cực nhất bây giờ là chuyện đẩy xe ngược dốc. Không thể vứt bỏ bất kể một thứ gì trên xe lại được mặc dù biết đem theo là càng đi càng thấy nặng, càng thấy mệt. Có cảm giác là ngay cả cái cúc áo cũng nặng lắm, muốn vứt bỏ đi cho rồi. Càng về chiều thì sương xuống càng nhiều, gió núi thốc càng mạnh, càng lạnh. Vậy mà mồ hôi tôi vẫn cứ chảy ròng ròng. Đường núi thì heo hút, thời ấy vắng vẻ gấp trăm lần bây giờ, hai đứa chúng tôi lủi thủi đẩy xe. Thi thoảng lại nghe tiếng cú rúc trong lòng núi vang vọng lại nghe sởn gai ốc. Núi rừng tĩnh mịch. Chúng tôi thì lủi thủi đẩy xe. Nghe hơi thở của mình cứ như là nồi súp-de của đầu tầu hỏa phì hơi ấy. Mệt quá nên chúng tôi cũng chẳng còn nói với nhau được câu nào, cứ lầm lũi mà đi thôi. Có lẽ phải đến gần nửa đêm chúng tôi mới về được đến nhà. Đúng là tình yêu nó lôi kéo, cuốn hút như có ma lực, chứ nếu như mà không yêu nhau chắc khó lòng mà thúc tôi đi trong cái đêm hôm hoang vắng chốn núi rừng ấy được. Sáng hôm sau thì tôi lại xuôi dốc về đơn vị để chuẩn bị bước vào trực. Thật đúng là đã yêu nhau thì "tam tứ núi cũng trèo, ngũ lục sông cũng lội, thất bát đèo cũng qua" ! Các cụ nói chẳng sai tí nào !
 Đêm hôm ấy ở trong hầm xảy ra một chuyện mới ghê : tôi, các anh Trần Văn Năm, Trần Sang và Phạm Phú Thái ở cùng hầm. Khi đặt lưng xuống là tôi chìm vào giấc ngủ ngay, không biết trời đất gì nữa. Rồi tiếng ngáy vang lên ngay tắp lự. Các đêm thì chỉ mỗi anh Trần Sang là ngáy thôi, nhưng về cường độ và biên độ không đến nỗi nào. Lần này thì khác... Chúng tôi có cái tật là cứ ai ngáy thì người thức sẽ vơ dép, giày ... hoặc bất cứ cái gì có thể ném được là ném luôn vào chỗ có tiếng ngáy ấy. Hôm đó, anh Trần Sang bị oan, bị ném nhiều thứ vào chỗ anh ấy quá, cuối cùng thì anh ấy chui sang nằm với anh Trần Văn Năm để tránh tai họa. Anh Thái thì bực lắm vì giày dép ném hết rồi mà tiếng ngáy vẫn không dứt. Anh hét lên :
   -  Cái lão Sang này ! Còn khẩu súng ngắn đây, tôi liều với lão một phen, quăng ngay bây giờ đây !
 Anh Sang sợ quá kêu lên :
   -  Ê ! Ê ! Thằng này đang nằm cùng giường với Năm "đen" đấy nhá ! Oan thằng này đấy nhá !
   -  Vậy là cái thằng cha vừa trôi dốc về à ? Có bao giờ thấy nó ngáy đâu mà hôm nay lại "xẻ gỗ" ghê thế ?
 Và các lão ấy tính lại quãng đường tôi đi trong mấy ngày vừa rồi. Không biết các lão ấy tính chi li đến mức nào mà công bố là trong những ngày ấy tôi đã vượt 333 cây số. Rồi sau này dun dủi thế nào mà tôi và anh Trần Văn Năm lại trở thành thông gia với nhau mới lạ. Một lần, khi đang uống rượu ( chúng tôi hay tổ chức ngồi với nhau gọi là ăn tươi kiểu liên hoan của bộ đội ), anh hứng chí hỏi mấy đứa trẻ nhà tôi :
  - Bố các cháu có rất nhiều biệt danh, trong đó có cái biệt danh là 333, có đứa nào biết thế là gì không ?
  -  Chắc là bố cháu hay uống bia 33 chứ gì ?
  -  Vứt ! Hồi đó làm gì có bia lon, bia chai "33" với "rùa rùa" gì. Chuyện này nó không liên quan gì đến bia hết !
 Và anh ấy thuật lại chuyện cái đêm hôm xảy ra trong hầm và cách tính của các anh ấy về chuyến đi của tôi làm lũ trẻ cứ "lác mắt", lè lưỡi. Ngay đến bây giờ cho chúng đi bằng xe máy với cái chặng đường ấy, chúng nó cũng "choằn" chứ nói gì đến xe đạp ! Chúng cứ hết nhìn tôi lại nhìn sang cô sơn nữ ( bây giờ đã lên chức bà nội ). Tôi thì không nói gì, còn "bà" sơn nữ thì đủng đỉnh :
  -  Thế mới là tình yêu chứ !

[saovang1]

     Đúng là
                  Yêu nhau mấy núi cũng trèo
         Mấy sông cũng lội,mấy đèo cũng qua
                 Yêu nhau chẳng ngại đường xa
         Yêu nhau đi hết 333 cây số/ngày
    Bác phicôngtiêmkích thật đáng khâm phục thật!

 

[nguyenhoabinh]

Chào các bác, rất thú vị khi đọc bài của các bác viết về kinh nghiệm chiến đấu của ngành không quân ta và đặc biệt là những chiến công của các bác. Những bài viết của các bác giúp tuổi trẻ hiểu được lịch sử hào hùng của quân đội ta nói chung, nó còn giúp tuổi trẻ sẵn sàng tham gia bảo vệ tổ quốc khi phải đất nước bị đe dọa bởi ngoại bang. Nhưng mong các bác hãy cảnh giác đừng viết quá chi tiết về thông số kỹ thuật, đặc tính của các máy bay chiến đấu mới nhất. Như vậy vô hình chúng mình đẫ để lộ thông tin không cần thiết. Tôi nghe nói cách đây khoảng hơn chục năm gì đó ta có cho học viên của tỉnh Quảng Tây hay Vân Nam gì đấy học nhờ một khóa bay ở Việt Nam (tôi nghe nói không biết có chính xác không). Nếu có thì rất nguy hiểm, vì những anh này thực chất là tình báo của Tàu nhằm nắm bắt những thông tin về các loại vũ khí của ta.
Kính chúc các bác vui, khỏe và viết những bài hữu ích!

[xuanv338]

  xuanv338 xin chào bác phicongtiemkich. Chào các bác trên diễn đàn. xuanv338 thật có lỗi với bác PCTK vì sự quan tâm của bác trong câu hỏi hôm trước là tên phi công nhày dù xuống núi ngàn Nưa vào thời điểm nào? để bác tìm tài liệu giúp Vậy mà em lại đã chưa trả lời cho bác được. Hôm nay em vào trang trước hết thành thực xin lỗi bác sau đó là chúc bác cùng gia đình mạnh khoẻ, vui vẻ. mọi sự an lành.

    Việc phi công nhảy dù xuống núi Ngàn Nưa vào khoảng tháng 8 hoặc tháng 9 bác ạ. Trận đó có các đơn vị là bộ binh của tới ba sư đoàn đóng quanh khu vực núi gồm F338, F320, F308B mà đơn vị của bác TrầnPhu341, ĐậuThanhSơn lại ở ngay gần chân núi. Vào thời điểm đó đơn vị ấy chưa phải là 341 mà có tên đơn vị D36.F308 B. Trận đó đơn vị của bác Phú có đồng đội phải hy sinh . Hôm vào dự lễ kỷ niệm 40 năm tại Thanh Hoá. Đoàn CCB của Thái Bình đã vào thắp hương cho đồng đội.

    Để quyết tâm cứu HAI phi công trên núi nên chúng đã dùng máy bay ném bom yểm trợ suốt mấy ngày gây rất nhiều thương vong cho dân của vùng Như Xuân , Triệu Sơn, Nông Cống. Nơi dãy ngàn Nưa toạ lạc. Kết quả trực thăng của chúng đã cứu thành công hai viên Phi Công.

   Là nữ nhưng em lại rất hay tò mò vào trang PCTK. vì em cũng có tý tố chất của Nam mà bác. các bài trên trang bác viết rất hay. Mạnh mẽ mà mềm mại đọc rất xúc động.

  xuanv338 xin chào bác. chúc bác mạnh khoẻ viết nhiều nữa về không quân VN cho mọi người được biết thêm về những chiến công của các anh giữ yên bầu trời bình yên của tổ quốc mà mọi người có thể chưa được biết nhiều.

  
  

[Phicôngtiêmkích]

 Lời khuyên của nguyenhoabinh không thừa. Tôi luôn nghĩ rằng dù chiến tranh đã lùi xa đến 40 năm rồi, nhưng những gì có thể nói được thì nói, có thể viết được thì viết, không thể bộc lộ "ào ạt" được. Chuyện bí mật quân sự thì thời nào cũng phải giữ kín. nguyenhoabinh yên tâm đi !
 Xuanv338 ơi ! Cứ tưởng xuanv338 quên những câu hỏi đặt ra rồi, ai ngờ nhớ dai thế ! Tôi đã "tra cứu" các sổ sách, thấy rằng trong tháng 8 và tháng 9 năm 1972, tổng cộng có 12 trận không chiến, nhưng chủ yếu là ở không phận đường 1 Bắc, vùng Hòa Bình - Nghĩa Lộ, Đồng Mỏ - Lạng Sơn và khu vực Hải Phòng - Quảng Ninh. Trong thời gian ấy địch vẫn đánh ở khu vực Thanh Hóa. Tôi sẽ tìm tiếp ở các Trung đoàn bạn xem sao. Khi nào tìm được, tôi sẽ nhắn xuanv338 ngay. Chúc luôn luôn mạnh khỏe và tươi trẻ nhé !.
 Sau những ngày rong ruổi trên đường ấy, tôi bỗng nẩy ra ý định thi thoảng sẽ giở ra cái trò "lưu manh trên không" một tí. Ấy là những chuyến bay sau khi ở không vực về hoặc sau khi bay nhiệm vụ về, thấy có cơ hội là tôi "lỉnh" ngay ra phía Vĩnh Yên, bay ở độ cao thật thấp để tránh bị ra-đa phát hiện rồi tăng tốc độ "rẹt" ngược núi, bay qua khu nhà nàng sơn nữ, tăng lực, kéo vọt lên, khoan mấy chiếc rồi lủi thấp, nhanh chóng về hạ cánh, coi như không có chuyện gì xảy ra. Trò này tôi dễn đi diễn lại cũng khá nhiều lần, may mà không để xảy ra vụ nào mất an toàn và cũng chẳng ai phát hiện ra ( trừ một vài anh cùng biên đội, nhưng các anh ấy chẳng tố cáo ) nên mọi chuyện đều yên ổn cả.
 Với đoàn bay của tôi, mấy chục anh như vậy nhưng anh nào cũng được vẽ "phác thảo" chân dung bằng 4 đến 6 câu thơ, lúc gặp nhau, anh dẫn chương trình xướng từng đoạn "phác thảo" lên, phải anh nào thấy đấy là mình thì tự giác mà đứng dậy trong tiếng cười hể hả của tất cả mọi người xung quanh. Tôi cũng được "vẽ phác thảo" như sau :
   Xứng danh "thi sĩ" của Đoàn
   Vận may cũng lắm, gian nan cũng nhiều
   Hà Tây quê lụa chẳng yêu
   Tít mù Tam Đảo vẫn trèo như bay !.

[nguyenhongduc]

Xin chào bác Phicongtiemkich .
Hồi còn học cấp 1 , bây giờ gọi là tiểu học , em có đọc một số cuốn tiểu thuyết của các nhà văn quân đội  viết về quân chủng PKKQ . Như Vùng trời của Hữu mai , ... Lúc đó hình ảnh anh bộ đội với bộ quần áo của phi công ( từ chuyên môn gọi là cao không ) đúng không bác Pctk.?
Trong các câu chuyện về các trận không chiến của các phi công tiêm kích thật hào sảng ...Em nhớ lúc đó bọn Mỹ mới đưa vào sử dụng lần đầu ở chiến trường Việt nam loại tên lửa không đối không Rắn đuôi kêu ( hoặc chuông ) lâu rồi em không nhớ chính xác .Đặc tính của loại TL này là chúng bám theo vùng phát xạ hồng ngoại từ động cơ phản lực của máy bay - do đó khi chúng bắn TL ra , máy bay ta rất khó tránh .
Một lần có đồng chí phi công gặp tên lửa Rắn đuôi kêu , bị bám rất sát , đồng chí ấy đã kéo cần lái hết cỡ , đưa máy bay vọt lên như một qủa tên lửa ...rồi sau đó tắt động cơ phản lực , cho máy bay rơi tự do ...nhờ đó thoát hiểm trong gang tấc .
Xin hỏi bác PCTK, : câu chuyệnđó có thật không bác ?
Nếu có chuyện đó , thì người chiến sỹ ấy là ai vậy bác PCTK ?
Thân ái . 

[vuthang21193]

Xin chào bác Phicongtiemkich .
Hồi còn học cấp 1 , bây giờ gọi là tiểu học , em có đọc một số cuốn tiểu thuyết của các nhà văn quân đội  viết về quân chủng PKKQ . Như Vùng trời của Hữu mai , ... Lúc đó hình ảnh anh bộ đội với bộ quần áo của phi công ( từ chuyên môn gọi là cao không ) đúng không bác Pctk.?
Trong các câu chuyện về các trận không chiến của các phi công tiêm kích thật hào sảng ...Em nhớ lúc đó bọn Mỹ mới đưa vào sử dụng lần đầu ở chiến trường Việt nam loại tên lửa không đối không Rắn đuôi kêu ( hoặc chuông ) lâu rồi em không nhớ chính xác .Đặc tính của loại TL này là chúng bám theo vùng phát xạ hồng ngoại từ động cơ phản lực của máy bay - do đó khi chúng bắn TL ra , máy bay ta rất khó tránh .
Một lần có đồng chí phi công gặp tên lửa Rắn đuôi kêu , bị bám rất sát , đồng chí ấy đã kéo cần lái hết cỡ , đưa máy bay vọt lên như một qủa tên lửa ...rồi sau đó tắt động cơ phản lực , cho máy bay rơi tự do ...nhờ đó thoát hiểm trong gang tấc .
Xin hỏi bác PCTK, : câu chuyệnđó có thật không bác ?
Nếu có chuyện đó , thì người chiến sỹ ấy là ai vậy bác PCTK ?
Thân ái .  

theo cháu học mót trên vnmilitary bao năm nay thì chỉ cần phi công ta bình tĩnh kéo quá tải lên tầm 45 độ thì đảm bảo 100% Aim 9 đời đầu sẽ trượt do mất tín hiệu hồng ngoại
Còn vụ kéo cao rồi tắt máy cháu thấy hơi lạ bác ạ
máy bay đâu phải oto,quy trình tắt- khởi động máy theo cháu nghĩ khá phức tạp,và cũng chẳng cần tắt máy làm gì,tránh quả này xong còn lo tránh tiếp quả nữa,chứ rơi tự do thì chỉ tổ làm mồi cho đám F4 thôi
theo cháu nhớ thì chỉ có vụ mig 21 bắn F quá gần,chui tọt vào vùng nổ bị chết máy,may là phi công ta kịp khởi động lại máy và đáp an toàn,tuy nhiên chiếc Mig sau đó cũng phải thay động cơ

[DesantnhikVDV]

Chào các bác, rất thú vị khi đọc bài của các bác viết về kinh nghiệm chiến đấu của ngành không quân ta và đặc biệt là những chiến công của các bác. Những bài viết của các bác giúp tuổi trẻ hiểu được lịch sử hào hùng của quân đội ta nói chung, nó còn giúp tuổi trẻ sẵn sàng tham gia bảo vệ tổ quốc khi phải đất nước bị đe dọa bởi ngoại bang. Nhưng mong các bác hãy cảnh giác đừng viết quá chi tiết về thông số kỹ thuật, đặc tính của các máy bay chiến đấu mới nhất. Như vậy vô hình chúng mình đẫ để lộ thông tin không cần thiết. Tôi nghe nói cách đây khoảng hơn chục năm gì đó ta có cho học viên của tỉnh Quảng Tây hay Vân Nam gì đấy học nhờ một khóa bay ở Việt Nam (tôi nghe nói không biết có chính xác không). Nếu có thì rất nguy hiểm, vì những anh này thực chất là tình báo của Tàu nhằm nắm bắt những thông tin về các loại vũ khí của ta.
Kính chúc các bác vui, khỏe và viết những bài hữu ích!

Em xin lỗi vì chen ngang vào mạch hồi ức của bác phicôngtiêmkích và các bác khác!

Nghe nói, không biết có chính xác không thì khẳng định sao được người ta là thế này, thế kia? Tồng chí không thấy vô lý à?

Máy bay mới nhất, hiện đại nhất của Không quân nhân dân Việt Nam là Su-30. Muốn thông tin về Su-30 thì khó quái gì đâu. Lên Google, gõ từ khóa thông số kỹ thuật của Su-30 nói chung:

http://www.google.com.vn/#hl=vi&sclient=psy-ab&q=th%C3%B4ng+s%E1%BB%91+k%E1%BB%B9+thu%E1%BA%ADt+c%E1%BB%A7a+su+30&oq=Su-30+th%C3%B4ng+s%E1%BB%91+k%E1%BB%B9+thu&gs_l=hp.3.0.0i8i30.31336.34985.1.35746.30.21.5.0.0.3.289.2720.4j15j2.21.0...0.0...1c.1.6.psy-ab.icGv6szSZuU&pbx=1&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.43828540,d.bGE&fp=964ffbb087975e78&biw=1280&bih=677

là ra một seri các bài viết liên quan ngay . Mà trên diễn đàn DN-GN này sớm muộn gì chả có . Cái cần giấu, không nói ra được hay không được phép nói là những cái khác.