Cuộc đấu mìn ở chiến trường K! - Nhavanquandoi

[Zin Ba Cầu]

 
 
 Mùa khô năm 1979 c công binh 262 bọn mình, cũng có nằm ở vườn mía và vườn chuối nầy. Lúc đó, ở đấy còn có một nhà máy nấu đường nhưng đã bị hư hỏng, bọn mình chặt mía đúc vào che dùng tay quay bánh trớn ép lấy nước mía nấu đường, nhưng chỉ nấu được mật đường thôi, lúc ấy c mình nhận nhiệm vụ hạ cây chặn đường từ trên đỉnh núi đường qua Thái trở về tới cầu cháy,và đánh sập những cây cầu từ trên đó xuống tới cầu cháy, về đến cầu cháy để lại một tổ ở cầu cháy,làm nhiệm vụ hậu cần, còn lại bao nhiêu lên tấc trên núi dùng bọc phá đánh đá xây dựng phòng tuyến trên núi,làm xong nhiêm vụ, đơn vị rút về Prâychurut,ae phải nằm viện vì bị sốt rét hơn phân nữa...

Đúng rồi bạn, thời gian đó có vài C công binh nữa nhưng chỗ đ/c Lợi bị mìn là thuộc C5 D25.. Bạn nhắc cầu cháy Tôi mới nhớ nhưng bây giờ không hình dung nổi ngày ấy (khoảng tháng 6 tháng 7 gi đó 1979) nó như thế nào nữa, lúc đó ở đó có 1 chốt không biết của đ/vị nào... bọn tôi 5 đứa đi từ Sầm rông về gần tới đó thì bị phục.. đánh không lại vì đạn ít và chúng có hỏa lực, bị dí chúng tôi bỏ lộ cắt rừng về Pà ong.. khi qua suối lúc đó nước đang cao.. cũng bơi qua luôn, 1 anh không biết bơi nên bị trôi.. tưởng mất, ai dè cũng vớ được cây tre và chúng tôi kéo nhau qua bờ cắt rừng ra lại đường về pà ong mà mặt vẫn còn xanh như "đít nhái" nhất là anh chàng không biết bơi.. Bạn cho hỏi xây dựng phòng tuyến trên núi Cóc hay núi nào vậy?

 Chào @ Hungdung1003   Bạn chắc là lính E262 F302 rồi.
 Chào @ f302                 Bạn chắc là lính F302 nhiều khả năng là lính của E429 F302 chứ không phải linh E8 hoặc E10 Công an vũ trang vì thời điểm này mà bạn nhắc tới thì e8, e10 chưa đc giao về cho f302 và e10 nằm tuốt trên ampin nên hpj ít biết về lộ68 đoạn từ Samrong đi phaong, cầu cháy lên núi cóc...

Tôi biết cái cầu cháy đoạn này thời đó do quân 429 chốt và bảo vệ . Cầu đã bị đốt xe phải đi xuống ngầm bên phải hướng sam rong lên 2 bên bờ suối có nhiều bui tre gai, đoạn đường này xe rất hay bị phục. Tôi đã bị 2 lần 1 lần đã tưởng phải bỏ xe chạy vào rừng rồi... ( tôi sẽ nói ở topic của ccb f302 thì phải hơn vì đây là nơi của chủ đề khác )  

Tôi còn đc biết ở cái cầu cháy này xe chở gạo của 262 chạy quá đà , quên đg lao cả xuống suối chết mấy em có cậu Hiệp người Từ liêm Hanoi.  Phải nói đoạn đg này của lộ 68 là rất đẹp cốt đg cứng nên xe chạy nhanh nên phần đa  thoát khỏi trận địa phục của pot trừ khi xe và người lái bị dính ngay từ loạt đầu của đạn nhọn, B và Dkz hoặc mìn các loại . Còn núi cóc thì có đạc sản là mìn và mía.  À mà ở núi cóc nước ăn còn quý hơn vàng quân vận tải còn phải chở nước lên cho vận tải bộ đeo nước lên chốt đấy. Lính VT bọn tôi rất sợ khi bị kỷ luật, thủ trưởng mà cho 1 câu ; " Cho đ/c này lên núi Cóc tải nước "  là có thằng đảo ngũ về nước luôn...

[huyphuh3]

tôi cũng đã được nghe nhiều anh em CCB các đơn vị d trực thuộc f 302 nói chuyện và kể lại là có hình thức kỷ luật xẽ đưa lên núi cóc.anh em cán bộ chiến sĩ c2 và c3 d7 e 429 có khoảng 3 năm chốt tại núi cóc,bản thân tôi cũng có khoảng trên 2 năm ở chốt 1 và chốt 2 núi cóc. nghe anh em kể cũng tủi thân .các ông bị kỷ luật mới phải lên núi cóc,thế cán bộ chiến sĩ chúng tôi có ai bị kỷ luật đâu mà nằm ở núi cóc lâu thế

[linh f302]

À mà ở núi cóc nước ăn còn quý hơn vàng quân vận tải còn phải chở nước lên cho vận tải bộ đeo nước lên chốt đấy. Lính VT bọn tôi rất sợ khi bị kỷ luật, thủ trưởng mà cho 1 câu ; " Cho đ/c này lên núi Cóc tải nước "  là có thằng đảo ngũ về nước luôn...

tôi cũng đã được nghe nhiều anh em CCB các đơn vị d trực thuộc f 302 nói chuyện và kể lại là có hình thức kỷ luật xẽ đưa lên núi cóc.anh em cán bộ chiến sĩ c2 và c3 d7 e 429 có khoảng 3 năm chốt tại núi cóc,bản thân tôi cũng có khoảng trên 2 năm ở chốt 1 và chốt 2 núi cóc. nghe anh em kể cũng tủi thân .các ông bị kỷ luật mới phải lên núi cóc,thế cán bộ chiến sĩ chúng tôi có ai bị kỷ luật đâu mà nằm ở núi cóc lâu thế

Chào Anh Zỉn 3 cầu và anh huyphu

Tôi thấy nếu nói về chuyện nước ở F302  thì từ 1982 trờ về 1979 chắc An-Long-Ven đoạt giải quán quân chứ không phải núi Cóc Anh Zin ạ. Ở trên đó không biết giếng của ai khoét… dân hay là E 201,  tụi tôi đo được 24,5m sâu thăm thẳm, nước rỉ ra từng tí,  phải leo xuống để múc nó mới được. mùa khô mà hành quân thì… uống nước tiểu của nhau cũng bình thường, còn tắm rửa thường là chờ… mùa mưa đến.. Nên có cái đầm  cái đìa nước nào thì tất cả mọi vật sống đều trông vào đó và trở thành mồi ngon của nhau…cái này chắc phải để anh em "thổ địa" E201 nói thì chính xác hơn… còn Mìn thì chắc ngang với núi Cóc về số lượng nhưng gài lung tung thì  đoạt chức vô địch bởi do lính pốt “vung vãi”  thì không quản lý được..Xác xuất ta và pốt gặp nhau “Ùng- Oành”  nổi tiếng không kém địa danh Caomêlai của F5 .  Nếu không có con đường Anlongven – lộ 68 (chỗ E262) do D25 mở thì chắc với 3 loại kẻ thù (Nước + Pốt + Mìn) đó, nói lên Anlongven thì chuẩn hơn  ... do vậy huyphu đừng buồn nha.. mà có ở những chỗ như vậy ta mới càng tự hào là người lính trận chứ – Ngẫm lại, Tôi cũng đã từng ở núi Cóc và phải ở cả Anlongven cũng như Coóc môn.. không lẽ mỗi lần lên đó là 1 lần bị “kỷ luật”.. Thật vậy sao ta???    .. 

[Zin Ba Cầu]

À mà ở núi cóc nước ăn còn quý hơn vàng quân vận tải còn phải chở nước lên cho vận tải bộ đeo nước lên chốt đấy. Lính VT bọn tôi rất sợ khi bị kỷ luật, thủ trưởng mà cho 1 câu ; " Cho đ/c này lên núi Cóc tải nước "  là có thằng đảo ngũ về nước luôn...

tôi cũng đã được nghe nhiều anh em CCB các đơn vị d trực thuộc f 302 nói chuyện và kể lại là có hình thức kỷ luật xẽ đưa lên núi cóc.anh em cán bộ chiến sĩ c2 và c3 d7 e 429 có khoảng 3 năm chốt tại núi cóc,bản thân tôi cũng có khoảng trên 2 năm ở chốt 1 và chốt 2 núi cóc. nghe anh em kể cũng tủi thân .các ông bị kỷ luật mới phải lên núi cóc,thế cán bộ chiến sĩ chúng tôi có ai bị kỷ luật đâu mà nằm ở núi cóc lâu thế

Chào Anh Zỉn 3 cầu và anh huyphu

Tôi thấy nếu nói về chuyện nước ở F302  thì từ 1982 trờ về 1979 chắc An-Long-Ven đoạt giải quán quân chứ không phải núi Cóc Anh Zin ạ. Ở trên đó không biết giếng của ai khoét… dân hay là E 201,  tụi tôi đo được 24,5m sâu thăm thẳm, nước rỉ ra từng tí,  phải leo xuống để múc nó mới được. mùa khô mà hành quân thì… uống nước tiểu của nhau cũng bình thường, còn tắm rửa thường là chờ… mùa mưa đến.. Nên có cái đầm  cái đìa nước nào thì tất cả mọi vật sống đều trông vào đó và trở thành mồi ngon của nhau…cái này chắc phải để anh em "thổ địa" E201 nói thì chính xác hơn… còn Mìn thì chắc ngang với núi Cóc về số lượng nhưng gài lung tung thì  đoạt chức vô địch bởi do lính pốt “vung vãi”  thì không quản lý được..Xác xuất ta và pốt gặp nhau “Ùng- Oành”  nổi tiếng không kém địa danh Caomêlai của F5 .  Nếu không có con đường Anlongven – lộ 68 (chỗ E262) do D25 mở thì chắc với 3 loại kẻ thù (Nước + Pốt + Mìn) đó, nói lên Anlongven thì chuẩn hơn  ... do vậy huyphu đừng buồn nha.. mà có ở những chỗ như vậy ta mới càng tự hào là người lính trận chứ – Ngẫm lại, Tôi cũng đã từng ở núi Cóc và phải ở cả Anlongven cũng như Coóc môn.. không lẽ mỗi lần lên đó là 1 lần bị “kỷ luật”.. Thật vậy sao ta???    .. 

@ HuyphuH3 & @ linhf302
 Các ông nhậy cảm quá     Tôi nói thế là để cho mọi người thấy cái gian khổ ác liệt của núi Cóc và tự hào cho những người lính ở đó chứ đâu phải ở đó chỉ toàn những người bị kỷ luật. Lính thì nhiều vị trí có người ở phía trước , phía sau có lính trên chốt có lính cơ quan cho nên lính phía sau mà có vấn đề thì cho lên chốt hoặc đi đơn vị để rèn luyện thêm là chuyệnbình thường của các thủ trưởng ấy mà.

Muốn chia sẻ nỗi gian lao của anh em phía trước 1 chút mà lại bị hiểu lầm...  hơi bị buồn 1 chút.

[NGHIA29/7/78]

À mà ở núi cóc nước ăn còn quý hơn vàng quân vận tải còn phải chở nước lên cho vận tải bộ đeo nước lên chốt đấy. Lính VT bọn tôi rất sợ khi bị kỷ luật, thủ trưởng mà cho 1 câu ; " Cho đ/c này lên núi Cóc tải nước "  là có thằng đảo ngũ về nước luôn...

tôi cũng đã được nghe nhiều anh em CCB các đơn vị d trực thuộc f 302 nói chuyện và kể lại là có hình thức kỷ luật xẽ đưa lên núi cóc.anh em cán bộ chiến sĩ c2 và c3 d7 e 429 có khoảng 3 năm chốt tại núi cóc,bản thân tôi cũng có khoảng trên 2 năm ở chốt 1 và chốt 2 núi cóc. nghe anh em kể cũng tủi thân .các ông bị kỷ luật mới phải lên núi cóc,thế cán bộ chiến sĩ chúng tôi có ai bị kỷ luật đâu mà nằm ở núi cóc lâu thế

Chào Anh Zỉn 3 cầu và anh huyphu

Tôi thấy nếu nói về chuyện nước ở F302  thì từ 1982 trờ về 1979 chắc An-Long-Ven đoạt giải quán quân chứ không phải núi Cóc Anh Zin ạ. Ở trên đó không biết giếng của ai khoét… dân hay là E 201,  tụi tôi đo được 24,5m sâu thăm thẳm, nước rỉ ra từng tí,  phải leo xuống để múc nó mới được. mùa khô mà hành quân thì… uống nước tiểu của nhau cũng bình thường, còn tắm rửa thường là chờ… mùa mưa đến.. Nên có cái đầm  cái đìa nước nào thì tất cả mọi vật sống đều trông vào đó và trở thành mồi ngon của nhau…cái này chắc phải để anh em "thổ địa" E201 nói thì chính xác hơn… còn Mìn thì chắc ngang với núi Cóc về số lượng nhưng gài lung tung thì  đoạt chức vô địch bởi do lính pốt “vung vãi”  thì không quản lý được..Xác xuất ta và pốt gặp nhau “Ùng- Oành”  nổi tiếng không kém địa danh Caomêlai của F5 .  Nếu không có con đường Anlongven – lộ 68 (chỗ E262) do D25 mở thì chắc với 3 loại kẻ thù (Nước + Pốt + Mìn) đó, nói lên Anlongven thì chuẩn hơn  ... do vậy huyphu đừng buồn nha.. mà có ở những chỗ như vậy ta mới càng tự hào là người lính trận chứ – Ngẫm lại, Tôi cũng đã từng ở núi Cóc và phải ở cả Anlongven cũng như Coóc môn.. không lẽ mỗi lần lên đó là 1 lần bị “kỷ luật”.. Thật vậy sao ta???    ..  

Xin chào cả nhà !!
   Mình là lính C2 D1 E201 F302 đây các chiến hữu ơi!!
Đoạn văn mình tô màu xanh là chính xác, cái giếng đó của d2 e 201 đào trong những ngày mới lên anlongveng-đôn sa. Khổ thì thật sự là rất khổ, cả mùa khô lẫn mùa mưa. Nhưng mình đã đọc qua nhiều gian khổ được kể lại trên VMH nầy và nghỉ rằng : những đ/đ ở các đơn vị khác cũng chịu những gian khổ không kém anh em e 201 đâu. Vài dòng tâm sự........ mình đã kể về e 201 ở đây: http://www.vnmilitaryhistory.net/index.php/topic,23258.110.html

[linh f302]

 
 
 Mùa khô năm 1979 c công binh 262 bọn mình, cũng có nằm ở vườn mía và vườn chuối nầy. Lúc đó, ở đấy còn có một nhà máy nấu đường nhưng đã bị hư hỏng, bọn mình chặt mía đúc vào che dùng tay quay bánh trớn ép lấy nước mía nấu đường, nhưng chỉ nấu được mật đường thôi, lúc ấy c mình nhận nhiệm vụ hạ cây chặn đường từ trên đỉnh núi đường qua Thái trở về tới cầu cháy,và đánh sập những cây cầu từ trên đó xuống tới cầu cháy, về đến cầu cháy để lại một tổ ở cầu cháy,làm nhiệm vụ hậu cần, còn lại bao nhiêu lên tấc trên núi dùng bọc phá đánh đá xây dựng phòng tuyến trên núi,làm xong nhiêm vụ, đơn vị rút về Prâychurut,ae phải nằm viện vì bị sốt rét hơn phân nữa...

Đúng rồi bạn, thời gian đó có vài C công binh nữa nhưng chỗ đ/c Lợi bị mìn là thuộc C5 D25.. Bạn nhắc cầu cháy Tôi mới nhớ nhưng bây giờ không hình dung nổi ngày ấy (khoảng tháng 6 tháng 7 gi đó 1979) nó như thế nào nữa, lúc đó ở đó có 1 chốt không biết của đ/vị nào... bọn tôi 5 đứa đi từ Sầm rông về gần tới đó thì bị phục.. đánh không lại vì đạn ít và chúng có hỏa lực, bị dí chúng tôi bỏ lộ cắt rừng về Pà ong.. khi qua suối lúc đó nước đang cao.. cũng bơi qua luôn, 1 anh không biết bơi nên bị trôi.. tưởng mất, ai dè cũng vớ được cây tre và chúng tôi kéo nhau qua bờ cắt rừng ra lại đường về pà ong mà mặt vẫn còn xanh như "đít nhái" nhất là anh chàng không biết bơi.. Bạn cho hỏi xây dựng phòng tuyến trên núi Cóc hay núi nào vậy?

 Chào @ Hungdung1003   Bạn chắc là lính E262 F302 rồi.
 Chào @ f302                 Bạn chắc là lính F302 nhiều khả năng là lính của E429 F302 chứ không phải linh E8 hoặc E10 Công an vũ trang vì thời điểm này mà bạn nhắc tới thì e8, e10 chưa đc giao về cho f302 và e10 nằm tuốt trên ampin nên hpj ít biết về lộ68 đoạn từ Samrong đi phaong, cầu cháy lên núi cóc...

Tôi biết cái cầu cháy đoạn này thời đó do quân 429 chốt và bảo vệ . Cầu đã bị đốt xe phải đi xuống ngầm bên phải hướng sam rong lên 2 bên bờ suối có nhiều bui tre gai, đoạn đường này xe rất hay bị phục. Tôi đã bị 2 lần 1 lần đã tưởng phải bỏ xe chạy vào rừng rồi... ( tôi sẽ nói ở topic của ccb f302 thì phải hơn vì đây là nơi của chủ đề khác )  

Tôi còn đc biết ở cái cầu cháy này xe chở gạo của 262 chạy quá đà , quên đg lao cả xuống suối chết mấy em có cậu Hiệp người Từ liêm Hanoi.  Phải nói đoạn đg này của lộ 68 là rất đẹp cốt đg cứng nên xe chạy nhanh nên phần đa  thoát khỏi trận địa phục của pot trừ khi xe và người lái bị dính ngay từ loạt đầu của đạn nhọn, B và Dkz hoặc mìn các loại . Còn núi cóc thì có đạc sản là mìn và mía.  À mà ở núi cóc nước ăn còn quý hơn vàng quân vận tải còn phải chở nước lên cho vận tải bộ đeo nước lên chốt đấy. Lính VT bọn tôi rất sợ khi bị kỷ luật, thủ trưởng mà cho 1 câu ; " Cho đ/c này lên núi Cóc tải nước "  là có thằng đảo ngũ về nước luôn...

Chào Anh Zin Ba Cầu :

Không biết Anh hết buồn “tí xíu” chưa? Còn Tôi thì rất là vui vì sau hai mươi trang topic mới lại được gặp Anh . Tôi cũng đang mong  Anh hỏi cho cái phẫu Tiền phương 7D hồi đó (cuối 1979) nằm  trên lộ 68  thì ở Kalanh hay  Chongcal… Các Anh em D29 là nhiều người biết.. bởi họ chở Tôi cũng như nhiều anh em khác đến đó khi bị  thương không chỉ vì Mìn mà đủ thứ…Tôi cũng đã mô tả kỹ cái lán đã nằm rồi.. Chẳng lẽ.. các bác vận tải hồi đó lại cho “thương binh F302” đu đưa…  tới tận Sisophon.. 

Chắc cũng như Anh, Tôi là lính f302 thuộc sự quản lý trực tiếp của “nhà chùa” mà,  Riêng Tôi trước khi ra quân  còn được  tuyển về Vệ binh.. nhưng càng gần “mặt trời” nó có sáng tí nhưng nóng lắm, lại do tác phong quen là lính “lác” xa mặt trời nó  tối  một tí nhưng nó mát mẻ, nên ở chẳng bao lâu được trả về chốn cũ và nơi cũ không xài được nữa, nên tôi được về hậu cứ quân đoàn 4 ở Trại Hoàng Hoa Thám TP.HCM và ra quân ở đó.. . Cảm ơn Anh đã mô tả lại có cái ngầm cầu cháy thì Tôi cũng nhớ nhớ..  Đúng rồi, chỗ đó thời đó.. nguy hiểm lắm.. .

Nhân nghe Anh kể, Tôi nhớ đến Người trong câu chuyện về lái xe như thế này.... Có 1 thời gian vì Mìn mà Tôi “được” (chứ không “phải” ) làm bạn với bệnh xá và an dưỡng, do đôi khi phải đi lại, nên Tôi cũng hay nói chuyện với các  bác lái xe…. Ngày ấy (năm 81 -82 gì đó )  so với lính tụi này thì tài xế vận tải trên đất K là số 1 rồi... ngay cả chúng tôi cũng thường gọi các bác ấy là Vua trên đường.. (Anh Zin đừng buồn nha, có sao nói sao đó và chỉ nói 1 đoạn thôi.. ).  Có lần ở “thành phố dừng chân” của đa số các Bác vận tải  F302 đó là Kalanh.. trong lúc chờ xe  nổ máy về Sầm rông, Tôi có hỏi Bác tài là : Lái xe  về rừng thì ngán gì nhất? Bác ấy nói “ngán nhất là bị phục kích mà lại dính mìn chống tăng hoặc lái xe trúng đạn (ít bị)….. Nếu bị phục mà không dính Mìn và không dính hỏa lực, thì các lái xe vẫn chạy, thậm chí còn tăng tốc, sau đó tùy tình hình trên xe có lính hay không có lính mà xử trí.. Nếu có anh em lính, thì chạy qua rồi sẽ dừng lại cho anh em xuống xử lý.. Trường hợp trúng hỏa lực, nếu trên xe có lính thì lao thẳng vào hướng phục, cho anh em lính trên xe xử lý tiếp.., Trường hợp khác (không có ai) nếu xe còn chạy được thì “tẩu vi là thương sách”. Còn dính “Mìn” và  lái xe dính đạn thì  “quyền quyềt định” dành cho số phận mất rồi... Do hôm đó thấy Tôi không mang súng nên Anh còn dặn Tôi, “các lái xe khi đi từ Klanh về Sầm rông thường thích cho anh em có súng lên xe, nên đi công tác đừng quên mang “vật bất ly thân”.. (không biết trường hợp đi ngược lại thì thế nào? Và lúc đó Anh đâu có biết tuy Tôi vẫn  là thằng lính trên “chiến trường K” nhưng lại  không được giao bất kỳ một khẩu súng nào, Ai được đến đó cũng đều như thế chứ không phải mình Tôi..… Hihi, đơn vị này mà bị tập kích thì không biết thế nào? )

Thời gian sau này gặp thằng bạn ở E 429 hỏi về Bác tài đó, nó nói xe Anh ta đã trúng mìn rồi,,, còn Anh ta thì không biết..  Do cả E 429 lúc đó  chỉ có mỗi GMC của Anh ta là hoạt động tốt nên hành trình Sầm rông – Xiêm riệp rất hay gặp... Nói như thế, chắc Anh Zin cũng như các Cựu chiến binh  E429 cũng biết Bác tài tên gì rồi…. 

Nghĩ lại Tôi thấy Anh ta nói  đúng, vì trước đó trên đường lên Sầmrông hồi tháng 2/79, xe chở đ/vị Tôi đã bị phục, không biết có “Mìn” hay không, nhưng quả B40 bắn hụt, còn đạn nhọn thì có 1 viên trúng ngay cổ đồng đội Tôi đứng hướng mặt phía trước khiến anh ngã ra sau nằm trên  thùng xe và ra đi ngay sau đó.... Bác tài còn tăng tốc chạy qua 1 đoạn, dừng lại và chúng tôi a la xô.. quay lại tấn công.. Nhưng có lẽ khi chúng thấy dừng xe thí chúng cũng đã di tản thật lẹ… Lúc đó 2 bên đường còn là rừng rậm sát lộ. Sau này các đơn vị Công binh và Dân vận mới phát quang mỗi bên 200m.
   
Nay nghe Anh kể tình hình khu vực cầu cháy trên “xa lộ” Sầmrông- Pàong, làm Tôi nhớ và Tôi không biết Bác tài đó có bị Mìn ở cái địa bàn cầu cháy này không, vì Anh là lái xe  E 429.  Bạn cựu chiến binh nào biết kể anh em nghe nha…

[huyphuh3]

 Tôi chuyện vui tếu táo thế thôi không trách cứ gì đâu chẳng qua số phận nó vậy, còn về chuyện nước ở các chốt núi Cóc, hàng ngày chúng tôi phải phân công 1/3 quân số trên chốt đi leo dốc chừng 3 đến 4 km xuống suối cạn tải nước về ăn, mỗi đ/c mang gùi đựng 4 đến 5 can vàng nước leo lên, bình quân mỗi ngày một người được sử dụng 4 lít nước và có khoảng 5 tháng như vậy trong năm, tiết kiệm hết mức dùng nước vo gạo để rửa chân, nước rửa chân đó chảy vào cái hố có lót nylon, lấy nước trong hố để tưới cây.

 Còn chuyện chiếc xe của E262 bi lao xuống Cầu Cháy lúc đó tôi đang phụ trách chốt 1 và chốt 2, một vài ngày sau anh nuôi các chốt báo cáo gạo rất thối và vón cục, tôi kiểm tra lại và chợt hiểu ra gạo chúng tôi vừa lĩnh về do xe E262 chuyển lên, xe tai nạn máu ngấm vào mà không biết vài ngày bốc mùi, phương án giải quyết chỗ nào bị hỏng bỏ còn lại tiếp tục sử dụng, thế mới biết hạt gạo lên tới chốt biết bao vất vả, mồ hôi, xương máu và hy sinh của anh em đồng đội làm công tác vận tải.

[yta262]

Tôi chuyện vui tếu táo thế thôi không trách cứ gì đâu chẳng qua số phận nó vậy, còn về chuyện nước ở các chốt núi Cóc, hàng ngày chúng tôi phải phân công 1/3 quân số trên chốt đi leo dốc chừng 3 đến 4 km xuống suối cạn tải nước về ăn, mỗi đ/c mang gùi đựng 4 đến 5 can vàng nước leo lên, bình quân mỗi ngày một người được sử dụng 4 lít nước và có khoảng 5 tháng như vậy trong năm, tiết kiệm hết mức dùng nước vo gạo để rửa chân, nước rửa chân đó chảy vào cái hố có lót nylon, lấy nước trong hố để tưới cây.

 Còn chuyện chiếc xe của E262 bi lao xuống Cầu Cháy lúc đó tôi đang phụ trách chốt 1 và chốt 2, một vài ngày sau anh nuôi các chốt báo cáo gạo rất thối và vón cục, tôi kiểm tra lại và chợt hiểu ra gạo chúng tôi vừa lĩnh về do xe E262 chuyển lên, xe tai nạn máu ngấm vào mà không biết vài ngày bốc mùi, phương án giải quyết chỗ nào bị hỏng bỏ còn lại tiếp tục sử dụng, thế mới biết hạt gạo lên tới chốt biết bao vất vả, mồ hôi, xương máu và hy sinh của anh em đồng đội làm công tác vận tải.

Chúng mình may mắn mới "được" trực tiếp tham gia chiến đấu với địch đó bác huyphuh3, yta262 gọi là "quyền được khiêng" vinh dự đấy bác huyphuh3, bác xem cán bộ tai to mũi lớn có ai được hưởng chế độ "được khiêng" không? Bác xem cả nước có bao nhiêu người vinh dự trúng tuyển NVQS mà lại được vinh hạnh hưởng "quyền được khiêng" trực tiếp tham gia chiến trường nóng bỏng chứ? Bác thấy các bác bên QĐ2, QĐ3 rồi QĐ4 đều lần lượt "bị" rút về nước, về tuyến sau, QĐ4 về rồi lại sang, sang rồi lại về, chỉ có f302, f5, f309 và f307 là được tuyển cho gánh từ đầu muà tới giáp hạn cả 10 năm trời bên K đấy sao? Mà các bác QĐ2, QĐ3, QĐ4 có "được" ra biên giới phiá bắc để chiến đấu thì cũng chỉ vài đơn vị "được" quần nhau với địch, được hưởng "quyền được khiêng", đa số đều là phòng thủ, dự bị cả hay sao? Ngay cả sau trận tháng 2-3/1979, đa số bộ đội phiá Bắc nếu không "được" vào Vị Xuyên và Hà Giang thì đều là gác sách, tuần tra, báo động giả, tập trận giả, nói chung coi như là không có đánh nhau thật để được hưởng vinh dự được người khác khiêng. Bác huyphuh3 xem như mình là đội tuyển đi nhé, được cho ra sân đều đều, được chạm bóng giành bóng, được đụng chạm và được dặc hưởng "quyền được khiêng"! 3 khiêng 2 ấy mà! Mình không phải ngồi hàng dự bị để xem đồng đội thi đấu mà phát "thèm" được khiêng. Đa số lớp lính sau này đều không có chiến tranh để mà trui rèn, họ đâu có "được" gọi là CỰU CHIẾN BINH (CCB) phải không bác huyphuh3. Yta262 nghĩ như vầy: tuy cùng đứng trong hàng ngũ QĐNDVN thì đã có quá 3/4 là không trực tiếp chiến đấu, không thể gọi tất cả là CCB chung chung được. Chỉ có CCB được chiếu cố đặc biệt cho hưởng "quyền được khiêng", cho dù là làm tới chức chủ tịch nước hay bộ trưởng còn chưa được khiêng nữa mà, CCB là hàng hiếm hàng độc đấy  .

Anh lái xe cuả e262 bị nạn ở Cầu Cháy - Núi Cóc là anh "Thanh khuỳnh" người Hà Bắc, lính 1974. Anh vừa học lái xe ra trường chỉ vài tháng là bị nạn. Năm 1978, anh Thanh Hà Bắc, anh hungdung1003 và yta262 cùng trong tổ phục vụ ở Sa Mát, Trảng Bà Điết và Lò Gò. Anh Thanh là tiếp phẩm cuả C15. Tới khoảng đầu năm 1979, thì anh Thanh được xuất về nước học lái xe, sau đó yta262 cũng được cử đi Siêm Riệp học quân y. Khi anh ra trường thì về vận tải hậu cần e262, yta262 cũng tình cờ sang làm y tá hậu cần và anh hungdung1003 cũng về ban doanh trại cuả hậu cần nên anh em lại có dịp công tác chung. Hôm đó anh Thanh được cử đi tuyến đường lửa Phà Ông Núi Cóc Ô-Sa-Mách này là lần đầu tiên, ảnh về thuật lại là chả ai nhắc cho anh biết là Cầu Cháy đã cháy rụi rồị, tới đó lái xe phải giảm tốc, rẽ xuống ruộng mà đi. nên anh Thanh tính là cứ thả phanh chạy thật nhanh để phòng bị phục, và nếu có bị mìn thì chạy nhanh mìn nó cũng "lành" hơn, ít xơi xe hơn. Ai dè vừa qua đoạn rẽ chút thì mới hay chiếc cầu đã xập từ lâu, anh Thanh nhờ lái xe nên thấy nguy hiểm tránh được tai nạn, anh chỉ bị thương nhẹ, yta262 khi ấy không cần giới thiệu anh đi bệnh xá sư đoàn, chỉ điều trị bong gân tại chỗ. Còn lại 2 anh Tiệp và anh gì đấy là vệ binh e262 theo bảo vệ ngồi trên thùng xe đâu có thấy nguy hiểm trước mắt mà tránh nên anh Tiệp Hà Nội lính 1978 đã hy sinh, anh kia bị thương. Máu anh Tiệp hoà cùng gạo chi viện cho anh em e429 tạm dùng đấy mà.

[hungdung1003]

 
 
 Mùa khô năm 1979 c công binh 262 bọn mình, cũng có nằm ở vườn mía và vườn chuối nầy. Lúc đó, ở đấy còn có một nhà máy nấu đường nhưng đã bị hư hỏng, bọn mình chặt mía đúc vào che dùng tay quay bánh trớn ép lấy nước mía nấu đường, nhưng chỉ nấu được mật đường thôi, lúc ấy c mình nhận nhiệm vụ hạ cây chặn đường từ trên đỉnh núi đường qua Thái trở về tới cầu cháy,và đánh sập những cây cầu từ trên đó xuống tới cầu cháy, về đến cầu cháy để lại một tổ ở cầu cháy,làm nhiệm vụ hậu cần, còn lại bao nhiêu lên tấc trên núi dùng bọc phá đánh đá xây dựng phòng tuyến trên núi,làm xong nhiêm vụ, đơn vị rút về Prâychurut,ae phải nằm viện vì bị sốt rét hơn phân nữa...

Đúng rồi bạn, thời gian đó có vài C công binh nữa nhưng chỗ đ/c Lợi bị mìn là thuộc C5 D25.. Bạn nhắc cầu cháy Tôi mới nhớ nhưng bây giờ không hình dung nổi ngày ấy (khoảng tháng 6 tháng 7 gi đó 1979) nó như thế nào nữa, lúc đó ở đó có 1 chốt không biết của đ/vị nào... bọn tôi 5 đứa đi từ Sầm rông về gần tới đó thì bị phục.. đánh không lại vì đạn ít và chúng có hỏa lực, bị dí chúng tôi bỏ lộ cắt rừng về Pà ong.. khi qua suối lúc đó nước đang cao.. cũng bơi qua luôn, 1 anh không biết bơi nên bị trôi.. tưởng mất, ai dè cũng vớ được cây tre và chúng tôi kéo nhau qua bờ cắt rừng ra lại đường về pà ong mà mặt vẫn còn xanh như "đít nhái" nhất là anh chàng không biết bơi.. Bạn cho hỏi xây dựng phòng tuyến trên núi Cóc hay núi nào vậy?

Chào anh linh f302! bọn mình xây dựng phòng tuyến là ở núi cóc, lúc ấy khoảng cuối mùa khô trời chưa có mưa nên nước rất hiếm, nghe ae nói trên núi có một cái vũng nước để sinh hoạt,vì mình ở dưới cầu cháy,hằng ngày mang lương thực tiếp tế cho ae trên núi,lúc ấy trên núi cóc rất êm vì mới giải phóng K, tụi pót chưa có gài mìn khu vực nầy, hình như là aebb 429 cũng chưa lên, vì mình không gặp nên không biết,mình có gặp một a của e10,đóng quân chung với bọn minh,mình còn nhớ có một anh ở e10 tối ngủ đem mìn ra gài, sáng ra gờ không biết làm thế nào mìn nổ bị thương. Hình như là khi xây dựng phòng tuyến nầy xong thì rút về Kongpongthơm một thời gian mời quay lại Chôngcanl, rồi SàmRông...

[tranphu341]

Tôi chuyện vui tếu táo thế thôi không trách cứ gì đâu chẳng qua số phận nó vậy, còn về chuyện nước ở các chốt núi Cóc, hàng ngày chúng tôi phải phân công 1/3 quân số trên chốt đi leo dốc chừng 3 đến 4 km xuống suối cạn tải nước về ăn, mỗi đ/c mang gùi đựng 4 đến 5 can vàng nước leo lên, bình quân mỗi ngày một người được sử dụng 4 lít nước và có khoảng 5 tháng như vậy trong năm, tiết kiệm hết mức dùng nước vo gạo để rửa chân, nước rửa chân đó chảy vào cái hố có lót nylon, lấy nước trong hố để tưới cây.

 Còn chuyện chiếc xe của E262 bi lao xuống Cầu Cháy lúc đó tôi đang phụ trách chốt 1 và chốt 2, một vài ngày sau anh nuôi các chốt báo cáo gạo rất thối và vón cục, tôi kiểm tra lại và chợt hiểu ra gạo chúng tôi vừa lĩnh về do xe E262 chuyển lên, xe tai nạn máu ngấm vào mà không biết vài ngày bốc mùi, phương án giải quyết chỗ nào bị hỏng bỏ còn lại tiếp tục sử dụng, thế mới biết hạt gạo lên tới chốt biết bao vất vả, mồ hôi, xương máu và hy sinh của anh em đồng đội làm công tác vận tải.

             Chào các bác! Thôi thì chúng ta cũng cứ phải cảm ơn bác nhavanquandoi đã xây dựng cho anh em cái nhà với chủ đề MÌN để anh em mình cùng chia xẻ một loại vũ khí mà trong cuộc chiến nào, Quân đội nào cũng thường sử dụng. Có quy mô to, có quy mô nhỏ để gây thiệt hại cho đối phương từng người, hay từng cánh quân như như bãi MÌN chống đổ bộ tại các bãi biển vv..

            Cũng từ ngôi nhà hiện nay đã vắng chủ, danh tính của chủ nhà như có bạn nói không hiểu là "Quần Nam" hay "Váy Nữ", điều này đến bây giờ cũng không quan trọng, cũng chẳng cần quan tâm nữa. Mà giờ đây nó đã trở thành ngôi nhà chung để anh em mình sẻ chia những nỗi lo, những vết thương, những cái chết về MÌN, của cả ta, của định và của những người dân lành hay những con Voi, con bò, con thú thân thương .

           Cái dòng chữ đỏ trên đã nói lên những vất vả những gian lao, những gì ác liệt nhất kinh khủng nhất mà chúng ta đã phải sống đã phải chịu đựng trong những tháng năm cam go đấy. Tuổi trẻ của chúng ta thật anh hùng, thật hào hùng nhưng cũng thật thiệt thòi. Nhất là khi bạn yta262 phân tích thêm về các Quân đoàn các đơn vị phải hay được rút ra Bắc để nghênh chiến với bọ Bành trứơng Phương Bắc. Các bạn ở mãi trong những vùng núi Cóc, Cao melai vv..tuy rằng không có bị những pháo bầy, pháo dàn, không có những cuộc đụng độ cuộc chiến lớn như ở phía Bắc. Nhưng cái căng thẳng, cái thèm khát phải chịu đựng mỏi mòn thì thật là lớn. Tranphu341 rất hiểu cùng sẻ chia cùng sự khâm phục các bạn.

           Chúc các bạn cùng đại gia đình luôn có nhiều niềm vui cuộc sống! Đêm đêm có nằn bên vợ, bên con, bên cháu hay bên ai đó thì nhớ đừng có giật mình mà kêu MÌN-MÌN-MÌN hi hi