Bàn về EC-121 trong Vietnam War:
Không lực Mỹ dùng máy bay cảnh báo sớm và chỉ huy đường không EC-121 chủ yếu phiên bản D và một số phiên bản L trong VW từ năm 1965 tới 1973.
EC-121D có bướu gù trên lưng là ra-đa đo cao AN/APS-45 và bụng đùm ở dưới là ra-đa cảnh báo sớm AN/APS-95.
Hình mô tả EC-121D phiên bản Không quân/hải quân

EC-121L phiên bản hải quân có mang ra-đa cảnh giới AN/APS-82 kiểu xoay trên lưng

Để hỗ trợ cho các chiến dịch bắn phá, lực lượng EC-121 hoạt động tại 2 khu vực là ngoài Vịnh Bắc Bộ và trên đất Lào để thực hiện các nhiệm vụ cảnh giới, phối hợp chỉ huy không lưu và tiếp sóng.

Tại Vịnh Bắc Bộ, EC-121D và L bay cặp theo 2 cung đường bay cảnh giới: (i) Cung đường bay Alpha là một đường tròn có chu vi 90km, độ cao rất thấp từ 15 tới 90m, có tâm cách cửa Ba Lạt về hướng Đông Nam khoảng 30 hải lý tại toạ độ 19o25' Bắc-107o25' Đông và (ii) Cung đường bay Bravo (cung dự phòng) tương tự cung Alpha nhưng độ cao 3000m và có tâm là trung điểm cung Alpha và vị trí Trạm Yankee.
Từ giữa năm 1966, Không lực Mỹ khai thác cung đường bay cảnh giới thứ 3 - cung Charlie của C-121D trên đất Lào để tăng cường hoạt động chỉ huy không kích, cảnh giới phòng không, tìm cứu phi công và cảnh báo không phận.