Đối thủ của F-22?

[hoangpilot]

Lại cãi cùn nữa   Tôi có nói F-22, T50 thay thế đám chuyên đánh đất đâu  

Bạn Mát Tiến lại nói ngược T-50 là máy bay thế hê 5 chiếm ưu thế trên không, thiết kế nhái ý tưởng Mỹ nhiều năm trước, dùng đánh bại các máy bay Gen 4 ++ như F-15, EF, Raf , J-10x và cả gen 5 như J-20/31, F-22/35

Bac tìm chỗ nào bảo nó chuyên chiếm ưu thế trên không, cái tên  dự án PAKFA có nghĩa là máy bay tiêm kích chiến thuật tương lai, nhiệm vụ tương tự như dòng su-30 để thay thế, bác xem cái F-22 nó có dùng để thay thế được dòng F-15 hay F-16 không.
Chính vì thế nên mới phải có F-35.

Cấu hình Vũ khí của F-22

[maxttien]

chính bác bảo T-50 chuyên chiếm ưu thế trên không giống F-22, mà T-50 dùng để thay thế dòng su-27 còn F-22 thì không thay được dòng F-15
trong cấu hình của T-50 có cả vũ khí đối hải đấy, Còn F-22 chỉ có vũ khí đánh mục tiêu cố định mặt đất thôi.

[hoangpilot]

Mỹ đã có hàng xuất khẩu là  F-35 cất cánh thông thường và lên thẳng có vũ khí diệt hạm rồi bác cần chi trang bị ASM cho F-22, còn Nga không có thiết kế khác  thì đành làm bản hải quân cho T-50 nên có ASM và đương nhiên nếu làm bản trên hạm thì phải làm giá treo vũ khí bên ngoài giống F-35 cho tiện thao tác còn bên trong chứa mấy em vũ khí nhẹ như F-35   . Nga chưa làm xong con radar AESA nên mới có chuyện Su-35 nội địa vác PESA   T-50 thay Su-27 còn gì   Đa số các máy bay Su-27 cũ từ thời LX của Nga đều thiên về không chiến, còn Mig-29 là tiêm kích điểm tầm hoạt động thấp so với Su-xx, dòng Mi-29M2/35 Nga có đặt mua đâu nhỉ thế thì T-50 thay Su-27 còn gì  

Các máy bay Su-35 có tuổi thọ airframe tối đa 6000 giờ, trong khi F-15 là > 15000 giờ Mỹ thay F-15 bằng F-22 làm gì nhỉ, vừa mắc tiền vừa ít lợi ích kinh tế trong khi nhiều quốc gia vẫn chọn mua F-15  

[nhaiquaiziev]

Túm lại bạn Hoàng tổ lái đã mời được phi công F-22 của Mĩ nào dám nhận thách đấu đối kháng tay đôi với Mig-21 do anh Huyphong lái hay chưa?

Nếu bạn Hoàng bí thì để anh giới thiệu địa chỉ chuyên lái Mig-21 giả cầy đi xin dù phi công F-22 ở ngay trên đất Mĩ nhé: em liên hệ Phi đội tiêm kích hỗn hợp 13 (VFC-13) ở căn cứ không quân hải quân Fallon (Nevada). Phi công F-22 phải lấy xong chứng chỉ ở VFC-13 trong khoa mục phương pháp tháo chạy khi gặp Mig-21 thì mới được cấp phép trực bay chiến đấu.

Mig-21 mà còn vậy thì với Su-27 sẽ ra sao Hoàng nhỉ? Người Mĩ thực dụng nhưng vẫn thói sĩ diện nên phải mất kha khá tiền chi mời Su-30 của Ấn qua bển giao lưu hàng năm, cũng như đi cửa sau để mua bằng được cặp Su-27UB về làm học cụ không chiến cho tuốt tuột từ F-15 tới F-22 đấy.

Trong các khoa mục huấn luyện tấn công đường không thì hầu hết đều có đoạn "bỏ chạy" . Việc F-22 đi vào trang bị với khoa mục có phần bỏ chạy trước đối thủ cũng là điều dễ hiểu chứ có gì đâu đồng chí huyphongssi nhĩ. Việc Mỹ mua các đối thủ về huấn luyện, thậm chí mua tài liệu huấn luyện khoa mục của đối thủ là việc làm quá tốt mà ta nên học.

Bac tìm chỗ nào bảo nó chuyên chiếm ưu thế trên không, cái tên dự án PAKFA có nghĩa là máy bay tiêm kích chiến thuật tương lai, nhiệm vụ tương tự như dòng su-30 để thay thế, bác xem cái F-22 nó có dùng để thay thế được dòng F-15 hay F-16 không.
Chính vì thế nên mới phải có F-35.

PAK-FA chỉ là viết tắt chương trình chế tạo máy bay tương lai cho không quân chiến thuật Liên Xô. Người ta đã viết ra chức năng nhiệm vụ kỹ chiến thuật của loại máy bay này từ thời Liên Xô. Chẳng khó để tìm nó và chẳng có đoạn nào nói rằng nó chỉ là máy bay tiêm kích.

Trên kia có đồng chí Huyphongssi nói rằng PAK-FA là máy bay đa nhiệm dùng để đánh khi ta hoàn toàn nắm thế chủ động trước địch tôi không đồng ý nhưng cũng không tranh luận vì đây là chủ đề nói về F-22 nên tránh sa đà tranh luận về thứ không liên quan trực tiếp đến F-22.

[nhaiquaiziev]

chính bác bảo T-50 chuyên chiếm ưu thế trên không giống F-22, mà T-50 dùng để thay thế dòng su-27 còn F-22 thì không thay được dòng F-15
trong cấu hình của T-50 có cả vũ khí đối hải đấy, Còn F-22 chỉ có vũ khí đánh mục tiêu cố định mặt đất thôi.

"Cấu hình" thì có nhiều. Đồng chí vớ được 1 cái không có nghĩa là những cái khác không có. F-22 là máy bay tiêm kích. Sau này khi nâng cấp lên i.3.1 mới có thêm khả năng đánh mặt đất nhưng khá hạn chế.

[maxttien]

F-22 có lắp rada 360 độ không
F-22 có vác được Harm không
Sao F-16 với F-18 biết đối đất đối hải mà F-15 vẫn phải vác harphoon.
Cái thời F-22 ra đời đã có F-35 chưa
SAo người ta lại ngừng sản xuất F-22 để sản xuất F-35
Đến giờ này AEGIS vẫn dùng PESA đấy bác, Su-35 mũi to nên nó không cần AESA còn T-50 có mũi nhỏ ngang với Mig-35 nên cần có AESA.
Zhuk-AE đang chuẩn bị trang bị cho hải quân rồi đấy, sao bác không tự hỏi sao giờ này F-22 phải nâng cấp để SAR.

chả nhẽ vẫn bán được thì không cần thay thế, thế nghiên cứu thế hệ mới để làm gì
Khung sườn tuổi thọ cao thì chi phí cho nó cũng đắt hơn???
không cần thay thế mà sao thấy dòng F-15 nó lại lôi ra cái bản F-15SE

[nhaiquaiziev]

Người ta ngừng sản xuất F-22 vì chừng đó đã đủ cho không quân tiêm kích một khi nhiệm vụ tấn công đột kích đường không đã bắt đầu có F-35 đảm trách. Họ nâng cấp SAR cho F-22 để lấp vào khoảng trống mà F-117 để lại khi F-35 chưa trực chiến cũng như để phù hợp với vũ khí hiện có.
F-15SE là bản cải biên của Boeing dùng cho xuất khẩu nhưng chưa xuất được. Giá thành máy bay này thấp và mức độ bảo mật công nghệ tốt hơn. Lúc làm F-15SE thì không biết triển vọng xuất khẩu ngoài chương trình của F-35 có khả thi không do giá ngày càng cao.
Sự cần thiết phải trang bị AESA không phải vì vấn đề kích thước mũi máy bay

[maxttien]

AESA nó cần thiết cho một máy bay có tính năng tàng hình, nó tiết kiệm năng lượng hơn rất nhiều so với PESA,T-50 lại sử dụng rất nhiều rada nên dự án PAKFA thực sự cần nó, nhưng mấy cái máy bay to xác như Su-35 với Mig-31 thì vẫn tiếp tục sử dụng PESA bởi cộng nghệ AESA hiện tại vẫn chưa thực sự vượt trội hoàn toàn so với PESA, điều đó có thể thấy được qua việc so sánh tính năng của N050 với irbis-e.
tầm của N050 vẫn yếu hơn do kích thước nhỏ hơn mặc dù so với zhuk-ae của mig-35 thì nó đã mạnh hơn rất nhiều với cùng một kích thước.

[Kebaothu]

Nên tránh tổ lái khi bẻ qua AESA hay chuyện F-22 hiện vẫn chưa thành công khi chuyển qua nhiệm vụ đánh đất. Dù bên nào thắng thua cũng đâu có ảnh hưởng vấn đề chính. 

Khi hai bên không chiến tầm xa tác chiến đối xứng, khả năng áp đảo duy nhất của F-22 đó là bắn được tên lửa từ xa và chạy trước, nhưng lúc đó bắt buộc phải bật radar, dễ để địch phát hiện được. Trong khi đó Su đem theo cục phát nhiễu chủ động thì đây không phải lợi thế lớn.

Khi không chiến tầm gần bằng tên lửa tầm nhiệt, F22 không có khả năng ngắm bắn không cần bật radar như một số Su nhà ta .

Khi F-22 tấn công với số lượng lớn để làm chủ bầu trời, địch có nhiều radar mặt đất, còn phe F-22 dùng AWACS, nó vẫn không thể tàng hình trước các loại radar mặt đất tiên tiến bây giờ dùng bước sóng lớn (cho dù ít chính xác hơn), và một số loại tên lửa phòng không vẫn đảm bảo khả năng tác chiến.

Khi F-22 tấn công với số lượng nhỏ luồn lách địa hình tác chiến phi đối xứng, nó có khả năng gây bất ngờ  hơn (nhưng không nhiều, do radar mặt đất chống tàng hình khá phổ biến), nhưng lại bị giảm thiểu sự hữu dụng bới khả năng không chiến tầm gần bằng tên lửa tầm nhiệt bắt buộc bật radar.

Trong trường hợp F-22 phòng thủ phi đối xứng, được sự bảo trợ từ nhiều radar mặt đất để trinh sát, dùng chiến thuật như Mig 21 nhà ta hồi xưa sẽ có lợi thế lớn, do đối phuơng chủ yếu dùng AWACS, và vì vậy có lẽ T-50 rất có triển vọng tại Việt Nam.

[nhaiquaiziev]

Ý của đồng chí là do F-22 mang tên lửa tầm nhiệt trong khoang nên đầu tên lửa không bắt được mục tiêu nên phải bật radar nạp tham số cho nó chứ gì?
Đầu dò IR trên máy bay cũng như trên TL chỉ biết được hướng của mục tiêu mà thôi. Nó không cung cấp được tham số góc phương vị, tốc độ của mục tiêu đâu.
T-50 là máy bay rất lớn xác và đắt tiền. Bắt nó làm tiêm kích đánh chặn tại VN thì phí quá.