OldBuff
Moderator

Bài viết: 3053
Vì nhân dân quên mình
|
 |
« Trả lời #150 vào lúc: 23 Tháng Giêng, 2009, 02:11:18 pm » |
|
@ Hungnt_E1F2: Ông thầy của bác nói đúng đấy! Chóp mũi của Mig-21 là cơ cấu hình chóp nón đặt tại cửa thu khí của máy bay và có cơ chế thò thụt khác nhau nhằm điều chỉnh luồng khí qua cửa thu tối ưu cho sự vận hành của động cơ. Cơ chế thò thụt chóp mũi này khác nhau giữa các dòng Mig-21:
Các loại Mig-21 dòng F (Mig-21F13) và U-Mig (U/US/UM) có chóp mũi thò thụt theo 3 nấc tùy theo tốc độ: thụt sâu cho tốc độ máy bay dưới M1,5; thò một nửa khi tốc độ máy bay từ M1,5 tới M1,9; thò hết cỡ khi tốc độ máy bay trên M1,9.
Các loại Mig-21 cải tiến từ dòng P về sau có chóp mũi thò thụt linh hoạt tùy theo tốc độ máy bay. Cũng từ dòng Mig-21PF về sau, chóp mũi này là nơi chứa ra-đa của máy bay.
Ảnh minh họa: Chóp mũi của loại Mig-21F13
|
|
|
|
|
Logged
|
Thượng tôn công lý - Chế áp cường quyền
|
|
|
Hungnt_E1F2
Cựu chiến binh

Bài viết: 1072
|
 |
« Trả lời #151 vào lúc: 23 Tháng Giêng, 2009, 06:41:40 pm » |
|
À, ông thầy đó là GS-TS Nguyễn Hữu Chí, đầu ngành về môn thủy khí của BKHN mà. Mykoian, người chế ra dòng máy bay MiG đã dạy ông hồi học ở Nga, và GSTS NH Chí dạy lại SV ở BK, các lý thuyết thủy khí nói chung, trong đó có bàn về mũi của máy bay MiG, và chắc chắn là dạy đúng. Nhưng các GSTS và đồng sự lại ko dạy về cụ thể như bác diễn giải về việc tăng/giảm theo 3 nấc hay liên tục của chóp mũi, dẫn tới làm thay đổi tốc dộ máy bay M1.5-M1.9 và trên M1.9. Cám ơn bác đã luận rõ. Bác Trâu có thể nói thêm về cơ cấu làm việc là dùng thủy lực hay động cơ điện cho việc chỉnh nấc như trên?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
OldBuff
Moderator

Bài viết: 3053
Vì nhân dân quên mình
|
 |
« Trả lời #152 vào lúc: 23 Tháng Giêng, 2009, 11:47:34 pm » |
|
Dùng thủy lực bác ah!
Ngoài ống thu khí chính ở mũi, Mig 21 còn có các cửa thu khí phụ đặt hai bên gốc trước của cánh (ô chữ nhật). Các cửa thu khí phụ này hoạt động phối hợp với cái chóp thò thụt phía mũi để bổ sung luồng khí chống bị treo động cơ khi máy bay ở tốc độ thấp hoặc vào góc tấn lớn.
|
|
|
|
|
Logged
|
Thượng tôn công lý - Chế áp cường quyền
|
|
|
ov10
Đại tá

Bài viết: 593
Đại diện qsvn tại TpHCM
|
 |
« Trả lời #153 vào lúc: 08 Tháng Hai, 2009, 04:54:13 pm » |
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
OldBuff
Moderator

Bài viết: 3053
Vì nhân dân quên mình
|
 |
« Trả lời #154 vào lúc: 08 Tháng Hai, 2009, 05:48:55 pm » |
|
Số hiệu đuôi cho thấy con C-130 này là của Không đoàn 374 không vận của Không lực Mỹ. Bọn này vẫn qua lại VN thường xuyên để chuyển thư từ ngoại giao, tiếp phẩm, nhận hài cốt và làm báo cáo về tình trạng đường băng, khí tượng để ... sau này quay lại hợp tác.
|
|
|
|
|
Logged
|
Thượng tôn công lý - Chế áp cường quyền
|
|
|
kanehoshi
Thành viên

Bài viết: 36
|
 |
« Trả lời #155 vào lúc: 09 Tháng Hai, 2009, 09:05:23 am » |
|
Vietnam - Air Force Antonov An-26 Số đăng bạ: 267 Photographer: mitom
|
|
|
|
« Sửa lần cuối: 09 Tháng Hai, 2009, 09:54:50 am gửi bởi mitom »
|
Logged
|
|
|
|
kanehoshi
Thành viên

Bài viết: 36
|
 |
« Trả lời #156 vào lúc: 09 Tháng Hai, 2009, 09:08:05 am » |
|
Vietnam - Air Force Antonov An-26 Số đăng bạ: 248 Photographer: mitom
|
|
|
|
« Sửa lần cuối: 09 Tháng Hai, 2009, 09:32:59 am gửi bởi mitom »
|
Logged
|
|
|
|
kanehoshi
Thành viên

Bài viết: 36
|
 |
« Trả lời #157 vào lúc: 09 Tháng Hai, 2009, 09:15:38 am » |
|
Vietnam - Air Force Mil Mi-8 Hip Số đăng bạ: 7836 Photographer: mitom
|
|
|
|
« Sửa lần cuối: 09 Tháng Hai, 2009, 09:33:10 am gửi bởi mitom »
|
Logged
|
|
|
|
Triumf
Trung tá

Bài viết: 11033
|
 |
« Trả lời #158 vào lúc: 09 Tháng Hai, 2009, 09:22:57 am » |
|
Mấy cái ảnh này trên Forum có rồi mà bác. Với lại bác nên đề nguồn ảnh vào nếu không phải ảnh bác tự chụp. Nếu Mõ xóa bài thì xóa luôn cả bài của em nhá. Thanks
|
|
|
|
|
Logged
|
Ô hay nhỉ! Tài nhỉ!
|
|
|
kanehoshi
Thành viên

Bài viết: 36
|
 |
« Trả lời #159 vào lúc: 09 Tháng Hai, 2009, 09:23:26 am » |
|
Vietnam - Air Force Mil Mi-8 Hip Số đăng bạ: 7843 Photographer: mitom
|
|
|
|
« Sửa lần cuối: 09 Tháng Hai, 2009, 09:32:33 am gửi bởi mitom »
|
Logged
|
|
|
|
|