Lịch sử Quân sự Việt Nam

Su-27 No.6003

Ảnh đẹp lắm bác OV10 ạ. Chất lượng ảnh càng ngày càng tốt rồi đấy bác ạ. Tiếc là quansuvn chỉ cho phép pót ảnh có kích thước giới hạn nên nhìn không đã mắt lắm. Tiếp tục đi nhá.

Chụp ở cụ ly khá gần, góc chuyển động rất lớn, thứ nữa là toàn bị ngược sáng nên bắt hình rất khó.

Bác Bronco, sắp tới tớ vào công tác BH, ta ngồi với nhau tí chăng?

Bác OV10 cho hỏi chiếc Su hào này của NC bay ở sân bay BH hay sân bay nào vậy?

Góp với bác Bronco 1 tấm, tất nhiên là không phải Su hào 30 nhưng cũng họ Su...(http://thongdiepthoigian.bantay.net/Bm21/Anh/IconYM/21.gif)

(http://i30.photobucket.com/albums/c330/dongadoan/DSC000022.jpg)

Chúc bác OV 10 mạnh khoẻ hoang thành tốt nhiều ảnh đẹp cho anh em xem.
Hình như bác OV 10 cũng là KTSư đúng không?
Đợy vừa rồi em vào Phù Cát lúc quá cảnh qua Đà Nẵng thấy mấy chú Ka 28 và
Ka 32t, có cả M28 nữa mà không chụp được tiếc quá quá.
Bác cho em số ĐT của bác đi có đợt em vào miền Nam em gọi cho bác.
Em đang làm khu nhà ở cho công nhân của khí điện đạm Nhơn Trạch.
Hoặc bác gửi mail cho em số điện thoại của bác qua mail lamgiacat@yahoo.com

Su-22M4 phải không bác? Chả hiểu Su-22 và Su-27 nhà mình có được nâng cấp không nhể. Nghe nói giữa những năm 199x, Nga nâng cấp cho NC 32 chiếc Su-22, nhưng không biết là nâng cấp lên level mấy, có mang được Moskit với lại Ural-E không???

Bác cho em hỏi hình như Su-27 của mình không có phù hiệu không quân ở mặt trên của cánh thì phải? Em đang làm mô hình Su-27 nhưng không có tấm hình nào chụp từ trên xuống cả. Bác giúp em với.

Dòng Su và dòng Mig thì khác nhau ở chỗ nào các bác nhỉ?

Xin chào.
Theo tôi biết, 2 dòng máy bay SU và Mig khác nhau ở chỗ, Su do cty Sukhoi thiết kế và sx, còn MiG thì do MiG OKB thiết kế và sx :)

Bác hỏi thế thì chung chung quá khó mà trả lời được. Cụ thể là bác hỏi loại Su-1X và Mig-1X.Su-2x và Mig-2x hay như thế nào mọi người mới trả lời được.

Đã bàn đến máy bay VN sao không thấy ai bàn đến máy bay trực thăng và các loại vận tải,hay trinh sát cả vậy?

 
SU  MiG đều là 2 OKB (viện thiết kế máy bay) xuất hiện sau thế chiến 2.  MiG và Su dẫn đầu bởi Mikoyan & Gurevich và Sukhôi, cả hai đều đã làm việc từ lâu trong các OKB khác, đều cũng đã thiết kế máy bay độc lập. Trước và trong thế chiến, đã có hai nhãn hiệu này nhưng ít được chú ý. Tớ không biết về Sukhôi, nhưng MiG thì tớ biết.
MiG cũng đã thiết kế máy bay độc lập và phụ việc, Các máy bay cánh quạt của các ông gồm MiG-1,3. Lúc này, máy bay của hai ông đã thể hiện đặc điểm riêng tồm tại lâu sau đó: các máy bay tiêm kích rất nhỏ gọn, nhưng kém tầm nhìn phi công. Máy bay của ông không được sản xuất nhiều. WW2 là thời của YAK 1,3,7... các máy bay cánh quạt này tuy thiệt hại lớn trong chiến đấu, nhưng được sản xuất số lượng lớn và là lực lượng chủ yếu tiêu diệt không quân Đức. (Phương Tây thường quảng cáo những chiến công không chiến của họ, nhưng Đức chỉ để một lực lượng nhỏ ở đó. Năm 1943, Đức vẫn sản xuất được hàng chục ngàn máy bay, nướng hết cho Yak và các máy bay Liên Xô khác, đến năm 1944 thì Phương Tây mới ngóc đầu lên được ộ ẹ với Đức).
MiG thiên về máy bay phản lực. Theo ý của nhóm các nhà thiết kế tiên phong, Yak đề nghị với Stalin về máy bay phản lực. Trước chiên tranh, Liên Xô đã thử nghiẹm dòng động cơ phản lực TR của họ, nhưng Stalin đã đề nghị lại dừng động cơ phản lực đến sau chiến tranh. Năm 1947, trong duyệt binh ở Hồng Trường, lần đầu tiên máy bay phản lực Liên Xô tham gia, một của YAK và một của MiG. Từ đó, Yak nhường vị trí vua tiêm kích của mình cho lớp sau.
Trong khi đó, SU rất thích nhai lại các thiết kế Đức, điển hình là ME-262 (SU-9). Khi MiG-15 vượt qua rất nhiều những Yak, La, Su, Tu....trở thành máy bay tiêm kích chủ lực thì SU bị giải tán một thời gian, sau đó lại thành lập lại. Đến thời Khrusov, gãn này phá hoại tất cả những thành quả của Stalin, trong đó có MiG (lúc này, MiG đã trở thành máy bay tiêm kích mạnh nhất thế giới với MiG-21). Viên tổng bí thư phá hoại tước bỏ nhiều chương trình đang phát triển của MiG, Mikoyan bỏ về hưu trước khi Khrusov bị lật đổ. Tuy vậy, MiG cũng đã kịp hoàn thành chiếc MiG-25, kiẻu mẫu của máy bay không chiến cho đến hết thế kỷ 20.

Việc MiG bị tước nhiều chương trình và kinh phí dẫ đến nhiều cơ hội cho SU.
Mặt khác, có thể nói MiG là hiện thân của thời động lực, MiG đã đưa máy bay tiêm kích từ cánh quạt đến kiểu động cơ phản lực tốc độ M3. Nhưng MiG-25 xuất hiện đồng thời với thời điện tử. MiG-25 là máy bay đầu tiên ổn định và chiến đấu hoàn toàn tự động điện tử. Cũng chính MiG-25 chứng minh rằng, ưu thế máy bay tiêm kích giờ đây không thuộc về những máy bay nhỏ nhẹ như chiến lược thiết kế của YAK, mà máy bay chiến đấu trên không bắn qua tầm nhìn cần to lớn mạnh mẽ. Điều này cho thấy, chiến lược sản xuất hai loại máy bay ném bom bổ nhào và chiến đấu trên không tách biệt không còn hợp thời nữa. Tức là, dòng máy bay đa năng lên ngôi, người gọi đó là các máy bay tiền tuyến.
Nắm được cơ hôi đó, SU đã phát triển những mẫu máy báy đa năng mới. Trong lúc đó MiG cho ra đời các máy bay đa năng MiG-23, MiG-27, MiG-29. Nhưng không máy bay nào thành công như SU-27. Khả năng không chiến của SU không thể bằng MiG-25 và MiG-31, nhưng số lượng máy bay đa năng càng ngày càng nhiều, các tính năng mới càng đẻ ra việc cho những nhà thiết kế. SU-27 và các phiên bản của nó (từ SU-27 đến SU-37) có trọng tải lớn để mang những khí tài nặng nền phức tạp nhất, thời gian bay lâu, nhưng cũng có tốc độ và đặc biệt là gia tốc, gia tải lớn để không chiến tốt (khi lượn, diện tích cánh của SU rất lớn, tạo gia tải tốt).

Đến cuối thế kỷ 20, Các máy bay không chiến chuyên nghiệp MiG-31 chỉ còn số lượng ít (500 chiếc). Người ta cần đến nó, nó cũng tự phát triển, nhưng ngày nay, thời của đội máy bay tiêm kích chuyên nghiệp lớn đã lùi xa. Người ta vẫn cần những máy bay chiến đấu trên không mạnh nhất để làm chủ bầu trời, nhưng cần ít thôi.

Vận đen nữa đến với MiG khi Liên Xô đổ, MiG hoạt động cầm cự. Phiên bản máy bay thế hệ mới MiG1.4, dự định là MiG-33, rồi MiG-35, rồi MiG-39 nhưng có lẽ không được sản xuất. Cuối cùng thì MiG sát nhập vào SU.

"... Cuối cùng thì MiG sát nhập vào SU."
Bác nói rõ hơn chỗ này được không?

Nhưng cái gì nó cũng phải có thời chứ anh. Thập niên 50=>70 Mig làm mưa làm gió, khiến Su không ngóc đầu lên được. Bây giờ cũng đến lúc Su mở mày mở mặt chứ.  Mà Nga nó định hợp nhất Sukhoi với Mikoyan, Ilyushin, Irkut, Tupolev và Yakovlev thành một công ty mới với cái tên Liên đoàn Hàng không Hợp nhất. Chứ có phải là hợp nhất Mig vào Su đâu mà sợ. Nhưng còn lâu nó mới thực hiện. Vì nó còn đang sợ nếu làm thế có nguy cơ bị lộ bí mật quân sự và công nghệ SX máy bay

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/P1030972.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/P1030834.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/P1030776.jpg)

Con này sao mất số hiệu hả anh? hàng mới phải không ạ? Hình như đây là su-27. 1 bánh trước

Chú OV10 có đeo nút chống ồn khi chụp không vậy ? Nhớ đeo kẻo bị lãng tai nhe ! Anh sẽ tặng chú mấy cái
To: Bác Đoàn : Khi nào bác vào BH nhớ gọi cho tôi nhe ! Chúng mình làm 1 tý chứ

To: Bác Đoàn : Khi nào bác vào BH nhớ gọi cho tôi nhe ! Chúng mình làm 1 tý chứ
--------------------------------------------------------------------------------------------------

Tiếc quá, hôm nọ tớ vào gọi cho bác thì bác lại bận! Để lần tới hoặc khi nào bác ra HN nhé!

Hôm đó các bác hẹn ở SG nên không đi được . Chứ ở BH là đi được rồi . Thồi đành lần sau vậy có thể là SG hoặc HN

Bác mấy chục năm ở BH còn OK, em lâu lâu mới lên thì ăn thua giề?

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/P1030669.jpg)

Bác OV cho em hỏi chút...
Con SU này hình như có Thrust Vectoring ạ?

Không?

Tiêp BH Camp.

(http://static.panoramio.com/photos/original/6618943.jpg)

http://www.panoramio.com/photo/6618943

Vụ này mới vui, từ bé tới lớn lần đầu thấy một chiếc MiG-17 KQVN có 3 số.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/PC290070.jpg)

Củ Chi đúng không anh, 2 con MiG ở đấy nhìn cứ như là làm bằng thạch cao ;D

Đúng là Củ Chi. ;D

Còn chiếc MiG-21 đây:

(http://www.panoramio.com/photos/original/7234394.jpg)

http://www.panoramio.com/photo/7234394

Bác cho em hỏi: hồi đó mig có tham gia ném bom củ chi ạ?

Bác cứ đùa!

Hì hì ov10 phải nói là từ bé đến già chứ.Hình như máy bay Mig17 và Mig21 là hàng thanh lý hay sao ấy.Vì là bảo tàng mua nên mới được ưu tiên để nguyên chiếc đem về trưng bày

(http://ifs9.imagefly.info/t/17/MBCuChi.jpg) (http://ifs9.imagefly.info/v/17/jpg/MBCuChi.html)

Trên Bến Dược còn một chiếc UH-1H nữa.

Lại US. AIR FORCE  :o

(http://www.panoramio.com/photos/original/7234400.jpg)

(http://www.panoramio.com/photos/original/7234398.jpg)

Bác nào muốn tham quan khu Bến Dược - Củ Chi thì vào đây:

http://www.panoramio.com/map/#lt=11.143266&ln=106.462272&z=4&k=2&a=1&tab=2

Đây, máy bay VN:

(http://i30.photobucket.com/albums/c330/dongadoan/yak5.jpg)

(http://i30.photobucket.com/albums/c330/dongadoan/yak2.jpg)

(http://i30.photobucket.com/albums/c330/dongadoan/yak3.jpg)

Tiếp:

(http://i30.photobucket.com/albums/c330/dongadoan/yak12.jpg)

(http://i30.photobucket.com/albums/c330/dongadoan/yak11.jpg)

(http://i30.photobucket.com/albums/c330/dongadoan/yak10.jpg)

Tiếp nữa:

(http://i30.photobucket.com/albums/c330/dongadoan/yak9.jpg)

(http://i30.photobucket.com/albums/c330/dongadoan/yak8.jpg)

(http://i30.photobucket.com/albums/c330/dongadoan/yak7.jpg)

(http://i30.photobucket.com/albums/c330/dongadoan/yak6.jpg)

NT hả lão?

NT hả lão?
---------------------------------
 Hì, biết rồi còn chả vờ hỏi! ;D

Không phải máy bay của VN nhưng chụp ở VN.

Cam Ranh 1995.
(http://www.panoramio.com/photos/original/7430573.jpg)

Hình như mấy chiếc Su này vừa đi tham gia Triển lãm hàng không ở Singapore về thì phải. Có trùng đợt với mấy chiếc đâm vào núi không hả bác OV10?

Chắc là khác. Đợt đâm vào núi không phải phi đội Dũng Sỹ Nga.

Chính là đội Dũng sĩ Nga đấy bác.

On 12 December 1995, when approaching the Kam Ranh airfield (Vietnam) in adverse weather for refuelling, three fighters of the Russian Knights team flew into a mountain due to unsatisfactory leadership of those in charge. Lives of four pilots - Guards Colonel Boris Grigoryev, Guards Lieutenant-Colonels Nikolai Grechanov, Nikolai Kordyukov and Aleksandr Syrovoy - were snuffed out. The pilots were buried at the cemetery of the Village of Nikolskoye (vic. Kubinka AFB). In October 1996, a monument was installed on the grave of the Russian Knights lost to the above incident.

http://www.knights.ru/history-e.shtml

MIG-21 của nhà mình đây, cái này cũng sưu tầm trên NET.


(Cũng suwu tầm  khá nhiều pix MIG-21 nhà mình, nếu các member khoái sẽ pót tiếp  ;D)

Cho thêm ảnh Mig 21 nữa đi bạn

OK! Cuối năm con Lợn pót nốt số pix hàng cũ (MIG-21), hy vọng từ năm sau KQ nhà mình toàn hàng mới hơn và thay thế càng nhanh càng tốt số "hàng tồn kho" này.

Từ năm sau hy vọng xài toàn hàng Mig-29 trở lên  ;D



(các hình sưu tầm)

Tiền đâu ra mà mua Mig29 để mà thay thế hết.VẪn dùng Mig21 cải tiến đánh chặn là chính thôi

Member nào làm một bài tổng hợp các info. về em MIG-21 có version hiện đại nhất đi để anh em cùng xem xem đi  ;D. Để xem KQ nhà mình hiện đang ở mức nào trong khu vực và so với thằng Khựa béo giờ ra sao.

Tổng hợp được chắc ăn cơm  bao cấp quá!

Mình mới tổng hợp được một ít về MiG-21-93 và MiG-21-2000 ở đây:
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=558.0

Tuyệt hay Triumf  :D, u có info. thêm gì về số lượng MIG-21-93 và Mig-21-2000 của nhà mình không? Nếu tất cả các em Mig-21 nhà mình đều đã nâng cấp lên 21-93 và 21-2000 thì cũng ổn đấy nhỉ!

MiG-21 số hiệu 5205 sơn màu xanh.

phía sau

Xếp hang Su-22

MiG-21 ở  Đà Nẵng

Su-27 và 4 chiếc MiG-21  8)

(http://i181.photobucket.com/albums/x7/mc420dnh/Sukhoi30Mk2.jpg)
Chiếc Sukhoi30Mk2 của KQVN nhìn cũng khá bắt mắt hén!

Hình này đã được đưa lên nhiều lần rồi bạn.Dù sao cũng cảm ơn. ;D ;D

ối trời, có cả một đống điểm yếu: ra đa có nhưng gần như vô tác dụng này, mang được ít vk này (đời đầu mang được có 2 tên lửa không đối không thôi), tầm hoạt động ngắn này

L-39 số hiệu 8729

Sao thằng nhà báo dám chú thích vậy vào cái ảnh này nhỉ ? trung đoàn không quân Yên Thế làm gì có Su27/30 . bố láo quá !

Lần này thì nhà báo đúng... 1 nửa, vì sân bay trong ảnh đúng là căn cứ của trung đoàn không quân Yên Thế (C23) ở TX nhưng rất tiếc là toàn bộ máy bay trong ảnh (Su-27 và MiG-21Bis) đều không phải thuộc biên chế của C23. Đơn giản là vì C23 chỉ được trang bị duy nhất dòng máy bay Su-22 (Su-22M và Su-22M4/UM3). Các máy bay đó thuộc các đơn vị khác chuyển sân đến đây để diễn tập bắn đạn thật tại trường bắn Như Xuân (TH). Chiếc Su-27SK trong ảnh là thuộc trung đoàn C37, đơn vị đầu tiên được trang bị máy bay tiêm kích thế hệ 4. Trích 1 đoạn trong cuốn Lịch sử trung đoàn này: "Cuối tháng 9 năm 1999, Quân chủng tổ chức kiểm tra sử dụng vũ khí thật cho các trung đoàn không quân chiến đấu tại trường bắn Như Xuân. Ngày 20 tháng 9 năm 1999, Trung đoàn không quân 937 tổ chức chuyển sân biên đội hai máy bay tiêm kích và biên đội 4 máy bay tiêm kích bom đến sân bay Thọ Xuân. Ngày 4 tháng 10, các biên đội tiêm kích và tiêm kích bom của Trung đoàn không quân 937 thực hành sử dụng vũ khí thật tại trường bắn Như Xuân, đạt kết quả tốt. Ngày 8 tháng 10, toàn bộ lực lượng tham gia hội thi trở về căn cứ Phan Rang an toàn"

Không chiến MIG 17 - F4

(http://i261.photobucket.com/albums/ii45/trungsy1/mig17xf4.jpg)

Mấy chiếc ảnh Mig-17 ko chiến này là phục dựng chứ đánh nhau quấn xà rông như vậy thì phải quăng hết thùng dầu phụ mới lượn được bác ạ! Mà bác TS1 chuyển từ đánh bộ sang ko quân từ thuở nào hay bác bị hack mất nick rồi?

Hình đi chôm  ;D

(http://i264.photobucket.com/albums/ii194/terahezt/F-5NC1.jpg)

Chôm ở đâu mà có cả Máy bay Pháp nữa vậy?

Thế mới hay đấy bác ạ  ;D, bên ttvnol em còn có cả hình Mig-21 sao vàng đứng cạnh B-xx nữa . ;D

còn này là con gì ấy nhỉ mấy bác chưa thấy bao giờ.giờ mới biết  ::)

Con rằn ri cờ đỏ sao vàng là F5 ta dùng lại sau 1975.

Chiếc máy bay MiG-21MF mang số hiệu 5121 mà Phạm Tuân đã điều khiển và bắn rơi một máy bay B52 vào ngày 27/12/1972.

[/i] :)

Gửi bạn MiG-21VN: Nếu bạn dùng ảnh của người khác thì:
#1: Bạn phải xin phép tác giả của bức ảnh đó.
#2: Trường hợp bạn không liên lạc được với tác giả thì bạn phải chú thích là ảnh trích dẫn từ đâu nhé.

Bạn không nói gì thì mọi người lại nghĩ bạn là tác giả bức ảnh này đấy bạn ạ.

Đây là nguồn ảnh mà bạn đã lấy của người khác để đưa vào đây: (http://www.vnphoto.net/forums/showthread.php?t=17289&page=2 (http://www.vnphoto.net/forums/showthread.php?t=17289&page=2))

Cái gì đây các bác?
 ;D
http://www.tamtay.vn/video/play/144528/Truc_thang_bay_bang_duoi.html (http://www.tamtay.vn/video/play/144528/Truc_thang_bay_bang_duoi.html)

ac ac! máy bay bay kiểu gì lạ vậy? >:(

Bay bằng gì không biết, nhưng có tiếng cánh quạt - đặc trưng của trực thăng! ;D

Dùng kỹ xảo điện ảnh thôi mà các bác! Chấm dứt vụ film ảnh này tại đây nhé!

Cái này đâu phải là máy bay Việt Nam.Có cờ quạt gì đâu để khẳng định là của Việt Nam.

(http://i40.photobucket.com/albums/e246/tacke123/untitled-1.jpg)

PS
Máy bay nhà ta số hiệu đánh khác!

Nếu là máy bay Việt Nam, vậy xin hỏi tacke123 đây là máy bay gì? chụp ở đâu, thời điểm nào??

Cách đánh số này khẳng định 0 phải của VN.

Đây là máy bay của TQ.Không phải của Vn nhà mình đâu.

đây là Su 27 mà! nhưng có thể là của TQ vì nhìn cái máy bay đằng sau có cờ TQ !

Cảnh cáo thành viên tacke123: Lạc đề! Các bài tương tự sẽ bị xoá không thương tiếc, đề nghị xem kỹ nội quy trước khi post!

Máy bay nhà mình có màu sơn hiền lành hơn nhiều, nhưng cũng đơn giản quá

Nếu nhìn kĩ ở phía sau chiếc SU-27 này có một chiếc máy bay dân sự chở khách,nó cũng có một lá cờ đỏ trên thân ,nhưng nếu nhìn số vũ khí của nó thì trông có vẻ ko giống của Việt Nam,loại tên lửa kia hình như là của TQ.Nhìn chung là chưa xác định đc.

Trung Quốc chứ ko xác định cái gì nữa , rõ chán cái bác này!

Tớn mắt lên mà không nhìn thấy người ta khoanh vòng cái phù hiệu ko quân tàu trên đuôi à?

Em xin phép chót hạ: ảnh này không phải máy bay Việt Nam. Dừng vụ ảnh này tại đây nhá các bác!

Nghĩa địa máy bay ở ĐN.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/P5260157.jpg)

Hiện giờ nhà ta có SU-30MNV là hiện đai nhat fải ko các bác(sorry nhé DTDD của em nhiều chữ ko viết dc)

Bậc thầy về bay lượn.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/IMG_3148.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/IMG_3152.jpg)

Hơ hơ, nghe nói các bác bay cho hết xăng, hết dầu, bay cho đạt chỉ tiêu hay sao í mà lên 8 cái lận! chắc là 1/3 quân số đây.

Chờ "hình" vui.

Con A-37 chân đốt hay hai con Su27SKM/30MKV2 sắt thép là bậc thầy hả đ/c :D?

6004.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/IMG_3242small.jpg)

Bảo tàng PK-KQ có bức ảnh này với ghi chú : nhà máy A42 khôi phục máy bay A-1.

Vậy loại này được KQNNVN sử dụng ra sao ? Bác nào biết cho anh em thông tin với .


(http://img.photobucket.com/albums/v11/thoky/Parachuting/A1nhamayA42.jpg)

Nó được "khôi phục" để chở ra chân Cột Cờ bày thôi! ;D

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/PB254458.jpg)

Theo thông tin bên dưới thì Nga đang chào bán SU 35, giao hàng năm 2011. VN mình đặt hàng bây giờ thì tới năm 2011 lấy hàng là vừa đẹp.

---------------------------------
Su-35 là sản phẩm mang tính chuyển tiếp, kết hợp những tính năng ưu việt của các loại máy bay Su-30 và Su-27, có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết, bay đêm với hệ thống thông tin điều khiển kỹ thuật số, rada phát hiện mục tiêu trên không và trên mặt đất trong phạm vi rộng và được trang bị các vũ khí ưu việt “không đối không” và “không đối đất” hoàn toàn có ưu thế cạnh tranh so với các loại máy bay chiến đấu do các nước khác sản xuất.

Sukhoi khẳng định rằng, họ có kế hoạch bắt đầu giao loại máy bay mới thế hệ 4++ sử dụng công nghệ 5 này” cho khách hàng nước ngoài trong năm 2011 và sản xuất Su-35 trong giai đoạn 10 năm – cho đến năm 2020.

OV10 cho hỏi tý.Chiếc vận tải trong ảnh là loại gì vậy?Và ảnh đó cậu chụp được ở đâu?

Loại trên hình là máy bay vận tải quân sự An-22. An-22 có khả năng mang được 290 lính thường hoặc 150 lính dù vũ trang đầy đủ hoặc 4 bộ linh kiện lắp ráp hoàn chỉnh của Su-27/30.

Ta hay Malai (India, Indo) các bác nhể?

Hình chụp ở Thành sơn, chiếc vận tải là An-22.

Ngày xưa LX cho mình 4 chiếc mà không dám nhận.

Vụ này mới nghe nè.Bác OV-10 nói rõ hơn được không ??? ??? ???

À chắc ở Thành Sơn thì AN-22 hạ cánh còn ở Biên hòa là IL-76,Tân sơn nhất thì IL-76 và AN-12.Cái vụ Liên Xô tặng VN AN nhưng có lẽ là AN-12 chứ 0 phải AN 22 đâu OV10 ạ.

Có cả 22 nữa bác ạ.

76-26, 4-12. 2-22.

Cuối cùng nhà ta chỉ nhận 26 mà cũng không nhận hết.

Kinh chưa!
(http://farm4.static.flickr.com/3022/2968056551_0bd57d77ed_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3174/2968056613_ba665a68dd_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3162/2968901750_7a286478a0_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3170/2968901682_3310cfd27c_o.jpg)

An-2 và An-26 cùng bay. An-2 bay vòng kín và hạ cánh còn An-26 bay chặng Kép rồi mới về hạ cánh:
(http://farm4.static.flickr.com/3042/2968056325_4cfc38f301_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3181/2968056283_0b6f763e44_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3065/2968056249_f721386b28_o.jpg)

An-26 xuống hơi thấp các bác nhể, chỉ cách mặt đường (đê) khoảng 6-7m.
(http://farm4.static.flickr.com/3246/2968901424_137ef12c8c_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3058/2968901474_614cc9a5c3_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3055/2968056079_744132dd5d_b.jpg)

Hôm nay có 2 An-2 và 3 An-26 cùng bay. An-2 bay ở độ cao khoảng 600m, An-26 ở khoảng 1200m:

(http://farm4.static.flickr.com/3044/2968056129_b8d63c5f78_o.jpg)

Nếu giả sử có chú khủng bố nào đứng ngay dưới ném cục gạch thì sao các bác nhể?
(http://farm4.static.flickr.com/3294/2968901246_e718b34568_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3187/2968901188_206b4af31c_o.jpg)

Có một chiếc Dolphin ở đâu lạc vào đây thế này?

(http://farm4.static.flickr.com/3053/2968901150_9e32823635_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3278/2968901112_3cc2cecc49_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3166/2968055847_cb2e65092b_o.jpg)

Tiếp viên của Vietnam Airlines trên Airbus A-321 (có liên quan đến máy bay Việt Nam à nha!):
(http://farm4.static.flickr.com/3058/2968901026_10757c33e8_o.jpg)

Đường ra sân bay Quýt Ranh (Nha Trang)
(http://farm4.static.flickr.com/3164/2968900826_c3576fde92_o.jpg)

Sân bay Quýt Ranh:
(http://farm4.static.flickr.com/3196/2968900940_83b206c467_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3050/2968055645_c8e9d9e018_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3198/2968055735_0dcdec4f1e_o.jpg)

Một sân bay chiến lược ở cực Nam Trung Bộ:

(http://farm4.static.flickr.com/3052/2969136018_65f090b3db_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3141/2969135966_78783f61c1_o.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/IMG_3664.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/IMG_3661.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v11/thoky/Parachuting/pk_mit20060223_13.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v11/thoky/Parachuting/pk_mit20060223_77.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v11/thoky/Parachuting/pk_mit20060223_65.jpg)


(http://img.photobucket.com/albums/v11/thoky/Parachuting/pk_mit20060223_81.jpg)

 Resize by DTD

OV10

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/th_MVI_5405.jpg) (http://s254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/?action=view&current=MVI_5405.flv)

Théc óp.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/070511002.jpg)

!

8531 bay ngang núi Châu Thới.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/081210002.jpg)

Theo ý kiến của tôi VN mình nên mua thêm 2 chiếc CN-235-100 của hãng PT Digantara Indonesia (PT DI) của Indonesia để tuần tra trên biển và chở lính vì tôi thấy CN-235 hơn hẳng AN-26 của VN mình. Antonov chỉ sản xuất máy bay vận tãi cở lớn không thích hợp với túi tiền của VN còn những chiếc nhỏ như AN-38 hay M-28 của Balan thì càng thua CN-235-100.
Nếu nạp đầy nhiên liệu  CN-235-100 bay được 5,003 km còn AN-26 chỉ bay được 2550 Km
Các thông số khác không chênh lệch nhiều. Nhưng tầm hoạt động là qua trọng nhất khi tuần tra trên biển.
Phiên bản máy bay CN235-110, được trang bị các hệ thống phát hiện radar tiên tiến, có bán kính tuần tra 1.100 dặm biển và có thể chở ít nhất là 8 người,lớn nhất là 45 người. Máy bay này có thể phát hiện đồng thời trên 100 mục tiêu cách xa 200 dặm biển và có khả năng hoạt động cả ban ngày lẫn ban đêm.
Giá mỗi chiếc là 23 triệu đô la. Inđô và VN chung khối ASEAN nên chuyện mua bán dễ dàng hơn và tiện cho việc bảo trì. Và không thể lấy lý do là khác công nghệ nên không mua được vì ngại chuyện bảo trì vì Đài Loan vừa xài máy bay Mĩ vừa xài máy bay của Pháp không vấn đề gì, Ấn độ cũng vậy vừa xài của Nga vừa của Pháp, VN mình vừa xài Mi-8, Mi-17 vừa xài UH-1 không có gì là không thể.
AN-26 nhìn chung là tạm ổn nhưng tuần tra trên biển thì không khả thi lắm nên AN-26 dùng cho vận tãi thì tốt hơn và chúng ta nên mua thêm vài chiếc nữa chứ 12 chiếc coi bộ không đủ cho một nước VN hùng mạnh trong tương lai.

Dưới đây là những bức ảnh minh họa
AN-38
(http://i387.photobucket.com/albums/oo315/acca_02/An-38-10011.jpg)

M-28
(http://i387.photobucket.com/albums/oo315/acca_02/M-28skytruckio01.jpg)

AN-26
(http://i387.photobucket.com/albums/oo315/acca_02/AN26-248_2.jpg)

CN-235-100
(http://i387.photobucket.com/albums/oo315/acca_02/CN235-100M_2.jpg)
(http://i387.photobucket.com/albums/oo315/acca_02/CN235M_C-130.jpg)

Nhiều máy bay không phải của Việt Nam. Chiếc của Việt Nam lại ghi sai kiểu loại!

Các bấc bàn tới máy bay VN mà thiếu mất mấy cái trực thăng này thì uổng quá:

(http://vietnamaaa.numeriblog.fr/congsan/images/2007/04/04/69784.jpg)

(http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200803/original/images1524144_hailua6.jpg)

(http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200803/original/images1524148_hailua222.jpg)

Đồng ý với lonesome.

Khai trương năm mới.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/DSC00254.jpg)

Su-30 đời đầu (Su-27PU) chỉ huy không chiến mà nhiều nguồn định danh thành Su-27UBK chỉ vì nó thiếu cần tiếp liệu ;)

Máy bay đẩy ôtô.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/IMG_4247-1.jpg)

Ua, đẩy mà chạy trước?

Có 2 chiếc mà bác, 1 trước 1 sau

Vậy thì "kéo" chứ sao đẩy, hỉ?

Dựa vào những chi tiết nào mà bác cho rằng đây là Su-27PU vậy?

Su-27PU và Su-27UB không có chi tiết nào bên ngoài khác nhau thì theo bạn dựa vào đâu ;)

Bác đã được khám phá chi tiết bên trong của con này rồi à?  :o

Su-27PU và Su-27UB không có chi tiết nào bên ngoài khác nhau thì theo bạn dựa vào đâu ;)
=================
Su-27PU cũng chính là Su-30 đời đầu.Khung máy bay vẫn sử dụng chung với khung của Su-27UB nên bên ngoài giống hệt nhau.

Nào cùng xem Su-30/Su-27PU của VN:

- Su-27UB/UBK/UBM/PU đều là những sản phẩm của Irkut - Sukhoy. Những thứ mà tổ hợp này xuất khẩu đều có thêm đuôi K nên nhiều nguồn thấy VN nhập loại Su-27 2 chỗ thì phỏng đoán ngay rằng đó là loại Su-27UBK, trong khi thực tế không hẳn.

- Khác với các phiên bản Su-27UB phát triển từ các mẫu thử T-10U-1/2/3/4 huấn luyện vũ trang, phiên bản Su-27PU phát triển từ 2 mẫu thử T-10PU-5 và T-10PU-6 tiêm kích tầm xa. Hai mẫu thử này đều có các đặc điểm thiết kế khí động của loại T-10U-x như Su-27UB, nhưng T-10PU-5 có thêm cần tiếp liệu gấp gọn và T-10PU-6 thì là T-10PU-5 + cánh vịt. Sau khi thử nghiệm thành công, Su-27PU được đặt tên là Su-30 tiêm kích đánh chặn tầm xa và loại Su-30M tiêm kích đa năng. Ngoài chức năng đánh chặn tầm xa, Su-27PU/Su-30 còn có hệ thống liên kết phần tử và ra-đa cải tiến cho phép nó có khả năng chỉ huy và kiểm soát hành quân của biên đội tiêm kích. Thời điểm 1989-1993, các máy bay Su-27UB được nâng cấp tính năng và chuyển loại thành Su-27PU không cần tiếp dầu để dùng thử nghiệm cho lực lượng PKKQ Nga, đồng thời dùng làm mẫu phô diễn tính năng cho loại Su-30MK xuất khẩu. Đây chính là loại mà cả Ấn, TQ và VN nhập về cùng với loại Su-27SK/SMK.

- Phân biệt Su-27UBK với Su-27PU/Su-30 nguyên thủy (mẫu T-10PU-5) tương đối dễ dàng nhờ (i) vị trí giấu cần tiếp dầu bên má trái máy bay và (ii) đầu dò tổ hợp định vị quang hồng ngoại lệch phải, nhưng phân biệt giữa Su-27UBK với Su-27PU chuyển loại/Su-30K (mẫu T-10U-x) lại không thể dựa vào hình dáng bên ngoài mà luận được. Cách đơn giản nhất để biết Su-27PU chuyển loại là ngó vào bảng điện buồng lái của phi công ngồi sau để xem có màn chỉ thị tình huống trên không gắn chính giữa phí trên của bảng hay không.

- Đ/c Ov10 đã vác máy ảnh vào xưởng để chụp một chiếc Su-27PU số hiệu 8523 không biết có ghi được tấm hình buồng lái phía sau hay chưa.

Hình minh họa (sưu tầm)
- Ảnh 1: Bảng hiển thị công tác buồng lái trước dành cho học viên bay của Su-27UBK (hay phi công của Su-27PU)
- Ảnh 2: Bảng hiển thị công tác buồng lái sau dành cho giáo viên hướng dẫn bay của Su-27UBK
- Ảnh 3: Bảng hiển thị công tác buồng lái sau của hoa tiêu/chỉ huy bay Su-27PU

Mình có quan điểm ngược với Old Buff, mong được tranh luận:
-Các tài liệu chuyên ngành đã chỉ rõ rằng kiểu loại Su-30 "nguyên thuỷ" với hình cá buồng lái như Old Buff đã đăng chỉ là mẫu thử, chưa bao giờ được SX hàng loạt, lại càng chưa XK. Old Buff có vẻ nhưbiết rõ điều này, nhưng dùng hình vẽ để loè anh em, hay bị ngộ nhận bởi chi tiết vụ An-124 bị rơi ở Irkút năm 1997 thì phải (mang 2 Su-27UBK cho VN), sau đó VN được bồi thường "bằng 2 Su-30" (như thông tin trên các tạp chỉ k chuyên cũng như báo chí Nga lúc đó), sau này rất nhiều nguồn tin đã cải chính (vẫn là Su-27UBK);
-Có thể tìm trên mạng cuốn Su-27 của Gordon do NXB Midland xuất bản 2007 dể biết thêm chi tiết

Quan điểm của Buff tôi là thế nào mà bạn ngược?!  ;)

Phàm đã là tranh luận và muốn tranh luận thì trước tiên bạn phải chỉ ra luận điểm hiện tại của tôi, rồi qua đó phê phán các luận cứ và luận chứng tôi sử dụng cho luận điểm đó trước khi phát biểu luận điểm của bạn. Đằng này bạn lại phỏng đoán và chụp mũ lên những vấn đề tôi đang trình bày với những hiểu biết của bạn ???

-"Nào cùng xem Su-30/Su-27PU của VN..." và cả cái đoạn dài nhằng sau đó! Quan điểm của mình mà bạn cũng cho rằng chưa rõ à!
- Và quan điểm của tôi cũng không rõ ư (vì tôn trong bạn và những người khác nên tôi dùng cách nói gián tiếp), nay đành nói thẳng vậy: VN chưa bao giờ mua và sử dụng biến thể Su-30 (Su-27PU) "của bạn" cả, hiện tại VNAF chỉ có 4 Su-30MK2V (V: biến thể dành cho VN)! ;D

Hà hà, bạn hiền! Hỏi vậy để xem bạn thắc mắc hay muốn tranh luận từ đâu ;)

Buff tôi thì xác định rõ rằng chúng ta không tranh luận trên những thứ không chính thống, mà chỉ trao đổi và chia sẻ những thông tin chưa chính thức nhưng được tiếp nhận một cách công khai và sẵn có nhất mà thôi. Ở chủ đề này và phần này là liệu những chiếc máy bay được cho là của VN với kiểu phiên bản 2 chỗ ngồi có phải là Su-27UBK hay không. Luận điểm của Buff tôi tới thời điểm này xin được nhắc lại là không hẳn chúng là Su-27UBK, mà là Su-27PU/Su-30.

Có mấy điểm mà Buff tôi muốn chia sẻ hoặc trao đổi với bạn dưới đây:
- VN chưa bao giờ chính thức khẳng định mình có Su-30MK2V. Những thông tin đâu đó dù chính thống nhưng lại không phổ biến chỉ đề cập rằng chúng ta có Su-27 và Su-30. Bạn có thể tham khảo từ đây Trung đoàn không quân 937 (http://www.quansuvn.net/index.php?topic=1450.0).
- VN chưa bao giờ chính thức khẳng định nguồn cấp của những chiếc Su-27 và Su-30 từ cơ sở nào ở LB Nga.
- LB Nga chưa bao giờ chính thức công bố cung cấp cho VN phiên bản gì của Su-27 hay phiên bản đó được chế tạo từ đâu.
- Buff tôi chưa bao giờ khẳng định việc biết rõ Su-30 "nguyên thủy" chưa bao giờ được SX hàng loạt, lại càng chưa XK hay bị ngộ nhận bởi vụ rơi chiếc An-124 năm 1997.

Đó là sơ sơ mấy vấn đề cần bạn xác nhận trước khi chúng ta tiếp tục trao đổi về chủ đề này ;)

Có những ngạch lính cũng biết khơ khớ thông tin tỷ dụ như:
- Ngạch chỉ huy-tham mưu không quân
- Ngạch kỹ thuật hàng không (thợ máy, sửa chữa, bảo dưỡng, v.v)
- Ngạch hậu cần (mua sắm, cung ứng, v.v)
- Ngạch thông tin chỉ huy (báo vụ, cơ yếu, v.v)
Dưng mà nói thẳng thì lộ bí mật quân sự nên phải nói vòng vòng. Thế mới khó ;D

Bác Trâu cho hỏi câu này
Tồi được học từ ông giáo dạy môn Thủy khí ở trường ở DHBKHN, có giảng là đầu chóp nón của MiG21 là có thể thò ra thụt vào, tùy theo tốc độ bay (như khi vượt tốc độ siêu âm), nhưng lại ko rõ về cơ chế hoạt động cụ thể của mũi chóp nón đó, bác có thể luận gì về nó chăng.

@ Hungnt_E1F2: Ông thầy của bác nói đúng đấy! Chóp mũi của Mig-21 là cơ cấu hình chóp nón đặt tại cửa thu khí của máy bay và có cơ chế thò thụt khác nhau nhằm điều chỉnh luồng khí qua cửa thu tối ưu cho sự vận hành của động cơ. Cơ chế thò thụt chóp mũi này khác nhau giữa các dòng Mig-21:

Các loại Mig-21 dòng F (Mig-21F13) và U-Mig (U/US/UM) có chóp mũi thò thụt theo 3 nấc tùy theo tốc độ: thụt sâu cho tốc độ máy bay dưới M1,5; thò một nửa khi tốc độ máy bay từ M1,5 tới M1,9; thò hết cỡ khi tốc độ máy bay trên M1,9.

Các loại Mig-21 cải tiến từ dòng P về sau có chóp mũi thò thụt linh hoạt tùy theo tốc độ máy bay. Cũng từ dòng Mig-21PF về sau, chóp mũi này là nơi chứa ra-đa của máy bay.

Ảnh minh họa: Chóp mũi của loại Mig-21F13

À, ông thầy đó là GS-TS Nguyễn Hữu Chí, đầu ngành về môn thủy khí của BKHN mà. Mykoian, người chế ra dòng máy bay MiG đã dạy ông hồi học ở Nga, và GSTS NH Chí dạy lại SV ở BK, các lý thuyết thủy khí nói chung, trong đó có bàn về mũi của máy bay MiG, và chắc chắn là dạy đúng.
Nhưng các GSTS và đồng sự lại ko dạy về cụ thể như bác diễn giải về việc tăng/giảm theo 3 nấc hay liên tục của chóp mũi, dẫn tới làm thay đổi tốc dộ máy bay M1.5-M1.9 và trên M1.9. Cám ơn bác đã luận rõ.
Bác Trâu có thể nói thêm về cơ cấu làm việc là dùng thủy lực hay động cơ điện cho việc chỉnh nấc như trên?

Dùng thủy lực bác ah!

Ngoài ống thu khí chính ở mũi, Mig 21 còn có các cửa thu khí phụ đặt hai bên gốc trước của cánh (ô chữ nhật). Các cửa thu khí phụ này hoạt động phối hợp với cái chóp thò thụt phía mũi để bổ sung luồng khí chống bị treo động cơ khi máy bay ở tốc độ thấp hoặc vào góc tấn lớn.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/IMG_0995ab.jpg)

Số hiệu đuôi cho thấy con C-130 này là của Không đoàn 374 không vận của Không lực Mỹ. Bọn này vẫn qua lại VN thường xuyên để chuyển thư từ ngoại giao, tiếp phẩm, nhận hài cốt và làm báo cáo về tình trạng đường băng, khí tượng để ... sau này quay lại hợp tác.

Vietnam - Air Force
Antonov An-26
Số đăng bạ: 267
Photographer: mitom

Vietnam - Air Force
Antonov An-26
Số đăng bạ: 248
Photographer: mitom

Vietnam - Air Force
Mil Mi-8 Hip
Số đăng bạ: 7836
Photographer: mitom

Mấy cái ảnh này trên Forum có rồi mà bác. Với lại bác nên đề nguồn ảnh vào nếu không phải ảnh bác tự chụp. Nếu Mõ xóa bài thì xóa luôn cả bài của em nhá. Thanks

Vietnam - Air Force
Mil Mi-8 Hip
Số đăng bạ: 7843
Photographer: mitom

Tất cả ảnh tôi post lên đây là do tôi tự chụp ! mà ảnh trên 4 rum có rồi thì không được post nữa sao  :o :o :o

Vietnam - Air Force
Sân bay Nội Bài
Photographer: mitom

Nếu là ảnh bác Mì ăn liền chụp thì phải nói là ... tuyệt!

Hì, nếu là ảnh bác tự chụp thì quá tuyệt vời rồi còn gì nữa, nhưng chỉ tại bác găm hàng lâu quá (hoặc do bác mới gia nhập) nên có một số anh em trong forum đã nhặt được ảnh của bác ở đâu đó và post lên diễn đàn này (trong đó có em). Nếu được, bác đóng dấu water mark vào nhé.

Hỏi thăm các bác:

Việt Nam là thành viên của khối ASEAN, thế VN kết hợp & nâng cấp các trang bị quân sự cho nước mình cùng với các nước trong khối như thế nào (từ vũ khí cá nhân cho đến phi cơ & tàu chiến, v.v.?

Cám ơn các bác trước!

Em nghĩ bác Bí Bếp cũng biết thừa,nhưng thui em chủ quan cái.
Asean không phải là một khối quân sự thống nhất như NaTo,cho nên vẫn mạnh ai nấy chạy như vận động viên thần kinh ấy ợ.
Vì quyền lợi trên biển,cho nên một số nước trong vùng có biển chung với Việt Nam ta.Chắc là có cố gắng chút đỉnh,để các chú lính có thêm đồ chơi cho đỡ nhàm.Chứ chắc gì đã đe được ai ị. ;) ;D ??? :-\

Những gì Bí Bếp biết từ 20 năm trước về khối ASEAN đã "quá đát" thế nên những cập nhật về tổ chức ASEAN (thí dụ như bãi bỏ Visa cho công dân của các thành viên trong khối, nổ lực ổn định chính sách thuế má, một số cuộc tập trận chung, v.v.) Bí Bếp có nghe qua; tuy nhiên với nhu cầu phòng thủ & an ninh chung của khối có lẽ cũng có những thay đổi cho đồng đều (nếu so kinh tế của từng nước thì ... còn lắm chênh lệch ...).  Hợp quần gây sức mạnh ... hơn là "choảng" nhau; Cả khối ASEAN mà thích ứng được thì sẽ nhẹ gánh thuế má cho dân hơn.

Khối ASEAN không phải là liên minh quân sự như hồi SEATO, ANZUC, ANZUk bác Bí Bếp ạ! ;D

Cám ơn sự "nhắc nhỏ" của bác Đ!  :)

Riêng phần máy bay VN, Bí Bếp nghĩ rằng hoàn cảnh chung ở xứ mình thì hạp cùng các loại máy bay quân sự do Nga sản xuất hơn là phải mua từ các nước khác (máy bay của Mỹ thì thường đắt hơn ít nhất 2 lần, thêm nữa họ cũng ràng buộc đủ thứ); máy bay Nga, giá mềm, có phạm vi hoạt động xa hơn, bay lượn tốn, dễ bảo trì, dĩ nhiên phí tổn cũng nhẹ hàng hơn, quen thuộc cho lính nhà dùng, v.v.

Bí Bếp có thằng em còn trong lính (QK7), dĩ nhiên những chuyện về quân đội, Bí Bếp rất ít khi hỏi nó về khía cạnh tế nhị riêng; tuy nhiên, nó cũng san sẻ có những thay đổi chung về trang bị quân phục cho đến súng ống cho một số lực lược BB của các nước trong vùng; thế những thay đổi như vậy chỉ mang hình thức "kiểng" chứ không thực tế như sự liên minh quân sự ... thể NATO hén các bác?  ::)

Đó gọi là làm việc có lộ trình, bác Bí Bếp.  ;D Mấy tay liu riu tự dưng kết lại với nhau, trang bị rầm rộ, mấy thằng lớn gần đấy ngứa mắt nó lại tiu cho phát (không cứ phải bằng súng đạn) thì nghỉ hẳn.  ;D

em trông giống ĐÀ NẴNG hơn

Vietnam - Air Force
Sân bay Đà Nẵng
Photographer: mitom

và đây là ảnh do bạn nguyenphuong của em chụp lúc có Mig

AN-26 số 271

(http://i337.photobucket.com/albums/n400/binhnhatvn/271.jpg)

Không biết mấy tấm này có ai post chưa nữa!
Aérospatiale Super Pumaa
(http://i387.photobucket.com/albums/oo315/acca_02/Mi-172610.jpg)
(http://i387.photobucket.com/albums/oo315/acca_02/ArospatialeSuperPuma.jpg)

Mi-17
(http://i387.photobucket.com/albums/oo315/acca_02/DSC_2649.jpg)

(http://i387.photobucket.com/albums/oo315/acca_02/mi-1721.jpg)

6004

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/0902230019.jpg)

Chẳng qua là bác OV10 chụp bằng máy PnS lại dùng maximum zoom + drop cho thật chặc nên hình nó mới ra như thế đấy mà !
@ OV10: lần sau bác nhớ chụp bằng D700 hay 1D MKIII nhá  ;D

Gấu vợ chưa duyệt.

Trang wikipedia cũng đã cập nhập Việt Nam vào danh sách những nước sử dụng C-130:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-130_Hercules

Còn đây là cuốn sách có đề cập đến MiG-23 của Việt Nam theo lời wikipedia:
http://www.amazon.com/MiG-23-27-Flogger-Swing-Wing-Aircraft/dp/185780211X/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1236440737&sr=8-1

(http://i264.photobucket.com/albums/ii194/terahezt/kc-130-tanker.jpg)

(http://i264.photobucket.com/albums/ii194/terahezt/kc130_02.jpg)
 ;D ;D

Hì, theo chỗ tớ biết thì chưa bao giờ VN sở hữu bất kỳ một chiếc MiG-23 nào!

Tui có 1 tấm chụp C-130 ở Tân Sơn Nhất nè  ;D nó củ nhèm rồi tân trang lại cũng là một vấn đề
(http://i387.photobucket.com/albums/oo315/acca_02/C-130TSN071204001.jpg)

Ngoài ra trong trang wikipedia còn một loại máy bay rất lạ nữa mà trang này bảo Việt Nam sở hữu là loại thủy phi cơ Beriev Be-12, từ ngày bắt đầu gia nhập quân sử và vệ phủ thì em chưa hề thấy bất cứ tấm hình nào về loại máy bay này cả. Trang này bảo chúng ta có 4 chiếc loại này và nhận được trong năm 1981.
Đây là hai link có nói về Be-12 của Việt Nam:

http://en.wikipedia.org/wiki/Beriev_Be-12
http://en.wikipedia.org/wiki/VPAF

Be-12 thì có thật! Đầu tiên nó được biên chế cho e954 với nhiệm vụ chống ngầm. Lúc này e954 thuộc Hải quân, ngoài Be-12 thì còn được trang bị Ka-25.

Còn bay không bác. ;D

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/090310003.jpg)

Cái tin Việt nam có MiG-23 là tin bịa mà. Lúc đó là năm 1987-1988 gì đó. Thái Lan gây hấn ở Lào và Cam, ta thì không hiểu lấy MiG hay tên lửa bắn rụng F-5 của nó. Nó mới khóc rinh lên đòi đại ca bán cho F-16. Từ đó có truyền thuyết này. Ba cái wiki tin làm sao được, chưa bao giờ mình có MiG-23 cả.
Không quân mình dùng Su-22 để cường kích.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/090312002.jpg)

Mi-24 Hind A

(http://i384.photobucket.com/albums/oo288/binhbeo77/Mi24.jpg)

(http://i384.photobucket.com/albums/oo288/binhbeo77/Mi24SideView.jpg)

Mi-4

(http://i384.photobucket.com/albums/oo288/binhbeo77/Mi4.jpg)

Mi-6

(http://i384.photobucket.com/albums/oo288/binhbeo77/Mi6WithDriver.jpg)

(http://i384.photobucket.com/albums/oo288/binhbeo77/Mi6SideView.jpg)

Ka-25

(http://i384.photobucket.com/albums/oo288/binhbeo77/Ka25From1oClock.jpg)

(http://i384.photobucket.com/albums/oo288/binhbeo77/Ka25.jpg)

(http://i384.photobucket.com/albums/oo288/binhbeo77/KamovK25Helicopter.jpg)

UH-1

(http://i384.photobucket.com/albums/oo288/binhbeo77/AmericanHuey.jpg)

A1 Skyrider

(http://i384.photobucket.com/albums/oo288/binhbeo77/AmericanAircraft.jpg)

(http://i384.photobucket.com/albums/oo288/binhbeo77/A1Skyraider.jpg)

F-5

(http://i384.photobucket.com/albums/oo288/binhbeo77/F5.jpg)

A-37

(http://i384.photobucket.com/albums/oo288/binhbeo77/A37Dragonfly.jpg)

Mi-171.

cho em hỏi tý thôi: dùng càng với dùng lốp đáp thì có gì khác nhau không hả các bác ? với các loại trực thăng ý

Làm gì có SAR-06 bác mười ơ ! trình PS chưa tới roài, nhìn số 6 kì quá đê ê  ê..................

càng không chạy được  ;D

Xin phép Mod DepTraiDeu cho đổi tên topic theo yêu cầu của một thành viên muốn đóng góp những ý kiến thảo luận!

Pause.

2 in 1.

6004.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/090507001.jpg)

Máy bay Việt Nam :D

Chiếc nằm trong haga là máy bay loại gì vậy hả bác, Sao chưa thấy bao giờ.Còn bay được không???

Nó chẳng phải là cái gì hết, hình như là cái mô hình học cụ gì đó thôi, chẳng thấy có động cơ gì thì bay thế nào được.

Dùng để huấn luyện chữa cháy.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/DSC8804.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/IMG_2981.jpg)

ủa bác 10 , em hỏi ngu bác ạ , mig 21 mà đến 2 phi công ạ  :o

Chiếc 2 chỗ là loại huấn luyện. Có ký hiệu đuôi (sau tên) là U.

--------
Sân bay Phù cát ?

--------
Sân bay Phù cát ?
[/quote]

Bình Thuỷ - Cần Thơ bác à.

Tân Sơn Nhất

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/Untitled-1-1.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/091008001.jpg)

Em Ở Đà Nẵng Vừa Rồi Em Vào Trong Sân Bay Thấy Chiếc Trực Thăng Mà Mới Mua Đây Em Đọc Trên Vitinfo.com.vn Có Bác Nào Biết Không

Đang phục vụ tại công ty bay Bắc(Đóng tại Đà Nẵng) là EC-155B1. Hàng mới 100% ;D
Loại này!
(http://i624.photobucket.com/albums/tt326/lamyen-70/1392431281_b134d868cc.jpg)

Đúng Con Em Này Em Thấy Nó Bay Em Vải Nó Phục Vụ Tìm Kím Cứu Nạn Hả Bác Mình Có Bao Nhiêu Chiếc

Ông này ngày xưa đi học được mấy điểm môn chính tả thế  >:(

1/ Cậu xem lại cách đánh máy nhé(Lỗi nhiều quá, vi phạm nội qui rồi)
2/ Loại này mình đã trả lời là nó dùng để bay dịch vụ(Hiện tại là như thế)
2/ Số lượng để mình xem lại(Chưa biết ;D)

Trả lời thêm cho bạn về câu hỏi này!
Hiện công ty bay dịch vụ đã trang bị một số máy bay rất hiện đại. Ngoài EC-115B1 taị Đà Nẵng, còn có Ec-225(Loại này xịn nhất được bố trí bay ở phía nam), super puma...
Hình ảnh của em EC-225!
(http://i624.photobucket.com/albums/tt326/lamyen-70/_MG_0464_resize.jpg)
(http://[http://i624.photobucket.com/albums/tt326/lamyen-70/_MG_0528r.jpg/img][img]http://i624.photobucket.com/albums/tt326/lamyen-70/article12589.jpg)
(http://i624.photobucket.com/albums/tt326/lamyen-70/CDPH-1858_1255B15D.jpg)
EC-115B1!
(http://i624.photobucket.com/albums/tt326/lamyen-70/article12578.gif)
Super Puma!
(http://i624.photobucket.com/albums/tt326/lamyen-70/article12577.gif)

Mấy Chiếc Này Làm Dịch Vụ Du Lịch Được Không
-----------------------
 Nhắc lần cuối nhé. Nếu bạn Su-35 còn viết sai chính tả tiếng Việt nữa là lên cột điện đấy!

8532 chuyển từ vòng trái qua vòng phải.

(http://static.panoramio.com/photos/original/27677858.jpg)

Sao không thấy phi công nhỉ?  ::)

(http://img246.imageshack.us/img246/8848/su30.jpg)

Tiếp cái nữa
(http://img113.imageshack.us/img113/741/su3085341.jpg)

Hình như đây là lần đầu tiên các bác chụp được hình Su ở Việt Nam có mang tên lửa khi bay phải không?

Đúng rồi bác ạ, nghê đồn là bay nhiệm vụ.

Cảm ơn bác Aviator!

Bác Aviator là người đầu tiên ở cả Vệ phủ lưỡng cõi và Quansu post hình Su nhà ta bay có đeo tăm xỉa răng!  :) :) :)

Dưng mà sao đeo ít thế nhỉ? Làm một dàn chục cái mãn nhãn hơn ... hĩ hĩ ....

Các bác cho em hỏi tăm nhà mình đeo là loại gì vậy ạ?

nhà cháu thấy giống R73

(http://static.panoramio.com/photos/original/27917949.jpg)

http://www.panoramio.com/photo/27917949

(http://img224.imageshack.us/img224/6950/su3085342.jpg)

Xem từng tấm ảnh đẹp này,hình như là bác còn hình về nó nữa? Đề nghị bác đưa lên luôn nhé! ;D

cho em hỏi, thấy máy bay mình mang tên lửa, nhưng chỉ thấy 2 trái ở dưới. như vậy thì chỉ thấy có 4 giá treo là ở 2 bên cánh máy bay và 2 cái ở dưới cánh máy bay. như  vậy thì ít quá. không lẽ máy bay mình chỉ có 4 giá treo ? hay giá treo có thể gỡ ra lắp vào ? bác nào biết xin cho em ý kiến, cảm ơn.

Xin phép mod cho em được đưa bài cũ để trả lời vấn đề này!

Su-30MK2 chở được 8.000 kg vũ khí, đạn dược. Trên thân và cánh máy bay có 12 bệ gắn, 10 trong số đó dùng để cài đặt đến 10 trái tên lửa. Trong trường hợp không chiến, Su-30MK2 sẽ sử dụng những tên lửa nhỏ điều khiển bằng sóng từ cũng như các đầu đạn tự động R-27R1, R-27RE, R27T. R-27E, RVV-AE, còn khi cận chiến có thể sử dụng tên lửa không đối không R-73 và R-73E.
 
Đối với các mục tiêu trên mặt đất và trên biển, Su-30MK2 sẽ sử dụng loại tên lửa chống sóng radar H-31P, hoặc tên lửa định vị bằng sóng vô tuyến, bằng tia laser H -25ML, H-29L và H-29T, tên lửa có cánh H-59M cũng như các loại bom thông thường. Đặc biệt, vũ khí tấn công mặt đất và trên biển của Su-30MK2 cực kỳ hiệu quả. Chẳng hạn tên lửa H-59M điều khiển bằng sóng vô tuyến có thể bắn phá mục tiêu từ khoảng cách 100 km. Trên đường bay tới mục tiêu thì trên màn hình của sở chỉ huy hiện rõ đường đi của đầu đạn tự động được gắn với tên lửa và sau khi viên phi công ngắm mục tiêu và “ra lệnh” thì nó sẽ công phá chính xác mục tiêu.

Ngoài ra, Su-30MK2 còn được trang bị tên lửa H-29TM, do Tổng công trình sư Igor Seleznev kết hợp với nhóm thiết kế hệ thống vũ khí của loại máy bay này phát triển. Đây là loại tên lửa có chế độ hoạt động hoàn toàn tự động (theo nguyên tắc “bấm nút và quên luôn”).

Với H-29TM, loại tên lửa có hệ thống điều khiển bằng laser, thì phi công chỉ cần ngắm và xác định mục tiêu sau đó ghi vào bộ nhớ của hệ thống điều khiển rồi bấm nút, còn lại tên lửa sẽ tự tìm và tiêu diệt mục tiêu. Riêng loại tên lửa H-31P thì có thể tiêu diệt mọi bệ phóng tên lửa có cánh tầm trung và tầm xa trên mặt đất trong khi Su-30MK2 không cần phải bay vào tầm hoạt động của các loại vũ khí này. Cũng giống như máy bay tiêm kích SU-27, chiếc SU-30MK2 được trang bị loại súng liên thanh GS-31 với cơ số đạn là 150 viên.

Su-27 được trang bị vũ khí với một pháo đơn 30mm Gryazev-Shipunov GSh-30-1 trong mạn phải thân máy bay, và có tới 10 điểm treo tên lửa và các vũ khí khác.

Chiếc tiêm kích này có một hệ thống tìm kiếm và theo dõi bằng tia hồng ngoại (IRST) ở phía trước buồng lái hay còn được gọi là "con ngươi", nó cũng được kết nối với dụng cụ phát hiện mục tiêu bằng laser. Hệ thống này có thể được nối với radar, hay sử dụng độc lập cho hoạt động tấn công với tên lửa hồng ngoại (như R-73 và R-27T/ET). Nó cũng điều khiển pháo, cung cấp sự chính xác tốt hơn so với một radar ngắm bắn.

Nguồn: (Trích dẫn từ báo Đất Việt và báo Thanh Niên)

(http://i557.photobucket.com/albums/ss17/hangqlda/IMG_0794.jpg)

Những tên lửa trong dấu đỏ là "Kh" chứ không phải "H" bác ơi

Dùng lốp giảm chấn tốt hơn dùng càng, có thể di chuyển trên mặt đất dễ hơn. Nhưng khi địa hình đáp không tốt, không bằng phẳng như bờ ruộng thì càng lại lợi hơn. bác nào đọc "bản án tổn thất quân dụng" của Lê Thành Chơn sẽ thấy rõ điều này

vậy bác ráng kiếm tấm nào mà máy bay mình trang bị đủ hết mấy đồ chơi trên cho em xem nhé :D

(http://img4.imageshack.us/img4/1226/l39vnaf87276.jpg)

Chiếc này nhìn mới cáu!  ;D ;D :-*

đúng thật nhìn thì mới nhưng mới có mấy chục tuổi thôi

Sao bác biết ?

Hàng Ukraine đây mà! Mới tinh 95%. ;D

Góc chụp khác nhé (st),bản quyền của bác Khiêm bên jetphotos.net

(http://images3.jetphotos.net/img/2/7/1/8/76407_1257926817.jpg)
(http://images3.jetphotos.net/img/2/7/8/8/96171_1257925887.jpg)

Thêm tấm có Mi8 hộ tống nữa...  ;D
(http://img29.imageshack.us/img29/7456/l39vnaf872710.jpg)

Chiếc Này Giống Của USA Quá Ha
------------------------------------
 Đã nhắc nhở rất nhiều lần nhưng bạn vẫn viết sai chính tả. Treo bạn 1 tháng để về xem lại bài tập chính tả hồi lớp 1!

Các bác à trưa hôm nay thật buồn khi em nhận được tin là tại ekqtk 931 Yên Bái vừa có tai nạn bay. theo xác định ban đầu ít nhất là tai nạn cấp 2 và có khả năng là cấp 1. Bác nào ở vùng này có thông tin chi tiết không cho anh em biết rõ với.
  Vậy là trong năm nay KQ nhà ta đã bị thiệt hại 2 nhóc rồi. Đã nghèo nay lại nghèo hơn!

Cái tin trên vnexpress đây,

================================


Máy bay quân sự rơi tại Yên Bái, 2 phi công tử nạn

2h chiều nay, sau tiếng nổ lớn, một máy bay quân sự Mic 21 đã rơi xuống chân đồi, sát khu dân cư tại thành phố Yên Bái, khiến 2 phi công tử nạn.

Theo nguồn tin từ công an Yên Bái, máy bay Mic 21 của một cơ quan quân sự, gặp nạn khi đang diễn tập.
(http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/59/96/123.jpg)
Một chiếc Mic 21 đang hoạt động tại châu Âu. Ảnh: Wikipedia.

Trao đổi với VnExpress.net, ông Trần Công Thành, Chủ tịch UBND thành phố Yên Bái cho biết, nơi máy bay gặp nạn giáp đường 379 - tuyến đường trung tâm thành phố Yên Bái.

"Máy bay rơi xuống gần một nhà kho làm cháy và sập ngôi nhà này, may mắn không có ai bị thương. Hai phi công đã tử nạn", ông Thành cho biết. Danh tính 2 nạn nhân hiện chưa được xác định.

Tại hiện trường, chiếc máy bay cháy đen, phần đầu đâm vào hẻm đồi giáp đường 379, toàn bộ đuôi vỡ vụn.

Anh Hùng, người dân sống ở phường Yên Ninh (thành phố Yên Bái) kể, trước khi rơi, máy bay quay tròn vài vòng, bốc khói đen trên bầu trời, sau đó phát ra tiếng nổ lớn gây hoảng loạn cho cả khu dân cư.

Hiện trường vụ tai nạn đang được phong tỏa để lực lượng công an và quân đội khám nghiệm. Tuyến đường 379 được phân luồng kịp thời nên không xảy ra ách tắc giao thông.

Mic 21 là máy bay tiêm kích phản lực loại nhẹ, được Liên Xô sản xuất những năm 60 của thế kỷ trước. Tại Việt Nam, trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, phi công Phạm Tuân từng lái Mic 21 bắn hạ pháo đài bay B52
Đoàn Loan
================================
Hic, không biết thế nào mà phóng viên lại viết Mig thành Mic thế không biết.

Hôm nay thì đã sửa lại rồi.. ;D ;D ;D

Theo các bác rơi máy bay như thế này là tốt hay xấu vậy

có khi nó lại là áp lực để chúng ta hiện đại hóa không quân.

Nếu bạn là người thân của những phi công đó, bạn nghĩ thế nào về câu hỏi này nhỉ? ???

 Mình là người thân (họ hàng của 1 trong hai phi công đã tử nạn). Với câu hỏi của bạn, mình cảm thấy thật sự là rất buồn, ko có tai nạn nào là vui cả. Còn về chuyện áp lực, thực trạng của KQ thì ko ai trong cái BQP mà ko biết, nhưng muốn hiện đại thì tiền đâu, làm sao mà thay rụp một cái hàng trăm chiếc máy bay Mig-21 thành các loại máy bay thế hệ 4+ được. Mà ko đủ máy bay thì lấy cái gì bảo vệ ko phận của của tổ quốc. Những người phi công, tuy họ thừa biết mỗi chuyến bay của họ trên những chiếc máy bay cũ là nguy hiểm nhưng họ vẫn bay vì họ là người lính, dù có hy sinh, họ vẫn thực hiện nhiệm vụ của mình.
------------------------------------------
 Bạn cần viết đúng chính tả khi tham gia thảo luận.

Xin chia buồn với bác và gia đình hai phi công,hiện đại hóa trang bị vũ khí cho quân đội thì ai mà cha muốn nhưng nước nhà nghèo quá

Chia buồn với gia đình các phi công, mong mọi thứ tốt đẹp hơn, nhưng không đến mức bi quan như thế đâu ạ.
Máy bay chiến đấu hoạt động với điều kiện kỹ thuật khắc nghiệt, khả năng xảy ra sự cố là rất cao, ngay cả máy bay đời mới hơn như Mig-29, Su-2x, 3x cũng vẫn rơi đó thôi.

Dẫu biết là họ hy sinh khi đang thực hiện nhiệm vụ của mình, người ta nói nuôi quân 3 năm, dụng quân 1 giờ, 2 bác phi công ra đi thật là một mất mác lớn; khi tổ quốc cần, thì không có họ trả lời. Biết là không thể thay rụp 1 cái cả trăm chiếc MIG, nhưng rụp 1 cái cũng có thể có 1-2 phi đội thay thế, phi công có thể chuyển loại nhanh và chia nhau máy bay để làm nhiệm vụ. Vã lại, không chỉ có Không quân mới đảm trách bảo vệ bầu trời, còn có phòng không nữa, nếu tạm thời không thay kịp máy bay thì có thể tăng cường vào phòng không. Thời chiến tranh Viêt Nam, KQND cũng đâu có đủ máy bay để bảo vệ không phận của đất nước.

Đứng ở góc độ người bị nạn mình thấy buồn, tiếc thương trước sự hy sinh của hai đồng chí phi công. Trước hết là tình cảm chân thành dành cho 2 đồng chí sau đó là tiếc cho cái tài của đồng đội mình. Đau thương, mất mát, xót xa...
Nhưng ở một góc độ khác sự mất mát này có lẽ sẽ là một áp lực cho việc hiện đại hóa binh chủng Không Quân già cỗi với những máy bay MIG 21 Bis, Su 22M, Su22M4... từ những năm 70, 80- đã hết "đát". Nếu các bác để ý sẽ thấy trong 2 bài trả lời phỏng vấn báo chí của bác Phùng về vụ tai nạn Su22M4 và Mig21bis thì đều nói đến tình trạng hết "đát" của máy bay. Phải chăng đây là một thông điệp gửi tới người dân, nhà nước về thực trạng của Binh chủng và yêu cầu đổi mới bằng sức ép của người dân, cơ quan ngôn luận và cả ở Quốc hội nữa???

Hôm nay tra Wikipedia thấy có thông tin này: Danh sách các vụ rơi máy bay tại Việt Nam(không tính đến máy bay bị bắn rơi và rơi ở ngoài lãnh thổ Việt Nam)

1954-1975

    * Ngày 20 tháng 9 năm 1969, một chiếc DC-10 Air Vietnam trên đường bay từ Pleiku đến Đà Nẵng thì va chạm với chiếc F-4 của Không quân Hoa Kỳ làm 74 trên 75 người trên máy bay và 2 dân thường dưới mặt đất thiệt mạng. Chiếc F-4 hạ cánh an toàn.
    * Ngày 27 tháng 11 năm 1970: một chiếc C-123 của Không lực Hoa Kỳ đâm vào núi gần Nha Trang làm 79 nhân viên thiệt mạng [1].
    * Ngày 5 tháng 6 năm 1972, chiếc C-46 của Air America rơi khi đang hạ cánh tại Phú Bài, Huế làm 32 người thiệt mạng.
    * Ngày 15 tháng 6 năm 1972, chuyến bay CX700Z của hãng Cathay Pacific từ Bangkok đến Hong Kong bị nổ tung trên bầu trời Việt Nam giữa Gia Lai và Quy Nhơn. Tất cả 81 hành khách và phi hành đoàn đều thiệt mạng. Điều tra cho thấy chiếc máy bay Convair này bị đặt bom bởi mâu thuẫn cá nhân [2].
    * Ngày 26 tháng 8 năm 1972, chiếc C-123 của Air America rơi gần Pleiku làm 8 người trong máy bay thiệt mạng.
    * Ngày 24 tháng 9 năm 1972, chiếc C-54 của Air Vietnam rơi gần Bến Cát, Củ Chi làm 10 trên 13 người thiệt mạng.
    * Ngày 19 tháng 3 năm 1973, chiếc máy bay DC-4 cuả Air Vietnam từ Sài Gòn đi Ban Mê Thuột bị nạn trong khi đang hạ cánh do một vụ nổ xảy ra trong khoang hành lý làm tất cả 58 người thiệt mạng. Có khả năng là do đánh bom khủng bố [3].
    * Ngày 17 tháng 11 năm 1973, chiếc Douglas DC-3 của Air Vietnam rơi tại Quảng Ngãi làm 27 người thiệt mạng.
    * Ngày 8 tháng 3 năm 1974, một chiếc Antonov 24 của hãng Pathet Lao Airlines bị rơi gần Hà Nội làm tất cả 18 người trên máy bay thiệt mạng. Trong số hành khách có 15 nhà báo và đoàn ngoại giao Algerie đang đi chuyến thăm các nước châu Á [4].
    * Ngày 15 tháng 9 năm 1974, một người đàn ông khống chế chiếc máy bay Boeing 727 của Air Vietnam; trên đường bay từ Đà Nẵng đến Sài Gòn và ra lệnh bay ra Hà Nội]. Ông ta cho nổ hai trái lựu đạn và chiếc máy bay rơi ở Phan Rang khi nó vượt quá đường băng trong lúc đang cố gắng hạ cánh. Tất cả 75 người trên máy bay đều thiệt mạng.
    * Ngày 12 tháng 3 năm 1975, chiếc DC-5 C54-D của Air Vietnam bị rơi gần Pleiku sau khi cất cánh từ phi trường Vientiane-Wattay đến Sài Gòn làm cả 26 người trên máy bay thiệt mạng [5].
    * Ngày 4 tháng 4 năm 1975, chiếc máy bay C-5 Galaxy chở hơn 240 trẻ em và hơn 50 hành khách khác rời khỏi Sài Gòn trong chiến dịch Babylift thì bị nổ khoang hành lý và mất áp suất khi đang ở trên không phận Vũng Tàu. Phi công cho máy bay quay lại phi trường Tân Sơn Nhất nhưng máy bay đã đâm xuống ruộng lúa khi chỉ còn cách sân bay vài cây số. Có từ 144 đến 155 người bị thiệt mạng trong vụ tai nạn hàng không thảm khốc nhất trong lịch sử Việt Nam này nhưng nhờ vào hành động mau lẹ của phi hành đoàn, hơn 175 người trong hơn 300 người trên máy bay được cứu sống [6].

[sửa] 1975-2000

    * Ngày 8 tháng 7 năm 1989: Một chiếc An-12 của Không quân Liên Xô đâm vào núi gần căn cứ Cam Ranh làm 20 nhân viên trên máy bay thiệt mạng [7].
    * Ngày 12 tháng 1 năm 1991: Một chiếc Tupolev Tu-134 với 76 hành khách đã bị rơi khi chuẩn bị hạ cánh xuống thành phố Hồ Chí Minh. Từ 9 mét, chiếc Tu-134 bỗng nhiên mất độ cao, rơi mạnh xuống với càng trái chạm đường băng trước tiên. Không có thương vong nào nhưng chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn.
    * Ngày 14 tháng 11 năm 1992: Chuyến bay VN-474 của Vietnam Airlines được thực hiện bởi một chiếc Yakovlev Yak-40 (sản xuất năm 1976) xuất phát từ Thành phố Hồ Chí Minh với 31 hành khách đâm vào vùng núi gần sân bay Nha Trang trong một cơn bão nhiệt đới. 29 người thiệt mạng và chỉ có một người Hà Lan sống sót do phải mất gần 8 ngày để đội cứu trợ đến được hiện trường. Chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn [8].
    * Ngày 12 tháng 12 năm 1995, đội bay biểu diễn có tên Russkie Vityazi (hiệp sĩ Nga) của Nga đang trên đường trở về nước sau khi tham dự biểu diễn hàng không tại Malaysia thì gặp tai nạn khi ghé qua căn cứ Cam Ranh để tiếp xăng. Chiếc IL-76 đột ngột trở hướng trong điều kiện mây mù làm ba chiếc phản lực cơ Su-27 bay kèm theo đâm vào núi gần Cam Ranh làm bốn phi công Nga thiệt mạng [9][10].

[sửa] 2000-2009

    * Ngày 7 tháng 4 năm 2001, một chiếc Mi-17 chở các nhân viên quân sự Việt Nam và Hoa Kỳ đi tìm lính Mỹ bị mất tích trong chiến tranh (MIA) đã đâm vào vùng núi huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình làm thiệt mạng toàn bộ 16 người trên máy bay gồm 9 người Việt và 7 người Mỹ. Nguyên nhân gây ra tai nạn hiện vẫn chưa được biết rõ .[cần dẫn nguồn]
    * Ngày 26 tháng 1 năm 2003, chiếc trực thăng Mi-8 xuất phát từ đoàn bay trung đoàn 954, sư đoàn 372 tại Đà Nẵng chở đoàn cán bộ sĩ quan quân đội nhân dân Việt Nam và phóng viên từ sân bay Vinh đi đảo Hòn Mê (thuộc huyện Tĩnh Gia, Thanh Hóa). Lúc 15h 43 cùng ngày chiếc máy bay cất cánh từ Hòn Mê ra Hòn Mắt trong thời tiết sương mù dày đặc. Khi vừa rời mặt đất được 2 phút, do không nhận ra hướng bay nên máy báy đâm vào vách núi tại Hòn Mê, gây tiếng nổ lớn khiến toàn bộ chiếc máy bay bốc cháy. Tất cả 15 người cùng phi công trên máy bay đều tử nạn, trong đó có Trung tướng Trương Đình Thanh - Tư lệnh Quân khu, Thiếu tướng Nguyễn Bá Tuấn - Phó Tư lệnh, Tham mưu trưởng Quân khu 4. [11]
    * Ngày 9 tháng 3 năm 2004, một chiếc Yak-52 bay huấn luyện cất cánh từ sân bay Nha Trang đã rơi xuống nhà dân ở thôn Suối Lau, xã Suối Cát, huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hoà làm một cụ già thiệt mạng và một cháu bé bị thương nặng. Hai phi công nhảy dù an toàn và chỉ bị xây xát nhẹ [12] .
    * Ngày 24 tháng 8 năm 2004, một chiếc MiG-21 số 5321 cất cánh từ sân bay Kiến An, Hải Phòng bị nạn rơi xuống xã Kim Lý, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương làm phi công Nguyễn Văn Thái thiệt mạng.
    * Ngày 4 tháng 11 năm 2005, một chiếc máy bay trinh sát M-28 Mielec của không quân (thuộc trung đoàn 918) đột ngột bốc cháy và rơi xuống khu vực bãi cỏ xã Phù Đổng, huyện Gia Lâm, ngoại thành Hà Nội làm tất cả 3 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng [13].
    * Ngày 29 tháng 4 năm 2005, chiếc bay huấn luyện YAK-52 thuộc E910 của Trường Sĩ quan không quân Việt Nam đang bay trên bầu trời Nha Trang thì đột ngột chết máy. Hai phi công đã điều khiển máy bay bay ra biển và nhảy dù. Người phi công bị thương nhẹ, còn người thượng tá, trung đoàn phó đã thiệt mạng [14].
    * Ngày 11 tháng 5 năm 2006, một chiếc Mig-21 đâm vào nhà dân tại xã Nhơn Hậu huyện An Nhơn tỉnh Bình Định. Hai phi công nhảy dù ra an toàn nhưng một số nhà dân bị thiệt hại hay phá huỷ [15].
    * Ngày 9 tháng 8 năm 2006, một chiếc Su-22 khi đang bay diễn tập đã đâm thẳng vào chân núi Hòn Khô, thuộc địa bàn xã Hòa Sơn, huyện Ninh Sơn, tỉnh Ninh Thuận. Phi công đã nhanh chóng bung dù thoát nạn. Đây là máy bay quân sự thuộc sân bay Thành Sơn, tỉnh Ninh Thuận, đang bay diễn tập tại khu vực Láng Za Ó, thuộc địa bàn huyện Ninh Sơn thì gặp sự cố [16].
    * Ngày 6 tháng 6 năm 2007, một chiếc L-39 bay huấn luyện thuộc E910 Học viện Không quân Nha Trang, Quân chủng Phòng không Không quân - Bộ quốc phòng xuất phát từ sân bay Nha Trang thì bị trục trặc và đâm xuống vùng biển thôn Vĩnh Trường, xã Phước Dinh, huyện Ninh Phước, tỉnh Ninh Thuận, cách bờ 2 km. Tai nạn làm hai phi công là Trần Văn Deo và Lê Lâm Phương bị thiệt mạng.
    * Ngày 24 tháng 11, 2007: Khoảng 14h chiều, một chiếc MiG-21 thuộc Trung đoàn Không quân Sao Đỏ thuộc Sư đoàn không quân Thăng Long xuất phát từ sân bay Kép, bị nạn tại xã Nam Tiến, huyện Phổ Yên, tỉnh Thái Nguyên, nhưng may mắn không có thiệt hại về người[17].
    * Ngày 8 tháng 4 năm 2008: lúc 10 giờ sáng, chiếc máy bay An-26 thuộc E918 Không quân (Gia Lâm) bị rơi do trục trặc động cơ tại một cánh đồng thuộc địa phận xã Tả Thanh Oai, huyện Thanh Trì (Hà Nội), cách trường học và khu dân cư vài trăm mét khiến 5 người trên máy bay tử nạn [18][19].

    * Sáng ngày 9 tháng 6 năm 2009, một chiếc máy bay quân sự Su-22 khi đang bay luyện tập thì bất ngờ lao xuống đồi Bãi Chiêng, thôn Lạc Long II, xã Cẩm Phú, huyện miền núi Cẩm Thủy, tỉnh Thanh Hóa. Tại hiện trường, máy bay khi rơi xuống đã nát vụn và bốc cháy dữ dội, người phi công đã thiệt mạng sau khi cố điều khiển cho chiếc máy bay đâm cách xa khu vực dân cư[20][21][22].

    * Chiều ngày 12 tháng 11 năm 2009, máy bay MiG-21 hai chỗ ngồi xuất phát từ sân bay Yên Bái đâm vào một nhà kho tại thành phố Yên Bái và phát nổ khiến hai phi công tử nạn

Đề nghị các bác kiểm tra lại thông tin em đánh dấu. em thấy có chỗ chưa đúng và hình như còn thiếu ít nhất một vụ nữa là vụ rơi ở Thái Bình.

Thiếu vụ rơi ở Lào nữa thì phải.

Bạn cho Lào là lãnh thổ của Việt Nam sao? mình đã có câu "không tính đến máy bay bị bắn rơi và rơi ở ngoài lãnh thổ Việt Nam" rồi mà. Ah hình như thiếu cả vụ rơi(mất tích?) Su 27 ngoài biển nữa thì phải.

Trang ở mục trang bị các bác chuyển sang bàn máy bay rơi. ???

Đầu tiên xin chia buồn với gia đình các bác phi công đã hy sinh. Nhân đây em cũng muốn góp chút ý kiến! Đúng như các bác nói ,máy bay rơi là tổn thất lớn,nhưng tổn thất về phi công còn lớn hơn rất nhiều.Chúng ta biết rõ lý do là trang bị không quân, nhất là máy bay chiến đấu của ta đã vô vùng lạc hậu và tình trạng này sẽ còn tiếp diễn trong 1 thời gian dài vì nước ta còn nghèo  :'( Nhưng lẽ nào chúng ta cứ viện vào lý do nghèo mãi sao ? Chúng ta đã từng nêu chỉ tiêu phấn đấu đến năm 2020 Việt Nam sẽ trở thành nước công nghiệp phát triển(nếu em nhớ không lầm ), chúng ta còn bao nhiêu năm nửa đển hoàn thành chỉ tiêu này! Liệu trở thành 1 nước công nghiệp phát triển có giúp ta bảo vệ được Trường Sa không? (chưa nói đến việc lấy lại Hoàng Sa) .Người ta thường nói "dân giàu thì nước mới mạnh", nhưng ở Việt Nam thì sao? "Dân giàu" có , nhưng "nước thì chưa mạnh" ! Có người giàu đến mức mua được cả máy bay riêng cho mình (không nói ra chắc các bác cũng biết là ai ). Nhưng nói đến việc sắm sửa cho quân đội để bảo vệ đất nước thì lại tính từng đồng từng cắc . Họ có biết rằng khi đất nước lâm nguy, thì liệu tài sản của họ có còn nguyên vẹn không ? >:(
Nhân đây em cũng xin mạn phép cùng các bác thảo luận về việc làm thế nào để có những đóng góp thực tế phục vụ cho việc hiện đại hóa quân đội ,đặc biệt là không quân-hải quân nhà mình (tất nhiên là trừ những nghĩa vụ như học tập tốt ,lao động tốt và đóng thuế đầy đủ ).Các bác thấy thế nào ạ?

Thật lòng chia sẻ suy nghĩ của đồng chí, nhưng cũng muốn tham gia vài ý kiến.
Ừ, chưa phải là toàn đồ mới, nhưng vô cùng thì e hơi quá, MIG-21 vẫn có các phiên bản nâng cấp đó thôi, các nước đưa ra các gói nâng cấp cho loại này hẳn có cơ sở của nó. Tất nhiên chẳng gì bằng thay tuốt bằng đồ mới hơn.


Đồng chí ơi, ta bước vào cuộc chiến chống Nhật, Pháp, Mỹ..từ hai bàn tay trắng hoàn toàn: chính quyền chưa có, quân đội như thế nào ở thời điểm thành lập?

Không nên tư duy theo cách ấy nữa đồng chí ạ, làm kinh tế phải chuyên nghiệp, xã hội cần có những người giàu và cực giàu: với điều kiện họ giàu chân chính, cái đó mới làm nên nền tảng vững chắc của nền kinh tế và quốc phòng. Chứ cứ bắt người ta làm mà phê phán họ lãng phí thì xem ra...có lúc thành cứng nhắc, triệt tiêu động cơ phấn đấu làm giàu, chỉ có điều họ nên dùng tiền một cách thật sự hợp lý, đừng phô trương, lố bịch, lãng phí dởm đời (nghe đâu có vụ váy cưới 2 tỷ...mà chưa chừng...ly hôn mất rồi cũng nên, tiếc cái váy quá...) ::)

Còn chuyện đóng góp, đầu tư cho quốc phòng đòi hỏi sự cân nhắc đa chiều, chín chắn, và cần nữa là dựa trên một nguồn lực nằm trong dự liệu-ngân sách nhà nước-để đảm bảo được tính chủ động. Việc huy động trực tiếp bằng sự đóng góp vật chất từ dân có lẽ chỉ áp dụng trong thời chiến, qua hình thức trưng thu, trưng dụng, hoặc trưng mua...chứ mua về đắp đống thì quả là không thích hợp với chính sách tập trung cho phát triển kinh tế và chính sách quốc phòng phòng thủ.
Nhìn những gì chúng ta đang làm, ở một chừng mực nào đó, thấy các cụ cũng trông xa lắm, không đến mức khiến anh em ta phải sốt vó...
Vậy cứ yên tâm công tác nhá, cố gắng làm tốt nhất những gì có thể là sự đóng góp thiết thực nhất rồi.

Hình như Mig21 của ta mới nâng lên bis. Xin gởi đến các đồng chí các chương trình nâng cấp cho ngựa chiến già nua này. Hy vọng mọi việc sẽ ổn hơn.



http://www.baodatviet.vn/Home/KHCN/Ngua-chien-gia-nua-MiG21-va-chuong-trinh-hien-dai-hoa/200911/68446.datviet

nâng lên bis lâu rồi mà bạn

Bạn không hiểu ý mình rồi! Ý mình muốn nói Mig-21 của chúng ta chỉ mới nâng lên chuẩn Bis thôi!

Đúng vậy! Nghe nói nhà ta định nâng lên đời 93 kia.

Nhưng nếu nâng được lên chuẩn 97 càng tốt.

Gói nâng cấp MiG-21-97:
- Thay động cơ Tumansky kiểu cũ bằng động cơ đời mới Klimov RD-33.
- Thay hệ thống radar kiểu cũ bằng hệ thống radar cảnh báo Phazotron Kopyo (Spear) sử dụng trên MiG-29, có thể theo dõi 8 mục tiêu và tấn công đồng thời 2 mục tiêu với tên lửa không đối không bán chủ động như Vympel R-27 hoặc loại chủ động như Vympel R-77.
- Ngoài ra, Mig-21-97 có khả năng sử dụng nhiều loại vũ khí hơn.
- Hệ thống định vị quán tính (INS), máy tính truyền dẫn dữ liệu trên không, hệ thống định vị vô tuyến tầm ngắn tăng cường khả năng sống sót của máy bay cũng như tăng năng lực giao chiến với máy bay chiến đấu đối phương.
- Lắp đặt một HUD hai màn hiển thị, mũ hiển thị mục tiêu trước mặt cho phi công, và hệ thống điều khiển bay tiên tiến.

Gói nâng cấp này đắt hơn gói nâng cấp 93 một chút vì phải thay động cơ đời mới  ;D . Xem như MiG-21 chỉ còn cái vỏ, bên trong mới gần như hoàn toàn. Nhưng được khoảng 100 chiếc đời nâng cấp 97 này cũng là ngon lắm.

Việc nâng cấp theo tôi nghĩ chắc cũng không nhiều đâu. Bởi lẽ:
1. Mig21 đã quá thời gian vận hành. Chúng ta nâng cấp chỉ có thể tăng cường khả năng tác chiến của nó lên chút đỉnh thôi, trong khi đó khung sườn của nó đã thực sự cũ kỹ không chắc gì chịu được lâu việc thay đổi động cơ.
2. Việc nâng cấp cũng chỉ đảm bảo thời gian vận hành thêm không nhiều(Tăng ngắn hạn) trong khi đó giá thành của một tiêm kích Su-30 cũng có thể chấp nhận được. Chính vì vậy chúng ta chỉ nâng cấp, tăng hạn một số lượng vừa đủ(Khoảng 50-70 chiếc) để đảm bảo trực chiến và huấn luyện chiến đấu. Mục tiêu chính vẫn là đầu tư mới dần để thay thế loại máy bay này.

nâng lên hay chưa thì bác hỏi các bác oldbuff hay bác đoàn, có 1 lần bên ttvnol bác oldbuff bảo chiếc mig-21 trong hình mà mig-21BM, tôi hỏi thì bác bảo miễn mig-21 nâng cấp lên thì gọi là BM, còn nâng cấp lên thành cái gì bác ấy ko nói rõ nên tôi ko biết ;D

Chi phí nâng cấp 1 chiếc MiG-21bis thành MiG-21-2000 hoặc MiG-21-93 là 3 triệu USD. Nếu lên đời 97 thì thêm tiền mua động cơ. Tuy nhiên, chiến MiG-21 được nâng khả năng lên khá nhiều, tầm quét xa hơn, sử dụng được nhiều loại vũ khí hơn, nói chung với tình hình ta, thì nâng cấp MiG-21-93 cũng đủ sức phòng thủ một thời gian (vì đặc thù ta nằm ven biển, tính năng phi lên đánh chặn của MiG-21 cũng còn dư sức xài.

Còn 1 chiếc Su-30 thì bèo cũng hơn 40 triệu USD bác ạ. Mãnh hổ nan định quần hồ, huống chi bên cạnh cũng nhiều "hổ" lắm  :o . Nên 1 mặt ta vẫn sắm Su-27/30 để làm trục xương sống, nhưng mặt khác cũng nên nâng cấp số MiG-21 để đánh du kích, cơ động dọc bờ biển, đủ sức làm chùng bước các ý định muốn tập kích đường không hoặc từ hướng biển.

Cùng với các công ty chuyên phát triển các thế hệ radar phát hiện mục tiêu trên không, công ty Phazotron-NIIR là nhà thiết kế radar và hệ thống điều khiển hỏa lực dùng trên các máy bay chiến đấu hàng đầu của Nga. Công ty này cũng phát triển một số loại radar chuyên dùng để nâng cấp các loại máy bay chiến đấu hay máy bay tiêm kích bom. Đặc điểm của các loại radar này là trọng lượng nhẹ, kích thước nhỏ và được đồng bộ với hệ thống máy tính mạnh hơn. Hệ thống radar Kopyo được phát triển từ năm 1988 đến năm 1990. Về cơ bản, Kopyo là loại radar đa hệ được dung để điều khiển các loại tên lửa và bom hiện đại. Hiện nay, radar Kopyo được sử dụng để nâng cấp các máy bay MiG-21 hoặc Su-25, trong đó MiG-21 là lựa chọn hàng đầu.

Ở Liên Xô (cũ), MiG-21 được sản xuất từ cuối những năm 1950 đến giữa những năm 1970 và cũng được sản xuất ở các nước khác như Trung Quốc, Ấn Độ. Đến nay, MiG-21 là loại máy bay chiến đấu được sản xuất nhiều nhất (12000 chiếc đã xuất xưởng) và có hệ thống khung – airframe có tuổi thọ cực bền (tới 40 năm). Chính vì lẽ đó, hiện vẫn còn tới hàng nghìn chiếc MiG-21 đang được khoảng 40 quốc gia trên khắp thế giới sử dụng.

Ngày nay, MiG-21 đang trên đà lập một kỷ lục thế giới mới: số lượng máy bay được nâng cấp nhiều nhất. Không chỉ Phazotron-NIIR đưa ra các gói nâng cấp mà các công ty hàng đầu thế giới khác, đến từ nhiều quốc gia khác nhau cũng tham gia vào thị trường đầy tiềm năng này. Một chiếc máy bay tiêm kích thuộc thế hệ 2 với radar có tính năng hạn chế cùng bán kính tác chiến nhỏ, nay được thay thế bằng hệ thống radar cùng máy tính hiện đại và tăng thêm lượng dầu mang bên trong, MiG-21 phần nào đó sánh được với các máy bay chiến đấu thế hệ 4, mang được các loại tên lửa không đối không, không đối đất, không đối hạm hiện đại và bom có điều khiển.

Dù có rất nhiều hãng đưa ra các gói nâng cấp MiG-21, tuy nhiên hiện chỉ có 2 dự án đang cạnh tranh nhau và được rất nhiều khách hàng quan tâm. Dự án thứ nhất là MiG-21-93, dựa trên radar Kopyo, được phát triển bởi một nhóm các công ty của Nga như Rosvoorouzhenie State Corporation, Sokol Aircraft Manufacturing Plant (Nizhni Novgorod), Phazotron-NIIR Company, MAPO-MIG, và GosNIIAS. Các mẫu nâng cấp thử đã chứng minh được tính năng vượt trội của MiG-21-93. Ấn Độ là khách hang đầu tiên khi ký hợp đồng nâng cấp 125 chiếc MiG-21bis lên chuẩn MiG-21-93 tại tổ hợp HAL (của Ấn Độ) theo giấy phép của Nga.

Dự án đối thủ của MiG-21-93 là MiG-21-2000, được đưa ra bởi hàng Elbit của Israel. Khách hàng đầu tiên của dự án này là Rumania khi họ đặt hàng nâng cấp 110 chiếc MiG-21 lên chuẩn MiG-21 Lancer (tên gọi của Rumania). Theo đó, sẽ có 85 chiếc (trong đó có 10 chiếc huấn luyện 2 chỗ ngồi MiG-21UM) được nâng cấp với radar đo xa (rangefinder) EL/M-2001 và 25 chiếc khác được nâng cấp với radar EL/M-2032 sản xuất bởi công ty Elta cũng của Israel.
So sánh về đặc tính kỹ thuật cho thấy radar Kopyo có tính năng tốt hơn so với EL/M-2001 rangefinder và radar EL/M-2032:
- Có tầm trinh sát phát hiện mục tiêu phía trước xa hơn (57km so với 46km của radar EL/M-2032) và có khả năng điều khiển các tên lửa không đối không tiêu diệt mục tiêu xa hơn nhờ sử dụng các tên lửa tầm nhiệt bán chủ động R-72R1 (AA-10 Alamo) và chủ động RVV-AE (AA-12 Adder).

- Có khả năng tiến công các mục tiêu mặt đất chính xác với chức năng quét bản đồ với độ phân giải cao, giúp phi công điều khiển máy bay tiến công mục tiêu với góc thuận lợi bằng các vũ khí có điều khiển, bao gồm cả bom KAB-500KR.
- Ở chế độ track-while-scan, MiG-21-93 có khả năng theo dõi tới 10 mục tiêu và tự động tiêu diệt 2 mục tiêu cùng lúc bằng tên lửa tầm xa. Trong khi MiG-21-2000/Lancer chỉ theo dõi được 8 mục tiêu và tiêu diệt 1 mục tiêu trong số đó.
- MiG-21-93 có thể dung tên lửa diệt radar Kh-25MP để tiến công các trận địa radar hoặc các trận địa tên lửa, pháo phòng không điều khiển bằng radar.  
- MiG-21-93 sau khi được nâng cấp sẽ có khả năng không chiến tầm xa tăng gấp 10 lần và tính năng tổng hợp tăng gấp 3 lần so với khi chưa nâng cấp.

Trong khi MiG-21-93 cố gắng nâng cấp khả năng tác chiến của máy bay và có rất ít thay đổi trong buồng lái (cho dù có lắp thêm màn hình LCD) thì MiG-21 Lancer lại chủ yếu tập trung vào việc làm sao cho phi công thoải mái hơn mà ít tập trung vào cải thiện hiệu quả chiến đấu.

P/S:
Tuy nhiên, theo ý kiến của cá nhân thì ta không nên nâng cấp, mà chỉ thay thế động cơ mới và sửa chữa một số hạng mục cho khoảng 60 MiG (đủ trang bị cho 3 trung đoàn, tốn chừng 120 triệu USD) để kéo dài tuổi thọ thêm từ 6 đến 8 năm nữa, trước khi có đủ lực để mua sắm ồ ạt các máy bay thế hệ mới (có lẽ bắt đầu từ sau 2015). Còn từ nay đến 2015 tập trung ưu tiên mua sắm máy bay đa năng tầm xa, có khả năng chi viện biển đảo, mỗi năm phấn đấu mua được 4-6 chiếc (khoảng 150-200 triệu USD).

Bác Chai nói đúng ý tôi! Chỉ nên nâng cấp khoảng 60-80 chiếc là đảm bảo ổn trước mắt. Việc còn lại là đầu tư mới(Chưa kể các đồng chí Su-22M4 đang có mặt để chờ lên đời). ;D

Su-22M4 cũng là loại đời áp chót rồi, với dạng cụp xòe tuổi thọ cũng không cao như cánh cố định. Tuy nhiên, và chục chiếc Su-22M4 đánh biển đi chung với dàn MiG-21-93 đánh chặn cũng đủ làm mệt các ý đồ tập kích từ hướng biển.

Sẵn đà giới thiệu su-22 luôn!

Su-22 hay Su-17 (phiên bản nội địa của Liên Xô) được biết tới như là thế hệ máy bay có khả năng thay đổi tốc độ nhanh chóng, nhờ đôi cánh có thể cụp vào, xòe ra.

Trong những năm đầu của thời kỳ chiến tranh lạnh, thế hệ máy bay cánh quạt vốn thống lĩnh bầu trời của thế chiến thứ hai đã trở lên lạc hậu và bình minh của máy bay sử dụng động cơ phản lực đã bắt đầu.

Su-17 (Su-22), xương sống của không quân Liên Xô những năm 1970

Nhằm chế tạo ra một chiếc máy bay vừa có đủ độ nhanh nhẹn, linh hoạt để trở thành một máy bay tiêm kích, vừa có trọng tải lớn, tầm bay xa để làm tốt nhiệm vụ tấn công mặt đất, nhà máy Sukhoi đã cho ra mắt mẫu thử nghiệm S1 “Strela”, sau đó đã đổi tên thành Su-7 (định danh NATO là Fitter-A).

Ngay khi bay thử vào tháng 4/1956, Su-7 đã khiến giới chuyên môn ngỡ ngàng khi lập kỷ lục về tốc độ của Liên Xô khi đó với tốc độ lên tới 2.170 km một giờ. Tuy nhiên, trong những năm sau đó, máy bay này đã bộc lộ nhiều nhược điểm, đặc biệt là do hình dạng dài và hẹp nên Su-7 cần đường băng rất dài để cất cánh và khá kém về khả năng thao diễn

Năm 1969, mẫu thiết kế Su-17 (định danh NATO là Fitter-K) ra đời dựa trên loại máy bay Su-7B với cặp cánh có khả năng thay đổi hình dạng (cánh cụp cánh xòe), khắc phục những nhược điểm trên của Su-7.

 
Su-22 có bề ngoài gần giống máy bay tiêm kích Mig-21, tuy nhiên, có thể phân biệt nhờ vào đôi cánh có thể thay đổi góc mở.


Sau đó, trong 20 tiếp theo, Su-17 đã được sản xuất với số lượng lớn cho sử dụng trong nước và xuất khẩu dưới tên Su-22. Mặc dù thiết kế cánh cụp cánh xòe của Su-17 mới chỉ ở dạng sơ khai (chỉ có nửa cuối cánh là có thể thay đổi hình dạng) so với các mẫu hoàn thiện hơn sau này như Su-24 hoặc F-111 của Mỹ, nhưng suốt những năm 1970, Su-17 vẫn là xương sống của lực lượng máy bay tấn công mặt đất của Liên Xô.

Hệ thống vũ khí

Su-22, phiên bản xuất khẩu của Su-17, là loại máy bay một động cơ, trang bị động cơ Lyulka AL-21F với cửa lấy khí được thiết kế ở ngay mũi máy bay đặc trưng của các loại máy bay thế hệ hai (tương tự Mig-17, 19, 21). Ngoài ra, Su-22 còn nổi bật với thân dài, buồng lái lớn và đặc biệt là cặp cánh có khả năng thay đổi hình dạng. Đây là đặc điểm dễ nhận thấy nhất để phân biệt loại máy bay này với Mig-21, có hình dáng tương tự.

Về vũ khí, Su-22 được trang bị hai pháo NR-30 30mm với 80 viên đạn mỗi khẩu, ngoài ra, hai mấu cứng dưới cánh Su-22 có thể gắn tên lửa đối không tầm nhiệt R-60 để tự vệ.
Vũ khí chính của Su-22 được gắn ở 10 mấu cứng dưới thân bao gồm rocket 32 mm, các loại bom rơi tự do hoặc bom dẫn đường hoặc các loại tên lửa đối đất như Kh-23 Grom, tên lửa chống radar Kh-28 với tổng khối lượng lên đến bốn tấn.

Phiên bản xuất khẩu nâng cấp mới nhất hiện nay của Su-22 với tên gọi Su-22M4 được sử dụng ở các nước như Ba Lan, Việt Nam... còn có thể mang theo tên lửa chống hạm hiện đại Kh-31A (tầm bắn 70 km) hoặc tên lửa chống radar Kh-31P (tầm bắn 110 km).

Với khả năng mang theo đến 3.770 kg nhiên liệu, Su-22 có tầm bay chiến đấu lên đến 1.150 km (tốc độ tối đa lên tới 1,7 M với 1.860 km mỗi giờ và tầm bay tuần tiễu lên tới 2.300 km ở tốc độ 1.400 km mỗi giờ.

Những hạn chế theo thời gian

Dù đang được 26 nước trên thế giới sử dụng và nâng cấp lên bản M4, thực hiện thời kỳ 1983-1988, Su-22 vẫn không tránh khỏi những nhược điểm chết người của một chiếc máy bay thế hệ thứ hai và sự tàn phá của thời gian.

Với thiết kế cửa lấy khí ở mũi máy bay (vốn là vị trí đặt radar ở các loại máy bay hiện đại), radar của Su-22 khá nhỏ và không có tác dụng dẫn bắn cho một số loại vũ khí hiện đại nó mang theo.

Thêm vào đó, với các loại tên lửa đối đất tầm xa, Su-22 bắt buộc phải đeo thêm bộ phận dẫn bắn phụ hay phụ thuộc vào radar của các máy bay khác hoặc radar mặt đất.

 Hơn nữa, trong quá trình sử dụng đã kéo dài đến 50 năm, một số hỏng hóc phát sinh của Su-22 là rất nghiêm trọng và khó có thể khắc phục. Theo báo cáo của trung tướng Slawomir Klimaszewski và thiếu tá Andrej Leski, Viện nghiên cứu kỹ thuật Wojsk Lotniczych, trực thuộc không quân Ba Lan, trong các hỏng hóc chủ yếu của Su-22 biên chế thuộc không quân Ba Lan, 4% là lỗi của động cơ, 10% của cấu trúc, 16% của hệ thống vũ khí, 25% của thiết bị thông tin liên lạc và 45% lỗi thuộc về các thiết bị điện tử.

Một số hỏng hóc có chi phí sửa chữa cao, làm giảm đáng kể chất lượng máy bay như các hỏng hóc về nắp buồng lái hoặc các lỗi ăn mòn.

 Điều níu kéo sự tồn tại của Su-22 trong biên chế không quân của nhiều nước là ví nó có giá cả khá dễ chịu so với tính năng có được, Su-22, đặc biệt là các bản nâng cấp hiện đại nhất như Su-22M4 vẫn được nhiều nước duy trì trong biên chế. Thế nhưng, trong quá trình hiện đại hóa quân đội của các quốc gia, “lão tướng” Su-22 không tránh khỏi sự thay thế bằng các máy bay hiện đại hơn như Su-30.

theo như bác triumf nói thì ta chỉ cần thay động cơ và sửa chữa 1 số hạng mục cho mig-21, nhưng thực tế ta đã làm như thế chưa hay ta còn làm hơn thế nữa

Su-17 xuất khẩu thì có các phiên bản Su-19, Su-20 và Su-22

Theo như những gì em được học thì Su 22M, Su 22M4, Su 27 được cánh thợ mình gọi lần lượt là Su A (Su "trắng"), Su B (Su "xanh") và Su C.
Su A trang bị 01 động cơ R29-300 còn Su B trang bị 01 động cơ Al 21F và Su C là 02 động cơ Al 31F

Nhìn chiếc Su-34 nhìn rỏ nước miếng. Trông chiếc này cũng không đắt hơn Su-30 bao nhiêu mà tầm bay xa, mang nhiều vũ khí, lại hiện đại hơn. Có vài con này thì tuần tiễu biển cực sướng.

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/Russian_Air_Force_Su-34.jpg/300px-Russian_Air_Force_Su-34.jpg)

Thông số (nguồn Wiki)

    * Phi đoàn: 2
    * Chiều dài: 22.00 m
    * Sải cánh: 14.7 m
    * Chiều cao: 5.93 m
    * Diện tích : 62,04 m²
    * Trọng lượng cất cánh tối đa: 45.100 kg
    * Động cơ: 2 động cơ phản lực Lyulka AL-35F
    * Vận tốc cực đại: Mach 1.8 trên trần bay thông dụng, Mach 1.14 trên biển
    * Tầm bay: 4.500 km (tuần tiễu), 1130 km (chiến đấu)
    * Trần bay: 14.000 m

Vũ khí

    * 1 pháo 30 mm GSh-30-1
    * 2 giá treo ở đầu cánh cho tên lửa không đối không R-73 (AA-11 'Archer')
    * 10 giá treo dưới cánh và thân mang được 8 tấn vũ khí.

Thèm chảy nước ;)

Con này là máy bay ném bom/cường kích chuyên nghiệp, khả năng không chiến kém thằng Su-30. Su-30 là máy bay tiếm kích đa năng.

Bờ biển ta dài, có chú này tuần tiễu biển đáng chứ bác. Tầm bay hơn 150% mà. Tương lai gần có 3 phi đội cũng đủ xài tạm :D

Em thấy con này muốn tuần được thì cũng cần Su-30 (hoặc loại xịn hơn sau này như Su-35/37) bay bảo kê.

Cái khó nó bó cái khôn các bác ạ. Theo thông tin em biết được thì chính phủ ta đang kí kết với bên Nga về vấn đề mua bán vũ khí. Sẽ qua một công ty đại diện và đường đường chính chính chứ không mua chui như xưa nữa. Mua đồ tốt, đồ mới chứ không mua hàng thanh lý nữa và mua với một mức giá hợp lý chứ không mua đắt như đã từng mua nữa.
Tiện đây em cũng có điều muốn thông báo là Không Quân nhà ta chỉ còn 01 chiếc Ka-32 thôi và tình trạng hiện tại là không bay được do đã hết giờ bay, đang chờ đại tu theo thông báo kĩ thuật. Nước ta chỉ nhập có 02 chiếc Ka-32 với nhiệm vụ vận tải biển và cứu nạn thôi nhưng một chiếc đã rơi ở Hòn Mê kéo theo cả bộ tư lệnh khu 4 năm nào. Chứ không có số liệu 04 chiếc như nhiều thông tin đã đưa đâu.
Còn Ka-28 thì hiện tại chỉ còn 02 chiếc bay được tại e954 thôi.
Mà e này cũng đang có kế hoạch tách đôi ra đấy.

Chắc chắn sẽ phải rước thêm Ka-32 về chứ ko lấy cái gì cho Gepard. Mà ko có Ka-32 thì khả năng chống ngầm của ta bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Chết thật.

Bác đừng lo lắng quá!

1. Chú này tuần tra duyên hải, trên không phận của ta mà. Nếu mà cu cậu bị tấn công thì xảy ra chiến tranh lớn rồi.
2. Trong trường hợp bị tập kích trên không, thì với khả năng cơ động trên nền Su-27, "chàng hậu vệ" này vẫn có thể giáng trả với vài con hàng A2A mang theo.
3. Tuy nhiên, nhiệm vụ chủ yếu lại là phát hiện và cảnh cáo các tàu biển. Với tải trọng vũ khí lớn, buồng lái chống đạn, khả năng bay chậm và lâu hơn Su-30, thì tàu nào xâm phạm lãnh hải ta, thấy cu cậu thì liệu hồn.

bác cho em hỏi e954 đóng quân ở đâu được ko ạ. Em ở Đà Nẵng nhà gần sân bay, bố lại làm sân bay nên rất hay vào coi mig 21 bay tập, em thỉnh thoảng có thấy ka-28 bay tuần ngang đầu nhà em mà bác.

Có lẽ khi Gepard 3.9 về sẽ có thêm Ka theo vì khả năng sẽ có phần đó trong hợp đồng.

Bài này bạn trucngon dùng nguồn ở đâu thì nên ghi nguồn cụ thể nhé!

Xin lỗi chủ topic, quên đưa nguồn! ;D

http://www.baodatviet.vn/Home/KHCN/Tim-hieu-canh-cup-canh-xoe-Su22/20096/44962.datviet

các bác nghĩ thế nào mà lại nói Ka-32 chống ngầm? Ka-32 chỉ là vận tải và cứu nạn biển thôi. nó không được trang bị các phương tiện để dò tìm và chống ngầm. Lực lượng chống ngầm chủ lực của mình sẽ là Ka-28. Ka-28 là cải tiến của Ka-27 mà hải quân Nga đang dùng đại trà. Ngay cả Trung Quốc cũng chỉ hợp đồng mua được của Nga 09 chiếc thôi đấy.

Bác có nhầm không vậy ? các sĩ quan Bộ tư lệnh QK4 tử nạn trong vụ tai nạn Mi-8 chứ ạ ?

Đúng là Ka-32 đấy. Báo chí đưa nhầm thành Mi-8.

Em đã trích đưa thông tin về các vụ tai nạn máy bay trong lãnh thổ Việt Nam từ wiki và có thắc mắc về vụ rơi ở Hòn Mê đó. Theo những gì em biết thì đó là Ka-32. Và thông tin này đã được các anh trong e954 xác nhận.
Ah hôm nay em vừa tham dự một ban bay của eKQTK 929. Không khí sân bay thật là tuyệt. Chỉ tiếc là đang bay thì khí tượng đột ngột chuyển xấu nên phải dừng bay.

sắp tới (trong một tương lai không xa) có lẽ các bác ở Đà Nẵng sẽ được chiêm ngưỡng Su27 và sẽ tạm chia tay với Mig21

nếu được như vậy thì mừng quá cho không quân ta, và nếu được vậy em sẽ là người vào tận nơi chụp Su cho các bác .

bác lí giải giúp em câu này được không, nó có nghĩa là chúng ta sẽ có thêm su-27 hay là su-27 chuyển từ nơi khác về ::)

"Trang bị KQNDVN (những tài liệu đã biết)" - ta có Su 27, biết rồi. Nhưng việc nó sẽ được điều chuyển vào Đà Nẵng, nếu có, thì đã thuộc diện "Tài liệu đã biết" chưa nhỉ?. ::)

Cái này thuộc về tương lai thì làm sao mà thuộc "tài liệu đã biết" được. ::)

cái tương lai ấy có xa không nhỉ?Chắc cũng phải chờ lô Su-30 về,nghĩa là đầu năm 2010 ấy nhỉ.Cái tương lai này hơi bị xa nhỉ. ;D

(http://img694.imageshack.us/img694/1509/mig21vnpaf82123.jpg)

Chiếc MiG-21UM số hiệu 8212 chắc về cùng đợt với chiếc 8214 của C31 rơi cách đây mấy tuần.

(http://i747.photobucket.com/albums/xx117/Triumfvn-01/236626.jpg?t=1260266932)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx117/Triumfvn-01/236631.jpg?t=1260266968)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx117/Triumfvn-01/Mi-17-8414-01.jpg?t=1260266987)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx117/Triumfvn-01/Mi-17-8414.jpg?t=1260267020)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx117/Triumfvn-01/Mi-8T-7828-01.jpg?t=1260267024)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx117/Triumfvn-01/Mi-8T-7828.jpg?t=1260267025)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx117/Triumfvn-01/Mi.jpg?t=1260267067)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx117/Triumfvn-01/236211.jpg?t=1260267075)

Mi-8 đầu số 7xxx
Mi-17 đầu số 8xxx

 Mi-8 với Mi-17 em phân biệt còn được, chứ M-17 với Mi-172 phân biệt ra sao cụ ới?

Khó mà thấy sự khác biệt bên ngoài ;)

Mi-17P là bản thương mại của trực thăng vũ trang Mi-17 hay còn gọi là Mi-8MT nội địa. Loại này chạy động cơ TV3-117TM-3. Bản thương mại của trực thăng vũ trang Mi-17 (Mi-8MTV) dùng động cơ TV3-117VM có thể hoạt động tốt tại vùng núi cao nguyên có tên là Mi-17-1V. VN có nhập Mi-17-1V về để bay dịch vụ có số đăng ký là VN 840x/1x và cửa sổ khoang tròn.

Mi-17-1V số hiệu VN 8404 của Cty bay dịch vụ Miền Bắc - ảnh: hanoien@otofun.net
(http://lh6.ggpht.com/_2XlWhFOaF4k/Scr_WJn3YRI/AAAAAAAAAXY/Gpphq7qobiY/s640/IMG_0997.jpg)

Mi-17-1V - Ảnh Cty bay dịch vụ MB:
(http://www.northernsfc.vn/upload-images/DSC_2655.jpg)


Mi-172 (Mi-8MTV-3) là bản cải tiến của Mi-17 (Mi-8MTV). Mi-172 nhập về VN có số đăng ký là VN 842x và có cửa sổ khoang vuông.

Mi-172 của Tổng Công ty bay dịch vụ VN - ảnh: northernsfc.vn và aviaexpo.net
(http://www.northernsfc.vn/upload-images/DSC_2853.jpg)
(http://aviaexpo.net/helicopters/m/mi-172.jpg)

---------
Những tin này đâu phải là tin ....(những tài liệu đã biết)

em xin phép hỏi 1 câu ngoài lề nhé: thuê máy bay của công ty bay dich vụ thì tính theo giờ bay hay tính km bay và giá cả thế nào ạ?

Tùy loại! Nếu như loại mới như EC-115B1 bay dịch vụ có giá khoảng 1.500-2.000 đô/giờ(Thông tin nghe được trên TV) ;D

các bác ơi cho em hỏi mình có nhiều mi-8 và mi-7 vậy mà em chẳng thấy mấy con của quân đội mấy toàn là sơn trắng của dịch vụ bay thôi

Do bạn chưa thấy đó thối Các mục trước hình như có hình ảnh bạn cần tìm. bạn xem lại đi! :D

Hàng về
(http://img138.imageshack.us/img138/1067/an12.jpg)

Con gì vậy bác Su-30 chăng? Bác thêm vài cái nữa đi, nhìn tối hù không thấy gì hết! ;D

em này chắc là AN-28 ? vì khoang chứ hàng khá nhỏ ??? nghe nói nhà mình mới ký hợp đồng với nước nào đó ở phương tây để cung cấp máy bay vận chuyển hàng hóa quân sự. hy vọng vài chiếc AC-600 :D không thì cũng đời sau này của mấy em đó.

Nhìn qua càng bánh chính và chóp cánh quạt thì đay là Antonov An-12

Em hỏi là hỏi cái kiện hàng kia? ;)

bác này lạ...An này nhỏ xíu mà chở được Su-30 thì em xin bái phục  :D :D :D

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/sfdasdfhgg.jpg)

Tăm xỉa răng đâu hết cả rồi Kụ 10 ơi

Nếu "tập bay" thì tăm tiếc phải gỡ hết, chỉ khi tập bắn đạn thật mới có, và nguyên tắc đã treo lên thì phải xịt hết, chứ không có chuyện treo lên bay đi rồi bay về...vì lý do an toàn cho chính máy bay và...mặt đất nữa... ;D.
Kiểu như tập tăng cũng vậy, em không tập lái tăng, nhưng một thầy khoa binh chủng hợp thành bểu: khi tập, nòng tăng phải hướng về trận địa phía trước--dĩ nhiên rồi, nhưng khi về phải hướng ra sau, nòng mà hướng về...ban chỉ huy thì lập tức 2 RPG có việc làm. Nguyên tắc là thế...chớ có ném đá vì thầy em bảo thế... ;D.

     Khoảng cách cỡ 1km thì RPG làm giề hở bác?

Bây giờ đạn bom an toàn hơn ngày xưa rồi, dùng không hết hay không dùng vẫn mang về cất bác ạ.

Ông ở bộ phận nào ta? truy ra sao không thấy trời hĩ hĩ...
Hôm con An-12 về không ra gần được vì không có thẻ VIP, chứng tỏ bác không thuộc VPKVPN rồi. Nếu thuộc đó thì em biết ai rồi ;D

6001
(http://i557.photobucket.com/albums/ss17/hangqlda/6001bM.jpg)
(http://i557.photobucket.com/albums/ss17/hangqlda/6001aM.jpg)

6002
(http://i557.photobucket.com/albums/ss17/hangqlda/6002bM.jpg)
(http://i557.photobucket.com/albums/ss17/hangqlda/6002aM.jpg)

Mấy chiếc này từ lúc mua về có sơn lại hay không mà sao thấy nó cứ cũ cũ làm sao ấy :-\

Ủa Su-27 phải mua được mấy năm rồi ấy chứ.

20 năm.

Không đến đâu, 10 năm thôi. Các bạn chắc còn nhớ vụ 1 chiếc An 124 chở 2 chiếc Su 27 giao cho VN bị tai nạn sau khi cất cánh ở Iếc-cút chứ? Sau đó là Nga hết loại Su 27 mà VN đặt mua, Ros đề nghị đền bằng 2 chiếc Su 27 đời sau (hoặc là Su 30) nhưng ta không nhận, sau này tôi cũng không biết kết quả cuối cùng thế nào chỉ thắc mắc mãi tại sao lại mua hàng vét kho như vậy. Loại máy bay ta mua đợt đầu không có lưới chắn động cơ nên 1 chiếc bị chim lọt vào động cơ trong thời gian bảo hành, ngay cả đối với chiếc này việc thay động cơ cũng gặp rất nhiều khó khăn do đã hết loại động cơ đó. Lúc đó việc mua sắm trang bị được giao cả cho những cơ quan hoàn toàn không liên quan đến KTQS. 

đổi lại là 2 chiếc SU-27PU ( tức Su-30 đời đầu) . Thông tin này có nhiều ng nói rồi mà

6003
(http://i557.photobucket.com/albums/ss17/hangqlda/6003aM.jpg)
(http://i557.photobucket.com/albums/ss17/hangqlda/6003bM.jpg)

6004
(http://i557.photobucket.com/albums/ss17/hangqlda/6004bM.jpg)
(http://i557.photobucket.com/albums/ss17/hangqlda/6004aM.jpg)

Mấy chiếc Su nhà mình sao thấy nó cũ cũ, không biết do tại màu sơn hay do dùng lâu quá rồi không sơn lại, nhìn máy bay của các nước khác thấy hoành tráng, láng bóng, hix hix.

 À ừ ví máy bay huấn luyện với trực chiến không phải là máy bay mang đi biểu diễn.

Nhà mình là hình ảnh thực tế mà! Những hình ảnh bạn được xem phần lớn là hàng mới để đánh bóng thương hiệu chứ. Chuyện này cũng bình thường thôi!

Trao đổi kinh nghiệm ở Đơn vị C29 (Đoàn B72).

Bác Tướng tá này, lần sau bác đóng mộc ngay trên chiếc máy bay cho em,chứ bác đóng trên nền xanh vậy,10 giây xóa cái một ;)

Không nên đóng dấu khi không phải do chính tay mình chụp.

Bác ý cắt trên youtube đấy mà

Vâng. Hình này do bạn mình chụp, nó ko vào 4rum này nên mình post lên cho mọi người xem thôi.

Nó cũ rồi bác à trong này bác coi đi nhiều lắm tha hồ mà chụp http://www.youtube.com/watch?v=buiNTKdcr4I http://www.youtube.com/watch?v=isJcGgshK64

 Hình chụp trên các Clip phổ biến trên mạng thì không cần thiết phải đóng dấu chìm.

Một chiếc Su27 mất tích ngoài biển số hiệu là gì hả các bác vì đếm thấy vẫn đủ 12 chiếc 6001-6006 và 8521-8526...

Có đến 6008 mà bác, chiếc mất là 6007  :-[

uổng thật, mất trên radar luôn àh ? ko lẽ là bị trục trặc...... ?? cái này chỉ có mấy bác ngồi nói chuyện với phi công 6007 trước khi mất tích là biết thôi.........bí mật quân sự ?

Con nhà nghèo, đông con, tối đến đi ngủ bà mẹ thường đi đếm chân  :D

(Nguồn: Như trong ảnh)

(http://i107.photobucket.com/albums/m312/kanehoshi/Airlines/VVBH-1.jpg)

đẹp quá bác, em hỏi hơi tí lạc đề bác chụp bằng máy gì đấy ạ, ống iếc như nào ?

nhìn em 8217 cảm xúc trong em lại ùa về.
"Ta đã một thời yêu không dám ngỏ
Ngày chia tay em chợt đẹp lạ lùng"

Bác nào tinh mắt thử soi xem Su nhà ta mang hàng gì đi.

(http://img294.imageshack.us/img294/9729/img6319fun.jpg)

Nguồn: http://otofun.net/showthread.php?t=168863&page=2

R 27 đúng không bác  ;D

Không ;D 2 quả R-60M (trắng) kèm 2 thùng dầu PTB-800 (xanh)

Cũ mà vẫn ngon  ;D

(http://img94.imageshack.us/img94/369/52211filtered.jpg)

Ôi vừa nhìn thấy ảnh Mig 21 cũ mà vẫn ngon đã nhận tin 1 em Mig 21 bị rơi  :'( Không biết với tình hình này liệu có kịp hiện đại hóa lực lượng không quân không nhỉ. Các bác có ai biết loại máy bay tiêm kích hiện đại nào mua mới mà mất 500 triệu $ mua được 12 em không ? Theo em có lẽ hơi khó thời buổi giá cả leo thang chóng mặt quá.

SU 30 ấy thây bác, 1 em còn mini awacs nữa chứ  ;D .

Ngoài Su 30 ra thì còn hàng Trung Quốc giá rẻ nữa đấy bác,nhưng chất lượng thì chưa biết thế nào,hàng Trung Quốc mà.

Sao em nghe đơn giá Su-30MK trần truồng (không đeo tăm xỉa răng nhé)  mà những 50 triệu /1 em, tầm 500 triệu rước sao nổi 12 em  (Chênh 100 triệu em mua tặng hải quân 1 cặp mol). Còn tầm China làm sao sản xuất ra Su-30 được, chỉ có Su-27 thôi bác ạ, nhưng cái chính mấy con J-11B bị không quân nó kêu quá trời loại đấy cho thì em xin còn mua thì thôi  ;D. Mig29STM thì nghe đâu toàn là hàng sản xuất từ trước chưa dùng nay tân trang bán lại nên bị mấy nước tổng xỉ vả kiểu này tương lai của Mig chắc theo em Mig35 thôi nhưng hàng hot 50 củ /1 em chắc rờ vào nó đánh gãy tay mất  ;D. Mấy em Mirage 2000 thì thằng Pháp nó triệt sản rồi nếu không với giá 25 triệu/1 em cũng tốt chán mà nhà mình mua không đi kèm vũ khí liệu có coi như là vũ khí sát thương không nhỉ (cái này em đặt tích hợp đồ vũ khí Ngố)  ;D Sao bọn Ngố không có việc máy bay nhiều quá không dùng hết nhỉ có phải nhà ta sang xúc hộ 50 em Su 27 seconhand không.

Su 27 sân bay BH
http://www.airliners.net/photo/Vietnam---Air/Sukhoi-Su-27UB/1712898/L/ (http://www.airliners.net/photo/Vietnam---Air/Sukhoi-Su-27UB/1712898/L/)

Hình mới cập nhật về Trực Thăng nhà mình:

Ảnh của bác Hoangtushin gửi bên ttvnol

Động tác cobra

(http://i264.photobucket.com/albums/ii163/Hoang_Tu_LeeShin/1.jpg)

(http://i264.photobucket.com/albums/ii163/Hoang_Tu_LeeShin/3.jpg)

bổ nhào

(http://i264.photobucket.com/albums/ii163/Hoang_Tu_LeeShin/bnck.jpg)

(http://i264.photobucket.com/albums/ii163/Hoang_Tu_LeeShin/Hoc%20Tap/Quan%20Su%20Quoc%20Phong/L39a.jpg)

(http://i264.photobucket.com/albums/ii163/Hoang_Tu_LeeShin/Hoc%20Tap/Quan%20Su%20Quoc%20Phong/L39b.jpg)

Nguồn :ttvnol

(http://farm6.static.flickr.com/5165/5270414988_b5f5a6d175_b.jpg)

(http://farm6.static.flickr.com/5009/5270508882_a5a920954b_z.jpg)

Su hào vẫn bay đều, đặc biệt là Su-27UB/PU và Su-30 đang phải bay với tần suất rất lớn do nhiều phi công chuyển loại. Động tác bay cobra chỉ là chuyện vặt với các phi công Việt Nam. Một ban bay với hoàn toàn là các Su hai chỗ ngồi:
(http://farm6.static.flickr.com/5045/5270493188_42122ee0fa_b.jpg)
(http://farm6.static.flickr.com/5210/5269884911_dd10770564_b.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/101218GHWEKK.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/101223NUBBN.jpg)

Bác OV10 cho nhà cháu hỏi hai cái bao xám xám ốp hai bên bánh của em Mi này là cái gì vậy ạ ?

Hôm rồi diễu binh, mình huy động 10 em Mi các loại, mỗi em một màu, lại có em vừa đi cứu lũ về ...... nghĩ mà thấy trang bị của KQ nhà ta thiếu thốn quá

Nghe mấy Bác bảo đó là phao cứu hộ phòng trường hợp khẩn cấp hạ cánh xuống biển, Bác nhìn kỹ thấy phía trước dưới cửa lái 2 bên có 2 bao nữa, đằng đuôi cũng có 1 bao nữa

Em có bức ảnh này, tuy hơi mờ nhưng vẫn nhìn được là phao. Em cop từ trên mạng để trong máy lâu quá rồi nên không nhớ nguồn nữa. :D
(http://i41.photobucket.com/albums/e294/tuthan_laroussen/phaocuusinh.jpg)

Mi-8 nói chung nhiều chủng loại chuyên nhiệm lắm (cở cả trăm). Mới nhất nhà ta có 4 cái 171 chuyên cứu hộ, số từ VN-SAR01 tới VN-SAR04. Hai cái lẻ (01,03) nằm ngoài bắc, hai cái chẵn (02,04) trong nam. Đang phấn đấu mua 2 cái nữa cho khu vực miền trung.

Bây giờ không còn là VN-SAR nữa OV10 ạ ,mà thành KQVN 01,KQVN 02,KQVN 03,KQVN 04 rồi.

Các bác ơi,mình đã đọc hết 37 trang trong chuyên đề máy bay Việt Nam này rồi,và đã seach nhiều trên google rồi mà vẫn không sao tìm ra được số liệu chính xác và cụ thể về số lượng máy bay của KQVN mình,bác nào có số liệu chính xác vui lòng giúp mình với. Phải cụ thể nha bác (nhất là về số lượng MIG-23,-29...,Su-22,-27,-30...)
 Cám ơn,các bác trước nhé....

Số lượng cụ thể vũ khí, khí tài, cấu hình của vũ khí hay trang bị bên trong như thế nào... của QDNDVN không bao giờ được công khai vì đó là "bí mật quốc phòng". Các con số ở trên các báo điện tử hay đâu đó chỉ là số ước lượng, có thể đúng, có thể không đúng. Căn cứ vào đó mà rút ra được số lượng cho riêng mình thôi. Còn hỏi thì không ai biết mà người biết cũng không nói được.
Bạn không đặt câu hỏi những câu về số lượng các chủng loại khí tài của QDNDVN nhé! Đã có hai (02) bài viết vào Bốt tạm giam vì những câu hỏi như trên rồi.
Bạn là thành viên mới (căn cứ theo thời gian đăng ký là ngày hôm qua 18 tháng 2) nên chưa nhắc lần này.

Hàng mới về
(http://i557.photobucket.com/albums/ss17/hangqlda/su.jpg)
Kiểm tra
(http://i557.photobucket.com/albums/ss17/hangqlda/kiemtra.jpg)
Niêm cất
(http://i557.photobucket.com/albums/ss17/hangqlda/NIEMCAT.jpg)

Con 8935 đang tiếp dầu trên không hả bác?  :-*

Mô hình bằng bê tông cốt thép thì phải.  ;D

Hình như con 8935 đó là mô hình thôi, mình nhìn thấy ở Quân chủng Phòng không-không quân cũng có một con như vậy, ở trường Sĩ quan không quân trong Nha Trang cũng có không biết có phải con này không?
Đồng chí M&T chụp em ý ở chỗ nào vậy?

Chụp ảnh Su thì phải ở nơi có Su chứ   :D . Nhìn đến ảnh cuối thì biết thôi.

Cái con 8935 có phải của Việt Nam đâu. Phù hiệu không phải phù hiệu của KQNDVN?

Đúng là phù hiệu của KQNDVN rồi còn gì nữa bạn. Còn tại sao lấy số hiệu 8935 vì: 8 đại diện cho dòng máy bay chiến đấu Su-27/30; còn 935 là phiên hiệu của  Trung đoàn không quân 935 - Đoàn không quân Đồng Nai (Sư đoàn không quân 370).

(http://i557.photobucket.com/albums/ss17/hangqlda/su.jpg)


Đến bao giờ thì anh em được ngắm ảnh Su 30 nhà ta đeo full tăm xỉa răng như em mô hình này các Kụ nhệ

 Không quân ta dạo này sao thấy yên ắn quá vậy các bác. Có bác nào có thông tin mới về lô hàng 12 Su-30MKV mình mua của Nga không?

Mình thấy con Su mang số hiệu 8544 xuất hiện trên trang mạng bên Trung Quốc, rốt cuộc nhà ta có bao nhiêu củ Su hào rồi nhĩ, nếu tính từ 8531-8544 vậy là có 13 củ rồi à?

(http://nc2.upanh.com/b3.s7.d2/8a34a52d1eb7dec50ca2cb39bbc21ac6_35175082.8544.700x0.jpg)
em nó đây các bác xem thế nào nha, bên đó cũng nghiên cứu về quân sự nhà ta nhiều lắm.

Đến khi tổng động viên ,già trẻ gái trai cùng ôm súng thì lúc đó Su mới cài tăm ,gắn đũa đầy đủ.
Mong làm giề!

Nếu lô hàng đặt bên Nga về đầy đủ hết thì nhà ta có tất cả 20 em. Nhưng không biết tiến độ đến đâu rối, tư lệnh nào có thông tin gì không?

Có thông tin gì từ TQ là do chúng ta đưa thông tin lên, chứ chúng nó làm gì biết tổng số SU hào của ta đang có !

Thông tin mà chúng ta biết được thì chắc chắn bên kia cũng biết lâu cả rồi, ngoài ra chưa kể đến những thông tin tình báo nữa kìa. Nó chung là thực lực của quân đội ta là một bí mật (liên quan đến an nguy quốc gia). Trên thông tin chính thức thì ta có 20 Su-30 MKV đó (gồm 8 chiếc hiện tại và 12 chiếc đặt hàng đang về), nhưng có biến thì sẽ thấy 40-50-60 chiếc lòi ra cũng không chừng ;D ;D

Cảnh sát biển Việt Nam vừa tiếp nhận chiếc máy bay C212-400 đầu tiên trong ba chiếc đặt mua từ Airbus Military. Chiếc thứ hai sẽ được chuyển giao vào cuối năm nay, và chiếc thứ ba vào đầu năm 2012.

Máy bay vận tải đa dụng EADS CASA C-212 Aviocar động cơ turbin cánh quạt  STOL là loại máy bay vận tải hạng trung lưỡng dụng. Được chế tạo tại nhà máy Tây Ba Nha EADS CASA. C 212 cũng được sản xuất tại Indonesia theo lisence tại nhà máy sản xuất phương tiện bay Indonesian Aerospace, có tên là IPTN, nhưng người ta biết nó với tên là IAe.   Thiết kế ban đầu nó mang tên là Aviocar nhưng công ty EADS-CASA sau này hay sử dụng nó với cái tên quen thuốc là C-212.


Đã có 478 chiếc C-212 được sản xuất cho tất các các type khác nhau với các model khác nhau cho đến cuối năm 2008 được sản xuất bởi EADS-CASA. EADS-CASA cũng định sản xuất 85 chiếc C-212 trong giai đoạn từ 2007 đến 2016. . EADS-CASA hiện nay chỉ sản xuất model máy bay C-212-400, loại máy bay mà Tây Ba Nha đã nhận được chứng chỉ chất lượng châu Âu từ năm 1998. Hiên nay, nhà máy Indonesia Aeroplan đang sản xuất loại máy bay C-212-200, đồng thời IAe cũng thông báo là đáng chuẩn bị lắp ráp loại máy bay – 400 model.

C-212-400 Patrullero – Là máy bay tuần biển đa nhiệm, được xây dựng trên cơ sở của máy bay lưỡng dụng С-212 Aviocar. Máy bay này là loại máy bay mẫu cải tiến và nâng cấp gần đây nhất của C-212. Mẫu này bay chuyến đầu tiên vào năm 1997 với nhiệm vụ chủ yếu là tuần biển, C-212 có thể bay liên tục 8h trên tầm xa đến 1000 hải lý. Năm 1998 bắt đầu sản xuất hàng loạt loại máy bay này. Để thực hiện nhiệm vụ tuần biển trên máy bay có lắp hệ thống radar tìm kiếm mục tiêu, cho phép quay 360, có hệ thống quan sát camera và camera hồng ngoại, khả năng bay ngày đêm và trong mọi điều kiện thời tiết, có thiết bị nhận, truyền phát tín hiệu vệ tinh.


Trên máy bay được trang bị giá treo rocket không điều khiển loại 68 mm hoặc 70 mm hoặc 2 thùng đựng súng máy. Đồng thời có thể thay thế bằng hai ngư lôi loại Stinhgay, Mk.46 hoặc A 224/S. Buồng lái của phi công có trang bị hệ thống bay Electronic Flight Instruments (EFIS)  với màn hình hiển thị CRT, hệ thống Integrated Engine Data System (IEDS) với hai màn hình tinh thể lỏng mầu. Hệ thống Universal UNS-1K Flight Management System (FMS) tích hợp với hệ thống Inertial Reference Unit (IRU) điều khiển các hoạt động của thiết bị trên thân máy bay.


C-212-400 có thể mang theo đến 2900 kg hàng hóa, hoặc 25 chiến sỹ đổ bộ đường không, 12 cáng thương với 4 người chăm sóc hoặc hai avia containers 2.24x1.37m. Máy bay có cửa đằng sau để đổ bộ, vân tải hoặc nhảy dù.


Đến năm 2002 đã cung cấp 10 máy bay cho Hải quân Veleruela và 2 máy bay cho Không quân Syria, 2 máy bay cho quốc gia Dominica. 3 máy bay cho Bộ nông nghiệp và thủy sản Italia mẫu dân dụng.

   Thông số kỹ thuật

Mẫu nâng cấp                                                  C-212-400

Sải cánh.m                                                      20.28

Chiều dài máy bay, m                                        16.15

Chiều cao máy bay, m                                       6.60

Diện tích cánh, m2                                           42.00

Khối lượng,

               Không tải                                        3620

               Tải trọng cất cánh kg                        8100

Dầu bay ( cả thùng dầu phụ) lit                         1600 (2400)

Loại động cơ                                                  2 ТVD Honeywell TPE-331-12JR

Công suất kW                                                 2 х 925

Vmax km/h                                                     400

V hành trình km/h                                            360

Tầm bay thực tế km                                        1850

Thời gian bay, giờ                                            8

Trần bay, m                                                   7800

Kíp lái                                                            2 + 4 kỹ thuật viên thiết bị quan sát, trinh sát

Vũ khí:                                                          Khối lượng vũ khí - 500 kg trên 2 giá treo ở cánh
                                                                   2 ngư lôi Stingray, Mk.46 hoặc A 244/S, hoặc
                                                                   2 Thùng phóng rocket 68-mm hoặc 70-mm không điều khiển,
                                                                   Hoặc 2 giá treo súng máy.

Nguồn http://quocphonganninh.edu.vn/index.aspx?Menu=1331&Style=1&ChiTiet=1663

Hôm nay, tờ Tiexue của Trung Quốc đã cho đăng một loạt những hình ảnh nói về các trang thiết bị, vũ khí, khí tài của Không quân Việt Nam.


"Với các loại máy bay chiến đấu chủ yếu như: MiG-21, Su-22, Su-27, Su-30MK2... trực thăng săn ngầm, trực thăng vận tải Mi-8, ngoài ra còn một loạt các máy bay khác như máy bay tuần tra biển M-28, máy bay huấn luyện L-39, Không quân Việt Nam vẫn thể hiện là một đối thủ đáng gờm so với Không quân của các nước trong khu vực Đông Nam Á." Tiexue cho biết.

Dưới đây là hình ảnh Không quân Việt Nam trên báo Tiexue:
 

Nguồn http://phunutoday.vn/xahoiol/tieudiem/201111/Toan-canh-Khong-quan-Viet-Nam-tren-bao-nuoc-ngoai-2114173/

hehe bác Tim Bị Rách. Việc bác mơ Su hào nhà ta cắm đầy tăm xỉa răng nhìn cho nó hoành tá tràng thì chỉ khi nào " thằng bạn hàng xóm " nó quả cà nhà mình đẩy tình hình căng thẳng lên thì lúc đấy bác không mong cũng được nhìn thấy đầy tăm với que xiên nướng. Hy vọng là không xảy ra việc đó.

Các máy bay huấn luyện/chiến đấu hạng nhẹ L-39C của Không quân Việt Nam sẽ được nâng cấp hiện đại hơn. Theo thông báo báo chí của Công ty Aero Vodochody, Việt Nam từng mua máy bay L-39C của Aeo Vodochody, Cộng Hòa Séc để huấn luyện phi công chiến đấu. Tuy nhiên đến nay các máy bay này đã khá già cỗi, các thiết bị trên máy bay cần được thay thế và nâng cấp.  Vì vậy, Aeo Vodochody là đối tác đáng tin cậy để thực hiện việc nâng cấp các máy bay huấn luyện L-39C cho Không quân Việt Nam.

Sau thời gian đàm phán kéo dài 8 tháng giữa Bộ Quốc phòng Việt Nam và công ty Aero Vodochody, một hợp đồng cung cấp các thiết bị mới đã được hai bên ký kết. Công ty con của Aero Vodochody sẽ thực hiện việc nâng cấp máy bay huấn luyện L-39C cho Việt Nam.

Cuối tháng 6/2011, các quan chức Bộ Quốc phòng Việt Nam cũng đã sang thăm nhà máy sản xuất máy bay của công ty Aero Vodochody. Và trong tháng 11/2011, Aero Vodochody bắt đầu cung cấp cho Việt Nam 300 phụ tùng, thiết bị để thay thế và sửa chữa cho các máy bay huấn luyện L-39C.


Thỏa thuận còn bao gồm việc Aero Vodochody sẽ cử các chuyên gia và kỹ sư sang Việt Nam để kiểm tra và sửa chữa những bộ phận quan trọng nhằm kéo dài thời gian phục vụ của L-39C và huấn luyện, đào tạo nhân viên kỹ thuật Việt Nam

Không quân Việt Nam hiện có khoảng 34 máy bay huấn luyện L-39C. Theo thông tin không chính thức, Việt Nam cũng đang có một hợp đồng mua 8 máy bay huấn luyện/chiến đấu hiện đại Yak-130 của Nga để dần thay thế cho các máy bay L-39C. Tuy nhiên, số lượng 8 máy bay Yak-130 là chưa đủ cho nhu cầu huấn luyện.

Nguồn http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Viet-Nam-nang-cap-may-bay-L39C/201112/181609.datviet

Sức mạnh của VPAF hôm nay !!!
http://www.youtube.com/watch?v=UBSNc-h8vaE

Hi, xem đoạn phim bên trên phút thứ 2:16, hình như là thả bom trượt mục tiêu hả các bác.

Không hẳn bạn ạ, tùy theo nhiệm vụ ném bom là gì, nếu là ném tiêu diệt mục tiêu cụ thể thì chắc là trượt còn nếu ném để tiêu diệt lính đổ bộ bảo vệ đảo thì là đạt :D Ý kiến của mình là vậy, mời các bác góp ý thêm.

Nếu ném bom tiêu diệt mục tiêu cố định thì theo em nghĩ là ta nên dùng bom điều khiển bằng laze để có độ chính xác cao nhất,còn cách ném bom trên video này thì em lại thấy giống như là ném bom yểm trợ bảo vệ đảo hơn là tấn công đảo.

Trường hợp nén bom trong clip là trượt mục tiêu đó. ;D đây là một trong những chuyến bay tập không kích của đoàn C35, C36, B70 trong khi có một số phi công ném bom trúng ngay đảo, đạt loại xuất sắc thì cũng có những phi công nén trượt tý,nên chỉ dừng loại ở mức đạt yêu cầu. Mình nhớ không lầm thì đợt diễn tập đó hồi tháng 3. Diễn đàn mình cũng có đưa thông tin và rất nhiều hình ảnh.
Tìm hoài không thấy link tin tức trên trong diễn đàn nhà ta nên lấy bài tin tức trên báo để các bạn xem thêm.
http://bee.net.vn/channel/1987/201107/Khong-quan-Viet-Nam-nang-cao-kha-nang-tac-chien-bien-1804681/

(http://images3.jetphotos.net/img/1/0/6/1/63974_1308613160.jpg)

Có mới nới cũ (sưu tầm)
(http://farm8.staticflickr.com/7154/6592775795_776e9f6bc8_m.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7011/6592775739_983fb2e190_m.jpg)

Còn vài ngày nữa là qua năm mới, theo hợp đồng của phía Nga thì sẽ chuyển giao cho mình 4-8 con Su30 theo hợp đồng ký cuối 2009 và đầu 2010, thế nhưng hàng Su30 lộ diện chỉ thấy có em 8542 àh. Các bác có nghe tin tức nào về mấy em còn lại không?

Tin chính thức:
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/1230/125011016/detail.shtml

Cuối tháng 12 vừa qua, phía Nga đã tiến hành bàn giao cho Không quân Việt Nam 4 chiếc Su-30MK2.
ЦАМТО, 30 декабря. Во Вьетнам на борту двух самолетов Ан-124 «Руслан» из Комсомольска-на-Амуре отправлены очередные 4 истребителя Су-30МК2, передает «Интерфакс-АВН» со ссылкой на источник в ОПК.
Как сообщалось ранее, первые четыре истребителя Су-30МК2 из 12 заказанных по контракту от 2010 года были переданы Вьетнаму летом этого года. Оставшиеся 4 Су-30МК2 будут поставлены Вьетнаму в 2012 году.

СПРАВКА ЦАМТО

В начале 2009 года с Вьетнамом был заключен контракт стоимостью около 400 млн дол на поставку 8 Су-30МК2 без авиационного вооружения. В феврале 2010 года был подписан второй контракт на поставку 12 истребителей Су-30МК2 с авиационным вооружением. Сумма сделки составила около 1 млрд дол. Данный контракт предусматривает также поставку авиационного вооружения и запчастей для первой партии самолетов, заказных в 2009 году.

В начале 2011 года Россия завершила поставки по первому контракту и приступила выполнению второго контракта, который планируется завершить в 2012 году.

Вьетнам стал активно закупать у России авиационную технику с середины 1990-х гг. после длительного периода спада в двустороннем ВТС. В 1995 году Вьетнам приобрел в России первую партию из шести самолетов Су-27 (5 Су-27СК и один Су-27УБК) на сумму 150 млн дол. В начале 1997 года Ханоем была закуплена вторая партия из шести Су-27 (5 Су-27СК и один Су-27УБК).

Из реализованных ранее сделок следует также отметить контракт на усовершенствование двух истребителей МиГ-21бис.

В 1996-1998 гг. КнААПО и компанией «Сухой» была проведена модернизация 32 одноместных Су-22М4 и двух двухместных учебно-боевых Су-22УМ3. Сейчас имеющиеся 53 истребителя-бомбардировщика Су-22М4/Су-22УМ3 составляют основу ударного парка ВВС Вьетнама.

В декабре 2003 года «Рособоронэкспорт» подписал контракт на поставку Вьетнаму четырех самолетов Су-30МК. Базовый вариант Су-30МК был адаптирован в соответствии с требованиями ВВС Вьетнама. Поставка была осуществлена в 2004 году.

С учетом стоимости базовой версии Су-30МК, авиационного вооружения, запасных частей и необходимых доработок в соответствии с требованиями вьетнамской стороны, стоимость контракта составила около 120 млн дол.

Сейчас на вьетнамский рынок продвигается УБС Як-130 (оценочно, в первой партии может быть закуплено 8 ед.). С учетом дополнительной закупки самолетов Су-30МК2, компания «Сухой» ведет переговоры по созданию во Вьетнаме регионального центра технического обслуживания самолетов марки «Су».

Nghe đồn chim béo đợt này xuống khu du lịch nào đó gần biển rồi cho kiến tha về tổ cách đây cả tuần rồi. Chim non sau khi đủ lông cánh mới tập bay ngược lên phía Bắc. Sở dĩ đổi chỗ là do khu du lịch này quá rộng, buổi tối hơi khó cho thợ săn thâm nhập bắn tỉa. ;D

Đổi ra chỗ khu bốn đẩy ra khu ba đẩy vào hả bác  ;D e đợt trước Tết chắc được vào BH chơi , liệu còn chim non để xem không hả bác  ;D

Nghe đâu tầm 1-2 ngày nữa là "chim non" đậu ở tổ mới rồi.  ;D

Nga vừa bàn giao cho Việt Nam thêm 4 tiêm kích đa năng Su-30MK2, Interfax-AVN dẫn một nguồn tin trong ngành công nghiệp quốc phòng Nga cho biết.

Theo nguồn tin này, hôm 30.12, 2 máy bay vận tải hạng nặng An-124  Ruslan của Nga đã chở 4 Su-30MK2 từ thành phố Komsomolsk trên sông Amur sang Việt Nam.

Đây là lô 4 chiếc Su-30MK2 thứ hai được bàn giao theo hợp đồng năm 2010. Trước đó, có tin 4 chiếc Su-30МК2 trong số 12 chiếc đặt mua theo hợp đồng năm 2010 đã được chuyển giao cho Việt Nam mùa hè năm nay. Bốn chiếc Su-30МК2 còn lại Việt Nam sẽ nhận vào năm 2012.

Đầu năm 2009, Việt Nam ký hợp đồng trị giá gần 400 triệu USD mua 8 Su-30MK2 không kèm vũ khí.

Tháng 2.2010, hợp đồng thứ hai mua 12 Su-30MK2 với vũ khí hàng không, trị giá gần 1 tỷ USD, được ký kết. Hợp đồng này bao gồm cả việc cung cấp vũ khí hàng không và phụ tùng cho lô máy bay đầu đặt hàng năm 2009.

Đầu năm 2011, Nga hoàn thành chuyển giao máy bay của hợp đồng đầu tiên, bắt đầu thực hiện hợp đồng thứ hai và dự kiến hoàn thành vào năm 2012.


Việt Nam bắt đầu tích cực mua vũ khí trang bị không quân Nga từ giữa thập niên 1990 sau một thời gian dài hợp tác kỹ thuật quân sự song phương suy giảm.

Năm 1995, Việt Nam mua của Nga lô đầu tiên gồm 6 tiêm kích Su-27 (5 Su-27SK và 1 Su-27UBK) trị giá 150 triệu USD.

Đầu năm 1997, Hà Nội mua lô thứ hai gồm 6 Su-27 (5 Su-27SK, 1 Su-27UBK).

Trong số các hợp đồng thực hiện trước đó, có hợp đồng cải tiến 2 tiêm kích MiG-21bis.

Năm 1996-1998, Liên hiệp KnAAPO và công ty Sukhoi đã nâng cấp 32 máy bay một chỗ ngồi Su-22М4 và 2 máy bay huấn luyện-chiến đấu Su-22UM3. Đội tiêm kích bom gồm 53 chiếc Su-22М4/Su-22UМ3 hiện có cấu thành lực lượng tiến công chủ lực của Không quân Việt Nam.

Tháng 12.2003, Rosoboronoexport đã ký hợp đồng bán cho Việt Nam 4 Su-30МК. Biến thể cơ sở Su-30МК đã được cải tiến thích ứng với các yêu cầu của Không quân Việt Nam. Các máy bay được chuyển giao năm 2004. Tính cả giá trị của biến thể cơ sở Su-30МК, vũ khí hàng không, phụ tùng và một số cải tiến theo yêu cầu của Việt Nam, giá trị hợp đồng lên tới gần 120 triệu USD.Hiện Nga đang xúc tiến máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130 vào thị trường Việt Nam. Dự đoán, Việt Nam có thể mua lô đầu tiên gồm 8 chiếc Yak-130.
Với việc Việt Nam mua thêm Su-30МК2, công ty Sukhoi đang đàm phán thành lập ở Việt Nam trung tâm bảo dưỡng kỹ thuật cho các máy bay Su.

Nguồn http://vietnamdefence.com/Home/tintuc/vietnam/Nga-ban-giao-4-Su30MK2-va-chuan-bi-mo-trung-tam-bao-duong-may-bay-Su-o-Viet-Nam/201112/51201.vnd

 Vậy theo thông tin trên thì lô 20 Su-30 MK2V đơn hàng 2009 - 2010 chỉ còn lại 4 chiếc là chưa giao thôi ah? vậy tổng cộng trong năm 2011 phía Nga đã giao cho ta tổng cộng 4 đợt mỗi đợt 4 chiếc là 16 chiếc àh, thêm 6 chiếc có sẵn trong biên chế nữa thì nhà ta đang nắm trong tay 22 chiếc Su 30 rồi, ta thành lập được 2 trung đoàn rồi đấy.... ;D ;D

Chắc phải đến 3 chứ: 1 huấn luyện, 2 trực chiến, nhẩy  ;D

Ủa, nhà em tưởng 1 trung đoàn Su có 16 chiếc chứ nhỉ? Vậy 22 chiếc thì mới hơn 1 trung đoàn chứ lấy đâu ra 3?

[/quote]
Chắc phải đến 3 chứ: 1 huấn luyện, 2 trực chiến, nhẩy  ;D
Ủa, nhà em tưởng 1 trung đoàn Su có 16 chiếc chứ nhỉ? Vậy 22 chiếc thì mới hơn 1 trung đoàn chứ lấy đâu ra 3?
[/quote]
Cộng thêm 11 Su27 nữa là 33 chú. Thế là được 3 trung đoàn rồi (hơi thiếu tí). Không kể hàng mà các bác giấu.

Ở ta nó khác: http://www.vnmilitaryhistory.net/index.php/topic,20339.msg350957.html#msg350957

Chuyên gia phân tích Chính trị và Quân sự Anton Chernow của Nga cho rằng, các chiến đấu cơ Su-30MK2V mới là hiện đại nhất châu Á.
Armyrecognition trích dẫn lời của chuyên gia Chernow, đến từ Viện phân tích Chính trị và Quân sự Nga về các máy bay Su-27 và Su-30 của Không quân Việt Nam.

Dưới đây là nội dung bài viết:

Theo Bộ Quốc phòng Nga, ngoài cấu hình vũ khí, thiết bị điện tử... cơ bản trên các máy bay Su-30MK xuất khẩu cho Trung Quốc, Indonesia, Algeria thì các máy bay Su-30MK2V của Việt Nam có một vài thay đổi nâng cấp, hệ thống điện tử hàng không avionic và hệ thống định vị mới, hệ thống chiến đấu mới giống như ở máy bay Su-30MKM của Malaysia nhưng có sự "vượt trội hơn".

http://www.youtube.com/watch?v=jhJAl1DnbhE&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=jhJAl1DnbhE&feature=youtu.be)
Hình ảnh Su-27/Su-30 của Việt Nam.

Ngoài ra, Su-30MK2V của Việt Nam cũng được tích hợp hệ thống đối phó điện tử (ECM) mới để có thể tác chiến trong điều kiện gây nhiễu cao của đối phương. "Với các hệ thống thiết bị tiên tiến này, Không quân Việt Nam đã có được các chiến đấu cơ Su-30 hiện đại nhất ở châu Á", chuyên gia Chernow cho biết.

Điểm đặc biệt, chuyên gia Chernow lưu ý, Việt Nam đã bày tỏ quan tâm tới việc mua thêm 30 máy bay Su-30 thế hệ mới sau khi nhận đủ 12 máy bay Su-30MK2V của hợp đồng năm 2010. Nếu như việc mua 30 máy bay mới này là sự thật, Không quân Việt Nam sẽ có tất cả 253 chiến đấu cơ trong biên chế.

Việt Nam đã trở thành quốc gia châu Á thứ hai sau Trung Quốc mua các máy bay chiến đấu đa năng Su-27 của Nga. Lô 6 máy bay Su-27 đầu tiên được cung cấp vào tháng 5/1995, bao gồm 5 chiếc Su-27SK và 1 chiếc Su-27UBK. Sáu máy bay này là các tiêm kích đa năng đầu tiên của Không quân Nhân dân Việt Nam.

Trong tháng 12/1996, thêm một lô bao gồm 2 Su-27SK và 4 Su-27UBK tiếp tục được cung cấp cho Việt Nam.

Tháng 11/2003, Việt Nam tiếp tục ký thêm một hợp đồng mua 4 chiến đấu cơ đa chức năng Su-30MK2 (biến thể hai chỗ ngồi vốn được công ty Sukhoi phát triển để xuất khẩu sang Trung Quốc, trong đó Su-30MK2 của Việt Nam đã được nâng cấp về hệ thống truyền thông và ghế phóng). Trong tháng 11/2004, KnAAPO đã chuyển 4 chiếc Su-30MK2V cho Không quân Việt Nam (VPAF).


Tháng 1/2009, một hợp đồng máy bay khác đã được Việt Nam ký kết để mua thêm 8 máy bay Su-30MK2V. Năm 2010, Việt Nam tiếp tục đặt mua thêm 12 máy bay Su-30MK2V nữa.

Theo các báo cáo trước đó, 8 máy bay trong đơn đặt hàng năm 2009 đã được Nga cung cấp cho Việt Nam trong hai lô, mỗi lô 4 chiếc vào giữa năm 2011 và một lô 4 chiếc Su-30MK2V của hợp đồng năm 2010 đã được cung cấp hồi cuối năm 2011 vừa qua). Tổng số, Việt Nam đã có 16 chiến đấu cơ đa năng Su-30MK2V. Tuy nhiên, nhiều nguồn tin của Nga lại cho rằng Việt Nam đã có 20 máy bay Su-30MK2V tính tới hết năm 2011.

Các chiến đấu cơ Sukhoi Su-27 và Su-30 đã được VPAF bố trí tại căn cứ Không quân Biên Hòa, Đồng Nai của phi đội bay C35. Sau khi nhận thêm được các máy bay Su-30MK2V, số máy bay Su-27SK/UBK đã được VPAF chuyển ra căn cứ Không quân ở Đà Nẵng.

Nguồn http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Su30-moi-cua-Viet-Nam-hien-dai-nhat-chau-A/20121/189189.datviet

http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2012/02/thu-tuong-tham-trung-doan-khong-quan/

Link này cùng các ảnh chụp tại trung đoàn 940 cho thấy Su30Mk2 đã có mặt tại Phù Cát chứ không phải Su27. Tuy thuộc Sư 372 nhưng 940 đóng quân tại Phù Cát, không phải tại Đà Nẵng.

Vẫn Su-27 thôi bác.Các máy bay Su-27SK thì có đầu 600x nhưng Su-27UBK và Su-27PU của ta lại được đánh số 852x.

Chính xác,SU27 ở Phù Cát là 7 chiếc. ;)

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/IMG_4806.jpg)

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/IMG_2896.jpg)

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/VNAF-MI8T-7828.jpg)

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/VNAF-MI8-8404a.jpg)

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/DSC_9781.jpg)

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/HelicopterPainting.jpg)

----------------------------------------
Nguồn : http://www.militaryphotos.net
Yêu cầu ghi nguồn ảnh sau 24 giờ!

Antonov An-26
 (http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/23142_1297850706.jpg)

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/IMG_5182.jpg)

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/IMG_3246.jpg)

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/22418_1265473062.jpg)

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/VNAF-AN26-267a.jpg)

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/IMG_3447.jpg)
-------------------------------------------------
Nguồn : http://www.militaryphotos.net
Yêu cầu ghi nguồn ảnh sau 24 giờ!

Trung đoàn Không quân 916 - QC PKKQ

http://www.youtube.com/watch?v=pOZGxa4fBmc

Một Ngày Với Su-30MK2 Máy Bay Tiêm Kích Đa Năng Siêu Âm

http://www.youtube.com/watch?v=z20gvBVxHsg

SƯ ĐOÀN KHÔNG QUÂN 372 ANH HÙNG

http://www.youtube.com/watch?v=EhEi62OgL6g

SƯ ĐOÀN 370 KHÔNG QUÂN ANH HÙNG

http://www.youtube.com/watch?v=fz32Hcn0_10

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/HelicopterPainting.jpg)

   Ảnh trên là chúng ta đang sửa chữa (làm đồng lại) trực thăng đã cũ hay chúng ta đang chế tạo mới vậy các bác. Nhìn thì thấy như chúng ta đang chế tạo phần thân rồi mua máy và thiết bị điện tử về ráp vô thì phải ?

Vì bầu trời bình yên của Tổ Quốc

http://www.youtube.com/watch?v=yBpZsvUYAng

Thầm lặng cánh bay AN 2

http://www.youtube.com/watch?v=1ycp8OStaiI

Huấn luyện phi công trực thăng

http://www.youtube.com/watch?v=dUI5tULfFak

 
Những ngày cuối tháng 5, đến căn cứ sân bay Đà Nẵng của Công ty Trực thăng miền Bắc (Tổng công ty Trực thăng Việt Nam, Bộ Quốc phòng), chúng tôi thêm hiểu, để có những chuyến bay an toàn, thắng lợi, bao mồ hôi, công sức của các phi công, thợ kỹ thuật đã đổ xuống đường mặt băng bỏng rát.

Căn cứ sân bay Đà Nẵng là một trong những căn cứ chính của Công ty Trực thăng miền Bắc. Hơn 20 năm qua, từ căn cứ này, những chiếc trực thăng đã được phóng hành lên nhiều vùng rừng núi xa xôi, hiểm trở, thực hiện nhiệm vụ bay MIA (Chương trình tìm kiếm người Mỹ mất tích trong chiến tranh); cũng hơn 10 năm nay, đội bay của Công ty đã tiến hành bay phục vụ cho các hãng dầu tiến hành khảo sát địa chấn, tìm kiếm, thăm dò dầu khí trên khu vực biển miền Trung của nước ta. Và gần đây hơn nữa, tại căn cứ sân bay Đà Nẵng, Công ty đã cung cấp dịch vụ bay du lịch-một loại hình dịch vụ hứa hẹn nhiều tiềm năng.
Mỗi mùa miền Trung nổi chìm cùng bão, lũ, nhiều chuyến bay ứng cứu thuốc men, lương thực; bay tìm kiếm cứu nạn; bay phục vụ lãnh đạo Đảng, Nhà nước thị sát, chỉ đạo công tác phòng chống, khắc phục hậu quả bão lụt, cũng được Công ty phóng hành từ căn cứ này.
Một ngày bay lại bắt đầu với những cánh bay của Công ty Trực thăng miền Bắc khi mặt trời vừa ló rạng trên vùng biển Đà Nẵng. Những giọt mồ hôi của thành viên tổ bay và những người lính thợ lại lặng lẽ rơi giữa bình minh, để cho những cánh trực thăng vững vàng trên biển xanh, rừng thẳm… Hòa mình vào nhịp làm việc hối hả của những người lính bay trên căn cứ sân bay Đà Nẵng, xin gửi tới bạn đọc một số hình ảnh ghi tại nơi đây:


Nguồn http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/71/6/458/psa/Default.aspx

Cái UH-1H đó cháu với thằng em lừa lúc cửa để mở với không có bảo vệ tót luôn lên khoang chơi. ;D :D ;D

Sáng nay (12/06/2012) lần đâu tiên chứng kiến biên đội 2 chiếc Su-27/30 bay trên bầu trời Đà Nẵng. Tiếng xe trên phố lấn át hoàn toàn tiếng động cơ của 2 chiếc Su bay bằng. Mig-21 vẫn thực hiện những bài tập bay đơn từ sáng sớm, tiếng ồn quen thuộc vang khắp thành phố.

TRUNG ĐOÀN KHÔNG QUÂN 929 HUẤN LUYỆN BAY ĐÊM

http://www.youtube.com/watch?v=52TQlNg5cwQ

Theo thông tin em biết thì đây là Su-27SM3 bác ạ  ;D

Su nhà mình - nhất là SU-27 đâu có màu đó  ??? ???

thì em cũng chỉ nghe ngóng được vậy thôi, hỏi kỹ hơn thì nhận được 1 trong 2 cách trả lời sau
-Không nói rõ hơn được (bí mật quân sự)
-Đã bàn một lần rồi, không muốn nói lại

Theo thông tin thì đây là Su27SM3 nhưng đây là máy bay nội địa của Nga, không có trong danh sách vũ khí xuất khẩu, tính năng thì nghe nó là mạnh hơn cả Su30MKI của Ấn Độ. Nhưng tại sao VN ta có thì cũng là 1 câu hỏi? Những kiến thức chúng ta biết chỉ là bề nỗi của tảng băng thôi  ;D ;D
Thông tin Su27SM3:
http://giaoduc.net.vn/Giao-duc-Quoc-phong/Khong-quan-Nga-nhan-them-4-tiem-kic-Su27SM3/89025.gd

Vậy nên lúc biết thông tin này em mới nghi nghi vì Su-27SM3 này có nhiều công nghệ của Su-35 nào là Ibris-E, động cơ lực đẩy 3 chiều. Các bác nhà mình múc được em này về qua tốt  ;D
Giờ em chỉ thắc mắc mỗi cái là đây là Su-27SK nhà mình đem nâng cấp hay là mua đồ nội địa của Nga thôi  ???

Su-27 của VN là Su-27SMK.
Nguồn giaoduc.net.vn là nguồn bị cấm đưa vào Kiến thức quốc phòng.
Bạn truongsa_vn chú ý không vi phạm quy chế riêng của Kiến thức quốc phòng lần thứ hai!
Không có nguồn tin gốc bằng tiếng Nga nên không thể khẳng định được Su-27SM3 có cấu hình bên trong như thế nào. Chỉ có căn cứ là nếu số lượng của KQ Nga đang là 12 chiếc (công cụ dịch Google cũng không đến nỗi không dịch được số 12) thì với số lượng đó, việc nâng cấp các máy bay Su-27 ngoài lãnh thổ Nga và xuất khẩu cũng còn tương đối xa.
Ngoài ra, nếu trong trường hợp được chuyển ra khu vực nào thì cần phải tìm hiểu xem mục đích và nhiệm vụ của các máy bay này khi được chuyển ra khu vực đó. Nhiệm vụ tương ứng (đối không, đánh biển, đánh đất, cảnh báo, chống ngầm...) sẽ có màu sơn ngụy trang tương ứng cho máy bay.
Các bạn nên tìm hiểu kỹ trước khi mang về Kiến thức QP cũng như diễn đàn nói chung. Không nên tự tìm hoặc được thấy trên mạng một tấm ảnh nào đó có dính dáng đến VN, không tìm hiểu thật kỹ mà đã mang về post vào đây như kiểu "quăng bom".

bác daibangden cho em hỏi Su-27 nhà mình đã lên chuẩn SMK rồi cơ ạ, từ trước đến nay em chỉ nghe nói Việt Nam mình có Su-27SK/UBK/PU chứ chưa bao giờ nghe có SMK ???
Bác có thể cho em xin đường link được không ạ, thông tin em hơi chậm, em cảm ơn bác

http://www.youtube.com/watch?v=yw0lUoeeSpY

Cái này chụp ở PC phải không bác .:)

Các bác cho em hỏi Su-30K mà mình sắp đem về có cánh canard không? Nếu vậy thì độ bộc lộ radar của nó chắc phải lớn hơn Su-30KM2V.

Hôm nay xem ASIAN DEFENSE tháng 7/2012 cung lấy ảnh này để minh họa cho Không quân Việt Nam, có chú thích là ảnh chụp vệ tinh

 :o

gửi hộ tác giả cho anh em tham khảo  :o

Vì bầu trời TỔ QUỐC - Phần I

http://www.youtube.com/watch?v=w5_pYhSBipE

http://www.youtube.com/watch?v=Mjf-RTB9Q3A

http://www.youtube.com/watch?v=04iUD85GCsU

Trực thăng Mi-24A:

Cái ảnh này là ảnh cũ hay mới đây vậy bác Triumf, mà hình như không thấy khẩu đại liên phía trước mũi.

Ảnh cũ bác ạ. Mi-24 đã loại khỏi biên chế từ lâu.

Đây là Mi-24U chuyên phục vụ cho huấn luyện.