Lịch sử Quân sự Việt Nam
Tin tức: Lịch sử quân sự Việt Nam
 
*
Chào Khách. Bạn có thể đăng nhập hoặc đăng ký. 04 Tháng Mười Một, 2026, 03:40:05 am


Đăng nhập với Tên truy nhập, Mật khẩu và thời gian tự động thoát


Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 »   Xuống
  In  
Tác giả Chủ đề: Hỏi nhỏ, đáp khẽ về các vấn đề quân sự - Phần 8  (Đọc 405489 lần)
0 Thành viên và 1 Khách đang xem chủ đề.
huyphongssi
Thành viên
*
Bài viết: 1515



« Trả lời #50 vào lúc: 31 Tháng Ba, 2011, 12:30:34 am »

"Đổ bộ đường không cận vệ" là danh hiệu các đơn vị có từ thời chiến tranh Vệ quốc rồi các anh ạ.

Các đơn vị đổ bộ đường không cận vệ gồm:
- Sư đoàn đổ bộ đường không cận vệ số 9 (9 вдд.)
- Lữ đoàn đổ bộ đường không cận vệ số 3 (3 вдбр.)
- Sư đoàn đổ bộ đường không cận vệ số 104
- Sư đoàn Cờ đỏ đổ bộ đường không cận vệ số 105 (http://desantura.ru/articles/33636/)
Logged

Nhằm thẳng quân thù, Bắn!
qtdc
Thượng tá
*
Bài viết: 3299


« Trả lời #51 vào lúc: 31 Tháng Ba, 2011, 12:51:10 am »

http://bdsa.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=533&Itemid=30
№ 301

ПРИКАЗ О ФОРМИРОВАНИИ ДЕСЯТИ ВОЗДУШНО ДЕСАНТНЫХ ГВАРДЕЙСКИХ ДИВИЗИЙ

№ 00253 8 декабря 1942 г.

Приказываю:

1. Начальнику Главупраформа товарищу Щаденко совместно с военным советом воздушно-десантных войск вместо формируемых восьми воздушно-десантных корпусов и пяти маневренных воздушно-десантных бригад сформировать десять воздушно-десантных гвардейских дивизий по новому штату гвардейских стрелковых дивизий, численностью 10670 человек каждая.

2. Командирами воздушно-десантных гвардейских дивизий назначить:
...............
Народный комиссар обороны И. СТАЛИН ф. 4, оп. 11, д. 68, л. 425—426. Подлинник.
Chắc chiangshan định nói tới cái này phải không ạ. Stalin ra lệnh đây.
Logged
macbupda
Moderator
*
Bài viết: 11970


Lính của PTL


« Trả lời #52 vào lúc: 31 Tháng Ba, 2011, 06:37:36 am »

hôm nay thầy giáo em (đã từng qua được Quảng Trị năm 7 mấy Cheesy ) có kể về cái máy bay gọi là U Ti Ti (đúng nguyên văn của thầy )
Trích dẫn
cái con gọi U ti ti rất đáng sợ nó bay là là sát gốc cây luồn lách,trang bị khẩu 12,8
gặp bộ binh ta là phơ luôn
một lần thầy đi đánh cá gặp may mà vùi mình xuống cát trốn được
và còn nhắc đến một bác em quên mất tên rồi(bác này vui tính hay nói tục) đã chế ra loại mìn nảy từ dưới đất lên để trị nó(sau này cả 2 vợ trồng bác này đêu chết vì chất độc màu da cam).
không biết có ai có thể cung cấp cho em ít thông tin về cái U ti ti này,và cái bác vui tính hay nói tục kia với được không ạ.

Giới thiệu một bài viết về dùng mìn đánh trực thăng, dẫn từ sách: Những kỳ vật kháng chiến tập 5:

Từ những năm 1966 máy bay trực thăng địch đánh phá vùng giải phóng bằng những thủ đoạn rất nguy hiểm, thường xuyên có từng tốp 2, 3 chiếc bay rất thấp xuất hiện bất ngờ. Khi thấy người khả nghi là chúng bắn hoặc quần lượn rồi hạ xuống bắt. Ở vùng giáp ranh, vùng giải phóng vào lúc chiều tối hay tảng sáng thấy người, trâu, bò là chúng xả súng bắn. Địch còn dùng loại máy bay rất nguy hiểm mà nhân dân thường gọi là “tàu rọ” để trinh sát săn lùng mục tiêu. Máy bay có thể treo lơ lửng, nhìn qua tán cây để tìm nhà cửa, công sự, đường đi, nếu phát hiện có lực lượng ta thì bắn phá, gọi trực thăng đổ quân tập kích rồi nhanh chóng rút đi. Bộ đội và nhân dân thường gọi đó là chiến thuật “chụp quân”.

Trong những trận càn quét đánh phá vào vùng giải phóng, địch dùng trực thăng đổ quân chiếm các điểm cao, khống chế bãi trống hoặc trên mặt đường trải rộng.

Để đánh bịa chiến thuật “trực thăng vận” của Mỹ, các lực lượng vũ trang địa phương và du kích đã dũng cảm, mưu trí dùng súng trường, tiểu liên, AK bắn hạ “tàu rọ”, “tàu gáo”; nhiều nơi du kích nghĩ ra cách đánh bằng mình.

Năm 1967, ở Quảng Nam đồng chí Võ Phổ là Chính trị viên Xã đội Kỳ Sanh (Tam Kỳ) đánh máy bay trực thăng bằng mình. Nắm chắc địa hình và quy luật hoạt động của địch, đồng chí Phổ chọn lối xe tăng thường qua, đem mìn đánh tăng gài xuống đất, đồng thừoi gài mìn bằng đạn pháo trên ngọn cây để đánh máy bay. Miếng gài của ngòi mìn ứng dụng được căng bằng sợi dây nối với ngọn cây khác, xe tăng địch chạy qua trúng mìn đứt xích và bốc cháy, máy bay trực thăng đến cứu, quần lượng để quan sát, khi xuống thấp cây cối bị lay động mạnh kéo dây già mìn, mìn nổ, máy bay trúng mảnh đạn bốc cháy và đâm thẳng xuống mặt đất vỡ tan ra từng mảnh.

Từ đó, cách đánh máy bay bằng mìn có ngòi giật được phổ biến ở nhiều nơi: Phù Cát (Bình Định), Hòa Vang, Điện Bàn, Đại Lộc, Duy Xuyên (Quảng Đà). Du kích đặt mìn ở bãi trống, nơi trực thăng thường đổ quân, dây gài mìn buộc vào cánh cây con hoặc nón lá, mảnh bìa. Khi máy bay hạ cánh quạt gió làm cây lay động, làm bay nón, bìa kéo chốt an toàn làm kích nổ quả mìn. Nhiều toán “chụp quân” rơi vào ổ phục kích của du kích và bộ đội địa phương, chẳng những không chụp được quân mà còn bị tổn thất nặng nề.

Tuy vậy, cách dùng nón, bìa, cành cây để gài không an toàn. Đã có một số lần không có xe cơ giới chạy qua, không có máy bay trực thăng hạ cánh mà mìn vẫn nổ làm cho nơi phục kích bị lộ hoặc phải chuyển vị trí khác, nguyên nhân chủ yếu là do gió mạnh xoáy bật chốt an toàn làm mìn nổ.

Trước tình hình đó, kỹ sư Lê Mỹ Huyên cùng với tập thể xưởng quân giới Khu 5 đã nghiên cứu chế tạo cần mìn đánh trực thăng lắp vào mìn định hướng, ngòi có chong chóng giữ kim hỏa và ngửa lên trên. Khi máy bay xuống thấp, chong chóng xoay tuột khỏi kim hỏa làm mìn nổ, mảnh mìn định hướng tạo ra vùng sát thương rộng nên dễ dàng phá hủy trực thăng địch. Ngòi chong chóng bố trí ở chỗ trống gặp gió mạnh vẫn an toàn.

Từ năm 1967 cần mìn đánh tực thăng được du kích và bộ đội địa phương các vùng Bình Định, Quảng Ngãi, Quảng Đà ứng dựng, đã gây cho địch nhiều tổn thất nặng nề, góp phần đánh bại chiến thuật “trực thăng vận” của không quân Mỹ. Tại Bảo tàng Quân khu 5, trong hệ thống trưng bày hiện vật, chiếc cần mìn gắn vào mìn định hướng Mỹ, một trong những loại thiết bị kích nổ tự tạo của ngành quân giới Quân khu 5 là nỗi kinh hoàng của lực lượng “trực thăng vận” mỗi khi đi càn quét khu vực giáp ranh hoặc vùng giải phóng.

Logged

Tự hào thay, mác búp đa
Khởi đầu những bản hùng ca lẫy lừng.
Thô sơ, gian khổ đã từng
Chính quy, hiện đại, không ngừng tiến lên.
hoangpilot
Thành viên
*
Bài viết: 654


« Trả lời #53 vào lúc: 31 Tháng Ba, 2011, 09:06:54 am »

Mấy bác cho em hỏi chiếc xe tải có công thức bánh 24*24 sơn màu sa mạc này do quốc gia nào sản xuất và được quân đội nước nào sử dụng nữa ?

Logged
longtrec
Trung tá
*
Bài viết: 1941



« Trả lời #54 vào lúc: 31 Tháng Ba, 2011, 03:09:05 pm »

Mấy bác cho em hỏi chiếc xe tải có công thức bánh 24*24 sơn màu sa mạc này do quốc gia nào sản xuất và được quân đội nước nào sử dụng nữa ?




Đây là MAЗ-7907(Минского автомобильного завода) do nhà máy ô tô Minsk sản xuất thử năm 1985. Maz-7907 được thiết kế để chở tên lửa 15P162 "Shelina-2". Maz-7907 là loại xe duy nhất trên thế giới có cấu hình 24x24 trong đó  16 bánh xe có điều khiển. Động cơ của xe là động cơ tuốc bin khí(ГТД-1000ТФ hoặc ГТД-1000ТФМ) tương tự phiên bản cho xe tăng với công xuất 1250 mã lực. 24 bánh được lắp Motor điện từng bánh , đường kính bánh 1,66m. Maz-7907 có chiều dài 28,5m , chiều rộng 4,1m , chiều cao 4,4m. Maz-7907 có trọng lượng 65,800kg, tốc độ tối đa 25km.

Maz-7907 không được đưa vào khai thác (có thể do quá cồng kềnh, mặc dù nó đã được chạy thử 1000km trên đường Magilev/Могилевскоe шоссе, sau đó được đưa xuống Volgagrag và được chở về tỉnh TVer bằng tầu hỏa), hiện nay trên bãi thử còn lưu giữa 2 phiên bản sản xuất thử của dòng xe này.

Hoangpilot! Ảnh trên của bạn là 1 trong 2 mẫu thử của Maz-7907 tại bãi thử của nhà máy ô tô Minsk.
« Sửa lần cuối: 01 Tháng Tư, 2011, 12:01:32 pm gửi bởi longtrec » Logged
longtrec
Trung tá
*
Bài viết: 1941



« Trả lời #55 vào lúc: 31 Tháng Ba, 2011, 03:54:03 pm »

MAZ 7907 có cấu hình 24x24, khoảng cách giữa các bánh không đều nhau, đường kính của bánh đầu kéo so với bánh rơ-móc to hơn.








Logged
hoangpilot
Thành viên
*
Bài viết: 654


« Trả lời #56 vào lúc: 31 Tháng Ba, 2011, 10:08:20 pm »

Trích dẫn
Đây là MAЗ-7907(Минского автомобильного завода) do nhà máy ô tô Minsk sản xuất thử năm 1985. Maz-7907 được thiết kế để chở tên lửa 15P162 "Shelina-2". Maz-7907 là loại xe duy nhất trên thế giới có cấu hình 24x24 trong đó  16 bánh xe có điều khiển. Động cơ của xe là động cơ tuốc bin khí(ГТД-1000ТФ hoặc ГТД-1000ТФМ) tương tự phiên bản cho xe tăng với công xuất 1250 mã lực. 24 bánh được lắp Motor điện từng bánh , đường kính bánh đà 1,66m. Maz-7907 có chiều dài 28,5m , chiều rộng 4,1m , chiều cao 4,4m, Maz-7907 có tốc độ tối đa 25km.

Maz-7907 không được đưa vào khai thác (có thể do quá cồng kềnh, mặc dù nó đã được chạy thử 1000km trên đường Magilev/Могилевскоe шоссе, sau đó được đưa xuống Volgagrag và được chở về tỉnh TVer bằng tầu hỏa), hiện nay trên bãi thử còn lưu giữa 2 phiên bản sản xuất thử của dòng xe này.

Hoangpilot! Ảnh trên của bạn là 1 trong 2 mẫu thử của Maz-7907 tại bãi thử của nhà máy ô tô Minsk

Hiện nay Belarus đã chuyển Li-xăng công nghệ sản xuất xe tải nặng công thức bánh 12*12/18*18/24*24 cho nhà máy Waishan Trung Quốc nhưng em tìm bằng từ khóa bằng tiếng Anh toàn ra tin tức vắn , thực hư vụ này như thế nào vậy vì em nghĩ người Belarus sao lại chuyển giao công nghệ này để người TQ cạnh tranh dòng xe tải hạng nặng với hãng MAZ (nay là MTKZ)  của họ mong bác longtrec có thể nói về vụ này được không ? Cheesy
Logged
longtrec
Trung tá
*
Bài viết: 1941



« Trả lời #57 vào lúc: 01 Tháng Tư, 2011, 12:00:36 am »

Hiện nay Belarus đã chuyển Li-xăng công nghệ sản xuất xe tải nặng công thức bánh 12*12/18*18/24*24 cho nhà máy Waishan Trung Quốc nhưng em tìm bằng từ khóa bằng tiếng Anh toàn ra tin tức vắn , thực hư vụ này như thế nào vậy vì em nghĩ người Belarus sao lại chuyển giao công nghệ này để người TQ cạnh tranh dòng xe tải hạng nặng với hãng MAZ (nay là MTKZ)  của họ mong bác longtrec có thể nói về vụ này được không ? Cheesy
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Năm 1997, nhà máy ô tô "MZKT/Минский завод колёсных тягачей." Belarus có tên giao dịch quốc tế là " VOLAT" đã ký kết liên doanh với tập đoàn công nghệ vũ trụ TQ là "Sanjiang". Liên doanh có tên "Volat-Sanjiang" với vốn đầu tư 22 tỉ đô mà phiá TQ sẽ đóng góp 50% còn lại 50% của Belarus. Thực chất phía Belarus đóng góp 50% vốn bằng cơ sở vật chất của nhà máy MZKT tại thủ đô Minsk với 124 dây truyền sx-lắp giáp của nhà máy và công nghệ chế tạo xe kéo bánh hơi-bánh xích hạng nặng.

Theo báo cáo của nhà máy, khoản đầu tư của phía TQ sẽ được đầu tư để mua sắm máy móc hiện đại hóa nhà máy. Theo hợp đồng liên doanh giữa MZKT và  "Sanjiang" sản phẩm của liên doanh được sản xuất tại Belarus, TQ chỉ lắp giáp. Sảm phẩm liên doanh "Volat-Sanjiang" được tiêu thụ tại Belarus, TQ hoặc xuất khẩu sang nước thứ 3.

Nhà máy sản xuất xe bánh hơi-bánh xích hạng nặng MZKT từ lâu Nga đã để ý và mong muốn thôn tính. Gần đây Belarus đã bác bỏ đề nghị của Rosteknologi về chao đổi cổ phiếu giữa hai nhà máy MZKT(Belarus) và KAMAZ(Nga). Phó thủ tướng Belarus Vladimir Shemashko cho rằng việc chao đổi cổ phần giữa 2 nhà máy phải được thực hiện trên nguyên tắc bình đẳng . Belarus và Nga chỉ có thể mua tối đa của nhau 49% cổ phần. Xin lưu ý rằng cả MZKT và KAMAZ đều thuộc nhà nước nắm giữ và quản lý.
« Sửa lần cuối: 01 Tháng Tư, 2011, 01:06:02 am gửi bởi longtrec » Logged
toi_yeu_vn
Thành viên
*
Bài viết: 47


« Trả lời #58 vào lúc: 01 Tháng Tư, 2011, 12:21:37 am »

Bác Longtrec tiện đây cho em hỏi là có phải xe phóng SS-1 Scud ở nước ta cũng là do Belarus chế tạo đúng không ạ và bây giờ những xe đó cũng phải mua từ đó về để thay thế đúng không hả bác ?
Logged
longtrec
Trung tá
*
Bài viết: 1941



« Trả lời #59 vào lúc: 01 Tháng Tư, 2011, 12:55:00 am »

Xe phóng tên lửa Scud thường sử dụng khung gầm MAZ-537 và MAZ-543. Ở VN sử dụng xe phóng SCUD 9P117M sử dụng khung gầm MAZ-543. Nếu như VN sx được Scud thì xe phóng chắc chắn vẫn phải nhập của Belarus.
Logged
Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 »   Lên
  In  
 
Chuyển tới:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2008, Simple Machines

Valid XHTML 1.0! Valid CSS! Dilber MC Theme by HarzeM