Mình ý kiến một chút về loại máy bay thế hệ thứ 5.
Các bạn có thế tham khảo mấy loại máy bay sau, nó mới là những "đối thủ tạm" của chiếc F-22 nhưng chúng chưa thực sự chiếm ưu thế trước F-22 nhưng về giá cả thì cũng là mức cạnh tranh rất lớn vì chiếc F 22 siêu đắt.
Châu Âu có Eurofighter Typhoon loại máy bay này được nhiều phát triển và sản xuất tại nhiều nước của Châu Âu như Anh, Pháp, Đức rất tiếc nó không phải là đổi thủ của F 22. Người Pháp và Đức đã lên kế hoạch đầy tham vọng phát triển tiếp loại này để tạo ra thế hệ máy bay thứ 5.
Người nga thế hệ 4+ có Su 34, Su 35 thuộc Seri Su 30 MKK và thế hệ thứ 5 có Su 47 (Su37), Mig 1.44 nhưng xem ra 2 loại này dưới cơ của F 22, chỉ còn trông mong vào dự án Sukhoi T-50 PAK-FA, đầu năm 2009 sẽ thử nghiệm loại này (nó có thiết kế tương đối giống F 22 nhưng theo quan điểm và kỹ thuật của người Nga). Tại gian đoạn này hầu như người Nga ko có cửa trước chiếc F 22. Chúng ta sẽ còn phải chờ T 50 của Sukhoi ra đời để đối chọi lại với F 22 ngoài ra tổ hợp hàng không Mig sẽ đảm nhiệm việc sản xuất máy bay hạng nhẹ để đối đầu với F 35 Lightning nếu nguời nga muốn đi tiếp trong việc xuất khẩu các loại vũ khí bay phá hủy và giết người hàng loạt này.
Tất nhiên 1 chiếc giống như F22 thì Nga chưa có (và không rõ có định tiếp tục cạnh tranh kiểu Liên Xô hay không), song F22 có 1 kẻ thù bất đối xứng khá tiềm năng là Mig-31 (loại này châu Âu không có dòng tương tự để so sánh), dưới đất có các hệ S-300 và S-400. Còn nếu không may bay qua đầu thằng em Tunguska thì chắc là khó thoát lắm
Đó là những máy bay có thế so sánh tạm thời với nhau và các máy bay thế hệ thứ 5 phải có những đặc điểm sau:
- Có đặc tính siêu cơ động: máy bay thế hệ 5 có thể bay với các chế độ góc tấn từ cao đến cực cao với tải G lớn; có khả năng kiểm soát độ ổn định trên toàn dải vận tốc từ cực thấp đến cực cao (kể cả khi vận tốc bằng không).
Các đặc tính về cơ động thì xưa nay Nga vẫn dắt mũi cả Mỹ và Âu. Góc tấn cực lớn và ổn định vận tốc dải rộng thì tới giờ dòng Su-27 vẫn là vô địch.
- Có khả năng cất cánh, hạ cánh thẳng đứng hoặc trên đường băng ngắn; dùng hệ thống lực đẩy dạng vecto có thể chuyển hướng được (thrust vectoring).
Có thể đạt tốc độ siêu âm bằng chế độ thông thường của động cơ (không cần chế độ tăng tốc - afterburner)
STOL thì F22 không phải. Thrust vectoring thì Nga dẫn trước Mỹ cỡ 20 năm (Nga trang bị hệ 3D khá lâu rồi, F22 mới là 2D thôi)
Super cruise : cái này công nhận là Mỹ đang đi trước, còn tính hiệu quả thì chưa biết thế nào, có nên đưa nó vào tiêu chí cho máy bay hệ 5 hay không.
- Tín hiệu phản xạ nhỏ (có khả năng tàng hình)
Điểm này thì Mỹ dẫn điểm trước khá xa.
- Có khả năng cao trong tìm diệt mục tiêu trên không và dưới đất.
- Có các thông số tiên tiến tới cao cấp về các chế độ vận hành, bảo dưỡng.
Cái này thì các máy bay đang có đều khá bình đẳng. Nhưng tiên tiến tới cao cấp về vận hành và bảo dưỡng có nghĩa thế nào, bạn đánh giá về chất lượng hệ thống hậu cần hay đánh giá về tính dã chiến của vũ khí.
Tính về khả năng dã chiến, vũ khí Nga ưu thế hơn hẳn: có khả năng cất hạ cánh trên các đường băng xấu, thậm chí rất xấu. Có thể bảo trì trong điều kiện vật chất dã chiến. Còn F22 thì bay xong về phòng lạnh nằm, nếu không muốn toi avionics và lớp RAM.
Hiện tại sao mình chỉ nhắc tới Mỹ, Nga và Các nước EU mà không nhắc tới Trung Quốc hay phân tích chiếc J 14. Theo như mình biết thì hiện trên thế giới có duy nhất 3 nước sản xuất được động cơ phản lực cho máy bay là Mỹ, Nga và Pháp... Động cơ là một trong yếu tố rất quan trọng với nền tảng của một máy bay. Ngoài ra Mỹ, Nga và Pháp sở hữu các công nghệ khác như tên lửa, radar, kỹ thuật tàng hình đều vượt xa TQ... Trung Quốc không có cửa ở sân chơi máy bay hạng nặng này. Gần đây TQ phát triển được J11B giống Su 27 chẳng qua là copy, phần lớn là vẫn mượn công nghệ của người Nga chứ không tự làm được... ngoài ra để tạo lên thành công đó TQ đã "mua" hẳn có trường MAI của Nga đặt tại Bắc Kinh. Cũng dễ hiểu cho sự phát triển của TQ những năm gần đây khi có trường MAI của Nga hậu thuẫn.
Hiện khắc tinh của F 22 nếu không tính về máy bay cùng loại thì có thể coi tổ hợp phòng không S 400 Triumf, NATO gọi với mật danh SA-21 Growler hiện nay là thứ có thể vít cổ bất cứ một chiếc F 22 nào bay trên trời.
Xem ra cuộc đua trong việc phát triển máy bay thế hệ thứ 5 chúng ta trông coi vào Nga và cùng chờ hồi sau để xem phần kết cho cậu chuyện này.
Chúc các bạn vui vẻ và hài lòng với những thông tin mà tôi cung cấp
Về động cơ phản lực thì không rõ con số 3 nước của bác có chính xác không, chứ tôi nhớ thằng sản xuất ô tô Phantom cũng có biết chế động cơ phản lực. Các hãng sản xuất máy bay của Đức, Ý... cũng có khơ khớ hãng sản xuất được động cơ. Phía châu Á có ông Ấn, Trung Quốc, Nhật, Đài Loan, Iran, linh tinh những chỗ khác có thằng Do Thái... đều có thể sản xuất động cơ phản lực cả.
Kỹ thuật radar châu Âu rất nhiều đại gia, Do Thái cũng không kém lắm, Nam Phi cũng tí toáy làm được...
Nói chung là kết luận của bác ưu ái Mỹ Nga Pháp thì có vẻ hơi bị cảm tính quá. Trình công nghệ gộc thì bác quên mất ngày xưa Hít le nó làm vương làm tướng ở nước nào ạ?
[/quote]
