Chuyên đề về máy bay tiêm kích thế hệ 5 của Nga - ПАК ФА

[bmtthaoanh]

Không biết con này có tàng hình nổi hay chỉ pro ?

[longtrec]

Máy bay tiêm kích thế hệ 5 theo các chuyên gia quân sự đánh giá nó chưa có động cơ mới.Ngày thử nhiệm vừa rồi nó cất cánh với động cơ 117S (29/1/2010),do công ty Saturn sản xuất – loại động cơ lắp đặt trên máy bay Su-35, có nghĩa là đây vẫn là động cơ thế hệ trước.

[huyphongssi]

TÊN GỌI ĐỀ ÁN T-50 PAK FA CỦA SUKHOI

Quá trình nghiên cứu, phát triển và trang bị loại máy bay tiêm kích cụ thể của PAK FA phải trải qua nhiều giai đoạn và tương ứng với mỗi giai đoạn là một tên gọi phù hợp. Việc nắm bắt các tên gọi giai đoạn cụ thể của đề án PAK FA cho phép gọi đúng tên và xác định mức độ tiến triển của đề án này.

Hiện tại, Tổng công ty cổ phần đại chúng hàng không Sukhoi (ОАО Авиационная холдинговая компания "Сухой") cùng 2 đơn vị thành viên là Công ty cổ phần Phòng thiết kế Sukhoi (ОАО "ОКБ Сухого") và Công ty cổ phần Liên hiệp chế tạo máy bay mang tên Yu.A. Gagarin thành phố Komsomolsk trên sông Amua - gọi tắt là KnAAPO (ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.Гагарина") là tổ hợp nhà thầu chính được giao nghiên cứu phát triển đề án T-50 PAK FA cho Không quân Nga từ năm 2002.

Tại thời điểm nộp đề án thông số kĩ chiến thuật cho PAK FA theo TTZ 1998 của Không quân Nga, Tổng công ty Sukhoi đã sử dụng đề án thiết kế máy bay có Mã thiết kế (Фирменное обозначение) T-50 do PTK Sukhoi cung cấp. Theo truyền thống, PTK Sukhoi có 2 ban thiết kế là Ban T (Тяжёлый проект) chuyên thiết kế các đề án máy bay tiêm kích hạng nặng, máy bay ném bom hoặc các đề án máy bay thí điểm quan trọng, và Ban S (Средний проект) chuyên thiết kế các đề án máy bay tiêm kích hạng trung trở xuống, máy bay huấn luyện vũ trang, máy bay hoặc các đề án phát triển, nâng cấp vũ khí đường không khác. PAK FA T-50 là sản phẩm của Ban T khác với SFI S-32 và MFI S-37 của Ban S (huyphongssi sẽ trình bày cụ thể sự khác biệt này vào một dịp khác). Vì vậy, T-50 chỉ là tên gọi đề án thiết kế máy bay theo mã hồ sơ thiết kế dùng cho việc quản lí đề án nội bộ tại Ban T của Phòng thiết kế Sukhoi nói riêng và dùng khi Tổng công ty Sukhoi cùng PTK Sukhoi bảo vệ đề cương TTZ tại hội đồng thẩm định đề án PAK FA của Không quân Nga nói chung.

Khi đề án thiết kế theo TTZ PAK FA được duyệt, hồ sơ thiết kế máy bay mã T-50 được đưa sang KnAAPO để chế tạo mẫu thử nghiệm hệ thống. Tại KnAAPO, hồ sơ thiết kế máy bay mã T-50 được đưa vào hồ sơ chế tạo máy bay mẫu với Mã chế tạo (Заводское обозначение) do KnAAPO đặt là sản phẩm mẫu kiểu 701 (изделие 701). Nếu quá trình thử nghiệm mẫu hoàn tất và máy bay được chấp nhận trang bị thì hồ sơ có mã chế tạo sản phẩm mẫu kiểu 701 này sẽ được dùng làm chuẩn qui trình cho quá trình sản xuất thử nghiệm lô nhỏ và sản xuất hàng loạt sau này. Ngược lại nếu quá trình thử nghiệm thất bại thì đề án T-50 có thể bị hủy bỏ, hoặc bị đình chỉ, hoặc PTK Sukhoi phải thiết kế mẫu khác và bảo vệ đề cương từ đầu.

Mẫu kiểu 701 của đề án T-50 PAK FA (ảnh: vpk.name)

Hiện các mẫu thử của T-50 theo sản phẩm mẫu kiểu 701 gồm 3 chiếc là mẫu thử nghiệm tĩnh T-50-0, mẫu thử nghiệm vận động T-50-KNS và mẫu bay thử nghiệm đầu tiên T-50-1. Việc thử nghiệm các hệ thống vũ khí, khí tài
và chiến thuật sẽ do mãu bay thử nghiệm T-50-1 hoặc các mẫu bay thử nghiệm T-50-x tiến hành cho tới khi hoàn tất giai đoạn thử nghiệm và bước vào giai đoạn nghiệm thu.

Nếu các mẫu thử của T-50 hoàn thành giai đoạn thử nghiệm và đáp ứng được các tiêu chuẩn nghiệm thu thì loại máy bay tiêm kích này có thể được chấp nhận trang bị và Không quân Nga sẽ tiến hành đặt hàng chế tạo. Giữa hai công đoạn này, Tổng công ty Sukhoi phải đề xuất Mã trang bị (Войсковое обозначение) cho loại tiêm kích PAK FA này để Không quân Nga xem xét quyết định. Theo truyền thống, các máy bay tiêm kích chiến thuật của Sukhoi có mã trang bị bắt đầu bằng từ Su kèm theo số thứ tự lẻ.

Tóm lại tới thời điểm này vẫn còn quá sớm để khẳng định liệu (các) mẫu thử nghiệm đề án máy bay tiêm kích PAK FA có tên gọi T-50 theo sản phẩm mẫu kiểu 701 của Sukhoi có hoàn thành giai đoạn thử nghiệm sắp tới và có vượt được công đoạn nghiệm thu toàn bộ đề án hay không. Trong thời gian đó xin các bạn hãy nhớ gọi đúng và hiểu rõ tên gọi đề án T-50 PAK FA của Sukhoi trong từng giai đoạn như đã nêu ở trên.
 

[huyphongssi]

TỔNG QUAN TÍNH NĂNG KĨ CHIẾN THUẬT CỦA T-50 PAK FA

Đề án T-50 PAK FA của Sukhoi hiện đang trong quá trình thử nghiệm mẫu bay thử nghiệm T-50-1.

Mẫu bay thử nghiệm PAK FA T-50-1 trong lần cất cánh đầu tiên vào ngày 29/01/2010 (ảnh: www.sukhoi.org)

Các thông số kĩ thuật dưới đây là của máy bay tiêm kích thử nghiệm theo sản phẩm mẫu 701:

- Sải cánh (Размах крыла): 14,2 m
- Chiều dài (Длина): 22 m
- Cao (Высота): 6,05 m
- Diện tích cánh (Площадь крыла): 78,8 m²
- Tải trọng trên cánh thông thường/tối đa (Удельная нагрузка на крыло: обычная/максимальная): 330/470 kg/m²
- Tự trọng (Масса пустого самолета): 18.500 kg
- Tải trọng (Масса полезной нагрузки): 7.500 kg
- Khối lượng đủ tải (Нормальная взлётная масса): 26.000 kg
- Khối lượng cất cánh toàn tải (Максимальная взлетная масса): 37.000 kg
- Dung lượng nhiên liệu (Объём топлива): 10.300 lít

[huyphongssi]

TỔNG QUAN TÍNH NĂNG KĨ CHIẾN THUẬT CỦA T-50 PAK FA
Thông số kĩ thuật động cơ

Mẫu máy bay tiêm kích thử nghiệm T-50-1 theo sản phẩm mẫu 701 sử dụng cặp động cơ thử nghiệm AL-41F1 theo sản phẩm mẫu 117S. Động cơ AL-41F1 là loại dự kiến lắp cho máy bay tiêm kích PAK FA nếu mẫu máy bay T-50-1 hoàn tất thử nghiệm và được chấp nhận trang bị. Hai loại động cơ khác là R145M-300 và AL-41F2 có lực đẩy mạnh hơn đang được tiếp tục nghiên cứu để trang bị cho mẫu cải tiến của T-50.

Mẫu động cơ thử nghiệm Saturn AL-41F1 theo sản phẩm mẫu kiểu 117S dùng cho PAK FA T-50-1 trong lần cất cánh đầu tiên vào ngày 29/01/2010 (ảnh sưu tầm)

Các thông số kĩ thuật của động cơ thử nghiệm AL-41F theo sản phẩm mẫu 117S:

- Kiểu động cơ (Тип двигателя): Động cơ tuốc bin phản lực luồng kép có chế độ đốt tăng lực và lái hướng lực đẩy đa chiều (ТРДДФ - ОВТ - Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой, с отклоняемым вектором тяги)
- Khối lượng động cơ (Масса двигателя): 1.350 kg
- Khối lượng cơ cấu ống lái hướng lực đẩy (Масса сопла с ОВТ): 380 kg
- Lực đẩy thô tối đa (Тяга на максимальном бесфорсажном режиме): 9.800 kg
- Lực đẩy ở chế độ đốt tăng lực (Тяга на полном форсажном режиме): 15.500 kg
- Góc lái luồng phụt theo hướng bất kì / theo mặt phẳng ngang (Углы отклонения вектора тяги в любом направлении / в плоскости): ±16° / ±20°
- Tốc độ lái hướng luồng phụt (Скорость отклонения вектора тяги): 60 °/ giây
- Đường kính tầng nén (Диаметр компрессора): 932 mm
- Thời hạn hoạt động của động cơ (Ресурс увеличен): 4.000 giờ hoạt động
- Thời hạn bảo trì giữa kì của động cơ (Межрем ресурс: 1.500 giờ

[longtrec]

Sau bình luận của Tư lệnh không quân Nga,thượng tướng Alexander zelin.ông công nhận đã có trục trặc nghiêm trọng đối với động cơ cho đề án Pak fa  vào mùa hè năm ngoái.
Sau đó chuyên gia quân sự-Nhà bình luận nổi tiếng của báo Novaya Gazeta ,Pavel Felderhauer gọi chuyến bay thử nhiệm hôm 29/1/2010 là" hư cấu".Phụ họa cho Pavel chuyên gia mạng Radar nói:Mọi tổ hợp,thiết bị chưa sẵn sàng cho hệ thống máy bay T-50.
Tuy nhiên Phương Tây đánh giá rất cao về đề án Pak fa,họ còn ví  T-50 sánh ngang hoặc chội hơn F-22 raptor-Đó là sự phô diễn công nghệ của Nga.

Thực hư về đề án này ra sao chỉ có Chúa-Putin-Tư lệnh không quân Nga cùng những người có trách nhiệm của đề án biết.Thông thường khi 1 đề án còn trong vòng thử nhiệm,những thông tin về nó được cân nhắc rất kỹ khi đưa ra.Đôi khi thông tin đưa ra nhằm mục đích tuyên truyền,hoặc đánh lừa đối phương.Thông tin quanh đề án này thật giả lẫn nộn,chúng ta hãy chờ đến năm 2018 thời điểm không quân Nga nhận thế hệ máy bay thứ 5 sẽ rõ.

[huyphongssi]

Sau bình luận của Tư lệnh không quân Nga,thượng tướng Alexander zelin.ông công nhận đã có trục trặc nghiêm trọng đối với động cơ cho đề án Pak fa  vào mùa hè năm ngoái.
Sau đó chuyên gia quân sự-Nhà bình luận nổi tiếng của báo Novaya Gazeta ,Pavel Felderhauer gọi chuyến bay thử nhiệm hôm 29/1/2010 là" hư cấu".Phụ họa cho Pavel chuyên gia mạng Radar nói:Mọi tổ hợp,thiết bị chưa sẵn sàng cho hệ thống máy bay T-50.
Tuy nhiên Phương Tây đánh gía rất cao về đề án Pak fa,họ còn ví  T-50 sánh ngang hoặc chội hơn F-22 raptor-Đó là sự phô diễn công nghệ của Nga.

Thực hư về đề án này ra sao chỉ có Chúa-Putin-Tư lệnh không quân Nga cùng những người có trách nhiệm của đề án biết.Thông thường khi 1 đề án còn trong vòng thử nhiệm,những thông tin về nó được cân nhắc rất kỹ khi đưa ra.Đôi khi thông tin đưa ra nhằm mục đích tuyên truyền,hoặc đánh lừa đối phương.Thông tin quanh đề án này thật giả lẫn nộn,chúng ta hãy chờ đến năm 2018 thời điểm không quân Nga nhận thế hệ máy bay thứ 5 sẽ rõ.

Trong giai đoạn thử nghiệm thì trục trặc hệ thống cũng là điều bình thường anh ạ! Vấn đề quan trọng nhất của PAK FA là nó đã cất cánh bay lên và quay về an toàn trong chuyến thử nghiệm đầu tiên. Mẫu thử động cơ AL-41F1 kiểu 117S đã gặp trục trặc khi thử nghiệm tĩnh nên thời gian bay thử được đẩy sang năm 2010.

[huyphongssi]

TỔNG QUAN TÍNH NĂNG KĨ CHIẾN THUẬT CỦA T-50 PAK FA
Thông số hoạt động

Mẫu bay thử nghiệm PAK FA T-50-1(ảnh www.airwar.ru)

Mẫu máy bay tiêm kích thử nghiệm T-50 phục vụ đề án PAK FA có các thông số hoạt động như sau:

- Tốc độ tối đa (Максимальная скорость): 2.600 km/giờ
- Tốc độ hành trình (Крейсерская скорость): từ 1.300 tới 1.800 km/giờ
- Tốc độ leo cao (Скороподъемность): 350 m/giây
- Trần bay tối đa (Практический потолок): 20.000 m
- Tầm bay tối đa có tiếp dầu 1 lần (Практическая дальность с дозаправкой): 5.500 km
- Chiều dài đường chạy đà cất cánh tối thiểu chưa cần sử dụng lái hướng lực đẩy động cơ (Взлетная полоса без ОВТ): 350 m
- Thời gian bay liên tục tối đa (Время полета): 3,3 giờ
- Giới hạn gia tải trung bình/tối đa (Нормальная/Максимальная эксплуатационная перегрузка): từ 9g tới 11g
- Diện tích phản xạ radar (Электронный Парамагнитный Резонанс): 0,05 m²
- Tỉ lệ lực đẩy trên khối lượng toàn tải / đủ tải (Максимальная/Нормальная мощность удельная): 0,84 / 1,19
- Hiệu suất đốt nhiên liệu bình quân (Топливопотребление): 2,55 kg/km

[huyphongssi]

TỔNG QUAN TÍNH NĂNG KĨ CHIẾN THUẬT CỦA T-50 PAK FA
Thông số hệ thống radar trinh sát - dẫn bắn N050

Mẫu máy bay tiêm kích thử nghiệm T-50 phục vụ đề án PAK FA dự kiến được trang bị nhiều hệ thống radar hàng không, trong đó quan trọng nhất là hệ thống radar trinh sát dẫn bắn lắp ở phần mũi máy bay có tên gọi hệ thống radar hàng không N050 của Công ty cổ phần Viện nghiên cứu khoa học thiết kế công cụ mang tên Tikhomirov - NIIP (ОАО "Научно-исследовательский институт имени В.В.Тихомирова" - НИИП).

Ăng-ten của radar N050 (ảnh: NIIP)

Radar N050 có các thông số hoạt động như sau:
Tên: Radar hàng không N050 (БРЛС - Бортовая радиолокационная станция Н050)
Kiểu ăng ten (Тип антенны): ăng ten mảng pha chủ động (АФАР - Активная Фазированная Антенная Решётка)
Băng sóng (Длина волны): 3 cm
Đường kính ăng ten (Диаметр) 0.7 m
Chế độ bắt bám mục tiêu đồng thời (Одновременное обнаружение и сопровождение): 32 mục tiêu  
Chế độ dẫn bắn mục tiêu đồng thời (Одновременный обстрел): 8 mục tiêu
Tầm quét (Дальность обнаружения): 400 km
Tầm phát hiện mục tiêu bay hướng vào có diện tích phản xạ radar bằng 3 m²  (Дальность обнаружения, ЭПР=3 кв.м, ППС): 160 km
Tầm phát hiện mục tiêu bay hướng ra có diện tích phản xạ radar bằng 3 m²  (Дальность обнаружения, ЭПР=3 кв.м, ЗПС): 70 km
Vùng quét theo góc phương vị /góc tà (Зона сопровождения, азимут/угол места): ±70 độ / ±60 độ
Công suất phát trung bình (Средняя мощность передатчика): 4000 W
Khối lượng ăng ten (Вес антенна): 65-80 kg
Độ tin cậy hay chu kì phát sinh lỗi vận hành (Надёжность): 100 giờ/lỗi
Số lượng phần tử thu phát của ăng ten (Количество приёмо-передающих модулей ППМ): 1526 phần tử

[ngochai691]

TỔNG QUAN TÍNH NĂNG KĨ CHIẾN THUẬT CỦA T-50 PAK FA
Thông số hệ thống radar trinh sát - dẫn bắn N050

Mẫu máy bay tiêm kích thử nghiệm T-50 phục vụ đề án PAK FA dự kiến được trang bị nhiều hệ thống radar hàng không, trong đó quan trọng nhất là hệ thống radar trinh sát dẫn bắn lắp ở phần mũi máy bay có tên gọi hệ thống radar hàng không N050 của Công ty cổ phần Viện nghiên cứu khoa học thiết kế công cụ mang tên Tikhomirov - NIIP (ОАО "Научно-исследовательский институт имени В.В.Тихомирова" - НИИП).

Ăng-ten của radar N050 (ảnh: NIIP)

Radar N050 có các thông số hoạt động như sau:
Tên: Radar hàng không N050 (БРЛС - Бортовая радиолокационная станция Н050)
Kiểu ăng ten (Тип антенны): ăng ten mảng pha chủ động (АФАР - Активная Фазированная Антенная Решётка)
Băng sóng (Длина волны): 3 mm
Đường kính ăng ten (Диаметр) 0.7 m
Chế độ bắt bám mục tiêu đồng thời (Одновременное обнаружение и сопровождение): 32 mục tiêu  
Chế độ dẫn bắn mục tiêu đồng thời (Одновременный обстрел): 8 mục tiêu
Tầm quét (Дальность обнаружения): 400 km
Tầm phát hiện mục tiêu bay hướng vào có diện tích phản xạ radar bằng 3 m²  (Дальность обнаружения, ЭПР=3 кв.м, ППС): 160 km
Tầm phát hiện mục tiêu bay hướng ra có diện tích phản xạ radar bằng 3 m²  (Дальность обнаружения, ЭПР=3 кв.м, ЗПС): 70 km
Vùng quét theo góc phương vị /góc tà (Зона сопровождения, азимут/угол места): ±70 độ / ±60 độ
Công suất phát trung bình (Средняя мощность передатчика): 4000 W
Khối lượng ăng ten (Вес антенна): 65-80 kg
Độ tin cậy hay chu kì phát sinh lỗi vận hành (Надёжность): 100 giờ/lỗi
Số lượng phần tử thu phát của ăng ten (Количество приёмо-передающих модулей ППМ): 1526 phần tử

bác huyphong , Cái radar này tương tự radar của Mig-35, thảo nào cái mũi của Pak FA nó có vẻ nhỏ . Trong khi Mig-35 là máy bay tiêm kích đa năng hạng trung, còn Pak FA là máy bay tiêm kích đa năng hạng nặng( thay thế su-27). Thông số đưa ra cho thấy nó thậm chí không mạnh bằng radar Irbis-E của Su-35 . Như vậy làm sao đảm bảo cho việc chiếm ưu thế trên không trong tương lai. Như vậy làm sao thay thế được chức năng của Mig-31 và Su-27 . Hay ý đồ thiết kế của nó khác