Vừa kiếm được video này, khá hay nhưng chẳng thấy nói gì về công nghệ tàng hình.
Tiếng Nga bập bẹ, có gì các bác đừng ném đá.
Bác Bàng có gì thì qua dịch hộ em nhá
http://www.youtube.com/watch?v=hZHqMHDJaR8Dịch:Do sự nhầm lẫn, chiếc máy bay này đã được xem là máy bay chiến đấu thế hệ 5 từ những năm 1990. Su-47 Berkut, chiếc máy bay chiến đấu với cánh ngược. Nhiều nước khác đã cố gắng tạo ra thứ tương tự, nhưng vấn đề về sự quá tải lên cánh máy bay chỉ được giải quyết bởi Nga
Vladimir Vikulin: Tổng giám đốc cái công ty gì gì đó
: “Đây là 1 dự án đặc biệt. Và nó đã được hoàn thành trong thời gian rất ngắn từ những phác thảo ban đầu. Nhưng không may nó chưa thể đưa vào sản xuất hàng loạt. Mặc dù chiếc máy bay này đã được hoàn thành và không ai có thể làm được một chiếc máy bay với cánh ngược bằng composite như thế.
Nó là 1 phiên bản duy nhất. Hiện Berkut là đối tượng thử nghiệm những công nghệ mới. Chiếc máy bay này chưa hẳn là tương lai, nhưng SU-47 đã thổi hồn cho những chiếc máy bay khác.
Máy bay chiến đấu thể hệ 5 mang tên T-50 đã được sản xuất ở viện thiết kế Sukhoi
Sergey Chemezov, Tổng giám đốc công ty nhà nước “Rostekhnologia”: Những công ty con của tập đoàn đang sản xuất các sản phẩm và các bộ phận khác nhau cho máy bay, bao gồm cả máy bay chiến đấu thế hệ 5. Tôi nghĩ, với tất cả sản phẩm, tập đoàn đang sản xuất ra khoảng 70% của chiếc máy bay chiến đấu thể hệ 5, thứ vừa có chuyến bay thử đầu tiên.
Ngay sau chuyến bay thử đầu tiên, mọi người bắt đầu bàn luận không chỉ về độ vượt trội của máy bay này so với máy bay Mỹ (F22), mà còn về thế cân bằng trên bầu trời. Ai sẽ phát hiện ra ai trước, đó là câu hỏi chính trong không chiến hiện đại. Công nghệ tàng hình của máy bay đồng nghĩa với việc máy bay phải phát ra tín hiệu nhiệt càng ít càng tốt và phải sử dụng không quá nhiều kim loại. Vì vậy, phần mũi và cánh quạt của động cơ được bọc vật liệu composite.
Nikolay Vimornov, kỹ sư trưởng của công ty “Kompozit”: Lấy những mẫu thử nghiệm đầu tiên của F-22 và F-35 làm ví dụ, chúng ta có thể nói rằng vật liệu composite được sử dụng rất nhiều… hơn 40%. Và chúng tôi có thể chắc chắn rằng trong chiếc máy bay tương lai của chúng ta, những vật liệu như vậy cũng sẽ được dùng nhiều không kém.
Tại công ty “Tekhnologia”, 1 loại vật liệu carbon-nhựa đang được phát triển cho chiếc máy bay chiến đấu thế hệ 5.
Chúng ta dùng các mối nối bằng composite, không phải các mối nối kim loại, thứ ở phương Tây họ phải dùng hợp kim inva, một thứ rất đắt để tạo ra. Và tại sao họ dùng invar? Vì họ cần chỉ số giãn nở cực nhỏ. Trong khi đó mối nối bằng composite nhẹ hơn và đáp ứng được các yêu cầu về giãn nở.
Khi 2 chiếc máy bay tàng hình giao chiến, máy bay nào có radar tốt hơn sẽ thắng.
Vladimir Zagorodniy: Kỹ sư thiết kể trưởng. Trưởng phòng của Viện nghiên cứu dụng cụ khoa học V.V.Tikhomirov: “Nếu chúng ta xem chỉ số “sigma” đó của 2 chiếc máy bay, 1 của địch 1 của ta, là tương đương ở tầm 1m, thì. Vâng, vâng, chúng ta có thể chống lại các máy bay như thế. Tôi tin chúng ta sẽ thắng được”
“Sigma” là một chỉ số chỉ ra khả năng tàng hình của máy bay, hay chính là độ phản xạ sóng của máy bay. “Sigma” càng nhỏ, phát hiện máy bay càng khó
“Ở đây chúng ta có thể thấy ngay trước mặt là… bé cưng của chúng ta”
Vladimir Zagorodniy dành cái nhìn trìu mến cho sản phẩm của công ty ông: chiếc radar cho máy bay mới. Phía bên trong, nó có hơn 1500 bộ phận thu-phát nhỏ. Công nghệ được gọi là AFAR, tức radar quét điện tử chủ động (cái này em chẳng biết dịch sao cho vừa tai)
Oleg Alexeev, phó giám đốc viện nghiên cứu dụng cụ khoa học V.V.Tikhomirov: “AFAR là mắt và tai của Radar, đặc biệt là radar cho máy bay thế hệ 5. Nó khác so với các ăng ten thụ động ở cơ chế hoạt động. Mỗi kênh của ăng ten đều có bộ khuếch đại sóng.”
Ăng ten thụ động không thể kiểm soát được chùm sóng của nó. Để quét và tìm mục tiêu, radar phải xoay. Máy bay chiến đấu thế hệ 5 có radar đứng yên 1 chỗ. Việc quét và tìm mục tiêu được thực hiện bởi chính các luồng sóng. Nếu máy bay địch bị phát hiện, có cố gắng xoay trở cũng là vô ích. Cực kỳ khó để có thể thoát được sự kiểm soát của các radar kiểu này. Và T-50 sẽ có 5 radar, 1 ở trước và 2 radar “AFAR” ở 2 bên và 1 cặp radar dùng sóng có bước sóng cỡ decimet ở 2 cánh. Ngay lúc này ở viện Tikhomirov, các nhà khoa học đang thực hiện thử nghiệm, trong đó radar theo dõi 20-30 mục tiêu cùng lúc. Tiềm năng của AFAR có thể là vài thập kỷ tiếp theo.
“Thứ chúng ta đang đưa vào máy bay này, tôi chưa hề thấy ở Raptor, hay cả chiếc F-35 mới”
Trước khi T-50 xuất hiện, F-22 được xem là bất khả chiến bại. Quan điểm thiết kế của nó là tránh bị phát hiện bởi radar mặt đất. Quan điểm thiết kế của máy bay Sukhoi là phát hiện Raptor trước và tiêu diệt nó có hiệu quả ở tầm gần. Để tăng sự linh động, máy bay của chúng ta được trang bị động cơ có khả năng điều chỉnh hướng của luồng khí phản lực
Ilia Fedorov, giám đốc của NPO “Saturn”, phó giám đốc của UK “ONTK”: “Tất nhiên nó sẽ có sức mạnh và đặc tính kỹ thuật khác. Tất nhiên nó sẽ có hệ thống điều chỉnh khác. Nhiều giải pháp kỹ thuật hiện đại đã được áp dụng vào trong động cơ này dẫn tới những đặc tính kỹ thuật vượt trội về sức mạnh và độ tiêu hao nhiên liệu. Nhưng điều quan trọng nhất là, như tôi đã nói, chính là hệ thống điều chỉnh hoàn toàn mới”
Động cơ mới của NPO “Saturn” là sản phẩm của nhà máy “117.” Nó là trái tim của máy bay Su-35. Đây là cảnh thử nghiệm động cơ ở Ribinsk. Động cơ của máy bay chiến đấu thế hệ 5 vẫn đang tiếp tục được hiện đại hoá nhằm tăng tuổi thọ và sức mạnh. Nhưng chỉ từ chuyến bay đầu tiên đã có thể thấy sức mạnh của nó. Máy bay có thể cất cánh gần như thẳng đứng. Máy bay cũng có khả năng tăng vận tốc lên siêu thanh mà không cần dùng đến afterburner. Một trong những tiêu chí quan trọng của máy bay chiến đấu thế hệ 5.
“Không hề có vấn đề gì với việc duy trì tốc độ siêu thanh. Chiếc máy bay này có thể đạt được tốc độ đó. Tất nhiên là sau một quá trình cải tiến và thử nghiệm. Vấn đề nằm ở máy bay chứ không phải động cơ. Ý tôi là động cơ hoàn toàn cho phép thực hiện điều này”. Chiếc máy bay vừa cất cánh khỏi sân bay Komsomolsk On Amur là mẫu đầu tiên. Hình dáng của nó vẫn có thể bị thay đổi. Tuy nhiên những thiết bị, linh kiện và động cơ cho T-50, những thứ đã được thử nghiệm trên mặt đất, sẽ sớm xuất hiện trên bầu trời.
“Đàm phán đã được khởi động và tôi hy vọng một thoả thuận sẽ sớm được ký về việc liên doanh chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ 5 giữa Nga và Ấn Độ. Và sau đó chúng tôi sẽ xuất khẩu sang các nước khác”
Có thể F-22 và T-50 sẽ đối đầu nhau trong 1 chuyến bay huấn luyện nào đó. Và lúc đó, chúng ta sẽ biết được ai sẽ là người làm chủ bầu trời.
Dilber MC Theme by HarzeM