Tàu chiến (линкор - tàu bọc thép, tàu chủ lực) và tàu sân bay - Phần 2

[daibangden]

267. “Vanguard”

“Vanguard” được giới thiệt là tàu bọc thép trang bị tháp pháo dành cho hoạt động tuần tra trên các biển phía Nam. Các tàu này có tốc độ rất lớn so với các tàu trang bị buồm. Các tàu trong lớp (“Odise”, “Invinsible” và “Iron Duke”) là câu trả lời cho dòng tàu lớp “Alma” của Pháp – lớp tàu bọc thép trang bị tháp pháo đầu tiên trên thế giới. Tại thời điểm thiết kế “Vanguard”, các yêu cầu sau được đặt ra: sự tin cậy về boong pháo khi bắn đồng loạt, khả năng di chuyển tốt bằng buồm và khả năng bắn theo chiều dọc của pháo chính. Được hoàn thành năm 1870 và ban đầu, “Vanguard” được trang bị hoàn toàn bằng buồm. Năm 1871, tàu nhận thêm xà lan và 2200m2 buồm. Năm 1875, tàu bị đắm gần bờ biển Ai Len do va chạm một cách ngẫu nhiên trong sương mù dày đặc với tàu bọc thép “Iron Duke”.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 450 người

Lượng choán nước: 6010 tấn

Kích thước: 58,3x16,4x6,8

Tầm hoạt động: 2330km (1260 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 203-152mm (8-6 inch) trên tấm đệm lót 254mm; bệ súng: 152mm

Trang bị: 10 pháo 229mm (9 inch) và 4 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy xoay chiều ngang hai trục

Tốc độ: 14,5 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Vanguard":

[daibangden]

268. “Vanguard” II

“Vanguard” trở thành tàu chủ lực cuối cùng được đóng cho Hải quân Hoàng gia. Nó được đặt hàng năm 1941 và chỉ gia nhập biên chế năm 1946. Thiết kế của “Vanguard” được giới thiệu là phiên bản kéo dài của “King George V”, trang bị bốn tháp pháo hai nòng. Năm 1947, “Vanguard” nằm trong số bảy tàu của Hải quân Hoàng gia thăm Nam Mỹ, còn sau khi được sửa chữa năm 1949 – 51, tàu nằm trong Hạm đội Địa Trung Hải – trong vai trò chính là tàu huấn luyện. Trong những năm 50, nó đóng vai trò bộ phận dự bị của lực lượng NATO. Quyết định đóng “Vanguard” được tiếp nhận một phần từ kế hoạch đóng tàu chủ lực trong mục đích thí nghiệm, dựa trên các kinh nghiệm trong Chiến tranh Thế giới thứ hai (trên thực tế không được thực hiện); ngoài ra, sau khi đóng lại “Coreydz” và “Glories” thành các tàu sân bay và tháo các tháp pháo hai nòng 15 inch. Năm 1960, “Vanguad” được mang đi xả kim loại.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 1893 người

Lượng choán nước: 44 160 tấn (51 540 tấn – hoàn toàn)

Kích thước: 248x32,9x10,9

Tầm hoạt động: 8414km với tốc độ 15 hải lý

Bọc thép: thân: 356-280mm; tháp pháo chính và bệ súng: 330mm; tháp pháo cỡ nòng trung bình: 63mm; boong: 152-63mm

Trang bị: 8 pháo 381mm (15 inch) và 16 pháo đa năng 133mm

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 133 000 sức ngựa

Tốc độ: 30 hải lý.

[daibangden]

Tàu chủ lực "Vanguard":

[daibangden]

[daibangden]

269. “Vasco da Gama”

“Vasco da Gama” là tàu bọc thép duy nhất của Hải quân Bồ Đào Nha. Ban đầu, tàu được sử dụng trong mục đích chính là phòng thủ Lisbon. Con tàu chắc chắn và đủ mạnh được đóng tại London, trên xưởng tàu “Temz Ironwork”. Hạ thủy năm 1867, “Vasco da Gama” có bệ pháo hình bát giác nhô cao trên boong chính, nơi bố trí hai pháo 260mm (10,2 inch). Theo mỗi bên thành tàu có các ụ lồi dọc theo trục. Năm 1890, số cột buồm trên tàu giảm xuống còn hai. Giữa những năm 1901 và 1903, “Vasco da Gama” được hiện đại hóa triêt để, bao gồm lắp trang bị mới và thân tàu được gia cố thêm chắc chắn. Trong thời gian cuộc đấu tranh cách mạng gần Lisbon năm 1907, tàu bị thương nặng, nhưng vẫn được giữ trong biên chế và chỉ bị mang đi tháo dỡ năm 1936. Thời gian phục vụ của tàu có thể so sánh với các tàu hiện đại của các nước khác đã phản ánh hậu quả đình đốn của Hải quân Bồ Đào Nha, trong thời gian dài, không đóng thêm một tàu mới nào. Kế hoạch tăng cường Hải quân năm 1895, bao gồm đóng mới hai tàu bọc thép phòng thủ bờ biển đã không được tiếp nhận.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Bồ Đào Nha

Thủy thủ đoàn: 232 người

Lượng choán nước: 2480 tấn

Kích thước: 65,8xx12x5,4

Tầm hoạt động: 3330km (1800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 229mm (9 inch); bệ súng: 254mm (10 inch) (trên tấm lót 254mm)

Trang bị: 2 pháo 260mm (10,2 inch); 1 pháo 152mm (6 inch) và 2 pháo 40 funt

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục

Tốc độ: 10,3 hải lý.

[daibangden]

270. “Boban”

Tàu bọc thép “Boban” là đại diện điển hình của lớp tàu tuần dương bọc thép Pháp. Thiết kế của nó là sự phát triển tiếp theo của tàu bọc thép lớp “Baiyard”, nhưng thay thân gỗ bằng thép, được phủ ngoài bằng gỗ và đồng. Theo quá trình hoàn thành năm 1885, “Boban” được trang bị buồm hoàn toàn với diện tích 2155m2, tuy nhiên, sau đó chúng được rút lại còn hai cột buồm. Năm 1905, “Boban” bị loại khỏi biên chế Hải quân. Tàu được đóng trong thời kỳ khủng hoảng của Hải quân Pháp, bắt đầu diễn ra vào năm 1884, sau khi Thống chế Aube – nhà cải cách Hải quân nổi tiếng đã chấm dứt kế hoạch đóng tàu bọc thép. Điều này đã làm cho Pháp đánh mất vai trò hàng đầu trong ngành đóng lớp tàu bọc thép. Sự thống trị này được bắt đầu một vài năm trước đó khi Pháp đóng tàu “Gluara” – tàu bọc thép đầu tiên trên thế giới, và đã tạo ra một làn sóng trực tiếp trong việc chạy đua vũ trang cho Hải quân.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 440 người

Lượng choán nước: 6110 tấn

Kích thước: 81x17,5x7,7

Tầm hoạt động: 4630km (2500 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 254-150mm (10-5,9 inch); bệ súng: 200mm (7,8 inch)

Trang bị: 4 pháo 240mm (9,4 inch), 1 pháo 190mm (7,5 inch) và 6 pháo 150mm (5,9 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp dọc hai trục

Tốc độ: 14,5 hải lý.

[daibangden]

271. “Vitoria”

“Vitoria” được đóng và hoàn thành trong năm 1867, cho phép Tây Ban Nha chiếm vị trí thứ năm trong số các cường quốc về biển – sau Anh, Pháp, Italia và Áo. “Vitoria” được giới thiệu là tàu chiến sắt với các pháo bố trí hai bên thành cùng taran mạnh. Toàn bộ pháo bố trí trên boong chính. Số phận “Vitoria” trải qua nhiều thay đổi: năm 1873, tàu bị chiếm bởi những người nổi dậy ở Cartahen, sau đó thủy thủ đoàn đã kéo nó tới bờ Escomber và bị chiếm bởi tàu bọc thép Anh “Swiftur” và “Friedric Karl” của Đức. Sau đó, “Vitoria” quay trở lại với Chính phủ Tây Ban Nha, còn tháng 10 năm 1873, tàu tham gia chiến đấu chống tàu của những người khởi nghĩa gần Cartahen. Tháng 1 năm 1874, “Vitoria” va chạm với tàu thủy Anh “Ellen Constant” – sau va chạm đã bị chìm. Từ 1897-98, tàu được đóng lại tại Pháp, lắp thêm các pháo bắn nhanh mới. Từ năm 1900 cho đến khi bị loại khỏi biên chế năm 1902, “Vitoria” được sử dụng như tàu huấn luyện.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Tây Ban Nha

Thủy thủ đoàn: 500 người

Lượng choán nước: 7250 tấn

Kích thước: 96,3x17,3x8

Tầm hoạt động: 4440km (2400 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: đai thép: 140mm (5,5 inch); bệ súng: 127mm (5 inch)

Trang bị: 30 đại bác 68 funt

Thiết bị động lực: một máy phức hợp một trục

Tốc độ: 12,5 hải lý.

[daibangden]

272. “Vittorio Emmanuele”

“Vittoria Emmanuele” là một trong số bốn tàu bọc thép lớp “Regina Elena”. Các tàu này được đóng theo hệ thống tiên tiến, phối hợp giữa trang bị mạnh với khả năng bảo vệ tốt cùng tốc độ cao với lượng choán nước không lớn. Các pháo 305mm được bố trí trong các tháp pháo một nòng, một ở mũi tàu, một ở mạn, còn các pháo 203mm lắp trong các tháp hai nòng pháo trên boong chính. “Vittorio Emmanuele” được khởi công năm 1901 và hoàn thành năm 1908. Năm 1911, tàu tham gia chiến dịch gần Tobruka và trong cuộc nã pháo vào Bengazi; trong năm sau, tàu bọc thép hoạt động trên biển Ai Cập, hỗ trợ các binh đoàn Italia, đánh chiếm quần đảo Rodos. Năm 1915 – 1917, “Vittorio Emmanuele” nằm trên biển nam Adriatic. Năm 1918, tàu quay lại biển Ai Cập, còn năm 1919, trong thời gian chiến tranh với Thổ Nhĩ Kỳ, tàu được đưa tới Constantinopol. Năm 1923, tàu bọc thép bị loại khỏi biên chế.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 764 người

Lượng choán nước: 12 600 tấn

Kích thước: 144,6x22,4x8

Tầm hoạt động: 11 000 dặm với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thành: 250mm (9,8 inch); tháp pháo chính: gần 250mm; tháp pháo cỡ nòng trung bình: 150mm; boong: 80mm

Trang bị: 2 pháo 305mm (12 inch); 12 pháo 203mm (8 inch) và 16 pháo 76mm (3 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục nới rộng gấp ba lần

Tốc độ: 21 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Vittorio Emmanuele":