Xe Thiết giáp & Pháo tự hành

[daibangden]

Đầu những năm 80, dòng pháo cối tự hành “Nona-SV” – dựa trên cơ sở BTR-D đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Tháo pháo với súng cối rãnh xoắn 120mm nạp đạn từ khóa nòng bố trí ở phần thân giữa. Tầm bắn xa tối đa của pháo cối tự hành – 9km. Theo góc tầm của nòng pháo từ -4 đến 80 độ. Cơ số đạn mang theo 60 viên, bao gồm đạn nổ - nổ mảnh, đạn nổ lõm, đạn vạch cháy, đạn khói và đạn vạch sáng. Kíp xe gồm bốn người: trưởng xe, pháo thủ, nạp đạn và lái xe – kỹ thuật viên.

Một số hình ảnh của BMD-1 tại khu vực Kavkaz:

[daibangden]

BMD-2

Quá trình khai thác sử dụng BMD-1 trong các đơn vị bộ đội đổ bộ đường không, đồng thời các kinh nghiệm chiến đấu trên điều kiện khu vực đồi núi Afganistan đã xuất hiện hàng loạt các nhược điểm nghiêm trọng:

+ tầm bắn hiệu quả của pháo chính thấp

+ độ chính xác thấp (đặc biệt khi đang di chuyển)

+ góc tầm của pháo bị hạn chế

+ giáp yếu

+ không đạt yêu cầu về khả năng cơ động

Một vài điểm yếu đã được khắc phục trong quá trình sản xuất BMD: bộ phận chuyển động được thay đổi, thiết bị quạt gió. Tuy nhiên, sự quan tâm chính của các công trình sư hướng vào trang bị của xe. Đầu những năm 80, công việc này được thực hiện bởi Phòng thiết kế của xưởng máy kéo Volgagrad dưới sự lãnh đạo của Tổng công trình sư A.Shabalin. Năm 1985, xe chiến đấu mới dành cho lính dù đã được tiếp nhận vào biên chế quân chủng đổ bộ đường không dưới tên gọi BMD-2 và sản xuất quy mô lớn tại xưởng máy kéo Volgagrad.

[daibangden]

Điểm khác biệt cơ bản của xe chiến đấu mới với BMD-1 là tổ hợp vũ khí: pháo tự động 2A42 30mm, súng máy 7,62mm PKT và thiết bị phóng dành cho tên lửa chống tăng điều khiển 9M113 và 9M111. Ngoài ra, hai súng máy 7,62mm PKT bắn vòng trên BMD-1 vẫn được giữ lại.


BMD-2 với tổ hợp tên lửa chống tăng "Konkurs"

Sự khó khăn lớn nhất xuất hiện là vấn đề lắp trên BMD-2 tháp pháo tiêu chuẩn dành cho hai người vì kích thước nhỏ của buồng chiến đấu. Vì thế, tháp pháo mới kích thước nhỏ hơn đã được sản xuất, trong đó chỉ bố trí chỗ ngồi của lái xe. Tháp pháo quay vòng bảm đảm sự dẫn bắn trong chiều dọc trên phạm vi 75 độ. Điều này cho phép bắn cháy không chỉ mục tiêu trên bộ mà có thể cả mục tiêu trên không tốc độ thấp. Khi đó, nhờ sự xuất hiện của hệ thống cân bằng vũ khí trên hai chiều, sự ngắm bắn có thể thực hiên trong khi xe đang di chuyển. Để chống lại các đối tượng tác chiến trên không, trong thành phần trang bị của BMD-2 đồng thời được trang bị trong buồng chiến đấu các tổ hợp tên lửa phòng không “Strela-2” hoặc “Igla”.

[daibangden]

Để sử dụng hiệu quả các hệ thống tổ hợp trang bị mới dành cho pháo thủ, trên BMD-2 có lắp thước ngắm hỗn hợp hiện đại với các kênh quan sát ngày và đêm BPK-1-42. Đồng thời có các khí tài nhìn đêm của trưởng xe và lái xe – kỹ thuật viên, các ống nhòm ngầm quan sát vòng trên các vị trí của xạ thủ súng máy và trên nóc của cửa đổ bộ. Pháo 2A42 có tầm bắn hiệu quả khá lớn – từ 2500 đến 4000 mét – tốc độ bắn: 500 viên/phút.



Để chống lại các mục tiêu thiết giáp, BMD-2 được trang bị đồng thời thiết bị phóng dành cho tên lửa chống tăng điều khiển 9M113 “Konkurs” và 9M111 “Fagot”. Để tiêu diệt mục tiêu, pháo thủ đưa chúng vào thị kính của thước ngắm. Để phóng từ xa, thiết bị phóng có thể tháo và lắp trên bệ đỡ ba chân trên tháp pháo.

[daibangden]

Sự hiện đại hóa trên thực tế không đụng chạm tới thân bọc thép, thiết bị động lực, bộ phận truyền động và bộ phận chuyển động của xe. Nhờ nguồn dự trữ mạnh của động cơ, BMD-2 với khối lượng chiến đấu tăng lên 8 tấn vẫn có khả năng di chuyển và cơ động như BMP-1. Cũng như dòng xe chiến đấu của lính dù tiền nhiệm, BMD-2 có khả năng bơi vượt chướng ngại vật nước.

[daibangden]

BMD-2 với trang bị sàn dù

Cũng như BMD-1, BMD-2 có thể được vận chuyển bằng đường không trong cabin của các máy bay vận tải – chiến đấu và trực thăng. Loại sàn dù P-7 và P-16 với hệ thống dù nhiều vòm được tiếp nhận để thả BMD-2 từ trên không. Có thể sử dụng đồng thời các hệ thống dù phản lực PRCM-925, cho phép thả BMD-2 từ máy bay IL-76 từ độ cao 500 – 1500 mét.


BMD-2 đang di chuyển vào bụng Mi-26

[daibangden]

BMD-2 cũng đông thời có các thiết bị liên lạc vô tuyến và trang bị đặc biệt như BMD-1. Hàng loạt các kiểu cải tiến và phiên bản chỉ huy trên cơ sở BMD-2 đã được thiết kế. BMD-2 có thể xem như là sự hiện đại hóa sâu rộng của BMD-1 – đã có gần 20 năm là nền tảng của trang bị kỹ thuật trong quân chủng đổ bộ đường không.

Một số hình ảnh về BMD-2:

[daibangden]

BMD-2 tại khu vực Kavkaz:



BMD-2 trong cuộc xung đột tại Nam Osetia năm 2008 với Gruzia:

[daibangden]

BMD-3

Trong nửa sau những năm 80, trong trang bị của lực lượng vận tải quân sự Liên Xô đã có những máy bay mới, có thể mang trong bụng và vận chuyển những xe chiến đấu có khối lượng giới hạn trước đó.

Cùng thời gian này, sự sử dụng BMD-2 trên chiến trường Afganistan đã chỉ ra rằng để tiếp nhận các trang bị một cách hiệu quả hơn cho lực lượng đổ bộ đường không, cần có tháp pháo hai chỗ ngồi trong đó, không chỉ bố trí pháo thủ mà còn cả trưởng xe. Ngoài ra, do khối lượng nhỏ, khi bắn ở một số góc xác định của pháo 30 mm, xuất hiện vấn đề xe bị lắc. Khắc phục những nhược điểm này là tiền đề cho sự phát triển tiếp sau của BMD mà bằng sự hiện đại hóa BMD-2 cũng không thể đạt được – do toàn bộ các ý tưởng phát triển tiếp sau về thiết kế đã được tận dụng hết. Vì thế giữa những năm 80, các chuyên gia Phòng thiết kế thuộc xưởng máy kéo Volgagrad dưới sự lãnh đạo của Tổng công trinh sư A. Shabalin đã thiết kế một dòng xe chiến đấu mới cho quân dù – sau khi trải qua các thí nghiệm và hoàn thiện đã gia nhập lực lượng vũ trang Liên Xô năm 1990 dưới tên gọi BMD-3. Đây là loại xe chiến đấu mới có chất lượng, có thể đổ bộ bằng phương pháp hạ cánh hoặc bằng dù với kíp chiến đấu bố trí bên trong xe. Điều này cho phép xe trên thực tế có thể tham chiến ngay sau khi tiếp đất.

[daibangden]

Bố cục BMD-3 là sự lặp lại bố cục của các dòng xe BMD-1 và BMD-2 khi buồng điều khiển và buồng chiến đấu được liên hợp với nhau và bố trí trong phần thân trước và thân giữa; buồng động cơ bố trí ở phần thân sau.



Thân xe được thay đổi rõ rệt về hình dáng. Độ dày các tấm thép được gia cố, đảm bảo khả năng phòng thủ không gian trong xe tốt hơn; kích thước thân tăng lên cho phép lắp tháp pháo hai chỗ ngồi của BMP-2.

Trong phần thân giữa, theo trục dọc trang bị chỗ ngồi của lái xe – kỹ thuật viên. Trên vị trí này, trong nóc thân lắp của ra vào riêng và các thiết bị quan sát ngầm.