Máy Bay Trực Thăng Vận Tải Mi - 1 (Ми-1)
Ước mở về một loại máy bay có khả năng cất cánh thẳng đứng, và có thể sử dụng cho các mục đích vận tải cứu thương và yểm trợ bộ binh trên chiến trường đã được các nhà khoa học hàng không Liên Xô ấp ủ tư lâu. Tuy nhiên do nhiều lí do khác nhau mà các dự án này đều thất bại.
Trong thời gian chiến tranh vệ quốc nhà khoa học ML Mil đã tiến hành nghiên cứu về máy bay cánh quay. Năm 1945 ông bảo vệ thành công luận án tiến sĩ khoa học với đề tài: " Tính năng động của các cánh quạt với cánh bản lề, và ứng dụng của nó đến các vấn đề của sự ổn định và năng kiểm soát của con quay hồi chuyển và máy bay trực thăng". Năm 1946 ông bắt tay vào nghiên cứu thiết kế mẫu trực thăng thí nghiệm EH-1, ngày 26 - 3 - 1947 dự án trực thăng EH - 1 do ML Mil và các công sự làm chủ đề tài đã được bảo vệ thành cồng. Chiến EH - 1 và các lí thuyết liên quan để nó sau này là cơ sở để OKB MiL cho ra đời chiếc trực thăng vận tải Mil - 1.
Theo thiết kế ban đầu, Mi - 1 là chiếc máy bay khá nhỏ nó chỉ chở được 1 phi công và 2 hành khách. Mi - 1 được thiết kế với cầu hình cổ điển, nó được trang bị cánh quạt nâng chính gồm 3 lá. Phía đuôi được gắn cánh quạt ổn định và 1 cặp cánh giữ thăng bằng. Trục quay của cánh quạt nâng chính được đặt ở tâm của máy bay việc này giúp máy bay ổn định hơn trong quá trình bay, Do Mil - 1 không được trang bị động cơ phản lực tạo lực đẩy nên khớp nối giữ trục của cánh nâng và trục động cơ được thiết kế là khớp động. Ở giữa 2 khớp nối này được trang bị vong bi giúp cho cánh quạt nâng chính của máy bay có thể tạo góc nghiêng so với mặt phẳng ngang, đây là giải pháp thiết kế nhằm giúp cho máy bay có thể bay tiên lùi rẽ trái phải hoặc bay treo phụ thuộc vào góc nghiêng của cánh quạt nâng chính về hướng nào.
Cánh nâng chính của Mi - 1 được thiết kế có tỉ lệ NACA-230, khung thân chính của Mi - 1 được làm bằng các ống thép, bên ngoài được bọc gỗ và vải. Động cơ máy bay được đặt nhô cao hẳn lên so với mặt phẳng nóc. Hình dáng bên ngoài của Mi - 1 tương tự như chiếc trực thăng S - 51 của Mỹ. Mi - 1 có khoang lai được đặt ở phía trước và có chỗ ngôi cho 2 phi công, khoang lái được trang bị các thiết bị điện tử hàng không khá đơn giản. Ở phía sau khoang lái là khoang hành khách được trang bị 2 băng ghế đặt dọc theo thân máy bay. Trong thời gian thử nghiệm khoang hành khách này được chất tải bởi các bao cát và bên trong được bố trí các máy ghi âm.
Mi - 1 được trang bị động cơ Al-26GR được thiết kế bởi công trình sư: AGIvchenko công suất động cơ là 500 sức ngựa. Khác với dòng động cơ máy bay trực thăng của Mỹ được đặt thẳng đứng, động cơ của Mi - 1 được đặt nằm ngang, trực quay của cánh quạt nâng được đặt ở phía trước động cơ. Mi - 1 được trang bị hộp số nhỏ gọn do nhóm thiết kế đứng đầu bởi N.G.Rusanovich A.K.Kotikov thiết kế.
Hệ thống kiểm soát Miles của Mi - 1 được thiết kế đơn giản bao gồm các con quay hồi chuyển và hệ thống dây cáp nối, hệ thống này của Mi - 1 đơn giản hơn nhiều các hệ thống được lắp đặt trên các máy bay trực thăng của Mỹ. Sau khi bản thiết kế của Mi - 1 được hoàn thành thì một khó khắn khác nẩy sinh đó là cục thiết kế số 4 sau này được đổi tên thành OKB Mil không có nơi để sản xuất nguyên mẫu của Mi - 1. Cho tới khi nha máy sản xuất máy bay ở Kiev được xây dựng xong thì OKB - 4 mới có nơi sản xuất, ngày 20 - 9 - 1948 chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của Mi - 1 được tiến hành tại sân bay Zakhar phi công thử nghiệm là: M.K.Baykalov. Các cuộc thử nghiệm nguyên mẫu của Mi - 1 được tiến hành cho tới năm 1950, vào khoảng tháng 6 - 1950 Viện nghiên cứu Không quân của QD Liên Xô đã tiên hành các thử nghiệm bổ sung đối với nguyên mầu của Mi - 1 như: Cất hạ cánh khẩn cấp tại các sân bay dã chiến; may bay hoạt động tại vùng núi cao và vùng co khí hậu phức tạp, tới năm 1952 quá trình thử nghiệm này hoàn tất và máy bay chính thức được chấp nhận trang bị cho QD Liên Xô.
Thông số kỹ thuật của máy bay trực thăng vận tải Mi - 1
Hãng sản xuất: Mi
Năm sản xuất: 1952
Năm đưa vào trang bị: 1952
Chiều dài máy bay: 9,12m
Chiều cao máy bay: 3,30m
Đường kính cánh quạt chính: 14,35m
Đường kính cánh quạt ổng định: 2,50m
Trọng lượng rỗng: 1,7 tấn
Trọng lượng cất cánh bình thường: 2140kg
Trọng lượng cất cánh tối đa: 2330kg
Dung tích bình nhiên liệu: 240l
Động cơ: 1 động cơ PD Progress AI-26GRF công xuất 500 sức ngựa
Tốc độ bay tối đa: 185km/h
Tốc độ bay tiết kiệm nhiên liệu: 130km/h
Tốc độ leo cao: 318m/phút
Tầm hoạt động của máy bay: 430km
Trần bay: 3500m
Máy bay có thể cất cánh với tối đa: 300kg hàng hóa trong khoang
Ps: Bài em vừa dịch ở trên đây là bài về nguyên mẫu của máy bay trực thăng vận tải Mi - 1 chứ không phải các phiên bản được đưa vào sản xuất hàng loạt do đó các thông số kỹ thuật của máy có thể sẽ khác ở các bài sau.
Nguồn bài viết:
http://www.airwar.ru/enc/uh/mi1.html 
Dilber MC Theme by HarzeM