Pháo Binh Thế Kỷ 20 - Phần 2

[daibangden]

 Mô hình Stug III Ausf F:

[daibangden]

3. Pháo tự hành tấn công StuG. III Ausf G

    SutG. III Ausf G trở thành biến thể cuối cùng trong dòng pháo tự hành StuG. III, được trang bị cho quân Đức trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Loại pháo tự hành tấn công này được thiết kế trên cơ sở gầm xe tăng hạng trung Pz. Kpfw. III, vào thời gian đó đã bị dừng sản xuất, nhường chỗ cho dòng xe tăng “Panther” mạnh hơn. Biến thể “G” được gia tăng giáp bảo vệ, hơn hẳn so với lớp F trước đó, vì thế, thực tế đã thay thế lớp “F” trên chiến trường. Tuy vậy, thường xuyên xảy ra việc StuG. III Ausf G đảm nhận vai trò của xe tăng, chứ không phải của một loại pháo tự hành trong vai trò hỗ trợ bộ binh. Trong vai trò đó, loại pháo tự hành tấn công này đã thể hiện hiệu quả về kinh tế cũng như sử dụng hơn nhiều so với xe tăng – mặc dù nhược điểm về sự cơ động làm cho pháo dễ bị các tổn thương do lính bộ binh hay các loại súng phóng lựu chống tăng phản lực gây ra. Việc lắp thêm các tấm giáp hai bên thành phần nào gia tăng khả năng tự vệ của pháo. Nhưng sự thực là lính xe tăng Đức không hài lòng về StuG. III Ausf G trong vai trò như một chiếc xe tăng. Và đương nhiên, Ausf G đã chứng minh rằng nó là một trong những mẫu biến thể tốt nhất trong các phiên bản pháo tự hành tấn công và điều này đã được chứng minh qua các trận đánh trên chiến trường.

    Các thông số kỹ thuật chính:
Nơi sản xuất: Đức
Kíp xe: 4 người
Khối lượng: 23,4 tấn
Kích thước: chiều dài: 6,77m; chiều rộng: 2,95m; chiều cao: 2,16m
Tầm hoạt động: 155km
Bọc thép: đầu xe 80mm
Trang bị: pháo 75mm Stuk 40 L/48, súng máy 7,92mm
Động cơ: động cơ bộ chế hòa khí “Maybakh” HL 120 TR 265 sức ngựa
Tính năng hoạt động: tốc độ tối đa trên đường bộ: 38km/h
                              Khả năng vượt chướng ngại vật: độ cao: đến 0,6m; hố sâu: đến 2,59m; chỗ nông: đến 0,8m

[daibangden]

 Pháo tự hành tấn công Ausf G:

[daibangden]

 Hình vẽ 3D Ausf G:

[daibangden]

4. Pháo phòng không tự hành 76mm “Automatic”

    Hệ thống phòng không tự hành “Automatic” ban đầu được thiết kế như một loại xe tăng để hỗ trợ các máy bay trực thăng và những máy bay hạng nhẹ trên chiến trường, đồng thời cũng hiệu quả trong việc đối đầu với các phương tiện kỹ thuật hạng nhẹ của đối phương. “Automatic” được biết đến như một thiết bị có tháp pháo quay 360 độ với pháo tự động 76mm cùng hai ra đa (quan sát và theo dõi), hệ thống kính ngắm quang học điện tử cùng máy vi tính điều khiển hỏa lực, trong đó, toàn bộ các thiết bị phải hoạt động như một thể thống nhất. Tháp pháo với những thiết bị này có thể lắp lên bất kỳ xe tăng nào có bệ đỡ tháp pháo có kích thước tương ứng. Để thử nghiệm, thiết bị này ban đầu được lắp trên xe tăng Tây Đức “Leopard 1”. Sau đó, các phiên bản sao chép khác cũng được thực hiện một cách thành công.

    Các thông số kỹ thuật chính:
Nơi sản xuất: Đức
Kíp xe: 4 người
Khối lượng: 47 tấn
Kích thước: chiều dài: 7,08m; chiều rộng: 3,25m; chiều cao: 3,07m (với ra đa nằm)
Tầm hoạt động: 500km
Bọc thép: không xác định
Trang bị: một pháo tự động 76mm
Động cơ: động cơ diezen 10 xilanh đa nhiên liệu MTU 830 sức ngựa
Tính năng hoạt động: tốc độ tối đa trên đường bộ: 60km/h
                              Khả năng vượt chướng ngại vật: độ cao: 1,15m; hố sâu: 3m; chỗ nông: 1,2m

[daibangden]

 Pháo phòng không tự hành 76mm "Automatic":

[daibangden]

 "Automatic" ở góc quan sát gần hơn:

[Nguoixaquehuong]

cận cảnh pháo tự hành tấn công Ausf G


















Nguồn worldwar2aces

[daibangden]

5. Pháo tự hành SU-76M

    Những trận đánh đầu tiên trong năm 1941 đã cho thấy sự yếu kém của các dòng xe tăng Xô viết hạng nhẹ trong cuộc chiến tranh hiện đại với các phương tiện cơ giới hóa. Vì thế loại xe tăng hạng nhẹ mới T-70 có trang bị vượt trội bằng pháo ZIS-3 hay ZIS-76 đã được quyết định đưa vào sản xuất, nhằm tiếp nhận mẫu vũ khí chống tăng hạng nhẹ và cơ động. Đây là một loại vũ khí đạt hiệu quả trong chiến tranh, nhưng nó đem lại rất nhiều bất tiện cho kíp xe, vì thế, lính tăng Liên Xô gọi nó là “Suchka” (“Сучка” từ gốc:  “Cука”). Mẫu SU-76 đầu tiên xuất hiện vào năm 1942, đến giữa năm 1943, một số lượng lớn SU-76 đã được sản xuất. Nhưng cũng từ thời điểm này, giáp các xe tăng Đức đã được gia tăng đáng kể, làm giảm hiệu quả của pháo 76mm nên SU-76 được sử dụng trong mục đích cơ bản là hỗ trợ cho bộ binh. Đến năm 1945, một số lượng lớn Su-76 được chuyển hóa thành các phương tiện vận tải chở đạn hoặc làm xe sửa chữa – cứu kéo. Sau khi kết thúc chiến tranh, nhiều SU-76 được chuyển cho Trung Quốc và Bắc Triều Tiên, nơi chúng được tiếp nhận và tham gia một cách tích cực vào cuộc chiến tranh Triều Tiên.


    Các thông số kỹ thuật chính:
Nơi sản xuất: Liên Xô
Kíp xe: 4 người
Khối lượng: 10 500kg
Kích thước: chiều dài: 4,88m; chiều rộng: 2,73m; chiều cao: 2,17m
Tầm hoạt động: 450km
Bọc thép: 25-35mm
Trang bị: một pháo 76mm ZIS-3
Động cơ: hai động cơ xăng 10 GAZ  sức ngựa với 70 sức ngựa/động cơ
Tính năng hoạt động: tốc độ tối đa trên đường bộ: 45km/h
                              Khả năng vượt chướng ngại vật: độ cao: 0,7m; hố sâu: 3,12m; chỗ nông: 0,9m

[daibangden]

 Pháo tự hành SU-76M: