Pháo Binh Thế Kỷ 20 - Phần 2

[daibangden]

 Pháo tự hành 2S1 bắn:

[daibangden]

 "Hoa cẩm chướng" trong Bảo tàng các lực lượng vũ trang Liên Xô:

[daibangden]

12. Pháo tự hành sIG 33

    Pháo tự hành sIG 33 được Đức thiết kế vào thời kỳ đầu Chiến tranh Thế giới thứ hai và được sử dụng nhằm tăng cường cho lực lượng bộ binh. Phiên bản siG 33 đầu tiên đã xuất hiện trên chiến trường trong những chiến dịch tại Pháp vào tháng 5 năm 1940. Đây là loại lựu pháo 150mm sIG 33 thông dụng của Đức, được lắp trên gầm xe tăng hạng nhẹ Pz.Kpwf.I được bố trí một cách không gọn gàng từ những tấm thép, có tác dụng bảo vệ cho kíp xe khỏi mảnh đạn và vỏ đạn. Loại vũ khí này rất cần thiết cho bộ binh như là sự hỗ trở hỏa lực cơ động. Phần chính của xe nhô cao, còn gầm xe – quá tải nếu xét trên sự cơ động cũng như khả năng vượt chướng ngại vật của pháo tự hành. Sau đó, vào năm 1942, phiên bản mới được thiết kế trên gầm mạnh hơn của xe tăng Pz.Kpfw II với giáp bảo vệ được tăng cường. Loại pháo tự hành này phục vụ trong toàn bộ Chiến tranh Thế giới thứ hai và cho đến khi được dừng sản xuất vào năm 1944, đã có tổng cộng khoảng 370 xe được sản xuất.

    Các thông số kỹ thuật chính:
Nơi sản xuất: Đức
Kíp xe: 4 người
Khối lượng: 8,5 tấn
Kích thước: chiều dài: 4,835m; chiều rộng: 2,15m; chiều cao: 2,4m
Tầm hoạt động: 100km
Bọc thép: 6-12mm
Trang bị: một lựu pháo 150mm sIG 33
Động cơ: động cơ diezen 6 xilanh “Praha” 150 sức ngựa
Tính năng hoạt động: tốc độ tối đa trên đường bộ: 35km/h
                              Khả năng vượt chướng ngại vật: độ cao: 0,42m; hố sâu: 1,75m; chỗ nông: 0,9m

[daibangden]

 Pháo tự hành sIG 33:

[daibangden]

13. Pháo tự hành “Hummel”

    Pháo tự hành “Hummel” là một thiết bị lai tạp, được thiết kế trên cơ sở các chi tiết của thân xe tăng
Pz. Kpfw III và Pz. Kpfw IV. Nó có kiến trúc bọc thép mở trên nóc tháp pháo và từ cuối năm 1942 được trang bị cho các sư đoàn xe tăng và cơ giới của Đức như sự hỗ trợ hỏa lực pháo binh. Lần đầu tiên pháo tự hành “Hummel” được sử dụng với số lượng lớn trong các trận đánh tại vòng cung Kursk vào tháng 7 năm 1943. Thiết bị này rất được phổ biến trong các quân đoàn của Đức vì tính cơ động cùng với những điều kiện làm việc rất thuận lợi của kíp xe 5 người. “Hummel” được sử dụng như sự yểm trợ về pháo binh cho các đơn vị xe tăng Đức và được tiếp nhận trên mọi mặt trận. Đến cuối năm 1944, đã có hơn 600 thiết bị “Hummel” đã được sản xuất, 150 chiếc trong số chúng được chuyển thể thành các xe tải đạn. Giữa các biến thể của chúng, có phiên bản “Oscatt” – với bản xích rộng, được sử dụng trong các trận đánh vào mùa đông trên chiến trường nước Nga. Thông thường, mỗi xe có cơ số đạn 18 viên cho lựu pháo 150mm.

    Các thông số kỹ thuật chính:
Nơi sản xuất: Đức
Kíp xe: 5 người
Khối lượng: 24 tấn
Kích thước: chiều dài: 7,17m; chiều rộng: 2,87m; chiều cao: 2,81m
Tầm hoạt động: 215km
Bọc thép: trên 50mm
Trang bị: một lựu pháo 150mm sFH 18/1 hoặc pháo chống tăng 88mm
Động cơ: động cơ xăng “Maybakh” HL 120 TRM 256 sức ngựa
Tính năng hoạt động: tốc độ tối đa trên đường bộ: 42km/h
                              Khả năng vượt chướng ngại vật: độ cao: 0,6m; hố sâu: 2,2m; chỗ nông: 1m

[daibangden]

 Pháo tự hành "Hummel":

[daibangden]

 "Hummel" đang bắn:

[daibangden]

14. Pháo tự hành “Type 4”

    Trong thời gian toàn bộ Chiến tranh Thế giới thứ hai, người Nhật sản xuất không nhiều những phương tiện kỹ thuật bọc thép hạng nặng như thế này. Điều này có thể được giải thích rằng từ các kinh nghiệm rút ra trong các hoạt động quân sự tại Trung Quốc và Mãn Châu Lý, người Nhật tình toán rằng chúng không thực sự quá cần thiết, nguyên nhân khác là sự yếu kém của ngành Công nghiệp Nhật Bản. Lựu pháo tự hành “Type” 4 được thiết kế dựa trên gầm xe tăng “Type 97”, nhưng loại lựu pháo này đã được tiếp nhận vào quân đội từ năm 1905. Năm 1942, chúng bị loại khỏi biên chế nhưng vẫn tiếp tục được sử dụng trong vai trò mới – phiên bản pháo tự hành. Pháo tự hành “Type 4” có giáp phòng vệ yếu, tầm bắn của pháo thấp bởi vì nguyên nhân cơ bản là sự tiếp nhận nhiều cơ chế nạp đạn riêng biệt. Người Nhật không thể sản xuất chúng với số lượng lớn và đồng thời không thể sử dụng chúng trong vai trò của các loại xe tăng xung kích, được sử dụng khi phòng thủ các quân đảo trên Thái Bình Dương. Loại pháo tự hành này không đảm bảo độ tin cậy khi phải đối đầu với pháo binh Mỹ.

    Các thông số kỹ thuật chính:
Nơi sản xuất: Nhật Bản
Kíp xe: 4 - 5 người
Khối lượng: 13,3 tấn
Kích thước: chiều dài: 5,537m; chiều rộng: 2,286m; chiều cao: 1,549m (đến đầu lá chắn)
Tầm hoạt động: 250km
Bọc thép: 25mm
Trang bị: một lựu pháo 150mm “Type 38”
Động cơ: động cơ diezen V-12 170 sức ngựa
Tính năng hoạt động: tốc độ tối đa trên đường bộ: 38km/h
                              Khả năng vượt chướng ngại vật: độ cao: 0,812m; hố sâu: 2m; chỗ nông: 1m

[daibangden]

15. Pháo tự hành ISU-152

ISU-152 là thiết bị pháo tự hành hạng nặng đầu tiên của Liên Xô trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. ISU gia nhập lực lượng Hồng quân vào năm 1943 – tham gia các trận đánh tại vòng cung Kursk. Được thiết kế trên gầm xe tăng KV-2, nó được sử dụng trong vai trò kép: pháo chống tăng và pháo tấn công hạng nặng. ISU nằm trong các đội quân tiên phong của Liên Xô trong những năm 1944 – 1945 và là một trong những lực lượng đầu tiên vào Berlin trong thời kỳ cuối chiến tranh. Điểm yếu chính của ISU-152 là cơ số đạn mang theo không nhiều do không gian chật chội bên trong xe, vì thế mỗi pháo tự hành yêu cầu lượng đạn tiếp tế một cách thường xuyên với sự hỗ trợ của những thiết bị vận tải chuyên dụng – rất nguy hiểm trong điều kiện chiến trường và không thuận tiện về mặt cơ động chiến thuật. ISU-152 còn tiếp tục phục vụ sau chiến tranh. Loại pháo tự hành này được sử dụng khi tấn công lực lượng nổi dậy tại Hunggari vào năm 1956.

    Các thông số kỹ thuật chính:
Nơi sản xuất: Liên Xô
Kíp xe: 5 người
Khối lượng: 46 tấn
Kích thước: chiều dài: 9m (tổng thể), 6,8m theo thân xe; chiều rộng: 3,07m; chiều cao: 2,48m
Tầm hoạt động: 185km
Bọc thép: 90mm
Trang bị: một lựu pháo 152mm ML-20S, súng phòng không 12,7mm
Động cơ: động cơ diezen V-2IS 520 sức ngựa
Tính năng hoạt động: tốc độ tối đa trên đường bộ: 40km/h
                              Khả năng vượt chướng ngại vật: độ cao: 1,2m; hố sâu: 2,6m; chỗ nông: 1,3m

[daibangden]

 Pháo tự hành ISU-152: