Cải tiến trang bị cho quân NC

[heavenshield92]

Ý tưởng thật... không còn gì để nói  . Nhưng tải đã được 500 kg thì ta cứ việc gắn hẳn KPV cho nó oách bác.
Chỉ có điều, tìm được người lái cho xe là cả một vấn đề bức thiết. Lái xe ngoài việc điều khiển còn phải làm... đối trọng. Bác nào gầy gầy mà lái, lúc đứng dậy xe nó cứ bật vào giữa 2 chân thì chết  

[vaxiliep]

Ý tưởng về cái xe này thì em thấy tạm ổn rồi chỉ hỏi xem bác có thiếu hay không thôi ví dụ như chỉ thấy bác bàn cách che chắn cho xạ thủ thôi còn người lái thì không thấy . Thứ 2 có 500 kg liệu đạn B41 , Cối hay lựu đạn nó nổ kế bên khoảng 5m thì có .... chỏng gọng luôn không ạ ?

Đương nhiên người lái thì vẫn ngồi như vị trí hiện nay, Lá chắn phía trước thì chính là ụ súng, cùng lắm cho thêm tấm thép che sau lưng. Còn cái chuyện đạn hạng nặng táng vào thì bạn nghĩ có loại nào chống được không? Chuyện Mâu và Thuẫn là câu chuyện của muôn đời rồi. 

[vaxiliep]

Ý tưởng thật... không còn gì để nói  . Nhưng tải đã được 500 kg thì ta cứ việc gắn hẳn KPV cho nó oách bác.
Chỉ có điều, tìm được người lái cho xe là cả một vấn đề bức thiết. Lái xe ngoài việc điều khiển còn phải làm... đối trọng. Bác nào gầy gầy mà lái, lúc đứng dậy xe nó cứ bật vào giữa 2 chân thì chết  

Tải được trọng lượng lớn là một chuyện, nhưng phân chia trọng tâm cũng như diện tích công tác lại là vấn đề khác đấy nhé. Bạn hãy hình dung 1 khẩu KPV 14,5mm với chiều dài hơn 2m thì trọng tâm khẩu súng cần đặt ở điểm nào để cân đối cho cái xe, diện tích ví trí công tác của xạ thủ cần rộng bao nhiêu để có thể thao tác với khẩu súng (điều này sẽ ảnh hưởng đến kích thước xe khi phải tăng gấp đôi chiều dài và chiều rộng cơ sở), trọng lượng xe cần nặng thêm bao nhiêu để chống được sự rung giật khi khẩu KPV hoạt động.v.v. CHính vì thế người ta chỉ lắp KPV trên xe SUV hoặc Pickup được thôi 
Cái chuyện người lái làm đối trọng thì không cần thiết. Bạn có biết tại sao ngồi xích lô dễ bị "tùng bê" không? Tại vì hành khách ngồi ra phía trước xe quá nhiều làm lệch trọng tâm, nếu khách ngồi dựa lưng yên vị thì chẳng bao giờ lật được. Để giải quyết cái này cũng không khó, người ta chỉ cần đẩy lùi khoang hành khách ra phía sau một chút (không đặt thẳng lên trục bánh trước) thì muôn đời không lật được (tuy nhiên lúc đó lái xe sẽ nặng nề hơn, dùng sức nhiều hơn)  .

[cob_hc]

rồi rồi cái ông valixep, đợt này thì có mà ngủ tạm cột điện nhá.

[t2ncdn]

Bàn về xe cũng hay nhưng cùng với xe là phải có xăng, nhiên liệu là vấn đề hết sức khó trong điều kiện VN phải đối đầu với một cuộc chiến tranh toàn diện. Không phải tự nhiên mà Quân đội ta vẫn xác định mang vác là chủ yếu.

[tvm303]

Tên dự án:"Xe bọc thép đa dụng hạng nhẹ, K14" (Kiểu 14, xe sẽ được thiết kế, chạy thử vào năm 2014, kỷ niệm 70 năm ngày thành lập QĐND Việt Nam).
Nhận thấy nhu cầu cho một loại xe chiến đấu, trinh sát, tuần tra, chuyển quân hạng nhẹ của QĐND Việt Nam. Dựa trên kinh nghiệm từ một số loại xe đã được quân đội ta sử dụng trong suốt quá trình chiến đấu có tính năng gần tương đương như BRDM, BTR-60, UAZ-469, Jeep, GMC,... Mẫu thiết kế dưới đấy là một bản phác thảo cho loại xe sau này có thể trở thành xe ôtô tiêu chuẩn của QĐND Việt Nam:

Kích thước cơ bản (phiên bản chính):
-Dài: 4800mm.
-Rộng: 1800mm. (so với UAZ nguyên thủy là 1780mm)
-Cao: 2015mm.
-Trọng lượng rỗng: 3900kg.
-Chiều cao gầm:310mm.

Giáp bảo vệ, tính năng, thiết bị an toàn:
-Hầu hết xe được bọc thép với cấp độ B7, đặc biệt chú ý các bộ phận như đầu xe, nắp ca pô, 2 bên thành xe (khoang xe). (có thể chịu được cả sức ép của lựu đạn, mảnh cối nổ không gần) {B7=có thể chịu được đạn 7.62x51 AP}
-Phần đuôi xe, nóc xe được bọc thép nhẹ hơn với cấp độ B6 nhằm giảm trọng lượng. {B6=có thể chịu được đạn 7.62x51 FMJ)
-Gầm xe được gia cố bằng các tấm thép nhằm hạn chế sức công phá, bảo vệ binh sĩ trong xe khỏi mìn hoặc lựu đạn nổ dưới gầm.
-Kính chắn gió, kính ở cửa xe, kính ở cửa hậu được làm bằng kính chống đạn với kính chắn gió và kính ở cửa xe cấp B7 và kính sau cấp B6.
-Một số bộ phận quan trọng, như cửa xe, sàn xe ở phía dưới hàng ghế đầu, xung quanh bình xăng, được gia cố thêm bới các tấm kevlar (hoặc ceramic chống đạn).
-Lốp xe dùng hệ thống lõi run-flat để có thể di chuyển trong trường hợp lốp cao xu bị hư hại.
-Hệ thống giập lửa tự động được xem xét lắp đặt, đặc biệt ở khu vực bình xăng và động cơ. Khoang xe có thể bố trí 1~2 bình chữa cháy cầm tay loại nhỏ.
-Trong xe có 1 hộp thiết bị sơ cứu cơ bản.

Yêu cầu vận hành:
-Động cơ: Mong mọi người chọn hộ. Tuy nhiên, em thấy động cơ diesel, 4.0l, V8 chắc là được.
-Có khả năng vượt ngầm: 700mm
-Có khả năng vượt dốc: (bao nhiêu độ mong mọi người góp ý).
-Hiệu suất nhiên liệu: càng thấp càng tốt.
-Bền bỉ, yêu cầu bảo trì không cao. Khả năng chịu mài mòn tốt, hoạt động trong điều kiện khí hậu nhiệt đới tốt, cũng như khả năng chịu đựng khí hậu lạnh trung bình (tầm nhiệt độ từ 0~60 độ C, với 0 được tính trong trường hợp hoạt động tại biên giới phía bắc).
-Có trang bị điều hòa không khí, tuy nhiên, hoạt động ở mức tiết kiệm tối đa.
-Có khả năng việt dã tốt, chạy được nhiều loại đường khác nhau, kể cả những nơi có điều kiện giao thông khó khăn.
-Có cách dụng cụ hỗ trợ như tời, dụng cụ tự sửa chữa cơ bản, lốp dự phòng.
-Tốc độ tốt trên khi đi việt dã, tốc độ cao khi đi trên đường bê tông, đường nhựa, có tốc độ đảm bảo khi đi run-flat. (50km/h offroad, 110km/h trên đường nhựa và 35km/h run-flat).
-Xe có thể đi trên được an toàn hầu hết các loại cầu đường phổ biến ở Việt Nam.
-Có khả năng chuyên chở bằng trực thăng Mi-17.
-Xe được thiết kế với một vài phiên bản cụ thể như sau:
- Phiên bản cơ bản với đuôi đứng.
- Phiên bản bán tải với khoang xe 2 hàng ghế, cùng với 1 thùng bán tải hở phía sau.
- Phiên bản cơ bản nối dài với chiều dài tương đương phiên bản bán tải nhưng khác là thùng xe được che kín (cấp độ bọc từ phần sau toàn bộ là B5 hoặc B6). Phiên bản này có thể dùng cho mục đích làm xe cứu thương.
- Phiên bản đặc biệt: phiên bản đặc biệt có thể dùng cho các lực lượng đặc biệt như Đặc công, với thiết kế giảm trọng lượng tối đa, vật liệu được nâng cấp, với lựa chọn không có mui chống đạn,...
- Phiên bản V.I.P: nhằm mục đích hộ tống, chuyên chở những quân nhân cấp cao, nguyên thủ, và một số mục tiêu quan trọng, số lượng chế tạo hạn chế.
(nếu đưa vào chế tạo, tất cả các phiên bản đều có phiên bản suất khẩu)

Vũ trang:
Với các phiên bản, xe đều có khả năng tích hợp vũ khí. Với kết cầu gắn như sau:
- Với phiên bản cơ bản, vũ khí có thể được gắn trên nóc xem với thiết kế có thể xoay 360 độ, có thể đi kèm khiên chống đạn cho vũ khí. Vũ khí gắn được có thể đa dạng, bao gồm một số loại như sau: súng máy phòng không DkShM/NSV 12.7mm, đại liên PKMS, súng phóng lựu tự động AGS-17, trung liên RPD/RPK.
- Với phiên bản bán tải với thùng mở, do khoang hành khách được thu ngắn nên khó có thể bố trí vũ khí trong khoang xe. Vũ khí sẽ được lắp ở phía sau, trên thùng xe với các loại vũ khí sau: DK-75 (SPG-9), cối 60mm, cối 81/82mm, pháo PK ZU-23-2, tên lửa chống tăng 9K11 Malyutka (AT-3), tên lửa PK A-72(SA-7) và A-87(SA-16/1.

Đây là một vài tóm tắt ý tưởng, mong mọi người đóng góp thêm.

[tvm303]

Ưu điểm so với xe BRDM-2 hiện đang được trang bị:
- Trọng lượng nhẹ hơn đáng kể, BRDM-2 nặng 7.7t, còn K-14 chỉ khoảng gần 4t(hoặc K-19, dự tính cho kỷ niệm 75 năm thành lập QĐND Việt Nam).
- Hiệu suất nhiên liệu cao, xe BRDM-2 tốn xăng nhiều hơn xe K-14/K-19 mà em đề nghị.
- Xe K-14/19 sẽ sử dụng nhiều công nghệ hiện đại hơn, đảm bảo hơn cho sự an toàn của binh sĩ.
- Khả năng thoát hiểm của K-14/19 tốt hơn BRDM-2 nhiều lần do có cửa xe ở 2 bên và cửa đuôi thay vì nắp mở ra đằng trước của BRDM-2.
- Xe BRDM-2 là xe trinh sát tuần tra hạng nặng còn xe K-14/19 là xe hạng nhẹ, tiêu chuẩn.
- Xe K-14/19, ta có thể tự chế tạo một phần, dễ trang bị đại trà hơn là BRDM-2, phải nhập 100%.
- BRDM-2 không có khả năng di chuyển bằng trực thăng, chỉ có thể bằng máy bay vận tải cỡ lớn như Il-76, An-12, An-124, mấy loại này nhà ta không có. K-14/19 có thể cẩu được bằng Mi-17.

[tvm303]

Phiên bản an ninh/chống bạo động/chống khủng bố của xe K-14/19:
Dựa vào thiết kế của xe K-14/19, em nghĩ ra ý tưởng loại xe trang bị chung cho cả Bộ CA, Bộ QP, với một số thay đổi nhất định. Phiên bản CA (phiên bản dùng cho CSCĐ, Đặc nhiệm, CSPC Ma Túy, CS Hình sự, Cảnh vệ có đặc điểm phải đối đầu với tội phạm đặc biệt nguy hiểm, có khả năng trang bị vũ khí quân dụng, như nhiều vụ việc gần đây, hoặc hộ tống yếu nhân, nguyên thủ quốc tế) dự tính có những tính năng sau:
- Hầu hết xe được bọc thép cấp độ B-5 (B-5 tương đương khả năng chống được đạn 7.62x39mm FMJ).
- Gầm xe không được bọc giáp.
- Đuôi xe được bọc thép cấp độ B-4 (có khả năng đỡ đạn .44 Magnum FMJ).
- Kính chắn gió, cửa kính ở cửa, chống đạn cấp B-5, cửa kính ở đuôi chống đạn cấp B-4. Với phiên bản của CSCĐ, cửa kính có khả năng ốp lưới bên ngoài, để phòng gạch đá làm xước kính.
- Gầm xe không cần gia cố chống mìn như phiên bản QS, tuy nhiên, khu vực bình xăng vẫn được bọc thép với cấp độ B-6.
- Hệ thống giập lửa vẫn được trang bị.
- Khả năng di chuyển việt dã vẫn như phiên bản quân sự, tuy nhiên, động cơ thì chuyển sang động cơ xăng, với cải thiện tốc độ chạy trên đường đô thị.
- Xe không trang bị vũ khí như phiên bản quân sự, tuy nhiên, nóc xe có bố trí cửa để CS có thể nhô người ra sử dụng vũ khí, công cụ hỗ trợ, vũ khí phi sát thương.
- Xe có phiên bản cơ bản và phiên bản bán tải thùng hở, bán tải mui kín (với mui sau không bọc thép). Với phiên bản bán tải, có khả năng trang bị thang để đột nhập, thùng chứa và súng cho súng phun keo,...
- Xe này chắc chắn sẽ rẻ hơn mua xe nguyên chiếc từ nước ngoài với tính năng tương đương.

[dongadoan]

- Với phiên bản bán tải với thùng mở, do khoang hành khách được thu ngắn nên khó có thể bố trí vũ khí trong khoang xe. Vũ khí sẽ được lắp ở phía sau, trên thùng xe với các loại vũ khí sau: DK-75 (SPG-9), cối 60mm, cối 81/82mm, pháo PK ZU-23-2, tên lửa chống tăng 9K11 Malyutka (AT-3), tên lửa PK A-72(SA-7) và A-87(SA-16/1.

--------------------------------------
 Thứ nhất: DKZ75mm không phải SPG-9.

 Thứ hai: đúng như bạn t2ncdn đã nhắc ở trên, vấn đề bảo đảm cho hàng loạt xe K-14/19 sẽ rất khó khăn khi chiến tranh nổ ra. Mỗi xe K-14/19 chở được tối đa 3-5 người (không kể lái xe) = 1/2 tiểu đội, vậy nếu trang bị cho một trung đội đã là khoảng 6 xe, một đại đội sẽ là > 20 xe, một tiểu đoàn sẽ là.... Hì, nhìn thì hoành tráng đấy nhưng để đảm bảo cho nó thì hơi quá sức với VN.

 Thứ ba: dập lửa chứ không phải giập lửa.

@ cô Vá: hết Matiz chiến lại đến xích lô chiến hử? Hay cô làm quả xe đạp chiến như quân Thụy Sĩ đê

[tvm303]

Thực ra, về xe K-14/19, em dự định tăng cường khả năng cơ động của bộ binh, cụ thể như hiện nay chỉ các quân đoàn chủ lực mới có bộ binh cơ giới, chủ yếu là bộ binh cơ giới nặng (BMP-1/2) và nhẹ (BTR-60). Em thấy nếu một số QK, cụ thể là 1 sư đoàn bộ binh đi bộ hiện nay có 1 trung đoàn bộ binh mô tô (là bộ binh di chuyển trên xe ô tô) thì sẽ nâng cao năng lực chiến đấu, cơ động đáng kể. Cụ thể như xe K-14/19 sẽ đóng vai trò xe hạng nhẹ, như 1 trung đội bộ binh mô tô, 1 tiểu đội đi trên K-14/19 (đóng vai hộ tống), 2 tiểu đội đi trên xe tải. Đến địa điểm tác chiến, xe tải đổ quân, K-14/19 yểm trợ hỏa lực từ phía sau (1 trung đội có 2 xe K-14/19, 2 xe tải, lái xe, xạ thủ thuộc biên chế của đơn vị, nếu cần nhảy xuống chiến như bộ binh, họ là bộ binh học lái xe, không phải lái xe chuyên nghiệp). Mỗi QK có 1 đơn vị cơ động khá nhanh, không tốn kém như bộ binh cơ giới. Khí tài đạn dược cấp trung đội, đại đội, tiểu đoàn bộ binh mô tô sẽ mạnh hơn bộ binh mang vác truyền thống mà không quá tốn kém (so với Bộ binh cơ giới và Đổ bộ đường không). Ngoài ra trong các xe K-14/19 còn đảm nhận nhiệm vụ trinh sát nhẹ (BRDM-2 trinh sát nặng hơn), hộ tống bảo vệ vận tải, hậu cần. Giả sử trong xung đột mà ta ở thế mạnh (kiểu như ở chiến trường K) thì loại xe này sẽ rất hữu dụng. Nó có thể mang vác rất nhiều loại hỏa lực cho bộ binh.
Về đảm bảo trong xung đột lớn, nếu nói về xăng dầu, em nghĩ sau khi xây xong nhà máy lọc dầu Dung Quất, ta có thể tự chủ hơn về nhiên liệu. Hơn nữa, xung đột trong tương lai sẽ không kéo dài quá lâu, điểm mấu chốt là tấn công, cơ động, đổ bộ chớp nhoáng (địch), nên nếu ta cũng cơ động như hoặc hơn địch, tổ chức phòng thủ phản công nhanh thì địch sẽ không thể chịu nổi nhiệt. Hơn nữa, bộ binh cơ giới, ta chỉ có hạn chế do chi phí cao, vậy nên bộ binh mô tô kết hợp với bộ binh mang vác là một giải pháp em cho là khả thi.
Về tính kinh tế, em nghĩ với số lượng xe lớn, thậm chí là cả phiên bản của CA, thì giá thành 1 xe sẽ không quá đắt. Hơn nữa, xe này, ta hoàn toàn có thể đấu thầu, xuất khẩu đến các nước khác. Dự án lớn như thế này sẽ là một cú hích cho ngành ô tô Việt Nam.
Về vụ SPG-9 và dập lửa, tại em chưa tìm hiểu kỹ, mong mọi người bỏ qua.