Vài nét về máy bay Tây An Y - 7
Cuối những năm 50 của thế kỉ 20, Liên Xô liên đã tiến hành giúp đỡ Trung Quốc xây dựng bước đầu cơ sơ vật chất kỹ thuật của ngành công nghiệp chế tạo máy bay. Trong số các loại máy bay mà LX cấp giấp phép cho Trung Quốc chế tạo có máy bay chở khách tầm trung An - 24, vào năm 1961 tình hình chính trị ở LX có sự thay đổi mâu thuẫn giữa 2 nước lớn trong hệ thống xã hội chủ nghĩa nẩy sinh dó đó LX ngừng giúp đỡ TQ về mọi mặt trong đó có cả ngành chế tạo máy bay, 1 trong những dự án chế tạo máy bay bị huy bỏ là loại máy bay An - 24, sau khi LX rút TQ bước vào bắt tay tự nghiên cứu chế tạo máy bay trên cơ sở An - 24. Người TQ đã gộp cả 2 loại máy bay An - 24 và An - 26 của LX thành 1 dự án mà sản phẩm của nó sau này là máy bay Y - 7, Máy bay Y - 7 được phòng nghiên cứu máy bay Tây An nghiên cứu và phát triển. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của mẫu máy bay được tiến hành vào tháng 12 - 1970, nguyên mẫu đầu tiên của máy bay Y - 7 sử dụng các thiết bị điện tử hàng không do TQ sản xuất và nó sử dụng loại động cơ phản lực tuabin cánh quạt WJ5-A1. Các cuộc thử nghiệm được tiến hành cho tới năm 1984 thì mẫu máy bay Y - 7 chính thức được cấp phép sản xuất hàng loạt.
Về mặt kiểu dáng khí động học cho tới cách bổ trí các thiết bị như càng cất hạ cánh, cách bố trí cánh chính và cánh đuôi cũng như khoang chơ khách và khoang chở hàng của Y - 7 được sao chép y hệt máy bay An - 24/26 của LX. Điểm khác biệt nằm ở phần động cơ và các thiết bị điện tử hàng không của máy bay. Ngay sau khi chính thức đi vào sản xuất, Y - 7 đã được hãng Tây An mang sang Hồng Công kết hợp với Cty TNHH máy bay Hông Công để hiện đại hóa và cho ra phiên bản Y - 7 100, Y - 7 100 được hiện đại hóa về mặt nội thất trong khoang hành khách, được trang bị các thiết bị điện tử hàng không và thông tin liên lạc của phương tây. Khoang lái của Y - 7 100 thay các đông hồ theo dõi dạng cơ khí bằng các đồng hồ dạng led cũng như các thiết bị hiển thị dạng màn hình giống như các loại máy bay chở khách của phương tây, đồng thời bản Y - 7 100 này cũng được trang bị hệ thống fly-by-wire và các đầu đo cảm biến dạng sensor. Y - 7 100 được trang bị động cơ WJ5E đây là loại đông cơ có hiệu suất lớn và tiết kiệm nhiên liệu hơn so với phiên bản động cơ trước, Y - 7 100 chính thức được sản xuất năm 1987 và được trang bị cho các hãng hàng không dân dụng của TQ sử dụng.
Năm 1993 hãng Tây An bắt tay vào hiện đại hóa máy bay Y - 7 bản dân sự 1 lần nữa và cho ra đời phiên bản Y - 7 200 hay còn có tên gọi là MA - 60, phiên bản này có phần thân được kéo dài thêm 1m có sức chở 60 hành khách và sử dụng hoàn toàn các thiết bị điện trên máy bay cũng như động cơ của phương tây. Phiên bản này sử dụng động cơ Pratt - Whitney PW127C của Canada, ngoài việc sử dụng ở TQ phiên bản này còn được xuất khẩu sang 1 số quốc gia ở châu Á và châu Phi.
Buồng lái của MA - 60
Phiên bản vận tải quân sự Y - 7H, phiên bản này ra đời năm 1989 có cấu tạo khí động học và cách bố trí khoang vận tải giống hoàn toàn với máy bay An - 26B. Các thiết bị điện tử hàng không và động cơ của Y - 7H giống với phiên bản Y - 7 100, Y - 7H có thể cất cánh với tổng trọng tải 25t hoặc chở được 25 cáng thương cùng các nhân viên y tế hoặc 30 lính dù với đầy đủ trang bị. Hiện nay đây vẫn là loại máy bay vận tải chiến thuật của KQ Trung Quốc
Thông số kỹ thuất của máy báy Y - 7
Hãng sản xuất: Tây An
Năm sản xuất: 1984
Năm ra nhập quẩn đội: 1989
Chiều dài máy bay: 25 hoặc 26m tùy phiên bản
Chiều dài sải cánh: 30m
Động cơ: 2 động cơ phản lực tua bin cánh quạt: WJ5-A1; WJ5E hoặc Pratt - Whitney PW127C tùy phiên bản
Trọng tải cất cánh tối đa: 25t
Vận tốc tối đa: 500km/h
Vận tốc tiết kiệm nhiên liêu: 450km/h
Tầm bay: 2500km
Trần bay: 8000m
Nói tóm lai: Y - 7 là loại máy bay có kiểu dáng khí động học của Nga, thiết bị điện tử động cơ của phương tây, được sản xuất tại Trung Quốc và trang bị chủ yếu cho các hãng hàng không và quân đôi Trung Quốc.
Dilber MC Theme by HarzeM