Vài nét về quân đội Trung Quốc (tài liệu tham khảo) phần 4

[hoangpilot]

Súng bắn tỉa QBU-9 12.7 ly

[hoangpilot]

Công trình  xâm phạm nghiêm trọng  chủ quyền của CHXHCN Việt Nam trên bãi đá Rubi thuộc quần đảo Trường Sa 

[hoangpilot]

Chuyến bay thử nghiệm thứ 2 của J-20 đã thành công vào ngày 17/04/2011 không rõ TQ thử loại động cơ WS-10B hay WS-15

[thanhh63]

So sánh tàu sân bay Trung Quốc và Ấn Độ

Theo link: http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/So-sanh-tau-san-bay-Trung-Quoc-va-An-Do/20114/141208.datviet
Không lâu sau khi Trung Quốc chính thức công bố các bức ảnh mới nhất về tàu sân bay Thi Lang, Ấn Độ cũng cho thấy họ nhận tàu sân bay đầu tiên của mình.

(ĐVO) Một điều khá trùng hợp là cả hai đều hoàn thành tàu sân bay của mình bằng cách mua lại và hoán cải những chiếc tàu chiến dưới thời Liên Xô cũ.

Cụ thể, trong khi Trung Quốc mua lại tàu sân bay đang đóng dỡ Varyag, đang trùm mền tại cảng của Biển Đen chờ bán sắt vụn từ Ukraine. Còn Ấn Độ thì mua lại chiếc tàu sân bay trực thăng Đô đốc Gorshkov (tuần dương hạm Baku), thuộc lớp tàu sân bay trực thăng Kiev từ hải quân Nga.

So sánh hai tàu sân bay

Đối với Varyag (Thi Lang theo cách gọi của Trung Quốc), đây là một tàu sân bay đúng nghĩa hơn. Tàu thuộc lớp Kuznetsov với các thông số cơ bản: dài: 300m, rộng: 38m, độ mớn nước: 11m, lượng giãn nước: 65.000 tấn.


Tàu sân bay Varyag đang được tân trang tại cảng Đại Liên, Trung Quốc.

Đây là một kiểu tàu sân bay chiến thuật. Về sức chứa, Varyag có khả năng chứa 26 máy bay chiến đấu cùng với 24 trực thăng.

Theo các thông tin được công bố trên các trang mạng quốc phòng Trung Quốc giời gian qua, Varyag được trang bị hệ thống hỏa lực rất mạnh mẽ, hoàn toàn có thể đem so sánh với các tàu khu trục hay tuần dương hạng nặng khác.

Nguyên bản tàu sân bay trực thăng Đô đốc Gorshkov chỉ bố trí hoạt động được các máy bay trực thăng và máy bay cất hạ cánh thẳng đứng kiểu Yak-38M.

Hai đường băng được thiết kế hơi xéo so với boong tàu, với chiều dài là 160 và 180 mét.  Phần boong tàu được mở rộng hơn với nguyên bản.

Để có thể sử dụng các máy bay chiến đấu cất cánh thông thường, toàn bộ hệ thống tên lửa chống hạm P-500, pháo hạm 130mm được tháo bỏ để nhường chỗ cho đường băng. Trên tàu sân bay lớp này, 2 máy bay không thể cất cánh cùng lúc, đây là một hạn chế lớn của các tàu sân bay của Nga.


Tàu sân bay Đô đốc Gorshkov sau khi được hoán cải và nâng cấp.

So với tàu sân bay Varyag thì tàu sân bay Đô đốc Gorshkov (hay INS Vikramaditya theo cách đặt tên của Ấn Độ) “mi nhon” hơn. Thông số cơ bản như sau: Chiều dài: 283m, rộng: 31m, mớn nước 8,2m, lượng giãn nước 45.000 tấn.

Khả năng mang  máy bay của INS Vikramaditya khiêm tốn hơn Thi Lang, tàu sân bay này chỉ có thể mang 16 máy bay chiến đấu Mig-29K, tối đa là 16 chiếc trực thăng Ka-28 hoặc Ka-31, bằng một nửa so với tàu sân bay của Trung Quốc.

Hệ thống vũ khí trên tàu thiên về chức năng phòng thủ với 8 hệ thống phòng thủ tầm cực gần Kashtan.

Điểm mạnh của tàu sân bay INS Vikramaditya là cấu trúc thượng tầng không phải thay đổi quá nhiều. Hệ thống điện tử dựa trên hệ thống radar mảng pha đa chức năng, kết hợp với trực thăng chỉ huy và cảnh báo sớm trên không Ka-31AEW.

Toàn bộ công việc hoán cải và nâng cấp được thực hiện bởi các chuyên gia của Nga, những người có nhiều kinh nghiệm trong vấn đề này.

Với tàu sân bay Varyag, toàn bộ công việc hoán cải và nâng cấp được thực hiện tại Trung Quốc. Toàn bộ cấu trúc thượng tầng của tàu phải thiết kế lại để phù hợp với một radar mảng pha đa chức năng sản xuất trong nước.


Tiêm kích trên hạm Mig-29K đã sẳn sàng hoạt động.

Nhiều ý kiến cho rằng, sẽ có sự khác biệt về chất lượng của hai tàu sân bay này.

Với tàu sân bay Varyag, hiện tại Trung Quốc chưa xác định rõ loại máy bay chiến đấu nào sẽ được trang bị trên tàu. Nguyên mẫu tiêm kích trên hạm nội địa J-15 đang trong giai đoạn phát triển, chắc chắn chưa thể triển khai.

Công tác đàm phán mua tiêm kích trên hạm Su-33 từ Nga đang gặp nhiều khó khăn. (>> xem thêm) Trong khi đó, Ấn Độ đã xác định rõ ràng MiG-29K sẽ là chiến đấu cơ hoạt động trên tàu sân bay của họ, và mọi việc đã sẵn sàng.


Tiêm kích trên hạm J-15 vẫn chỉ là mẫu thử nghiệm chưa sẳn sàng hoạt động.

Xét về công  nghệ và khả năng không chiến, MiG-29K được đánh giá vượt trội so với Su-33, chính Không quân hải quân Nga đang dự định thay thế toàn bộ Su-33 trên tàu sân bay Kuznetsov bằng MiG-29K.

Kết luận, tàu sân bay Varyag hay Thi Lang của Trung Quốc có lợi thế về khả năng chuyên chở trong khi tàu sân bay INS Vikramaditya của Ấn Độ lại có lợi thế về tiêm kích trên hạm.

“Kẻ tám lạng, người nữa cân”, sự xuất hiện của hai tàu sân bay này sẽ làm thay đổi đáng kể tình hình an ninh quốc phòng tại châu Á.

[hoangpilot]

Máy bay tiêm kích thế hệ thứ tư J- 10 AH được cho là phiên bản hải quân của J-10

[hoangpilot]

Sản phẩm xe tải hạng nặng chuyên dùng của Liên doanh Volat-Sanjiang ( hợp tác với MZKT Belarus )

http://www.quansuvn.net/index.php/topic,20821.50.html

Năm 1997, nhà máy ô tô "MZKT/Минский завод колёсных тягачей." Belarus có tên giao dịch quốc tế là " VOLAT" đã ký kết liên doanh với tập đoàn công nghệ vũ trụ TQ là "Sanjiang". Liên doanh có tên "Volat-Sanjiang" với vốn đầu tư 22 tỉ đô mà phiá TQ sẽ đóng góp 50% còn lại 50% của Belarus. Thực chất phía Belarus đóng góp 50% vốn bằng cơ sở vật chất của nhà máy MZKT tại thủ đô Minsk với 124 dây truyền sx-lắp giáp của nhà máy và công nghệ chế tạo xe kéo bánh hơi-bánh xích hạng nặng.

Theo báo cáo của nhà máy, khoản đầu tư của phía TQ sẽ được đầu tư để mua sắm máy móc hiện đại hóa nhà máy. Theo hợp đồng liên doanh giữa MZKT và  "Sanjiang" sản phẩm của liên doanh được sản xuất tại Belarus, TQ chỉ lắp giáp. Sảm phẩm liên doanh "Volat-Sanjiang" được tiêu thụ tại Belarus, TQ hoặc xuất khẩu sang nước thứ 3.

Nhà máy sản xuất xe bánh hơi-bánh xích hạng nặng MZKT từ lâu Nga đã để ý và mong muốn thôn tính. Gần đây Belarus đã bác bỏ đề nghị của Rosteknologi về chao đổi cổ phiếu giữa hai nhà máy MZKT(Belarus) và KAMAZ(Nga). Phó thủ tướng Belarus Vladimir Shemashko cho rằng việc chao đổi cổ phần giữa 2 nhà máy phải được thực hiện trên nguyên tắc bình đẳng . Belarus và Nga chỉ có thể mua tối đa của nhau 49% cổ phần. Xin lưu ý rằng cả MZKT và KAMAZ đều thuộc nhà nước nắm giữ và quản lý.

[trungfbi]

Đoạn phim quay lại cảnh bay thử J-20 lần thứ 2 tại Thành Đô 

http://news.ifeng.com/mil/media/detail_2011_04/20/5862719_0.shtml

[trungfbi]

  Có bác nào biết thông tin về loại máy bay không người lái dưới đây, cho em biết với !

  Hàng này Trung Quốc cũng có nên muốn tim hiểu thêm một tí
 
 Nguồn www.baidu.com

[nguyenduong501]

 Có bác nào biết thông tin về loại máy bay không người lái dưới đây, cho em biết với !

  Hàng này Trung Quốc cũng có nên muốn tim hiểu thêm một tí
 
 Nguồn www.baidu.com

Trong đây có nè
http://vtc.vn/528-250726/vu-khi/may-bay-cam-tu-vo-cung-loi-hai-cua-israel.htm

[hoangpilot]

Tổng công ty hàng không vũ trụ Tứ Xuyên đã giúp đỡ quân đội Pakistan chế tạo thành công MLRS Haft-IX/NASR SSM trên nền công nghệ MLRS WS-2

Nhìn những bức ảnh dưới đây chúng ta có thể thấy khung gầm của xe phóng MLRS Haft-IX/NASR SSM rất giống với khung gầm của MAZ-7310 ( nay tên là MZKT - Cộng hòa Belarus ) tất cả là sự " chiếm đoạt " công nghệ có chủ ý của người Trung Quốc khi đầu tư 22 tỷ vào Liên doanh Volat-Sanjiang !







Trung Quốc từng chuyển giao công nghệ sản xuất MLRS WS-1A cho Quân đội hoàng gia Thái Lan và MLRS WS-1 B cho Thổ Nhĩ Kỳ với tên gọi T 300 Kasirga  trên khung gầm xe tải MAN- CHLB Đức ! Các bác có thể coi lại 2 MLRS này ở đây !

http://www.quansuvn.net/index.php?topic=20154.70