Vài nét về quân đội Trung Quốc (tài liệu tham khảo) phần 4

[nguyenhoangcema]

Trung Quốc lại úp mở khoe vũ khí

Các trang mạng quốc phòng Trung Quốc đang xôn xao về một bức ảnh mới được công bố được cho là một loại tiêm kích bí ẩn nữa của Trung Quốc.

Bức ảnh về loại tiêm kích bí ẩn này đã gây xôn xao cư dân mạng Trung Quốc.

Bức ảnh được đăng trên diễn đàn China Defence, ngay lập tức nó thu hút sự chú ý đặc biệt của cư dân mạng. Rất nhiều bình luận, đồn đoán về thực hư của loại tiêm kích trong bức ảnh này.

Bức ảnh chụp cận cảnh một phần buồng lái và cửa hút không khí của động cơ, theo quan sát đây là loại máy bay hai chỗ ngồi.

Một số ý kiến cho rằng, đây là một biến thể cải tiến của tiêm kích bom JH-7B, trong chương trình phát triển tiêm kích bom JH-X.

Tuy nhiên nếu so sánh kỹ với kiểu bố trí cửa hút không khí của động cơ thì đây là một máy bay hoàn toàn khác. Nắp buồng lái được cho là liền một mảnh chứ không tách rời như của JH-7.

Theo quan sát cửa hút không khí của động cơ có kiểu bố trí rất giống với  F-35 của Mỹ, điều này làm người ta liên tưởng đây chính là bức ảnh về loại tiêm kích cất hạ cánh thẳng đứng J-18 mà trước đó đã có những đồn đoán cho rằng J-18 đã có chuyến bay thử nghiệm đầu tiên.

Một số ý kiến lại cho rằng, có thể đây là một mẫu thử nghiệm khác của loại tiêm kích J-20, bởi J-20 cũng có kiểu bố trí cửa hút không khí cho động cơ tương tự như vậy.

So sánh cửa hút không khí của JH-7 và loại tiêm kích bí ấn trên.

Một số khác lại cho rằng đây có thể là loại tiêm kích- ném bom J-17 được sao chép và sửa đổi từ Su-34 của Nga. Một số nữa thì lại cho đây có thể là mẫu tiêm kích hạng nặng J-19 được phát triển từ J-11B.

Với kiểu bố trí cưa hút không khí này chắc chắn máy bay được thiết kế nhắm tới khả năng tàng hình. Vỏ máy bay được tán đinh rivet vào thân, việc tán revit lại không theo một hình dáng cụ thể nào với những mảnh ghép khá nhỏ.

Một quan chức của nhà máy sản xuất máy bay Tây An đang giới thiệu mô hình tiêm kích bom JH-X với một quan chức quân đội Trung Quốc.

Một điều đáng quan tâm là bức ảnh đã được xử lý đồ họa để che bớt phần phía sau của máy bay. Điều đó thông điệp trong bức ảnh có sự úp mở. Dẫn đến những đồn đoán và thổi phòng sự phát triển của công nghiệp hàng không Trung Quốc.

Đây có thể coi là một cách khuếch trường lòng tự hào dân tộc trong khi tiềm lực thực chưa tiến được là bao. Về mặt đối ngoại, "chiêu bài" này tạo tâm lý hoài nghi, lo lắng cho các nước trong khu vực bằng các vũ khí “chưa thực sự tồn tại”.

Trong khi đó, giới chức quân sự Trung Quốc cũng không xác nhận hoặc chối bỏ sự tồn tại của những dự án “ma” này, càng làm cho các nước khác phải đặc biệt lưu tâm. Im lặng cũng là một cách gián tiếp để thừa nhận. Điều đó càng cho thấy tính không minh bạch trong các dự án quốc phòng của Trung Quốc.

Vật thể trong bức ảnh trên có thực sự là một mẫu tiêm kích mới hay không, nhưng rõ ràng, sự úp mở của Trung Quốc là thực.

Nguồn http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Trung-Quoc-lai-up-mo-khoe-vu-khi/20116/149426.datviet

[Mig21Bis_1]

Tổng cục Hải quan và Cơ quan Hải dương - Hai trong năm con rồng của Trung Quốc

Tính theo quy mô nhân lực, thì Tổng cục Hải quan Trung Quốc là một trong những con rồng nhỏ nhất, nhưng lại có thẩm quyền nhiều nhất trong vấn đề chống buôn lậu của chính phủ Trung Quốc. Trong khi đó, Cơ quan Hải dương Trung Quốc có quy mô khoảng sáu đến tám nghìn người, được đánh giá là một con rồng thực thi pháp luật trên biển cỡ trung bình. Cơ quan này có nhiệm vụ là bảo vệ môi trường, nghiên cứu khoa học, và đảm bảo thực thi các quyền và nghĩa vụ trong vùng đặc quyền kinh tế.
 
Tổng Cục Hải quan (GAC)

Vị trí của Trung Quốc như một người khổng lồ trong thương mại quốc tế đã nâng cao uy tín của Tổng Cục Hải quan đến mức tương xứng. Qủa thực, trước khi thành lập nước CHND Trung Hoa, dịch vụ hải quan của Trung Quốc (phần lớn do người nước ngoài quản lý) rõ ràng đã điều khiển chính sách đối ngoại của nhà nước. Rất nhiều thương mại quốc tế diễn ra ở các cảng và tại các vùng nước ven biển của Trung Quốc đã cho thấy vai trò quan trọng của hải quan trong tuần duyên biển (海关总署下属的缉私部门). Trong những nhiệm vụ trọng yếu của hải quan Trung Quốc có việc biên soạn tài liệu về các số liệu ngoại thương, việc thu thuế, sự kiểm soát của hải quan (các bản khai báo, v.v…), chống buôn lậu, và kiểm soát cảng.81 Hai nhiệm vụ sau cùng có liên quan nhiều nhất đến khả năng tuần duyên biển.

Ảnh 11: Cơ quan hải quan của Trung Quốc điều hành một hạm đội gồm các tàu nhỏ tập trung vào các hoạt động chống buôn lậu. (Diễn đàn Quốc phòng Trung Quốc)



Theo báo cáo thường niên của Hải quan Trung Quốc năm 2007, GAC là “cơ quan có thẩm quyền chống buôn lậu của chính phủ Trung Quốc – cơ quan đảm nhiệm nhiều nhất, nếu không phải là toàn bộ trách nhiệm chống buôn lậu.”82 Các vụ việc buôn lậu nghiêm trọng bị GAC khởi tố năm 2007 theo báo cáo lên tới con số 1.190 bao gồm hơn 1 tỷ đô la Mỹ, tăng 4,3% so với năm trước. Trong các vụ việc này có khoảng 356 vụ bắt giữ thuốc phiện lớn, thu được gần năm trăm kilogram thuốc phiện bất hợp pháp.83 Không rõ là bao nhiêu phần trăm những hoạt động trái phép này đã diễn ra trên biển, nhưng một vài bằng chứng ban đầu cho thấy một bộ phận buôn bán thuốc phiện đang diễn ra ở các tàu biển. Bởi thế một bài báo năm 2007 trong Tạp chí của Học viện Cảnh sát Phúc Kiến cho thấy rằng, “Trong vài năm gần đây, tội phạm buôn bán ma túy qua các tuyến đường thủy ở cảng Hạ Môn đã và đang sử dụng các tàu đánh cá để buôn lậu ma túy.”84 Những quan ngại tương tự về vấn đề buôn bán ma túy trên biển đã được lưu ý trong sách báo của hải quân Trung Quốc.85 Nghiên cứu của Viện Ninh Ba cũng khẳng định tầm quan trọng của nhiệm vụ chống buôn lậu thuốc nhằm phát triển khả năng cưỡng chế trên biển của Trung Quốc trong tương lai.86 Điều này có lẽ không đáng ngạc nhiên, bởi hải quan Trung Quốc đã làm việc kết hợp với Bộ Công An để thành lập một “lực lượng chống buôn lậu chung” kể từ năm 1998.87

Hải quan Trung Quốc cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc quản lý cảng ở Trung Quốc. GAC tự hào rằng “việc bốc dỡ hàng hóa xuất nhập khẩu qua đại dương có thể thường được hoàn tất trong vòng 48 giờ.”88 Sáng kiến “E-port” đầy tham vọng của Trung Quốc, do Quốc vụ viện phác thảo năm 2006, nhằm giải quyết ổn thỏa các hoạt động ở cảng bằng cách vận dụng công nghệ thông tin – ví dụ, bằng cách cho phép thanh toán trực tuyến thuế và các chi phí khác nhau. Hải quan Trung Quốc giữ chức Phó Chủ tịch của Ủy ban chỉ đạo cảng điện tử quốc gia, với các đại diện đến từ các con rồng thực thi pháp chế trên biển khác, bao gồm cả BDC và MSA.

Theo nghiên cứu của Viện Ninh Ba, số nhân viên thực thi pháp luật trên biển của GAC vào khoảng hai nghìn người. Bởi thế, GAC là một trong những con rồng nhỏ nhất, tính theo số nhân lực. Điều thú vị là một bài báo tháng Sáu trong một tạp chí quân đội Trung Quốc cho rằng GAC có đến 212 tàu tuần tra nhanh để triển khai chống lại tàu buôn lậu, nhưng khó có thể thẩm tra được con số này.89 Báo cáo thường niên năm 2007 ghi nhận một cuộc cải cách tiền lương gần đây, đồng phục mới, và việc thành lập một cơ quan mới ở Thượng Hải nhằm giải quyết các vấn đề hải quan.

Cơ quan Hải dương (SOA)

Với đội ngũ nhân viên ước tính từ sáu đến tám nghìn người, Cơ quan Hải dương học Nhà nước – đặc biệt, với cơ quan Giám sát biển Trung Quốc (海洋局下属的中国海监) hay gọi là CMS – là một con rồng thực thi luật pháp trên biển cỡ trung bình, nằm giữa MSA lớn và các cơ quan có thẩm quyền hải quan và ngư nghiệp nhỏ hơn rất nhiều.90 Những nhiệm vụ chính của SOA bao gồm bảo vệ môi trường, nghiên cứu khoa học, và đảm bảo thực thi các quyền và nghĩa vụ trong vùng EEZ.

Tầm quan trọng ngày càng tăng của việc bảo vệ môi trường ở Trung Quốc đã thu hút sự chú ý nhiều hơn đến các vấn đề môi trường ven biển. SOA đóng vai trò quan trọng trong việc đánh giá quy mô của các vấn đề hiện tại. Trong năm 2006, một nghiên cứu quan trọng của SOA đã kết luận rằng “Trung Quốc đang đối mặt với vấn đề ô nhiễm môi trường trầm trọng.”91 Một số tiến bộ hạn chế đã thấy rõ – ví dụ, trong những nỗ lực thiết lập một hệ thống giám sát môi trường ven biển toàn diện, một sáng kiến nhằm tăng sự chấp hành của những kẻ gây ô nhiễm bờ biển, và một mạng lưới mới gồm 149 vùng biển cần được bảo vệ.92 Olympic Bắc Kinh năm 2008 dường như cũng đã khích lệ thêm sự quan tâm đến việc cải thiện chất lượng nước ven biển – cụ thể, cùng với các sự kiện đua thuyền ở Thanh Đảo; các trung tâm nghiên cứu SOA đã năng động trong việc giám sát và dự báo chất lượng nước cho sự kiện đem lại nhiều uy tín đó.93 Cùng với việc  hạn chế dòng chất thải chảy ra từ các nhà máy trên đất liền, một mối quan ngại khác là việc đối phó với nạn tràn dầu và các chất độc hại khác có nhiều trong các nguồn nước của Trung Quốc.

Tương ứng với nhiệm vụ tuần tra vùng EEZ của Trung Quốc, SOA có một hạm đội tương đối lớn gồm các tàu và máy bay. Năm 2006 có báo cáo cho rằng bản thân SOA có hai mươi mốt tàu, mỗi tàu có trọng lượng từ một nghìn đến bốn nghìn tấn.94 Một báo cáo gần đây về một đội tàu nhỏ ở biển Đông của SOA cho rằng nhóm này có bảy tàu, sáu trong số đó có trọng lượng bốn nghìn tấn. Có ý kiến còn nói rằng nhóm biển Đông này của SOA được trang bị một trực thăng và hai máy bay có cánh cố định.95 Một báo cáo năm 2008 khẳng định rằng CMS có tổng chín máy bay và nhiều hơn hai trăm tàu tuần tra.96 Mới đây, SOA đã nhận được ít nhất ba tàu tuần tra loại mới cỡ lớn, bao gồm Haijian 46, Haijian 51, và Haijian 83. Theo báo cáo năm 2009, con tàu cuối cùng là chiếc tuần tra lớn nhất của SOA, dài tám mươi chín mét; con tàu 3400 tấn này được đóng ở xưởng đóng tàu Giang Nam, được cho là có giá trị khoảng 22 triệu đô la Mỹ và có kèm một chiếc trực thăng.97

Ảnh 12: Haijian 83 là chiếc tàu lớn nhất và hiện đại nhất của CMS. Việc hạ thủy một số tàu tuần tra mới cho CMS trong cuối thập kỷ qua cho thấy rằng CMS rõ ràng được ưu tiên trong số các cơ quan thẩm quyền trên biển của Trung Quốc. (Diễn đàn quốc phòng Trung Quốc).



Mặc dù MSA sử dụng một số máy bay nhằm mục đích nghiên cứu và cứu hộ, việc phân nhiệm vụ cho nhóm máy bay của SOA rõ ràng đã phân biệt cơ quan này với một con rồng lớn khác, BCD (cụ thể là Lực lượng tuần duyên Trung Quốc) vốn không có máy bay nào. Tuy nhiên, giống như BCD, SOA gần đây đã tiếp quản một vài tàu hải quân Trung Quốc đã về hưu.98 Có báo cáo cho rằng Haijian 20 và Haijian 32, hai tàu tuần tra ở biển Bột Hải được chuyển thành tàu săn ngầm của Hải quân PLA.99 Về nhiệm vụ tuần tra vùng đặc quyền kinh tế Trung Quốc của SOA, nghiên cứu của Viện Ninh ba khẳng định thẳng thừng rằng cơ quan này không đạt yêu cầu: “Vào thời điểm này, các tàu tuần tra cưỡng chế trên biển chỉ đủ để tuần tra lãnh hải và các vùng biển liền kề với bất kỳ tần suất nào, và không thể đảm nhiệm nhiệm vụ trong vùng đặc quyền kinh tế hay vùng thềm lục địa.”100
 
Ảnh 13: Một chiếc trực thăng do cơ quan Giám sát trên Biển Trung Quốc điều hành. Đây là mẫu loại Z-9 được sử dụng rộng rãi trong lực lượng vũ trang của Trung Quốc. (Diễn đàn Quốc phòng Trung Quốc)



Theo một báo cáo khác, SOA được Hội đồng Nhà nước Trung Quốc chỉ định khởi xướng việc đi tuần ở biển Đông năm 2006. Hoạt động giám sát cấp cao này rõ ràng liên quan đến hoạt động tuần tra hàng ngày của bốn máy bay và sáu tàu do SOA quản lý.101 Một báo cáo năm 2009 cho rằng CMS khởi xướng việc tuần tra thường xuyên ở phía Nam biển Đông năm 2007.102 CMS báo cáo rằng tựu chung trong giai đoạn 2001-2007, mười lăm nghìn trường hợp hoạt động trái pháp luật đã bị phát hiện trong vùng EEZ của Trung Quốc. Theo một báo cáo năm 2006, SOA cộng tác mật thiết với BCD Trung Quốc trong vùng Vịnh Bắc Bộ (Beibu Wan) và cũng đang xem xét để nhân rộng hoạt động ở các nơi khác.103 Nguồn tin của SOA thẳng thắn mô tả mối quan hệ mật thiết với quân đội Trung Quốc.104 Quả thực, trong suốt bài phát biểu trước công chúng vào tháng 10/2008, phó giám đốc CMS Sun Shuxian tuyên bố rằng “lực lượng [CMS] sẽ được nâng cấp thành một đơn vị dự phòng của hải quân, một thay đổi giúp CMS được trang bị vũ trang tốt hơn trong quá trình tuần tra… Sức mạnh phòng thủ hiện tại của CMS là chưa đủ.”105 Một mẩu tin tương tự xuất hiện trong một báo cáo vào tháng Chín năm 2009 của Trung Quốc. Báo cáo này ghi nhận nhiều tương tác phức tạp giữa SOA và các tàu giám sát của Hoa Kỳ.

Ảnh 14: Một máy bay Y-12 của CMS. Dường như là các cơ quan hàng hải dân sự của Trung Quốc nhìn chung đều không đủ số máy báy cánh cố định cần phải có, do đó đã hạn chế, ví dụ như các hoạt động nghiên cứu và cứu hộ tầm xa.Việc CMS vận hành máy bay cánh cố định một lần nữa cho thấy sự ưu tiên dành cho CMS trong số các cơ quan thẩm quyền hàng hải dân sự. (Diễn đàn Quốc phòng Trung Quốc).


 
Báo cáo này cho rằng các tàu của SOA đòi hỏi cần có những thiết bị cảm biến và công nghệ chiến tranh điện tử tốt hơn để đối phó với tàu thăm dò của quân đội Mỹ. 106

Thêm nữa, SOA đang dẫn đầu nỗ lực nghiên cứu hải dương học ở Trung Quốc. Theo website chính thức của SOA, cơ quan này có không ít hơn mười sáu trung tâm và viện nghiên cứu riêng biệt. Đây là nhà tài trợ chính cho các dự án nghiên cứu ở trường Đại học Hải Dương Trung Quốc ở Thanh Đảo cũng như nhiều trường đại học khác. Năm 2005, tàu nghiên cứu của SOA mà có khả năng khoan các điểm dưới đáy biển ở những độ sâu vượt quá ba nghìn mét đã đi vòng quanh quả địa cầu để thúc đẩy nghiên cứu hải dương học của Trung Quốc trên khắp các đại dương của thế giới. SOA đã phóng một loạt các vệ tinh quan sát hàng hải. Nhiệm vụ gần đây của Trung Quốc đối với Nam Cực nhằm xây dựng căn cứ thứ ba của quốc gia này ở đó do SOA tổ chức thực hiện, cho thấy chương trình nghiên cứu đầy tham vọng mà cơ quan này đang theo đuổi.107

Phần tiếp theo “Lực lượng tuần duyên Trung Quốc và Hải quân Trung Quốc - Con rồng thứ sáu hùng mạnh nhất?”


Lyle J. Goldstein, Trường Cao đẳng Hải chiến Hoa Kỳ
Hiếu Minh, Ngọc Trang, Hà Tuyên (dịch)
Đỗ Thị Thủy (hiệu đính)
 
Bản  gốc tiếng Anh "Five Dragons Stirring Up the Sea - Challenge and Opportunity in China's Improving Marritime Enforcement Capabilities ", Tạp chí Nghiên cứu biển Trung Quốc, số 5, tháng 4/2010, Trường Cao đẳng Hải chiến, Newport, Rhode Island, Hoa Kỳ

Nguồn: http://nghiencuubiendong.vn/nghien-cuu-nuoc-ngoai/1411-tong-cuc-hai-quan-va-co-quan-hang-hai-hai-trong-nam-con-rong-cua-trung-quoc

[thanhh63]

Lộ diện tàu Aegis đầu tiên của Trung Quốc

Trung Quốc đang âm thầm phát triển một tàu khu trục trang bị hệ thống chiến đấu tương tự tàu khu trục Aegis của Mỹ.

AEGIS - Airbonne Early-waring Ground Intergration Segment: Bộ phận hợp nhất thông tin cảnh báo sớm đường không trên mặt đất.

Công việc phát triển tàu khu trục Aegis này được diễn ra bên trong một nhà xưởng khổng lồ có mái che nhằm che mắt các phương tiện trinh sát bằng vệ tinh của Mỹ.

Các bức ảnh về sự phát triển của loại tàu khu trục này được công bố trên trang web Milchina. Quan sát các bức ảnh cho thấy tàu khu trục này có kiểu bố trí cấu trúc thượng tầng tương tự như tàu khu trục Arleigh Burke của Hải quân Mỹ.

Như vậy, sự đồn đoán về sự phát triển của một loại tàu khu trục mới được gọi là Type-052D có lẽ đã sáng tỏ phần nào.

Mô hình tàu khu trục Type-052D xuất hiện cách đây không lâu Ảnh: Chinadefence

Theo quan sát các bức ảnh cho thấy, con tàu đã được hoàn thành cơ bản, các hệ thống radar và vũ khí đã được lặp đặt.

Tàu khu trục Type-052D có kiểu bố trí các radar mảng pha đa chức năng tương tự như kiểu bố trí của radar A/N SPY-1  trên tàu khu trục Aegis của Mỹ. Theo một số thông tin, loại radar mãng pha đa chức năng này được sao chép từ radar mảng pha đa chức năng Sampson của loại tàu khu trục Type-45 của Anh.

Hiện tại, thông số kỹ thuật của loại tàu này đang được bảo mật rất chặt chẽ, tuy nhiên theo một số thông tin rò rỉ trên các diễn đàn quốc phòng của Trung Quốc, tàu khu trục Type-052D được trang bị đến 96 tên lửa phòng không HHQ-9 phiên bản hải quân của loại HQ-9 sao chép từ S-300 của Nga.

Hệ thống tên lửa đối không này được bố trí trong 2 cụm phóng thẳng đứng một ở phía trước ngay sau pháo chính và một ở phía sau phía trước nhà sàn đáp cho trực thăng. Type-052D cũng được cho là sẽ được trang bị hai cụm phóng với 8 tên lửa chống hạm mới, biến thể của tên lửa chống hạm YJ-62 có tầm bắn lên đến 500km.

Dự kiến tàu khu trục mới này có lượng giãn nước từ 8.000-10.000 tấn, và đây được cho là tàu khu trục Aegis đúng nghĩa nhất của Trung Quốc. Tuy nhiên, Trung Quốc vẫn chưa xây dựng được hệ thống vệ tinh hỗ trợ cho hoạt động định vị và dẫn đường cho tên lửa đánh chặn. Tương tự như hệ thống chiến đấu Aegis thực thụ của Hải quân Mỹ.

Tuy vậy, đây là một bước tiến với Hải quân Trung Quốc trong việc tăng cường năng lực phòng không trên hạm. Điều đó cũng đặt ra những thách thức không nhỏ cho các nước trong khu vực.

Một khi năng lực phòng không hạm đội được tăng cường, khả năng tác chiến biển xa của Hải quân Trung Quốc sẽ được tăng lên đáng kể. Tạo thêm áp lực chạy đua vũ trang tại khu vực châu Á.

Dưới đây là một số hình ảnh về tàu khu trục này:

Tàu khục Type-052D đã hoàn thành về cơ bản, phần được che bạt là nơi bố trí các radar mảng pha đa chức năng.

Tàu được âm thầm  đóng mới bên trong một nhà xưởng có mái che.

Trung Quốc đang dự định đóng mới 4 tàu khu trục Type-052D.

Quốc Việt (theo Milchina, China defence)
link: http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Lo-dien-tau-Aegis-dau-tien-cua-Trung-Quoc/20116/149525.datviet

[thanhh63]

Quân đội Trung Quốc phân tán sự chú ý của dư luận

Sức mạnh quân sự Trung Quốc vẫn tụt hậu 20 năm so với Mỹ, tuy nhiên một số ý kiến cho rằng đây là động thái nhằm tránh sự e ngại của dư luận.

Trong bài phát biểu của mình tại Đối thoại Shangri-la 2011, Bộ trưởng Quốc phòng Trung Quốc Lương Quang Liệt đã lên tiếng thừa nhận: Quân đội Trung Quốc còn tụt hậu đến 20 năm so với Mỹ.

“Tôi muốn nói rằng, khoảng cách giữa Trung Quốc và Mỹ ngày càng lớn, quá trình hiện đại hóa quân đội Trung Quốc đã có những cải thiện đáng kể. Tuy nhiên các trang thiết bị chiến đấu chính của chúng tôi chủ yếu vẫn là các thế hệ vũ khí thứ 2. Chúng tôi không có kho vũ khí thế hệ thứ 3 đủ lớn, cũng như các hệ thống và nền tảng cơ bản. Quân đội chúng tôi mới bắt đầu bước vào cơ giới hóa chứ chưa thực sự được cơ giới hóa như quân đội Mỹ” trích dẫn bài phát biểu của Bộ trưởng Lương Quang Liệt.

Bô trưởng Lương Quang Liệt cũng thừa nhận rằng, quá trình hiện đại hóa quân đội Trung Quốc đã thu hút sự quan tâm của cộng đồng quốc tế về khả năng của mình. "Quân đội Trung Quốc “không tìm kiếm sự bá quyền”, sự phát triển của quân đội Trung Quốc chỉ để bảo vệ lợi ích cốt lõi và chủ quyền của mình", ông này cho biết thêm.

PLA tuy còn kém xa Mỹ, song vẫn mạnh hơn các nước trong khu vực.

Đằng sau những lời lẽ "khiêm tốn"

Đối thoại Shangri-la được tổ chức bởi Viện nghiên cứu chiến lược quốc tế IISS, một tổ chức phi chính phủ chuyên tổ chức các cuộc đối thoại an ninh để quản lý các cuộc chiến tranh lạnh.

Dù Đối thoại Shangri-la đã ra đời cách đây tương đối lâu, nhưng những lần trước Trung Quốc chỉ tham dự đối thoại này một cách “hững hờ”, theo kiểu cho có lệ.

Vậy mà, tại Đối thoại Shangri-la 2011, lần đầu tiên sau 10 năm, đích thân Bộ trưởng Quốc phòng Trung Quốc dẫn đầu phái đoàn quân sự cấp cao tham dự đối thoại này. Điều đó cho thấy Bắc Kinh đã có những chuẩn bị kỹ lưỡng về ngoại giao đối với đối thoại lần này.

Phân tán sự chú ý của dự luận là điều mà Bắc Kinh muốn hướng đến tại Shangri-la 2011.

Trước thềm Shangri-La 10, Trung Quốc có nhiều hành động cứng rắn trên biển Đông.

Thời gian gần đây, dư luận quốc tế tốn không ít giấy mực để nói về quá trình hiện đại hóa quân đội Trung Quốc. Đặc biệt là đầu năm 2011, Trung Quốc liên tiếp trình làng các hệ thống vũ khí mới.

Mẫu thử nghiệm tiêm kích tàng hình thế hệ 5 J-20 xuất hiện và có chuyến bay thử nghiệm đầu tiên. Tên lửa hành trình diệt tàu sân bay DF-21D cũng được cho là đã trải qua quá trình phát triển ban đầu. Tàu sân bay Thi Lang cũng đang được gấp rút hoàn thành. Cùng với đó là sự “úp mở” trên các trang mạng quốc phòng Trung Quốc về các mẫu thử nghiệm tiêm kích mới như J-18, J-15, khiến các nước trong khu vực không khỏi lo lắng. Chưa hết, ngay trước thềm Đối thoại Shangri-la 2011, Trung Quốc liên tiếp có các hành động "cứng rắn" trên biển Đông.

Do đó, có thể thấy bài phát biểu "khiêm tốn" của ông Lương Quang Liệt tại Shangri-La 10 không ngoài mục đích nhằm phân tán sự chú ý của dự luận.

Đúng là quân đội Trung Quốc còn kém xa so với Mỹ, nhưng vẫn mạnh hơn tất cả các nước ASEAN cộng lại. Với những gì quân đội Trung Quốc đã và đang làm ASEAN không thể không lo lắng.

Mỹ đang xem Trung Quốc là đối tượng cạnh tranh, không muốn nói là đối thủ tiềm tàng, Washington đang dành một sự ưu ái đặc biệt đối với châu Á. Tại Shangri-La 10, Mỹ đã cam kết hiện hiện mạnh mẽ và lâu dài tại châu Á, đó quả là một cản trở lớn đối với Trung Quốc. Hạ thấp năng lực của mình so với đối thủ cũng là cách để làm giảm sự tập trung của Washington đối với Bắc Kinh.

Đó vẫn là “chiêu bài” mà giới ngoại giao quân sự Trung Quốc luôn sử dụng để trấn an các nước trong khu vực. Tuy nhiên, vẫn luôn có một khoảng cách nhất định giữa những tuyên bố và những hành động của quân đội đặc biệt là Hải quân Trung Quốc.

Điều đó đặt ra những hoài nghi lớn trong dư luận quốc tế, đặc biệt là các nước ASEAN. Phải chăng, nội bộ Trung Quốc không đạt được sự thống nhất hoàn toàn trong cương lĩnh hành động hay đây là những “chiêu bài” đã được chuẩn bị kỹ lưỡng theo kiểu “ném đá dò đường”, từng bước, từng bước một, nghe ngóng, quan sát thái độ của các nước trong khu vực rồi tính toán bước đi tiếp theo.

Không vội vàng, hấp tấp, Trung Quốc đang “ru ngủ” các nước trong khu vực bằng những tuyên bố của mình. Điều đó một lần nữa cho thấy giá trị của sự đoàn kết trong ASEAN vì lợi ích chung.

Quốc Việt
link: http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Quan-doi-Trung-Quoc-phan-tan-su-chu-y-cua-du-luan/20116/149101.datviet

[thanhh63]

Hải giám - tàu quân sự trá hình

Đó là những tàu được trang bị vũ khí và được huấn luyện bởi hải quân Trung Quốc, chuyên quấy nhiễu vùng biển thuộc chủ quyền nước khác.
Gần hai thập niên trở lại đây, nhằm mở rộng chiến lược năng lượng và tìm mọi cách để bành trướng trên biển Đông, Trung Quốc đã đẩy mạnh đội tàu mang tên Trung Quốc Hải Giám (thuộc cơ quan Giám sát Hàng hải Trung Quốc - China Marine Surveillance). Thực chất đây là phương tiện quân sự giả danh tàu dân sự thực hiện các nhiệm vụ quấy nhiễu và xâm phạm vào vùng biển của các nước khác.

Được trang bị vũ khí và huấn luyện bởi hải quân

Đội tàu hải giám được chính thức thành lập năm 1998 và bắt đầu triển khai các hoạt động quấy nhiễu trên biển từ năm 1999. Đó là loại tàu bán quân sự nhằm mục đích tuần tra các vùng lãnh hải, vùng đặc quyền kinh tế và bờ biển của Trung Quốc, bảo vệ môi trường biển, các nguồn tài nguyên, các thiết bị dẫn đường và công trình biển, khảo sát biển và trong trường hợp khẩn cấp tham gia việc tìm kiếm và cứu trợ.

Nếu đội tàu này hoạt động trong các vùng nước của Trung Quốc phù hợp với UNCLOS 1982 thì có lẽ không có gì đáng nói nhưng chúng đã hoạt động ra ngoài phạm vi vùng nước phù hợp UNCLOS 1982, quấy nhiễu và cản trở các hoạt động khai thác tài nguyên biển của các nước khác.

Tàu hải giám 84 đang ở trên đà, sắp hạ thủy.

Với sự phát triển nhanh chóng của kỹ thuật đóng tàu và sự đầu tư của chính quyền Trung Quốc, đội tàu hải giám đã liên tục tăng trưởng. Tính đến thời điểm năm 2011 có 300 tàu với 30 tàu có trọng tải từ 1.000 đến 4.000 tấn và 10 máy bay (trong đó có bốn máy bay trực thăng). Cơ quan hải giám có mục tiêu tăng thêm 36 tàu trong năm năm tới. Năm 2011, đội tàu hải giám này tuyển thêm 1.000 nhân viên mới nâng số nhân viên làm việc lên tới trên 10.000 người có kỹ năng sử dụng vũ khí.

Lực lượng tàu hải giám được phân thành bốn cấp bao gồm ba đội tàu cấp khu vực, 10 đội tàu cấp tỉnh, 46 đội cấp TP và 142 đội cấp quận, huyện. Ba đội tàu cấp khu vực bao gồm: Đội tàu Bắc Hải (hoạt động trong các vùng biển phía Đông Bắc của Trung Quốc), Đội tàu Đông Hải (hoạt động trong các vùng biển phía Đông và Đông Nam Trung Quốc) và Đội tàu Nam Hải (hoạt động ở vùng biển phía Nam Trung Quốc - biển Đông Việt Nam). Trong đó ba tàu 17, 72, 84 đã xâm phạm vùng đặc quyền kinh tế Việt Nam, quấy nhiễu và cắt cáp thăm dò tàu Bình Minh 02.

Tàu hải giám 84 được đóng mới năm 2009, lượng dãn nước 1.740 tấn, dài 88 m, rộng 12 m, vận tốc 18 hải lý/giờ. Nó có tầm hoạt động 5.000 hải lý, 40 ngày liên tục. Đây là chiếc tàu có tính năng điều động khá tốt với mũi thon hình quả lê, chân vịt phụ mũi và lái cùng hệ thống vây giảm lắc ngang cho phép hoạt động trong vùng nước có sóng gió lớn.

Tàu hải giám 83 (3.000 tấn) trang bị máy bay trực thăng.

Các tàu hải giám thực chất không phải là tàu dân sự làm nhiệm vụ điều tra, khảo sát và nghiên cứu cũng như tìm kiếm và cứu trợ. Các tàu hải giám được trang bị vũ khí và máy bay trực thăng, làm các nhiệm vụ của một tàu cảnh sát và tuần tra biển. Nhiều tàu có khả năng chạy với tốc độ cao, trên 30 hải lý/giờ. Các tàu cỡ nhỏ 500, 600 tấn được cải trang giống tàu đánh bắt cá nhưng cơ cấu tổ chức trên tàu như là một tiểu đội hải quân, thuyền viên được huấn luyện bởi hải quân Trung Quốc, được trang bị súng AK 59 và 81 và cả súng trường tự động.

Ngoài các tàu mang tên Trung Quốc Hải Giám, Trung Quốc còn có các tàu khác giống hệt tàu dân sự nhưng thực hiện các hoạt động điều tra, giám sát các vùng biển không thuộc về Trung Quốc. Ví dụ các tàu mang tên Hướng Dương Hồng. Trong đó, tàu Hướng Dương Hồng 09 vào điều tra thăm dò vùng biển quần đảo Senkaku thuộc tỉnh Okinawa của Nhật.

Xâm phạm vùng biển thuộc chủ quyền nước khác

Hoạt động của đội tàu hải giám nằm trong chiến lược năng lượng của Trung Quốc và đồng thời với hoạt động của các cơ quan khác. Vì là tàu quân sự trá hình, các tàu hải giám được lệnh đi sâu vào các vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của các nước khác để quấy nhiễu và phá hoại thiết bị khai thác tài nguyên khoáng sản. Chúng hoạt động rộng khắp ở nhiều vùng biển mà Trung Quốc đơn phương cho là thuộc vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Trung Quốc. Ví dụ vùng biển xung quanh quần đảo Senkaku (được cho là có tranh chấp giữa ba nước Nhật, Trung Quốc và Hàn Quốc), đảo Okinotori (Nhật) và vùng biển Đông (Philippines, Việt Nam và các nước khác).

Vũ khí trang bị trên tàu hải giám (súng 14,5 ly).

Binh lính tàu hải giám luyện tập bắn súng.

Tháng 8-2001, tàu Hướng Dương Hồng 09 xâm nhập vào khu vực biển xung quanh quần đảo Senkaku thuộc tỉnh Okinawa của Nhật. Những năm gần đây, các tàu hải giám, ngư chính và đánh cá Trung Quốc liên tục xâm nhập vùng biển xung quanh quần đảo Senkaku, gây ra nhiều sự kiện liên tiếp. Mới đây nhất là sự kiện tàu đánh cá Trung Quốc đâm vào tàu tuần duyên của Nhật vào ngày 7-9-2010.

Ở vùng biển Đông Việt Nam, các tàu hải giám Trung Quốc liên tục quấy nhiễu. Ví dụ đầu năm 2011, tàu hải giám Trung Quốc đã ngang nhiên xâm phạm vùng biển của Philippines xung quanh khu vực bãi đá ngầm Iroquois chỉ cách bờ Palawan 125 hải lý. Đội tàu hải giám và ngư chính (kể cả tàu hải quân) Trung Quốc liên tục xâm phạm vùng biển thuộc chủ quyền Việt Nam từ vùng biển vịnh Bắc Bộ cho đến các vùng biển khác thuộc vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa Việt Nam.

Trong cuộc tọa đàm giữa Việt Nam và Trung Quốc tại Đối thoại Shangri-La 10, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Trung Quốc Lương Quang Liệt cho rằng hai bên phải tuân thủ luật pháp quốc tế, trong đó có UNCLOS 1982 và các văn kiện khác. Tuy nói là tuân thủ luật pháp quốc tế và UNCLOS 1982 nhưng thực tế Trung Quốc đơn phương coi biển Đông như là “ao nhà” và có những hành động gây hấn.

Ông Liệt còn nói thêm: “Chúng tôi xin nói rõ là Quân giải phóng nhân dân Trung Quốc không có hành động can dự nào vào sự việc vừa diễn ra” (tức sự kiện tàu hải giám Trung Quốc quấy nhiễu và cắt cáp thăm dò của tàu Bình Minh 02 trong khu vực thuộc vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam). Cách nói này là cách từ chối trách nhiệm của Trung Quốc.

Bằng việc sử dụng các tàu thuyền vỏ bọc dân sự, Trung Quốc dùng thủ thuật tạo một bộ mặt hòa bình để phục vụ những mục đích bành trướng của mình. Những quốc gia liên quan cần có những đối sách thích hợp để tránh sự bất cân xứng khi Trung Quốc lạm dụng đội tàu hải giám cho những mục đích quân sự. Việt Nam cần có những biện pháp đối phó bao gồm cả một chiến lược lâu dài và trước mắt nhằm bảo vệ an ninh quốc phòng, bảo vệ các nhà đầu tư và ngư dân Việt Nam hoạt động trên biển Đông.

Trong các trường hợp như vừa qua, cần đặc biệt chú ý đến việc dùng thiết bị ghi lại các sự xâm phạm vùng biển chủ quyền, quyền tài phán của Việt Nam; hồ sơ hóa các vụ xâm phạm của tàu nước ngoài (nhất là các tàu hải giám, quân sự) để dùng cho các công bố quốc tế, đàm phán, tranh cãi, kiện tụng sau đó.


Theo Pháp luật TP HCM
link: http://vitinfo.vn/MMuctin/Quansu/LA89686/default.html

[Mig21Bis_1]

Trung Quốc đang tạo thế giáp công hai mặt Nam - Bắc đối với các nước xung quanh Biển Đông?

Theo "Bình luận Trung Quốc" (Hồng kông), việc 12 tàu chiến Trung Quốc xuyên qua vùng biển gần Okinawa của Nhật Bản đã khiến các nước xung quanh - đặc biệt là Nhật Bản - phải cảnh giác. Tuy nhiên, một quan chức cao cấp thuộc lực lượng phòng vệ trên biển của Nhật Bản nói rằng không cần phải lo lắng về việc này vì có dấu hiệu cho thấy mục tiêu của đội tàu viễn dương của Trung Quốc không phải là biển Nhật Bản mà là Biển Đông.
 
Sau khi đi qua khu vực biển giữa đảo Okinawa và đảo Miyako, hạm đội Trung Quốc có thể sẽ tiến xuống phía Nam, nhưng vẫn chưa rõ động thái này có liên quan gì tới tranh chấp lãnh hải ngày một căng thẳng ở Biển Đông hay không.

Theo suy đoán của một nhà phân tích phương Tây, hạm đội Trung Quốc rất có thể từ khu vực gần biển Nhật Bản tiến xuống phía Nam để tiến hành tập trận ở Biển Đông. Trung Quốc muốn sử dụng hình thức chiến thuật "vòng đánh vu hồi" này để cho các nước xung quanh Biển Đông thấy thực lực của nước này. Các tàu chiến hiện đại, tàu hộ vệ và tàu ngầm lớn Kilo của Hạm đội Đông Hải ở Nam Thái Bình Dương sẽ cùng phối hợp với Hạm đội Nam Hải xuất phát từ căn cứ Du Lâm, hình thành thế giáp công hai mặt Nam-Bắc đối với các nước xung quanh Biển Đông.

Có chuyên gia quân sự cho rằng tình hình gần đây phát triển theo hướng bất lợi cho Trung Quốc và có khả năng tiếp tục xấu đi. Việt Nam gần đây không chỉ khẳng định chủ quyền đối với các đảo ở Biển Đông mà còn có kế hoạch thực tế để đối kháng lâu dài với Trung Quốc về quân sự. Có thông tin nói rằng hiện nay, Trung Quốc đã tập kết 20 tàu chiến ở các căn cứ hải quân thuộc các đảo tại Biển Đông. Đây đều là những tàu chiến hàng đầu thuộc 3 hạm đội lớn của nước này là Hạm đội Đông Hải, Hạm đội Bắc Hải và Hạm đội Nam Hải.

Bắt đầu từ năm 2010, Hạm đội Đông Hải đã triển khai tập kết với quy mô lớn bất thường, hoạt động rầm rộ xuyên qua khu vực biển gần quần đảo Ryukyu, bề ngoài là nhằm thị uy với Nhật Bản, nhưng sau đó lại đột nhiêu quay “mũi súng” hướng về Biển Đông. Hạm đội Bắc Hải cũng có hành động tương tự khi 7 chiếc tàu chiến của hạm đội này sau khi vượt qua vùng biển Okinawa tiến vào Biển Đông tiến hành “huấn luyện dã ngoại tầm xa”. Cùng với đó, Hạm đội Nam Hải cũng tổ chức nhiều hoạt động thao luyện ở Biển Đông.

  Theo Bình luận Trung Quốc

 Viết Tuấn (gt)

Nguồn:http://nghiencuubiendong.vn/tin-ncbd/1625-1625

[Mig21Bis_1]

Lực lượng tuần duyên và hải quân Trung Quốc - Con rồng thứ sáu hùng mạnh nhất?

Một thời gian dài trong Chiến tranh Lạnh, hải quân Trung Quốc không là gì nhiều hơn một lực lượng tuần duyên tỉ mỉ. Ngày này, sự phân chia rõ ràng hơn đang diễn ra vì hải quân Trung Quốc nhấn mạnh chiến tranh tập trung vào công nghệ.



Ảnh 15: Tàu tiếp nhiên liệu cứu hộ của MSA hoạt động gần với hai tàu Hải quân PLA. Duy trì hỗ trợ cho việc qua lại của tàu thuyền dọc những bờ biển sầm uất của Trung Quốc là nhiệm vụ chính của MSA. (Diễn đàn Quốc phòng Trung Quốc)

Trong số những thực thể giống như lực lượng tuần duyên, việc xem xét vai trò và nhiệm vụ, không tính đến nguồn lực, giữa một bên là lực lượng tuần duyên và một bên là hải quân như thế nào là điều tự nhiên và thích đáng. Nhà lý luận sức mạnh biển Geoffrey Till giải thích rằng mặc dù sự chồng lấn là không thể tránh khỏi và hợp lý, vẫn có số mô hình lực lượng tuần duyên có những mối quan hệ khác biệt với hải quân quốc gia. Till thấy rằng “Với sự mở rộng quan điểm về an ninh, có lẽ bị thúc giục bởi các sự kiện ngày 11/09, phạm vi chồng lấn tiềm tàng đang tăng lên theo nhiều hướng làm nảy sinh những vấn đề liên quan đến câu hỏi ai phải chịu trách nhiệm cho cái gì.” Ông giải thích thêm, một số quốc gia có hải quân và lực lượng tuần duyên với những nhiệm vụ riêng biệt đáng kể, trong khi ở những nước khác (thường là những nước nhỏ hoặc kém phát triển hơn) chính hải quân về cơ bản thực hiện chức năng như lực lượng tuần duyên, chủ yếu năng động trong các hoạt động tuần tra, quản lý bờ biển và các nhiệm vụ nghiên cứu và cứu hcác bộ phận tuần duyên của Trung Quốc] sẽ tháp tùng giao thông hàng hải, hỗ trợ kiểm soát giao thông hàng hải và cùng với các tàu đổ bộ, thực hiện nhiệm vụ chống tàu ngầm, bảo vệ hải cảng, cung cấp thủy thủ cho một số bộ phận trong hạm đội của hải quân và hỗ trợ trong quá trình hoàn thành công cuộc huy động quốc gia.114]

Tuy nhiên, sẽ là một sai lầm khi xem các thực thể tuần duyên đang phát triển của Trung Quốc như những phụ tá đơn thuần cho Hải quân PLA. Một quan điểm thế giới chủ nghĩa hiển hiện rõ ràng trong nghiên cứu của Viện NinhBa: “Khởi xướng xung đột vũ trang [,] hoặc thậm chí chiến tranh hạn chế, cũng sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến toàn bộ khu vực và hệ thống thế giới, và không có lợi cho bối cảnh phát triển của đất nước.118]

Ảnh 16: Tháng 7/2009, hoạt động nghiên cứu và cứu hộ quan trọng chưa từng diễn ra bao giờ với sự tham gia của các đơn vị hải quân và các thực thể hàng hải dân sự  (hai mươi lăm tàu và mười ba cơ quan) theo như đưa tin đã diễn ra tại Vùng Châu thổ Sông Châu Giang phía Nam Trung Quốc. (Hải Quân Hiện đại).



Xem xét lại hai mô hình thay thế của Till – phân chia rộng hay chồng lấn lớn – điều đáng lưu ý là Trung Quốc rõ ràng nổi lên từ truyền thống sau (chồng lấn). Một thời gian dài trong Chiến tranh Lạnh, hải quân Trung Quốc không là gì nhiều hơn một lực lượng tuần duyên tỉ mỉ. Ngày này, sự phân chia rõ ràng hơn đang diễn ra vì hải quân Trung Quốc nhấn mạnh chiến tranh tập trung vào công nghệ. Tuy nhiên, PLA cũng dần quan tâm hơn đến các vấn đề thường gây lo lắng cho các lực lượng tuần duyên, bao gồm nghiên cứu và cứu hộ, bảo vệ môi trường, và cướp biển, điều này nói lên rằng một sự phân chia rạch ròi về vai trò hoàn toàn không khả thi đối với Trung Quốc trong thời gian gần hay tương đối ngắn.[119]

Phần tiếp theo “Lý giải yếu điểm của năng lực giám sát trên biển củ Trung Quốc"

 
Lyle J. Goldstein, Trường Cao đẳng Hải chiến Hoa Kỳ
Hiếu Minh, Ngọc Trang, Hà Tuyên (dịch)   
Đỗ Thị Thủy (hiệu đính)

Bản  gốc tiếng Anh "Five Dragons Stirring Up the Sea - Challenge and Opportunity in China's Improving Marritime Enforcement Capabilities ", Tạp chí Nghiên cứu biển Trung Quốc, số 5, tháng 4/2010, Trường Cao đẳng Hải chiến, Newport, Rhode Island, Hoa Kỳ

Nguồn: http://nghiencuubiendong.vn/nghien-cuu-nuoc-ngoai/1466-lc-lng-tun-duyen-va-hi-quan-trung-quc-con-rng-th-sau-hung-mnh-nht

[nguyenhoangcema]

Trung Quốc dựa vào 3 vũ khí để 'bất chiến tự nhiên thành'

Tiến sĩ Andrew Erickson.

BBC có bài phân tích về sức mạnh quân sự Trung Quốc, dưới đây là nội dung bài viết:

Trung Quốc đang nhanh chóng phát triển quân sự nhằm mở rộng sức mạnh vượt ra khỏi vùng biển gần. Quốc gia này vẫn đang chiếm ưu thế về hải quân trong khu vực đồng thời là một mối đe dọa đối với Hải quân Mỹ.

Tiến sĩ Andrew Erickson, chuyên gia về Trung Quốc tại Học viện Hải chiến Hoa Kỳ cho biết: “Trung Quốc không muốn là kẻ bắt đầu chiến tranh nhưng lại tìm cách phát triển quân sự để có thể “chiến thắng mà không phải chiến đấu" ("Bất chiến tự nhiên thành").

Để hiện thực hóa kế hoạch ấy, Trung Quốc đã răn đe các hành động bị coi là “đe dọa lợi ích cốt lõi” của quốc gia này thông qua việc tăng cường hệ thống quân sự biển.

Ba loại vũ khí là biểu tượng cho chiến dịch mở rộng tầm nhìn chiến lược của Trung quốc là Tên lửa DF – 21D, tàu sân bay và máy bay tàng hình.

Tầm bắn của các tên lửa đường đạn chống hạm Trung Quốc. Trong bản đồ còn có 2 đường màu đó là ranh giới chuỗi đảo thứ nhất (trong đó có đường 9 đoạn bất hợp pháp) và chuỗi đảo thứ 2 mà Trung Quốc muốn vượt qua đển tiến ra biển xa.

Các quan chức Mỹ và Giám đốc cục An ninh Quốc gia Đài Loan nói rằng Trung Quốc đã bắt đầu triển khai các tên lửa DF – 21D. Đây là loại vũ khí tác chiến trên biển rất đáng gờm. Ở phương Tây, DF – 21D được biết đến như CSS–5. Nó được thiết kế để phóng từ mặt đất ngay trên những xe vận chuyển.

Loại tên lửa nguy hiểm này được trang bị một đầu đạn cơ động, có thể nhắm tới tàu sân bay đang di chuyển trong khoảng cách 1.500 km, vùng Tây Thái Bình Dương. Với loại tên lửa này, Trung Quốc có thể hạn chế phần nào sức mạnh của Hải quân Mỹ đồng thời ngăn chặn những âm mưu can thiệp vào Đài Loan.

Từ trước đến nay tàu sân bay được coi như là biểu tượng của sức mạnh hải quân, do vậy Trung Quốc cũng đã trang bị tàu sân bay Varyag. Chiếc tàu này sẽ thử nghiệm trên biển vào cuối năm nay. Tàu Varyag vốn là một tài sản cũ của Liên Xô, được mua lại từ Ukraina và được trang bị lại.

So sánh kích thước tàu sân bay Trung Quốc với một số tàu sân bay khác trên thế giới. Giới quân sự Trung Quốc từng tuyên bố: "Tàu sân bay là biểu tượng của nước lớn".

Trong lần hạ thủy đầu tiên, hàng không mẫu hạm này sẽ vận chuyển máy bay tấn công J–15 Flying Shark - mẫu máy bay bị cho là nhái lại một thiết kế của Nga Su–33.

Tiến sĩ Erickson nói rằng Trung Quốc sẽ sử dụng các tàu sân bay để "lên kế hoạch giành một chút quyền lực, tạo uy tín với các cường quốc đang lên, và làm chủ các thủ tục cơ bản".

Cuối năm 2010, những hình ảnh hiếm hoi về máy bay tiêm kích tàng hình J-20 cũng được tiết lộ. Sự ra mắt của J–20, trên danh nghĩa, đã đưa Trung Quốc gia nhập hàng ngũ những nước có máy bay tàng hình.

Với thùng chứa nhiên liệu lớn, J-20 có thể đạt tầm bay xa gần 2.000 km mà không cần tiếp nhiên liệu trên không. Ngoài ra, máy bay này cũng có khả năng mang khối lượng lớn vũ khí cho phép tiến hành các cuộc tấn công tầm xa có sức tàn phá lớn hơn.

Chuyến bay đầu tiên của J–20 diễn ra vào cuối tháng 1/2011, ngay trước chuyến thăm của Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Robert Gates đến Bắc Kinh. Nhiều nhà phân tích cho rằng đây là một hành động có chủ ý của Trung Quốc chứ không đơn thuần chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên.

Ông Douglas Barie.

Ông Douglas Barie, viện Nghiên cứu chiến lược quốc tế ở London cho rằng J–20 không thể sánh được với máy ba Mỹ, bởi nước này đã có F-22 vượt xa về công nghệ tàng hình và tiết kiệm nhiên liệu.

Tuy nhiên, “Chiếc máy bay này đánh dấu tham vọng của Trung Quốc trong việc phát triển không quân và ngành công nghiệp hàng không vũ trụ”, sự ra đời của thế hệ máy bay J–20 cũng sẽ “đặt gia tăng thách thức cho sức mạnh các quốc gia khác và cả các lực lượng Mỹ tại Châu Á Thái Bình Dương”, ông Douglas nói thêm.

Nguồn http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Trung-Quoc-dua-vao-3-vu-khi-de-bat-chien-tu-nhien-thanh/20116/150228.datviet

[nguyenhoangcema]

J-20 thứ hai xuất hiện – chiến thuật rò rỉ thông tin của Trung Quốc

Đầu tháng 6, những bức ảnh của một máy bay không rõ chủng loại đang đỗ trên sân bay đã được công bố trên một số trang mạng và diễn đàn của Trung Quốc. Qua phân tích, có thể đây là chiếc máy bay thế hệ 5 thứ hai của Trung Quốc. Cửa thông gió và phần đèn của cabin phi công máy bay được nhìn thấy.
Nhiều chuyên gia cho rằng, “những rò rỉ” như vậy ở quốc gia này là chiến thuật đặc biệt và được thực hiện trong khuôn khổ chính sách thông tin của các cơ quan nhà nước. Tính độc lập của các bloger – những người chụp lại những công trình bí mật sau đó tung những bức ảnh này lên mạng là điều không thể.

Theo chuyên gia quân sự Igor Korotchenko, “nếu có hoạt động như thế đã xảy ra mà không có sự đồng ý của các cơ quan tương ứng thì các cơ quan an ninh quốc gia của Trung Quốc đã không khó khăn gì phát hiện ra người phát tán thông tin và trong vòng 24h, những biện pháp thích hợp sẽ được áp dụng”.

Chiến đấu cơ thế hệ 5 thứ hai của Trung Quốc là hiện thực hay là trò lừa bịp? Bằng việc làm rò rỉ thông tin, theo chuyên gia Korotchenko, một mặt sự gia tăng sức mạnh quân sự của Trung Quốc được phô trương, mặt khác – những cơ quan chính thức có thể tuyên bố điều ngược lại vào bất kỳ thời điểm nào.

Cửa thông gió và phần đèn trong buồng lái phi công của máy bay được cho là J-20 thứ hai xuất hiện trên các trang mạng của Trung Quốc

Những tìm tòi về hình dáng chiến đấu cơ thế hệ 5 đã bắt đầu từ giữa thập niên 1970 ở Liên Xô và Mỹ. Những trung tâm khoa học hàng đầu và các phòng thiết kế đều được thu hút tham gia nghiên cứu mới này.

Trước năm 2011, F-22 Raptor do Mỹ chế tạo là chiến đấu cơ thế hệ thứ 5 đầu tiên, duy nhất được đưa vào trang bị. 2 máy bay thế hệ 5 đang qua giai đoạn thử nghiệm là PAK FA của Nga và F-35 của Mỹ.

Ấn Độ đang cùng với Nga tiến hành nghiên cứu chung dự án chiến đấu cơ thế hệ 5 dành cho cả 2 nước. Ấn Độ chịu trách nhiệm thiết kế hệ thống điện tử, còn Nga chịu trách nhiệm phần còn lại của máy bay.

Tháng 1 năm nay, lần đầu tiên, những trang điện tử không chính thức của Trung Quốc đã đăng thông tin về việc Bắc Kinh chuẩn bị cho thử nghiệm bay đối với J-20 và sau đó 1 vài ngày giới lãnh đạo Trung Quốc đã xác nhận điều này. Dự đoán, chiến đấu cơ J-10 đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm trong thời gian ngắn tại sân bay ở thành phố Chengdu, tỉnh Sichuan – nơi trước đây đã diễn ra các cuộc thử nghiệm trên mặt đất đối với máy bay này.

Kiểu “rò rỉ” thông tin như trên của Trung Quốc không phải lần đầu. Tháng 4, trên các trang mạng Trung Quốc đã xuất hiện những bức ảnh cho thấy rằng tàu sân bay đầu tiên của nước này hầu như đã sẵn sàng. Nhưng đến tận tháng 6, Tổng tham mưu trưởng quân đội Trung Quốc mới khẳng định rằng Trung Quốc thực tế đang tiến hành đóng tàu sân bay.

Theo xác nhận của báo chí Mỹ, nhiều người ở Mỹ khẳng định rằng để chế tạo trang thiết bị quân sự mới nhất. Bắc Kinh sử dụng những công nghệ ăn cắp của nước ngoài. Có giả thuyết cho rằng Trung Quốc đã sao chép công nghệ tàng hình của máy bay F-117 của Mỹ bị rơi ở Serbia năm 1999 khi chế tạo J-20. Trung Quốc có thể đã mua những mảnh vỡ từ những điền chủ địa phương.

Những nghị sĩ quốc hội Mỹ thì đưa ra giả thuyết khác: máy bay thế hệ 5 của Trung Quốc được chế tạo dựa trên công nghệ Nga.

Ngoài ra, Bộ Quốc phòng Mỹ còn lo lắng về tên lửa chống tàu của Trung Quốc – tên lửa được cho là “kẻ hủy diệt” tàu sân bay cũng như việc Trung Quốc hiện đại hóa lực lượng hạt nhân.

Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Robert Gates công nhận trước các nhà báo tháp tùng ông trong chuyến thăm Trung Quốc hồi tháng 1 rằng, trong 4 năm giữ chức vụ hiện nay, những chương trình quân sự của Trung Quốc đã làm ông lo ngại và Lầu Năm Góc buộc phải thực hiện những nỗ lực mới để chế tạo vũ khí.
 Nguồn http://vitinfo.vn/Muctin/Quansu/THSK/LA89850/default.htm

[Mig21Bis_1]

Tàu sân bay và tham vọng trên biển của Trung Quốc

Báo “Người đưa tin Xcốtlen” có bài “Sea change as China unveils aircraft carrier” phân tích về việc Trung Quốc công bố tàu sân bay đầu tiên, trong đó cho rằng sự kiện này gắn liền với những tham vọng thống trị trên biển của Trung Quốc, mặc dù  việc thực hiện tham vọng đó không thể diễn ra trước năm 2015.

Tàu sân bay là một trong những bí mật khó giữ nhất trong thế giới ngầm của hoạt động mua sắm quốc phòng. Tuần qua, Trung Quốc đã công bố chiếc tàu sân bay đầu tiên của họ, nặng 67.500 tấn, chỉ ngắn hơn các tàu sân bay Nimitz của hải quân Mỹ vài mét. Trên thực tế, tàu sân bay của Trung Quốc không phải là tàu mới mà được dựng lại dựa trên con tàu Varyag do Ucraina chế tạo. Bắc Kinh đã mua lại vào năm 1998 khi con tàu này được hoàn thiện 70%. Tuy nhiên, đây được coi là một tài sản của hải quân và là một trong những cái mà Bắc Kinh thèm muốn từ lâu. Được tân trang lại hoàn toàn và trang bị hệ thống điện tử và vũ khí hiện đại, tàu Thi Lang sẽ được hạ thủy vào mùa Hè này và tham gia đội tàu của Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc vào cuối năm nay. Mặc dù đã được dự đoán từ lâu, song việc Trung Quốc chính thức công bố tàu này đã phá vỡ sự cân bằng chiến lược ở Biển Đông và khu vực địa-chiến lược Thái Bình Dương.

Trong nhiều năm Trung Quốc vẫn mong mỏi sở hữu một tàu sân bay. Chuẩn bị trở thành một siêu cường toàn cầu, Bắc Kinh phải bảo vệ đường biển, và không lực hải quân là một thành phần quan trọng của các hoạt động can thiệp hiện đại. Bên cạnh đó, sở hữu tàu sân bay là một tuyên bố khéo léo về quyền lực và tham vọng bởi một sự thật được thừa nhận phổ biến là nhóm tác chiến dựa vào tàu sân bay là một hệ thống vũ khí mạnh nhất sau vũ khí hạt nhân. Đó là lý do tại sao Mỹ có rất nhiều tàu sân bay và các nước láng giềng của Trung Quốc là Nga, Ấn Độ và Thái Lan đều đã đầu tư vào đó.

Do nhóm tác chiến tàu sân bay chủ yếu là nhằm tấn công, việc Trung Quốc sắm tàu mới, dù chỉ trong giai đoạn chuẩn bị, cũng đủ gây ra các cuộc tranh luận đầy lo lắng về ý định của Bắc Kinh trong tương lai không xa. Trung Quốc vẫn chưa từ bỏ yêu sách về vấn đề Đài Loan và đang có một số tranh chấp lãnh thổ trong khu vực, trong đó có tranh chấp quần đảo Trường Sa. Một tàu sân bay đi vào hoạt động sẽ là sự bổ sung quan trọng cho tiềm lực vũ khí của Trung Quốc. Hải quân nước này đã sở hữu tàu nổi, tàu ngầm hạt nhân và máy bay tấn công đủ để lập thành một nhóm tác chiến tàu sân bay khá ổn.

Tuy nhiên, tàu sân bay Thi Lang sẽ chưa thể được sử dụng ngay lập tức cho một chiến dịch chống lại Đài Loan hoặc một nước láng giềng khác. Tàu Thi Lang là một chiến hạm tuyệt vời, nhưng còn lâu mới phát huy được đầy đủ sức mạnh. Hoạt động của tàu sân bay cần nhiều thời gian để hoàn thiện và đến lúc đó Thi Lang sẽ dễ dàng bị tấn công từ trên không hoặc từ tàu chiến và tàu ngầm.

Bên cạnh đó, do là nơi dành cho máy bay xuất kích nên tàu sân bay luôn dễ bị tấn công. Chúng không thể tự bảo vệ chính mình mà phải cần sự hỗ trợ từ máy bay giám sát, tàu chiến và tàu ngầm. Đó là chưa kể đến phải dùng cả tàu tiếp liệu để có thể hoàn thiện một nhóm tác chiến trên biển. Ngoài ra, việc tập luyện cho một đội tác chiến đạt tiêu chuẩn sẽ mất nhiều thời gian và việc duy tu bảo dưỡng tàu chiến vô cùng tốn kém. Vì vậy, nhiều cuộc tranh luận đã diễn ra về việc có cần thiết phải tốn nhiều sức lực và tiền bạc hay không để đầu tư cho tàu sân bay. Những người phản đối cho rằng tàu sân bay rất dễ bị tấn công bởi các loại vũ khí tương đối rẻ tiền, như tên lửa hành trình. Những người ủng hộ nói rằng tàu sân bay là thành phần cơ bản cho một kho vũ khí lý tưởng để biểu dương sức mạnh.

Một tàu sân bay có thể tạo ra sự khác biệt hoàn toàn, nhưng điều đó sẽ không xảy ra trước năm 2015 - thời điểm Trung Quốc có thể hoàn thiện tàu Thi Lang và quan trọng hơn là tự đóng một vài chiếc tàu sân bay khác.

  Theo Heraldscotland (12/6)

 Hương Trà (gt)

Nguồn: http://nghiencuubiendong.vn/nghien-cuu-trung-quoc/1633-tau-san-bay-va-tham-vng-tren-bin-ca-trung-quc