Vài nét về quân đội Trung Quốc (tài liệu tham khảo) phần 4

[trungfbi]

Trung Quốc lại khoe hàng tiếp   . Lần này là một loại pháo phòng không tầm gần nòng 30 mm . Theo giới thiệu thì mẫu mới này có nhiều tính năng tốt hơn, trong đó nổi bật là thiết kế ngoại hình tàng hình trước rada .

Nguồn http://tuku.military.china.com/military/html/2011-07-04/177590_1823732.htm

[OldBuff]

Trung Quốc lại khoe hàng tiếp   . Lần này là một loại pháo phòng không tầm gần nòng 30 mm . Theo giới thiệu thì mẫu mới này có nhiều tính năng tốt hơn, trong đó nổi bật là thiết kế ngoại hình tàng hình trước rada .

Nguồn http://tuku.military.china.com/military/html/2011-07-04/177590_1823732.htm

Theo chữ trên hình thì đây là Pháo một nòng cỡ 30 mm kiểu mới dùng cho tàu Hải quân Trung Quốc/Trung Quốc Hải quân tân hình đơn tam thập hào mễ hạm pháo/中国海军新型单30毫米舰炮

[Su30MK2V]

Trung Quốc sắp giải xong bài toán động cơ phản lực?

Trung Quốc sắp có những đột phá về công nghệ động cơ phản lực vốn là điểm yếu của công nghiệp quốc phòng nước này.

Tiến sĩ Andrew Erickson. Báo cáo của tác giả Dave Majumdar đăng trên trang tin Defence News nhận định: Điểm yếu của công nghiệp quốc phòng Trung Quốc sẽ sớm được khắc phục.

Theo đó, giáo sư Andrew Erickson thuộc Trường Hải chiến Mỹ cho biết: “Dựa trên những ước tính và kiến thức hiện tại,  nếu không có những thất bại lớn hay sự mất tập trung, 2-3 năm nữa Trung Quốc sẽ tạo ra được bước đột phá trong công nghệ động cơ phản lực”.

Trong khi đó  Gabe Collins một chuyên gia nghiên cứu về Trung Quốc và Nga cho biết, Trung Quốc đang gần đạt được khả năng của động cơ Pratt & Whitney F100-PW-100 của tiêm kích F-15C.

“Trung Quốc đang tiến rất gần tới việc sở hữu công nghệ của động cơ F100. Tuy nhiên, quy trình sản xuất, kiểm soát chất lượng hiện tại rất khó để sản xuất đủ số lượng động cơ cần thiết với chất lượng cao nhất.

Để thực sự giảm sự phụ thuộc vào Nga về động cơ phản lực hiệu suất cao cho máy bay chiến đấu”, ông Collins nhận định.

Sự ra đời của động cơ WS-15 tạo ra bước đột phá trong công nghệ động cơ phản lực của Trung Quốc.
Những điểm yếu trong ngành công nghiệp sản xuất động cơ máy bay của Trung Quốc nằm ở bài toán chế tạo cánh cho tuabin và tiêu chuẩn hóa quy trình sản xuất.

Trung Quốc sẽ phải mất đến 10 năm thậm chí nhiều hơn nữa để sản xuất 1 động với năng lực đủ mạnh cho tiêm kích thế hệ 5, có thể so sánh được với động cơ cho tiêm kích F-22 hay F-35 của Mỹ.

Collins cho biết thêm: “Có thông tin khẳng định sự tồn tại của chương trình phát triển động cơ WS-15 tương tự động cơ F119 cho tiêm kích tàng hình F-22, và đó là một ưu tiên cực cao cho tiêm kích thế hệ 5 J-20 đang được phát triển”.

Theo một thông tin được đăng tải bởi Global Security, động cơ WS-15 là động cơ turbofan có lực đẩy có đốt sau khoảng 165kN. Tuy nhiên, quy trình sản xuất và kiểm soát chất lượng của Trung Quốc rất khó để đảm bảo năng lực cho động cơ mới này có thể đạt được các tiêu chuẩn cần thiết cho động cơ của tiêm kích thế hệ 5.
 
Chuyên gia phân tích Công nghệ quốc phòng Loren Thompson. Richard Aboulafia một nhà phân tích của Tập đoàn Teal có trụ sở tại bang Virginia Mỹ cho biết, cần rất nhiều thời gian 5-10 năm thậm chí là hơn nữa để tạo ra một động cơ máy bay chiến đấu tương đương với các động cơ hiện đại của Mỹ, ông nói.

“Trung Quốc còn ở rất xa so với công nghệ của động cơ F119, F135, F136, nếu Trung Quốc đạt được các bước tiến dài trong thiết kế, vật liệu, sản xuất tương đương với các động cơ hiện tại, lúc đó phương Tây đã có những bước tiến khác lớn hơn nữa”.

Trung Quốc đang rất nỗ lực để đạt được các bước tiến lớn trong sản xuất động cơ phản lực cho máy bay chiến đấu. Nếu Trung Quốc có thể sản xuất được các động cơ tương đương với động cơ F100 của Mỹ , họ có thể xây dựng một phi đội máy bay chiến đấu đáng ghờm.

Tuy nhiên nhà phân tích Loren Thompson tại Viện Lexington, bang Virginia lại không đồng tình với suy nghĩ của hai nhà phân tích nói trên.

Ông Thompson cho rằng Trung Quốc sẽ phát triển được các động cơ tương tự như động cơ F119 của tiêm kích F-22 sớm hơn những gì mà các nhà phân tích phương Tây mong đợi, ông nói

“Học giả Mỹ và các nhà phân tích tình báo phương Tây luôn đánh giá thấp sự tiến bộ của Trung Quốc trong kinh tế lẫn công nghệ. Người Trung Quốc đã phát triển kinh tế nhanh hơn bất cứ ai mong đợi và chúng ta không nên mong đợi ít hơn từ sự phát triển công nghệ của họ”.

Hơn nữa, ông Thompson cho rằng, sự tiến bộ của Trung Quốc được sự hỗ trợ rất lớn bởi các công nghệ lượm lặt bằng con đường hợp pháp và bất hợp pháp từ nước ngoài. Ông cũng bác bỏ ý kiến cho rằng, người Trung Quốc ít sáng tạo hơn so với phương Tây.

Sự tiến bộ trong công nghệ của Trung Quốc là điều không thể phủ nhận, tuy nhiên để xác nhận và kiểm định các công nghệ, đặc biệt là công nghệ quân sự của Trung Quốc là một bài toán khó.

Tất cả sự phát triển công nghệ để tạo ra các hệ thống vũ khí đều chạy theo “một trục dọc” gần như không có một bên thứ 3 nào mang tính khách quan để kiểm định. Nếu có, đơn vị này cũng không đủ thẩm quyền để có thể công bố các thiếu sót hay khuyết điểm nếu có.

Một vấn đề nữa là gần như tất cả các công nghệ mà Trung Quốc có được đều sao chép từ bên ngoài. Đó cũng chính là phương thức để họ đốt cháy giai đoạn, thu hẹp khoảng cách đối với các nước phương Tây.

Tuy nhiên đó cũng chính là điểm yếu của công nghiệp quốc phòng Trung Quốc, vì rất khó để thoát khỏi sự phụ thuộc vào công nghệ từ bên ngoài. Khoảng cách công nghệ với các nước phương Tây khó lòng mà lấp đầy đến khi nào Trung Quốc chưa tự phát triển một công nghệ riêng cho mình.

http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Trung-Quoc-sap-giai-xong-bai-toan-dong-co-phan-luc/20117/152804.datviet

[thanhh63]

Trung Quốc giới thiệu UAV dẫn đường cho DF-21D

Công ty chế tạo hàng không Chengdu Aircraft Corporation (CAC) đã công bố các dữ liệu về máy bay trinh sát không người lái (UAV) chiến lược Xianlong của Trung Quốc.

UAV Xianlong được bắt đầu thử nghiệm vào năm 2008, lần đầu tiên ra mắt tại Triển lãm hàng không ở Chu Hải vào tháng 11/2010.

Theo đánh giá của các chuyên gia, nhìn bề ngoài Xianlong của Trung Quốc khá giống RQ-4 "Global Hawk" do Công ty "Nortorop Grumman” sản xuất.

Phần mũi máy bay có vẻ rộng hơn để lắp đặt hệ thống truyền dữ liệu vệ tinh.

Mô hình UAV Xianlong tại Triển lãm ở Chu Hải

Điểm đặc biệt của Xianlong là có kết cấu cánh khác thường. Ngoài đôi cánh thông thường, Xianlong còn được trang bị thêm cánh cụp ngắn nằm ngang, kết nối cánh với phần đuôi của UAV. Kết cấu này cho phép tăng đáng kể cự ly bay và trọng lượng tải hữu dụng cũng như nâng cao khả năng điều khiển ở trần bay cao.

Các nhà phân tích Mỹ cho rằng, UAV mới của Trung Quốc được thiết kế với việc sử dụng công nghệ tàng hình, có thể tiến hành trinh sát ở tầm cao đến 60.000 feet (18.300m) trong phạm vi 300 hải lý.

Nhiệm vụ chính của Xianlong có thể dùng để chỉ thị mục tiêu cho các tên lửa đối hạm mới DF-21D của Trung Quốc. Hiện nay, Bộ Tư lệnh Hải quân Mỹ đang rất quan ngại về khả năng tiêu diệt nhóm tàu sân bay ở cự ly lớn của loại tên lửa này.

Theo nguồn tin từ Trung Quốc, UAV được trang bị động cơ phản lực, có trọng lượng cất cánh 7,5 tấn, dài 14,3m, sải ánh 25m, cao 5,4m, trọng lượng tải hữu dụng 480kg, vận tốc 750km/h, cự ly bay 7.000km. Ngoài ra, UAV còn được lắp đặt radar để thực hiện nhiệm vụ trinh sát ở cự ly đến 480 km.

Dưới đây là một số hình ảnh về UAV Xianlong phát tán trên các mạng quân sự:

UAV Xianlong trong quá trình thử nghiệm

Anh Dũng (Armstrade, Lenta)

Link: http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Trung-Quoc-gioi-thieu-UAV-dan-duong-cho-DF21D/20117/153331.datviet

[Mig21Bis_1]

Chim già' trong Không quân Trung Quốc hiện đại

Không quân Trung Quốc hiện tại ngày càng được bổ sung nhiều thế hệ chiến đấu cơ hiện đại nhưng như thế là chưa đủ đối với quốc gia rộng lớn.

Vì vậy, họ bắt buộc phải duy trì đội ngũ phi cơ chế tạo theo công nghệ cũ cách đây 30-40 năm.

Những phi đội chiến đấu cơ đó là điển hình cho công nghệ sao chép của Trung Quốc. Các máy bay tiêm kích hạng nhẹ J-7, J-8, cường kích Q-5 và máy bay ném bom chiến lược H-6 đều dựa theo thiết kế của Liên Xô từ những năm 1950-1960.

Dù Trung Quốc cố gắng phát triển biến thể cải tiến tích hợp thiết bị hiện đại nhưng cơ bản vẫn phải dựa trên nền tảng cũ.

Dưới đây là một số hình ảnh "con chim già" hoạt động trong Không quân Trung Quốc:

Chiếm số lượng đông đảo nhất trong kho "hàng cũ" của Không quân Trung Quốc là máy bay tiêm kích hạng nhẹ J-7 (khoảng 500-700 chiếc). J-7 là thiết kế sao chép công nghệ từ mẫu MiG-21 của Liên Xô ra đời giữa những năm 1960.

Trong ảnh là chiếc J-7II - biến thể được sản xuất số lượng lớn trong dòng J-7 và được dùng làm nền tảng phát triển các mẫu tiếp sau của J-7.

Tiêm kích hạng nhẹ chiến đấu trong mọi điều kiện thời tiết J-7C thiết kế dựa theo mẫu MiG-21MF của Liên Xô.

J-7C là một trong những biến thể thất bại của dòng J-7, khi mà radar kiểm soát hỏa lực JL-7A không đáng tin cậy và mất tính cơ động do việc sửa đổi quá nhiều cấu trúc thân làm tăng trọng lượng máy bay.

Ngày nay, trong biên chế Không quân Trung Quốc chỉ có 20-30 chiếc hoạt động thuộc sư đoàn không quân số 15 đóng ở tỉnh Hà Bắc.

Sau sự thất bại của J-7C, Trung Quốc tiếp tục khắc phục các yếu kém đó bằng việc cho ra đời biến thể J-7D tích hợp radar kiểm soát hỏa lực JL-7A và mang tên lửa đối không tầm ngắn thế hệ mới.

Tiêm kích J-7D bắt đầu được sản xuất cuối năm 1994 tới năm 1999 thì dừng. Hiện nay, trong biên chế Không quân Trung Quốc chỉ có khoảng 20-30 chiếc loại này.

Biến thế J-7E đại diện cho thế hệ thứ 3 của "đại gia đình J-7". Biến thể này ra đời vào đầu những năm 1990, thiết kế hoàn toàn dựa theo khung thân J-7II có bổ sung cải tiến hệ thống điện tử hàng không và biến đổi phần cánh.

Về khả năng chiến đấu của J-7E không có nhiều điểm thay đổi lớn so với các biến thể trước, nó vẫn có nhiệm vụ chính là tiêm kích đánh chặn với 4 quả tên lửa không đối không tầm ngắn. Khả năng tấn công mặt đất hạn chế với bom và rocket.

Dây chuyền sản xuất J-7E chấm dứt năm 2002 và không rõ số lượng chế tạo.

Biến thể tiêm kích đánh chặn J-7G là mẫu cải tiến mới nhất và là cuối cùng của gia đình J-7. Cơ bản, J-7G mang đặc điểm tương tự trong thiết kế giống J-7E, có chăng là thay đổi thiết bị điện tử.

Tiêm kích J-7G bay lần đầu tháng 6/2002 và chính thức đi vào phục vụ trong Không quân Trung Quốc năm 2004. Tính tới tháng 11/2006 có 48 chiếc J-7G được chuyển giao cho không quân.

Đại diện tiếp theo trong "phi đội chim già" là máy bay cường kích Q-5 với 40 năm tuổi. Q-5 thiết kế dựa theo khung thân của tiêm kích hạng nhẹ J-6 (Trung Quốc sao chép Mig-19 của Liên Xô). Phần cánh và đuôi Q-5 tương tự J-6  trong khi cửa hút khí ở mũi máy bay chuyển sang hai bên thân.

Q-5 chế tạo với 10 giá treo mang được 2.000kg vũ khí các loại (bom và rocket không điều khiển). Hệ thống điện tử ban đầu khá "thô sơ", tiếp tục cải tiến trong những biến thể tiếp sau.

Trong quá trình phát triển biến thể cải tiến Q-5 thì Trung Quốc có sự hợp tác với một số nước phương Tây. Hầu hết, các nước này trợ giúp Trung Quốc trang bị hệ thống điện tử hàng không mới cho máy bay. Tuy nhiên, sự kiện Thiên An Môn 1989 đã chấm dứt tất cả các dự án đó.

Trong ảnh là biến thể Q-5 có khả năng mang vũ khí dẫn đường chính xác cao. Những chiếc Q-5 này đang phục vụ trong sư đoàn không quân số 5.

Những chiếc máy bay cường kích Q-5 được sản xuất theo công nghệ quá cũ, Trung Quốc từng có ý định thay thế nhưng không thành công. Họ tiếp tục dùng công nghệ nội địa cải tiến khả năng ném bom của Q-5.

Tiêm kích đánh chặn J-8 là phiên bản mở rộng của J-7 được trang bị 2 động cơ tuốc bin phản lực. J-8 ra đời theo nhu cầu của giới lãnh đạo Quân đội Trung Quốc khi đó cho rằng tiêm kích J-7 không có khả năng đánh chặn hiệu quả máy bay ném bom tầm cao của Liên Xô và Mỹ.

Giới chức Trung Quốc đề ra mục tiêu có loại máy bay tiêm kích mạnh có thể đạt tốc độ tối đa Mach 2,2, trần bay 20.000 mét, bán kính chiến đấu 750-1.000km, mang được tên lửa đối không tầm trung.

Tuy nhiên, mục tiêu đề ra là một chuyện nhưng công nghệ có đáp ứng được không lại là chuyện khác. Thời điểm những năm 1970-1980, công nghiệp quốc phòng Trung Quốc vẫn còn lạc hậu chưa thể theo kịp mục tiêu đặt ra cho thiết kế J-8. Radar kiểm soát hỏa lực mới, pháo và tên lửa dự kiến trang bị không thể hoàn thành kịp. Trung Quốc chấp nhận dùng công nghệ cũ hơn để tích hợp vào J-8.

J-8 không cải thiện khả năng chiến đấu tốt hơn so với J-7. Ngày nay, chỉ còn một số lượng rất nhỏ J-8 còn phục vụ trong Không quân Trung Quốc.

Trên ảnh là tiêm kích đánh chặn J-8II - thiết kế rút kinh nghiệm từ mẫu J-8 vào đầu những năm 1980. Thời điểm này, mối quan hệ Mỹ - Trung trở nên "thân thiện" nên mục tiêu dành cho J-8II chỉ là đối phó với các máy bay ném bom chiến lược tầm cao của Liên Xô.

Thất bại J-8 giúp cho Trung Quốc rút ra nhiều kinh nghiệm cho quá trình phát triển J-8II. J-8II ngày nay phục vụ tích cực trong cả Không quân và Hải quân Trung Quốc, và là một trong các chiến đấu cơ chủ lực của nước này.

J-8II ngoài vai trò tiêm kích đánh chặn còn có thể thực hiện nhiệm vụ tấn công mặt đất. Ở các biến thể cải tiến hiện đại, J-8II mang được vũ khí dẫn đường chính xác cao.

Đứng sau J-7 về tuổi già là máy bay ném bom tầm trung H-6 với 40 năm phục vụ. H-6 là thiết kế Trung Quốc sao chép công nghệ máy bay Tu-16 của Liên Xô. Suốt từ thời điểm bắt đầu hoạt động trong Không Quân Trung Quốc cho tới tận ngày nay, H-6 luôn là máy bay ném bom chiến lược chủ lực của Trung Quốc.

Máy bay ném bom H-6 trang bị 2 động cơ tuốc bin phản lực cho phép đạt tốc độ tối đa 1.050km/h, tầm bay 6.000km (bán kính chiến đấu 1.800km), trần bay trên 12.000m. Trọng lượng tải bom của H-6 khoảng 9.000kg, biến thể cải tiến sau này có thể mang thêm tên lửa không đối đất, không đối hạm.

Trung Quốc tiến hành phát triển nhiều biến thể H-6 với các mục đích khác nhau như tuần thám biển, tiếp dầu trên không, trinh sát.

Trong ảnh là máy bay ném bom chiến lược H-6M thiết kế dành cho lực lượng Không quân thuộc Hải quân Trung Quốc. H-6M chế tạo với 4 giá treo trên cánh mang tên lửa hành trình đối hạm YJ-81 hoặc nó có thể sử dụng khoang bom mang tên lửa hành trình đối đất KD-88 nếu cần.

Nguyên mẫu máy bay ném bom chiến lược H-6K - biến thể mới nhất và có lẽ là cuối cùng của dòng H-6.

H-6K có một vài cải tiến gồm: chế tạo với 6 giá treo mang tên lửa hành trình trên cánh, dùng mũi cứng thay vì mũi "buồng kính" như các biến thế trước, sử dụng động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt đẩy D-30PK...

H-6K cất cánh lần đầu tiên tháng 1/2007. Cho tới thời điểm hiện tại không rõ tình trạng của H-6K vẫn đang thử nghiệm hay được trang bị. Tuy nhiên, dự án H-6K không nhận được sự hỗ trợ của Quân đội Trung Quốc mà được rót vốn hoàn toàn là từ "cá nhân" của Tập đoàn Tây An.

Dự kiến, máy bay ném bom H-6 tiếp tục phục vụ dài lâu tới ngoài năm 2015.

Nguồn: http://vndefence.info/modules.php?name=News&op=viewst&sid=1268

[Mig21Bis_1]

Trung Quốc chuẩn bị xuất khẩu hàng loạt tên lửa  HQ-16

(GDVN) – Trung Quốc đang chuẩn bị cho xuất khẩu tổ hợp tên lửa phòng không HQ-16 phiên bản trên bộ và trên biển được phát triển từ tổ hợp tên lửa phòng không Buk-M2 của Nga.


Ở các phiên bản xuất khẩu, tổ hợp tên lửa phòng không của Trung Quốc sẽ có tên gọi là LY-80. Các thông số kỹ thuật, đặc tính hoạt động tác chiến của loại tổ hợp tên lửa phòng không này hiện vẫn chưa được tiết lộ.
 

Tên lửa HQ-16

Chỉ biết, tổ hợp tên lửa phòng không Buk-M2 của Nga có trọng lượng 328 kg và có khả năng tiêu diệt mục tiêu trong phạm vi gần 50 km. Đồng thời, trạm radar tích hợp trong tổ hợp này có thể phát hiện mục tiêu trong phạm vi 150 km.

Các chuyên gia phân tích không loại trừ khả năng rằng, phiên bản copy của Trung Quốc cũng có thể đạt tới khả năng này hoặc ít ra cũng là gần tương đương với phiên bản Buk-M2 của Nga.

Trước đó, trên trang mạng China-Defense của Ngành công nghiệp quân sự Trung Quốc có đưa ra thông tin rằng, tổ hợp tên lửa phòng không HQ-16 là phiên bản nghiên cứu chung giữa Nga và Trung Quốc.

Cũng theo nguồn tin này, HQ-16 được thiết kế, chế tạo dựa trên tổ hợp tên lửa phòng không Buk-M1. Riêng phiên bản trên biển được trang bị thiết bị phóng tên lửa dạng thẳng đứng.

Tổ hợp tên lửa HQ-16 đầu tiên đã được trang bị cho quân đội Trung Quốc vào năm 2005 trên chiến hạm dự án Type 054A-II. HQ-16 trên biển có 32 ống phóng tên lửa và được điều khiển bằng 4 trạm radar MR090.

Không dừng lại ở đó, hiện nay Trung Quốc vẫn đang tiếp tục chế tạo tổ hợp tên lửa phòng không mới hơn HQ-17 phát triển dựa trên tổ hợp tên lửa Buk-M1B của Nga và là phiên bản nâng cấp của HQ-16 nên có tầm bắn xa khoảng 90 km.

Nguồn: http://giaoduc.net.vn/giao-duc-quoc-phong/115-luc-quan/2764-trung-quc-chun-b-cho-xut-khu-ten-la-hq-16.html

[Mig21Bis_1]

Tìm hiểu tiềm năng tác chiến của tàu ngầm Trung Quốc

Hiện nay, Trung Quốc đang đứng đầu thế giới về số lượng tàu ngầm diesel-điện và đứng thứ ba thế giới (sau Mỹ và Nga) về tiềm năng tác chiến của lực lượng tàu ngầm. Theo ước tính, trong biên chế của Hải quân Trung Quốc hiện nay đang có khoảng 75 chiếc tàu ngầm (tính cả những chiếc vừa hòan thành trong năm 2010), trong đó có:

5 chiếc tàu ngầm nguyên tử mang tên lửa đạn đạo (1 chiếc lớp  Hạ và 3-4 chiếc lớp Tấn); 8 chiếc tàu ngầm nguyên tử (4 chiếc lớp Hán và 3-4 chiếc lớp Thượng); 60 chiếc tàu ngầm diesel-điện (10 chiếc lớp Nguyên, 13 chiếc lớp Tống, 17 chiếc lớp Minh, 12 chiếc lớp “Kilo” và 8 chiếc lớp Romeo).

Ngoài ra, Hải quân Trung Quốc còn đang sở hữu 2 chiếc tàu ngầm lớp Golf và Vũ Hán để sử dụng cho mục đích thử nghiệm (thử các loại vũ khí tên lửa mới trước khi chính thức trang bị cho các lớp tàu ngầm khác trong biên chế hoặc trước khi tiến hành sản xuất hàng loạt).

Tiềm năng tác chiến của lực lượng tàu ngầm Hải quân quân giải phóng nhân dân Trung Quốc được đánh giá theo tỷ lệ số vũ khí trang bị trên tàu ngầm so với tổng số vũ khí dự bị hiện có.

Cụ thể, lực lượng tàu ngầm của Trung Quốc được trang bị 36 quả tên lửa đạn đạo chống ngầm (chiếm 3,3% nguồn dự trữ tên lửa hạt nhân chiến lược), 146 tên lửa đối hạm (chiếm 9,9% nguồn dự trữ tác chiến của loại tên lửa này trong Hải quân Trung Quốc), 1.182 ngư lôi (chiếm 82,4%) và 2.068 thủy lôi (chiếm 31,5% nguồn dữ trữ tác chiến của các loại vũ khí này trong Hải quân Trung Quốc).
 
Trong biên chế thời chiến, lực lượng tàu ngầm của Hải quân Trung Quốc được tổ chức và biên chế thành 6 cụm tàu tác chiến chia đều cho 3 Hạm đội: Hạm đội Đông Hải, Hạm đội Bắc Hải và Hạm đội Nam Hải.

Trong đó tàu ngầm nguyên tử mang tên lửa đạn đạo được biên chế cho lực lượng hạt nhân chiến lược, các tàu ngầm đa nhiệm như tàu ngầm nguyên tử và tàu ngầm diesel-điện được biên chế cho lực lượng thông thường.

Trong biên chế thời bình, tất cả số tàu ngầm này đều được tổ chức và biên chế thành các cụm và lữ đoàn tàu ngầm, hoạt động theo sự chỉ đạo chung của Bộ Tư lệnh Hải quân và Bộ Chỉ huy các Hạm đội.

Hạm đội Bắc Hải đảm nhiệm tác chiến ở khu vực Hoàng Hải và vịnh Bột Hải với biên chế tác chiến gồm: 2 đội tàu ngầm nguyên tử (1 chiếc tàu ngầm nguyên tử mang tên lửa đạn đạo lớp Hạ, 2 chiếc lớp Tấn, 4 chiếc lớp Hán mang số hiệu từ 402 đến 405; 4 chiếc lớp Thượng đang triển khai tại căn cứ hải quân Syaopindao và Nanyang; 2 lữ đòan tàu ngầm diesel-điện (13 chiếc lớp Tống, Minh và Romeo) triển khai tại căn cứ hải quân Qingdao và Lushun.

Ngoài ra, tại căn cứ hải quân Syaopindao hiện nay còn triển khai cả tàu ngầm thử nghiệm mang tên lửa đối hạm Vũ Hán mang số hiệu 351 và tàu ngầm mang tên lửa lớp Golf mang số hiệu 200.

Hạm đội Đông Hải đảm nhiệm tác chiến ở vùng biển phía Đông Trung Quốc, bao gồm cả eo biển Đài Loan với biên chế tác chiến gồm: 1 lữ đoàn tàu ngầm (4 chiếc tàu ngầm diesel-điện dự án 877/636,  6 chiếc lớp Tống, một vài chiếc dự án 636 EM và lớp Minh, lớp Romeo) triển khai tại căn cứ hải quân Sichugan.

Hạm đội này khi cần thiết cũng có thể sử dụng cả căn cứ hải quân ở Thượng Hải và Ninbo để bố trí và triển khai lực lượng tác chiến nhanh, kịp thời ngăn chặn mọi nguy cơ tiềm năng có thể xảy ra.
 
Hạm đội Nam Hải. Đây là một trong những Hạm đội được Trung Quốc tập trung đầu tư nhiều kinh phí, vũ khí, trang thiết bị quân sự nhất bởi vì nó đảm nhiệm khu vực tác chiến trên biển Nam Trung Hoa (Biển Đông) và vịnh Tonkin (vịnh Bắc Bộ).

Theo đánh giá sơ bộ của ngành hải dương Trung Quốc, trữ lượng dầu khí dưới Biển Đông là hơn 50 tỷ tấn, chủ yếu nằm ở độ sâu từ 500 mét đến 2.000 mét. Gần đây, người ta tiếp tục phát hiện ở Biển Đông còn có một trữ lượng băng cháy (một loại năng lượng sạch cho tương lai) khổng lồ.

Bên cạnh đó, ngoài nguồn dầu mỏ tại khu vực Trung Á, tuyệt đại đa số dầu mỏ mà Trung Quốc nhập khẩu từ bên ngoài đều phải vận chuyển qua đường biển, trong đó có một phần rất lớn được vận chuyển qua Eo biển Malacca. Do vậy, bảo vệ lợi ích dầu mỏ nhập khẩu là một nhiệm vụ quan trọng đối với lực lượng hải quân Trung Quốc.

Ngoài ra, trong vấn đề chủ quyền biển đảo, Trung Quốc vẫn đang tranh chấp chủ quyền với hầu hết các nước có biển giáp với Trung Quốc. Khu vực biển Đông vẫn tồn tại những điểm nóng mâu thuẫn giữa Trung Quốc với các nước trong khu vực.

Tại khu vực biển Hoa Đông, tranh chấp giữa Trung Quốc với Nhật Bản về đảo Điếu Ngư đã không ít lần khiến quan hệ hai nước căng cẳng. Để giải quyết những vấn đề này, “chiến lược biển xanh" cùng với lực lượng hải quân hùng mạnh, đủ sức tác chiến tại vùng biển xa là mục tiêu Trung Quốc ráo riết theo đuổi.

Xuất phát từ những vấn đề nêu trên, bên cạnh việc thúc đẩy mạnh mẽ việc xây dựng “Hạm đội tác nghiệp biển sâu” Trung Quốc nhận thấy cần tăng cường sức mạnh cho Hạm đội Nam Hải để bảo vệ vững chắc nguồn lợi ích kinh tế khổng lồ và vị trí địa-chiến lược ở khu vực này.

Hiện nay, trong biên chế tác chiến của Hạm đội Nam Hải gồm 1 chiến đoàn tàu ngầm (tàu ngầm diesel-điện lớp Tống, Minh, Romeo và một vài chiếc tàu ngầm thuộc dự án 636EM triển khai tại căn cứ hải quân Lushun.

Nguồn: http://giaoduc.net.vn/index.php?option=com_content&view=article&id=373&Itemid=61

[Mig21Bis_1]

Trung Quốc đang tinh giảm lực lượng không quân ném bom tầm xa?

(GDVN) – Tính từ năm 2008 đến nay, Trung Quốc có khuynh hướng tái cơ cấu lại biên chế 3 sư đoàn không quân ném bom tầm xa, trong đó tập trung chủ yếu vào tinh giảm biên chế máy bay ném bom tầm xa.

Máy bay ném bom tầm xa của Không quân Trung Quốc đang bị cắt giảm mạnh.

Theo nhận định của giới chuyên gia, xu hướng này xuất phát từ sự thay đổi cục diện và bối cảnh tình hình thế giới trong giai đoạn hiện nay đang trực tiếp tác động và ảnh hưởng tới chiến lược của Trung Quốc.

Hơn nữa, đa số máy bay ném bom tầm xa H-6 sản xuất từ những năm 80 của thế kỷ trước mà đa phần trong số đó đã hết hạn sử dụng. Trong khi thời gian gần đây không thấy có dấu hiệu nào cho thấy Tập đoàn không quân Tây An (Xian) đang tiếp tục sản xuất số lượng lớn loại máy bay này nữa.

Xuất phát từ các yếu tố trên mà các chuyên gia phân tích của tạp chí Kanwa Asian Defence đã đưa ra nhận định rằng, lực lượng không quân tiền phương của Trung Quốc đang có xu hướng tinh giảm biên chế.

Trong biên chế của lực lượng Không quân Trung Quốc hiện nay có 3 sư đoàn không quân tiền phương (sư đoàn số 36, số 8 và số 10), trong đó sư đoàn không quân tiền phương số 10 đang được triển khai tại quân khu Nam Kinh và căn cứ không quân Anqing.

Máy bay ném bom tầm xa loại cũ nhất của quân đội Trung Quốc H-6H.

Hiện trong biên chế của sư đoàn không quân tiền phương số 10 vẫn còn cả biến thể máy bay ném bom tầm xa cũ H-6H và biến thể hiện đại nhất H-6K. Điều này có nghĩa là số lượng và khả năng tác chiến của sư đoàn này vẫn duy trì ở mức cao, các sư đoàn còn lại thì lại giảm đáng kể.

Sư đoàn không quân ném bom số 36 đang được triển khai tại quân khu Lachzhouskom và căn cứ không quân Wukong, Lintong. Qua phân tích những bức ảnh công khai từ ngày 13/11/2006 các chuyên gia cho rằng, ở căn cứ quân sự Wukong có 21 máy bay ném bom, trong đó có 10 chiếc đã khai thác sử dụng.

Trước đó, vào năm 2003, qua những bức ảnh vệ tinh có thể thấy rõ tại căn cứ Wukong có 33 máy bay ném bom H-6. Tại Lintong theo số liệu từ tháng 8/2009 không hề có bất cứ một chiếc H-6 nào mặc dù trong tháng 4 năm đó có số liệu ghi nhận ở căn cứ này có 16 chiếc máy bay ném bom.

Máy bay ném bom chiến lược hiện đại nhất của Trung Quốc H-6K.

Từ số liệu này, các chuyên gia phân tích đã đưa ra hai nhận định. Thứ nhất, sư đoàn không quân số 36 đã bị cắt giảm, hai trung đoàn ném bom tiền phương đã sát nhập thành một. Điều này hoàn toàn đúng với mức độ quan hệ giữa Nga và Trung Quốc sau Chiến tranh Lạnh.

Thứ hai, căn cứ không quân Lintong đang tiến hành sửa chữa và nâng cấp nên tất cả máy bay tạm thời di chuyển sang vị trí khác. Theo ghi nhận, Không quân Trung Quốc hiện nay mỗi năm đều tiến hành sửa chữa và nâng cấp 2-3 căn cứ quân sự.

Sư đoàn không quân ném bom tiền phương số 8 triển khai tại quân khu Quảng Châu và căn cứ không quân Dangyang và Leiyang. Theo số liệu mới nhất vào tháng 1/2010, tại căn cứ Dangyang không có máy bay ném bom mà chỉ có máy bay vận tải Yl-76 mặc dù vào năm 2004 ghi nhận có 22 máy bay ném bom.

Số liệu từ năm 2006 đã chỉ ra rằng, tại căn cứ quân sự Leiyang có 31 máy bay ném bom. Căn cứ này có trang bị hầm ngầm giống như ở căn cứ của sư đoàn không quân số 10 ở Anqing.

Hầm ngầm này có chiều rộng 10 m trong khi chiều dài sải cánh của H-6 (phiên bản copy từ Tu-16) tới 30 m. Điều này chứng tỏ, hầm ngầm này chỉ được sử dụng để làm kho chứa đạn hạt nhân và một số loại vũ khí, phương tiện tác chiến khác.

Nguồn: http://giaoduc.net.vn/giao-duc-quoc-phong/114-hai-quan/4971-trung-quc-tinh-gim-lc-lng-khong-quan-nem-bom-tm-xa.html

[Mig21Bis_1]

Khả năng tác chiến của tàu ngầm Trung Quốc (Phần 2)

(GDVN) - Cùng với lực lượng tàu nổi, không quân hải quân và lính thủy đánh bộ, lực lượng tàu ngầm là một trong những đơn vị chủ chốt, phát triển năng động nhất của Hải quân quân đội giải phóng nhân dân Trung quốc.

Tiến trình và triển vọng đóng tàu cho lực lượng Hải quân

Đầu tiên Trung Quốc nghiên cứu và phát triển tàu ngầm là lớp diesel-điện, sau đó vào cuối những năm 60 của thế kỷ trước mới phát triển loại tàu ngầm nguyên tử với sự giúp đỡ của các chuyên gia nước ngoài, chủ yếu là chuyên gia Liên Xô-Nga và chuyên gia Pháp.
 
Với sự giúp đỡ của các chuyên gia Liên Xô, những chiếc tàu ngầm diesel-điện đầu tiên của Trung Quốc dự án 033 (theo phân loại của NATO là lớp Romeo) đã được thiết kế, chế tạo dựa trên phiên bản tàu ngầm diesel-điện dự án 633 của Liên Xô.

Trong giai đoạn từ năm 1960 đến năm 1983 Trung Quốc đã đóng được tất cả 84 chiếc tàu ngầm loại này, một phần trong số đó đã được chuyển giao cho nước khác, số còn lại vẫn tiếp tục phục vụ trong biên chế.

Trong suốt quá trình chế tạo và sử dụng, với sự hỗ trợ của các chuyên gia Pháp, những chiếc tàu ngầm loại này đã nhiều lần phải nâng cấp nhằm hoàn thiện các thiết bị điện tử, thủy âm và radar vô tuyến.

Đến nay, vẫn còn khoảng 8 chiếc tàu ngầm loại này đang được biên chế trong lực lượng Hải quân Trung Quốc, trong đó có phiên bản nâng cấp thuộc dự án 033G (mang số hiệu 351) được sử dụng để phóng thử nghiệm tên lửa đối hạm YJ-8 từ ống phóng ngư lôi.

Sau dự án 033, Trung Quốc tiếp tục nghiên cứu, phát triển tàu ngầm diesel-điện lớp 035 (theo phân loại của NATO được gọi là lớp Minh) với 3 phiên bản chính: phiên bản dự án 035 trong những năm 1969-1979; biến thể của phiên bản dự án 035 mang các số hiệu 342, 352-363 vào những năm 1988-1995; phiên bản dự án 355G mang số hiệu 305-309 vào những năm 1997-2000.

Tất cả trong giai đoạn từ 1975-2000, Trung Quốc đã chế tạo thành công khoảng 25 chiếc tàu ngầm diesel-điện dự án 035 với tất cả các biến thể, một số ít trong số này sẽ thanh lý và đưa ra khỏi biên chế trong thời gian tới, số còn lại (17 chiếc) vẫn sẽ tiếp tục hoạt động.

Tàu ngầm diesel-điện lớp Tống dự án 039/039G đã được chế tạo trong giai đoạn từ 1999 đến 2006 tại xưởng đóng tàu Vũ Hán dựa trên phiên bản tàu ngầm lớp “Agosma” của Pháp và được các chuyên gia của nước này hỗ trợ về mặt kỹ thuật.
 

Chiếc tàu ngầm đầu tiên trong số 13 chiếc tàu ngầm này mang số hiệu 320 đã được hạ thủy vào tháng 5/1994 và đến tháng 8/1994 thì bắt đầu thử nghiệm. Tuy nhiên, mãi đến năm 1999 chiếc tàu ngầm này mới chính thức đưa vào biên chế do gặp phải một số sự cố kỹ thuật liên quan đến tiếng ồn của động cơ.

Do vậy, những chiếc tàu ngầm tiếp theo loại này được chế tạo theo biến thể dự án 039G (sau năm 2003 là dự án 039G1). Tất cả tàu ngầm lớp này đều được trang bị động cơ diesel MTU 12V 493 của Đức, hệ thống radar quét 360 độ của Pháp và lớp thân vỏ nhẹ được làm bằng vật liệu đặc biệt có khả năng vô hiệu hóa hệ thống định vị thủy âm của đối phương.

Nếu so sánh về độ ồn của động cơ thì tàu ngầm lớp Tống của Trung Quốc cũng tương đương với độ ồn của tàu ngầm các nước phương Tây vào giữa những năm 80 của thế kỷ trước.

Tàu ngầm loại này có khả năng phóng tên lửa hành trình đối hạm ASCM loại YJ-82 (YJ-801Q) ở trạng thái động trong phạm vi 22 dặm (40 kmg), tốc độ 0,9 M mang đầu đạn tự dẫn có trọng lượng 165 kg.

Bên cạnh đó, tàu ngầm loại này cũng có thể sử dụng ngư lôi hoặc thủy lôi hạng nặng loại 533 mm, trong đó có loại đối hạm Yu-4 tầm bắn xa 8,1 dặm (15 km), tốc độ 35 hải lý mang đầu đạn tác chiến có trọng lượng 400 kg và loại săn ngầm Yu-3 có tầm bắn xa 15 km, tốc độ 40 hải lý, trọng lượng đầu đạn 205 kg.

Tàu ngầm lớp Kilo dự án 877EKM/636 là một trong những phiên bản xuất khẩu của Nga thuộc dự án 877 và 636, do vậy, đa số hệ thống, trang thiết bị, vũ khí trên tàu đều vẫn được giữ nguyên, chỉ khác ở vũ khí ngư lôi, thiết bị vô tuyến điện tử và hệ thống thông gió, điều hòa không khí, cho phép tàu có thể hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt.

Trong giai đoạn từ năm 1995 đến 2006 Nga đã cung cấp cho Hải quân Trung Quốc 12 chiếc tàu ngầm loại này. Hai chiếc tàu ngầm diesel-điện đầu tiên thuộc dự án 877EKM đã được cung cấp cho Trung Quốc vào năm 1995, tiếp đó vào các năm 1996 và 1999 Nga tiếp tục cung cấp cho Trung Quốc hai chiếc tàu ngầm thuộc dự án 636 trang bị động cơ diesel-điện mạnh hơn, hệ thống vô tuyến điện hoàn thiện hơn và hệ thống bảo vệ tích cực hơn.

Tất cả 4 chiếc tàu ngầm loại này đều đã được biên chế cho Hạm đội Đông Hải. Sau một thời gian sử dụng, Trung Quốc định sẽ đưa những chiếc tàu này trở lại Nga để trang bị thêm tên lửa hành trình đối hạm 3M54E Club, song sau đó vào tháng 7/2007 Trung Quốc đã trang bị cho những chiếc tàu ngầm này loại tên lửa hành trình đối hạm YJ83 và ngư lôi Yu-6 do chính nước này sản xuất.

Cuối năm 2006 Trung Quốc tiếp tục tiếp nhận 8 chiếc tàu ngầm diesel-điện thuộc dự án 636EM được trang bị tên lửa hành trình đối hạm 3M54E Club mang đầu đạn dẫn đường tích cực bằng vô tuyến có trọng lượng 400 kg, tầm bắn xa 148 dặm và tốc độ hành trình của đầu đạn là 0,8M.

Tàu ngầm lớp Nguyên là chiếc tàu ngầm đầu tiên do Trung Quốc tự nghiên cứu, chế tạo được trang bị nhiều hệ thống, trang thiết bị kỹ thuật hiện đại, tiên tiến, có khả năng tự cung cấp dưỡng khí nên thời gian hoạt động ở dưới nước lâu hơn, hiệu quả tác chiến cũng được nâng cao đáng kể.
 

Tàu ngầm loại này được trang bị cả tên lửa hành trình đối hạm YJ-8Q bắn qua thiết bị phóng ngư lôi. Tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo lớp Golf dự án 629 do Liên Xô cung cấp với số lượng 3 chiếc, trong đó 1 chiếc đã bị đắm, hai chiếc còn lại hiện nay đang được sử dụng để thử nghiệm tên lửa mới. Tàu ngầm loại này được trang bị hai ống phóng tên lửa dạng thẳng đứng để thử tên lửa đạn đạo phiên bản trên biển.

Nguồn: http://giaoduc.net.vn/index.php?option=com_content&view=article&id=422&Itemid=61

[nguyenhoangcema]

'Hàng nhái' C-RAM của Trung Quốc ế ẩm

Trung Quốc đã thất bại trong việc xuất khẩu hệ thống vũ khí phòng thủ tầm gần LD-2000. 
LD-2000 được cho là có thiết kế tương tự với hệ thống C-RAM * (viết tắt của cụm từ “Counter – Rocket and Missile”) của Mỹ.

Nó được sử dụng để đối phó với các mục tiêu tầm thấp hoặc là bộ phận của hệ thống phòng không đa lớp cùng với pháo và tên lửa đối không.

LD-2000 thiết kế với một pháo phòng thủ tầm cực gần (CIWS) Type 730 7 nòng cỡ 30mm, pháo có tầm độ bắn rất cao 4.600 – 5.800 viên/phút, tầm bắn tối đa 3.000m (hiệu quả tiêu diệt mục tiêu chỉ trong 1.000-1.500m).

Hệ thống vũ khí phòng thủ tầm gần LD-2000.

Trung Quốc cải tiến hỏa lực LD-2000 bằng việc thêm vào 6 tên lửa đối không tầm ngắn TY-90 (tầm bắn 300m – 6.000m) lắp hai bên tháp pháo chính.

Trên nóc tháp pháo là radar theo dõi Type 347G cùng với hệ thống ngắm nhiệt và thiết bị đo xa laze. Toàn bộ vũ khí và radar đặt trên khung thân xe vận tải bánh hơi WS-2400 – sản phẩm sao chép loại xe MAZ543 của Nga.

Hiện nay, Quân đội Trung Quốc mua một vài hệ thống LD-2000 và sử dụng rất hạn chế.

Đối với việc xuất khẩu, Trung Quốc đưa LD-2000 ra quảng bá ở nhiều triển lãm quốc phòng trên thế giới nhưng các đối tác chỉ dừng ở việc “quan tâm” hơn là quyết định nhập khẩu.

Trong thực tiễn chiến đấu, LD-2000 còn quá ít “kinh nghiệm” so với C-RAM "xịn" của Mỹ.

Năm 2006, Mỹ đã đưa C-RAM tới Iraq để bảo vệ “Vùng xanh” (khu vực lớn ở thủ đô Baghdad nơi có nhiều căn cứ quân sự Mỹ). Tại đây, C-RAM đã khá thành công khi đánh chặn hàng trăm quả đạn cối và rocket nhắm vào “Vùng xanh”.

(*) C-RAM được thiết kế nhằm làm nhiệm vụ chống đạn rocket và đạn cối bảo vệ căn cứ Quân đội Mỹ ở Afghanistan và Iraq – những nơi mà thường xuyên hứng chịu các cuộc tấn công hàng ngày hàng giờ của lực lượng chống đối.

C-Ram gồm một pháo 6 nòng cỡ 20mm có tốc độ bắn 75 phát/giây kết hợp hệ thống kiểm soát hỏa lực cho phép đạt độ chính xác cao.

Nguồn http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Hang-nhai-CRAM-cua-Trung-Quoc-e-am/20117/154011.datviet