Cảm ơn bạn đã quan tâm đến vấn đề này. Mình xin được trả lời cụ thể hơn
1/ Về số trực thăng của Mỹ, Trung Quốc bắt đầu quan tâm và đặt mua vào năm 1984 tại công ty SiKorsky Aircraft của Mỹ với lô hàng đầu tiên là 24 chiếc S-70 ,và sau đó là 2 lô trực thăng cùng loại vào các năm sau (trong đó có cả linh kiện trực thăng,nhưng không bao gồm vũ khí chiến đấu).Lý do Trung Quốc mua được lô hàng này là vì : Quan hệ Mỹ -Trung bắt đầu tan băng và thiết lập ngoại giao trở lại (đây chính là thời điểm Trung Quốc và Mỹ "đi đêm" với nhau,qua đó Trung Quốc nhận được sự đồng ý về việc Mỹ sẽ không can thiệp vũ trang khi Trung Quốc gây chiến và chiếm các đảo ở Trường Sa của Việt Nam). Thứ 2 , lý do mà Trung Quốc đưa ra khi mua số trực thăng này là vì Trung Quốc cần có phương tiện vận chuyển hàng viện trợ lên vùng cao nguyên Tân Cương, Tây Tạng -lúc này đang trong tình trạng hạn hán và đói kém (làm công tác nhân đạo
) trong điều kiện trực thăng Trung Quốc không thể hoạt động bình thường ở độ cao 3000m trên mặt nước biển. Đến cuối thập niên 80, sau sự kiện Thiên An Môn ,Trung Quốc bị Mỹ và Châu Âu cấm vận vũ khí, họ không thể nhập và mua thêm các trực thăng này. Sau đó Trung Quốc đã thử mô phỏng và sản xuất loại trực thăng này nhưng đều không đạt được kết quả như mong muốn.
2/Về số trực thăng Trung Quốc mua của Pháp cũng có lý do khá thú vị.Trực thăng SA/342 là thành tựu nghiên cứu hợp tác của Pháp và Anh,với mục đích chính là tăng cường khả năng uy hiếp từ trên không đối với tăng thiết giáp của Liên Xô và các nước Đông Âu trong thời kỳ "chiến tranh lạnh" thập niên 70,80.
Lúc này ,quan hệ của Trung Quốc và Liên Xô trở nên căng thăng và đối đầu trong vấn đề biên giới,Trung Quốc cần trang bị trực thăng chống tăng loại mới phục vụ cho việc tranh chấp biên giới với Liên Xô.Cùng chung "đối thủ", Pháp không ngần ngại giới thiệu và chào mời Trung Quốc mua số trực thăng này.
Đúng là trò chơi chính trị của mấy nước lớn!
Dilber MC Theme by HarzeM