Xe Thiết giáp & Pháo tự hành

[daibangden]

Lần đầu tiên “MSTA-S” được biết đến một cách rộng rãi tại triển lãm hàng không ở thành phố Zhukov tháng 8 năm 1992, sau đó là triển lãm IDEX-983 ử Abu-dabi (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất tháng 2 năm 1993. nơi nó thể hiện được khả năng di chuyển và hỏa lực rất ấn tượng. Trong đó, khi bắn ở cự ly 15km bằng 40 viên đạn “Kracnopol”, đã bắn cháy 38 mục tiêu.



Lựu pháo tự hành được sử dụng cho mục đích xuất khẩu, trong đó với bộ phận pháo 155mm, có thể bắn đạn “Kracnopol-M”, đồng thời các loại đạn cùng cỡ nòng của phương Tây. Khi đó, giá trị một thiết bị pháo tự hành vào khoảng 1,6 triệu USD.

[daibangden]

2S23 "NONA - SVK"

Pháo tự hành được giới thiệu nhằm chế áp các đơn vị pháo và súng cối, thiết bị tên lửa, các mục tiêu bọc thép, tiêu diệt các hỏa điểm, các trạm chỉ huy và lực lượng bộ binh đối mướng, tạo màn khói, làm mù và vạch sáng mục tiêu. Pháo tự hành được lắp trên thân xe bọc thép lội nước bánh hơi 8x8 và có khả năng cơ động theo xe tăng, vượt qua các chiến hào, công sự và chướng ngại vật nước.
 


“NONA – SVK” trang bị pháo rãnh xoắn 120mm bán tự động 2A60 với khóa nòng hỗn hợp và thiết bị đẩy thủy khí có khả năng bắn cháy mục tiêu khuẩt sau vật cản và dẫn bắn trực xạ mà không cần chuẩn bị trận địa hỏa lực.

Trang bị bổ sung của pháo tự hành bao gồm súng máy 7,62mm, bố trí trên nóc tháp pháo, và hệ thống phóng lựu đạn tạo màn khói, đồng thời trang bị thước ngắm và các thiết bị quan sát.

[selene0802]

bác daibangden cho hỏi là cái tháp pháo của xe này có quay được không? Nếu có thì nó giống xe tăng hơn?

Bỏ vì nó là một sự kết hợp giữa các loại tăng bác ạ , nó dùng gầm xe của xe tăng M4A2 và pháo chính M7, 76.2mm (3 inches) của xe tăng hạng nặng M6. Tháp pháo xoay được và không có trần phía trên cho phép pháo thủ có tầm quan sát tốt hơn và thao tác của pháo thủ dễ dàng hơn, nhưng phải trả giá đắt hơn khi trúng đạn

[daibangden]

2S25

Trong phần thân trước của pháo tự hành bố trí buồng điều khiển, buồng chiến đấu với tháp pháo chiếm vị trí giữa thân xe, còn sau xe là buồng động lực.

Trong khi hành quân, trưởng xe ngồi bên phải lái xe – kỹ thuật viên, còn pháo thủ bên trái. Mỗi thành viên trong kíp xe được bố trí thước ngắm quan sát chìm trên nóc xe với chế độ làm việc ban ngày và ban đêm. Thước ngắm hỗn hợp của trưởng xe được ổn định trong hai chiều dọc – ngang và được kết hợp với thước ngắm laze để dẫn bắn đạn pháo 125mm theo tia laze. Thước ngắm của pháo thủ được ổn định trong chiều dọc và bao gồm trong đó máy đo xa laze, bảo đảm tính toán đường đạn một cách thường xuyên theo các thông số được cập nhật từ mục tiêu.

[daibangden]

Trang bị cơ bản của pháo tự hành 2S25 gồm có pháo tăng nòng trơn 2A75, được thiết kế trên cơ sở pháo tăng 2A46, được lắp trên các xe tăng chủ lực T-72, T-80 và T-90. Để có thể lắp pháo trên gầm xe bọc thép hạng nhẹ, các chuyên gia của công xưởng số 9 đã trang bị cho pháo thiết bị giảm giật kiểu mới.



Pháo 2A75 được trang bị thiết bị hút khói và vỏ cách nhiệt nhưng không có bộ hãm lùi đầu nòng. Pháo được cân bằng hoàn toàn trong hai chiều dọc – ngang và bắn đạn pháo 125mm có liều phóng nạp rời được sử dụng trong pháo tăng nòng trơn 2A46. Ngoài ra, trong cơ số đạn 2A75 còn có đạn dẫn đường bằng tia laze, bảo đảm bắn cháy mục tiêu ở cự ly 4000m. Tốc độ bắn tối đa của pháo – 7 viên/phút.

[daibangden]

Sự nạp đạn pháo được thực hiện với sự hỗ trợ của hệ thống nạp đạn tự động ngang, được lắp sau tháp pháo của 2S25. Trong hệ thống bố trí 22 viên đạn đã được nạp sẵn liều phóng và có thế sử dụng nhanh chóng. Khi nạp đạn bộ phận khóa nòng bắt đầu tiếp nhận đạn, sau đó là thuốc phóng trong vỏ đạn cháy dở. Trong trường hợp hệ thống nạp đạn tự động không hoạt động, có thể nạp đạn pháo bằng tay.



Trong các loại vũ khí hỗ trợ của pháo tự hành chống tăng có súng máy đồng trục 7,62mm PKT với 2000 viên đạn được nạp trong một hộp tiếp đạn.

Do pháo tự hành 2S25 được thiết kế trên cơ sở BMP-3, trong thiết kế của pháo sử dụng nhiều chi tiết của chi tiêt và thiết bị và bộ phận chuyển động của xe bọc thép cơ sở. Trong buồng động cơ – truyền động của pháo tự hành 2S25 lắp động cơ diezen đa nhiên liệu 2V-06-2, có thể đạt công suất tối đa 331kW. Kết nối với động cơ là bộ phận truyền động cơ học có cơ chế quay – nâng thủy lực. Hộp tự động đảo chiều truyền động có năm số tiến và chỉ có một số lùi.

[daibangden]

Hệ thống treo riêng, khí thủy lực, bảo đảm thay đổi độ kích thước độ cách đất của xe trong phạm vi từ 190 đến 590mm từ vị trí của lái xe. Ngoài ra, hệ thống treo thủy khí còn đảm bảo độ cơ động và khả năng bơi lội cao. Trong thành phận bộ phận chuyển động (tương ứng một bên thành xe) bao gồm bảy bánh chịu lực, bốn bánh xe con hỗ trợ đóng vai trò con lăn, bánh dẫn động bố trí đằng trước và bánh dẫn hướng – đằng sau. Bộ phận truyền động cơ cơ chế căng xích thủy lực. Bản xích bằng thép, có khớp chốt.



Khi di chuyển trên đường nhựa, tốc độ tối đa của pháo – 65-65km/h, còn trên đường đất, tốc độ trung bình – 45km/h.

[daibangden]

Trang bị tiêu chuẩn của “Sprut-SD” gồm có hệ thống máy vi tính điều khiển hỏa lực, hệ thống bảo vệ khỏi vũ khí hủy diệt hàng loạt và tổ hợp thiết bị nhìn đêm.



Cũng như các xe chiến đấu bọc thép hạng nhẹ khác của Nga, pháo tự hành 2S25 có khả năng bơi và vượt chướng ngại vật nước nhờ sự hỗ trợ của hai động cơ phụt nước, cho phép pháo đạt tốc độ 8-10km/h. Để tăng khả năng khả năng nổi, trên xe sử dụng các bánh chịu lực với buồng khí được đóng kín và bơm nước mạnh, đẩy nước ra khỏi xe. Xe có tính năng cơ động tốt, có thể hoạt động hiệu quả với sóng cấp 3. Trong thường hợp này, sự ngắm bắn của pháo có thể thực hiện trong phạm vi hình quạt 70 độ.

[daibangden]

2S31

Năm 1996, trong dòng pháo mặt đất tự hành mới tiếp nhận thêm thiết bị pháo tự động 120mm 2S31 “Vena”.



Đây là pháo tự hành được giới thiệu là mộ thiết bị bọc thép lội nước trên khung gầm xích. “Vena” được trang bị:

- hệ thống dẫn bắn được điều khiển tự động trong hai mặt phẳng ngang – dọc, bao gồm máy tính điện tử tính toán mục tiêu bắn;
- hệ thống tự động xác định phương hướng;
- hệ thống trinh sát và chỉ thị mục tiêu quang điện tử ngày và đêm để bảo đảm độ chính xác khi bắn;



Pháo tự hành “Vena” khác với các dòng pháo trước ở khả năng nổ - phá mảnh của đạn pháo gần mục tiêu với độ tập trung dày đặc hơn trong sự so sánh hiệu quả hoạt động của các loại đạn nổ - phá mảnh 152 – 155mm khác.

[daibangden]

Một số loại xe bọc thép vận tải chiến đấu của Liên Xô và Nga

BTR-60P

Sự thiết kế xe bọc thép kiểu mới một cách có nguyên tắc bắt đầu ở Liên Xô vào năm 1957 – 1958, khi mà một cách rõ ràng rằng khả năng phát triển tiếp theo theo thiết kế xe bọc thép bánh hơi BTR-152 đã kết thúc.

Xe bọc thép vận tải mới theo khả năng cơ động phải không kém xe tăng, vượt qua các giao thông hào, chướng ngại vật và hố sâu 2 mét, có thể bơi qua các chướng ngại vật nước. Để bảo đảm yêu cầu về tính cơ động này, xe bọc thép mới phải có ít nhất ba trục, phân bố đồng đều theo chiều dài thân xe, còn sự cần thiết bảo đảm khả năng nổi đã làm giảm một cách đáng kể khả năng lắp giáp đủ mạnh cho xe. Xe bọc thép đã được thiết kế trong cuộc chạy thi thiết kế được thược hiện bởi các phòng thiết kế xe máy hàng đầu của đất nước (Liên Xô). Trong đó, phòng thiết kế Zil đã giới thiệu phiên bản xe bọc thép ba trục Zil-153 với thân xe bọc thép được hàn kín hoàn toàn và các bánh điều khiến của trục trước và trục sau.

Từ các thiết kế đại diện này, đã lựa chọn được mẫu tối ưu nhất là xe bọc thép vận tải GAZ-49, được thiết kế bởi Phòng thiết kế của xưởng xe máy Gorki (tổng công trình sư V.A. Dedkov”). Ngày 13 tháng 12 năm 1959, xe bọc thép vận tải được tiếp nhận vào lực lượng vũ trang Liên Xô dưới tên gọi BTR-60P (P = bơi lội theo tiếng Nga). Loạt xe đầu tiên được sản xuất vào năm 1960. Xe bọc thép vận tải BTR-60P và các biến thể được sản xuất đến năm 1976. Cho đến nay, chúng còn có mặt trong biên chế các lực lượng vũ trang của hơn 30 quốc gia.