Xe tăng

[battleship]

trong ww2 quân đức có 1 loại xe tăng gắn pháo pk hình như là loại 20mm ( tháp pháo xe này 0 có nóc) có bác nào biết nó là chiếc gì 0 chỉ cho em với

[Tunguska]

SPAA chứ không phải tank.
Dùng pháo 20mm thì là có mấy chú này :

Flakpanzer T-34(r), dùng thân T-34 chiến lợi phẩm.




Flakpanzer IV Wirbelwind, dùng thân Pz IV.




Flakpanzer 38(t), dùng thân Pz 38(t) chiến lợi phẩm.

[battleship]

chiếc cuối cùng là Flakpanzer 38(t), dùng thân Pz 38(t) chiến lợi phẩm chiếc này của quân nga hả bác

[Tunguska]

Không, của Tiệp.

[battleship]

mấy chiếc này ngầu quá  nhưng hiệu quả pk của nó cao 0 bác hay chỉ bắn dọa máy bay và dành bắn bộ binh+xe tải hay thiết giáp nhỏ

[Tunguska]

Hiệu quả của nó chắc chắn là cao hơn khẩu 20mm xe kéo

[snowangel_2saw]

Tăng thiết giáp vẫn là lực lượng chủ yếu của quân chủng Bộ binh ở các quốc gia. Nhưng thế nào là một chiếc xe tăng chiến đấu? Đó hẳn là băn khoăn của không ít người. Ở phần I chúng ta cũng sẽ làm quen với các loại xe tăng được chế tạo trong Thế chiến thứ II.

Quân đội Chile vừa mua một số lượng lớn xe tăng Leopard-2 của Đức, Ấn Độ thì mua một lô hàng và công nghệ chế tạo loại tăng công suất lớn T-90, quân đội của các cường quốc trên thế giới như Mỹ, Nga, Trung Quốc...đều đang tiếp tục hiện đại hóa lực lượng tăng của mình... Đó là những tin tức quân sự mới nhất chứng tỏ vai trò quan trọng của lực lượng xe tăng trong giai đoạn hiện nay. Những đứa con của thế kỷ XX - xe tăng – đã bước những bước vững chắc sang thế kỷ mới và tất nhiên, xe tăng sẽ tiếp tục giữ vững vị trí của mình trong quân đội. Vậy lực lượng xe tăng hiện nay như thế nào và triển vọng phát triển của lực lượng này trong tương lai ra sao?




Trước hết, chúng ta cần phải chú ý đến khái niệm sau: đối với lực lượng tăng hiện đại thì khái niệm “xe tăng chiến đấu” là để chỉ những loại xe chạy bánh xích có vỏ bọc thép kiên cố và vũ khí là đại bác có cỡ nòng từ 105mm trở lên đặt trên bệ xoay. Pháo tự hành, xe tăng hạng nhẹ và các cỗ máy chạy trên bánh xích tương tự sẽ không đề cập đến trong bài báo này.



Cũng như các cỗ máy chiến đấu khác, xe tăng chiến đấu được ra đời trong giai đoạn Chiến tranh Thế giới thứ II. Tổ tiên của xe tăng chiến đấu được cho là loại xe tăng hạng trung, mà tiêu biểu có thể kể đến là loại tăng trứ danh: T 34-85 và Rz-“Patner”. Chúng là những loại xe đầu tiên có sự kết hợp giữa hỏa lực mạnh, khả năng bảo vệ vững chắc và tính cơ động cao. Chính đặc tính này đã đẩy những loại xe hạng nhẹ ra khỏi hàng ngũ “những ông hoàng của thập kỷ 30 của thế kỷ XX”.Những loại xe hạng nhẹ này chỉ còn được sử dụng trong biên chế các đơn vị lính thủy đánh bộ, lực lượng đổ bộ đường không và các phân đội trinh sát, nơi khối lượng nhẹ và kích thước nhỏ đóng vai trò quyết định.







Xe tăng T 34-85. Ảnh:



Hỏa lực mạnh và khả năng bảo vệ kiên cố của những chiếc xe tăng hạng trung được thiết lập trong những năm tháng chiến tranh tỏ ra rất phù hợp, đôi khi nó đã vượt khả năng tương tự của những chiếc xe tăng hạng nặng thế hệ trước. Những cỗ máy hạng nặng kiểu mới như IS-2, “Tiger” (con hổ), “Korolevsky Tiger” (Vua hổ)...có vỏ thép dày hơn, khả năng bảo vệ phía đầu tốt hơn, cũng như có hỏa lực mạnh cho phép nó có thể tiêu diệt những mục tiêu kiên cố, vững chắc và những loại xe tăng có lớp vỏ thép chống đại bác khác ở cự ly tương tự.



Ưu điểm của các loại tăng trên đã trở thành định hướng cho quá trình chế tạo các loại tăng thế hệ mới. Trong đó những đặc tính chính được đặc biệt chú trọng là: lớp vỏ thép kiên cố có khả năng chống lại sức công phá của các loại đạn xuyên giáp và tên lửa chống tăng tại mặt trước, các mảnh vỡ và đạn ca-lip tại hai bên sườn; hệ thống vũ khí mạnh có khả năng phá hủy các công trình phòng thủ kiên cố, các loại xe bọc thép, các mục tiêu chuyển động; đảm bảo tốc độ cao và khả năng linh hoạt trong chiến đấu.



 



Xe tăng Patner. Ảnh:



Những cỗ xe chiến đấu thế hệ mới đầu tiên ở phương Tây là các loại tăng: M-60 (Mỹ), Chieftain (Anh), AMX-30 (Pháp), Leopard-1(Đức), chủ yếu ra đời vào những năm đầu thập niên 60 của thế kỷ XX. Những loại tăng này rất đa dạng trong phương thức chế tạo: Pháp và Đức chú ý đến sự linh hoạt – AMX và Leopard có khối lượng trung bình (lần lượt là 30 và 40 tấn), tốc tộ cao (65km/h), vỏ thép bảo vệ dày trung bình là 80-100mm, hỏa lực tương đối mạnh (hỏa lực chính là đại bác có cỡ nòng 105mm). Các kỹ sư người Anh thì quan tâm hơn đến hệ thống hỏa lực mạnh và khả năng bảo vệ. Kiểu Chieftain với trọng lượng 55 tấn trở thành một thiết giáp hạng nặng (trán của tháp pháo có kích thước lên đến 200mm), mang theo đạn bác cỡ nòng 120mm. Nó có tốc độ trung bình là 45km/h. Còn Mỹ lại cố gắng kết hợp cả ba đặc tính trên. Họ trang bị cho kiểu tăng của mình pháo 105mm, độ dày lớp thép bảo vệ cao hơn so với kiểu tăng của Pháp và Đức (lên đến 150mm), do đó tốc độ chỉ đạt 50km/h. Loại tăng M-16 thế hệ cải tiến đầu tiên có trọng lượng là 46 tấn.



Thế hệ tăng chiến đấu đầu tiên của Liên Xô - T-64, ra đời lần đầu vào giữa những năm 60. Loại tăng này T-62 được chế tạo trên cơ sở các xe tăng hạng trung T-54/T-55 và chính bản thân T-62 cũng được gọi là tăng hạng trung nếu ta không tính đến khẩu đại bác 115mm có hiệu suất vượt xa loại 105mm được lắp đặt trên các xe tăng của phương Tây.







Xe tăng Chieftain. Ảnh:



Trong thiết kế của T-64, các kỹ sư Liên Xô đã cố gắng kết hợp một điều tưởng như không thể là kết hợp hệ thống hỏa lực mạnh mẽ và khả năng bảo vệ của tăng Chieftain với vận tốc cao của AMX-30, Leopard. Bài toán đó được giải quyết khi ê-kíp tăng giảm đi một người và giảm kích thước của xe xuống mức thấp nhất – so với Chieftain thì T-64 ngắn hơn 1m (6.540mm so với 7.500mm) và chiều cao trung bình thấp hơn 70cm (2.170mm so với 2.900mm). Chính nhờ cắt giảm diện tích nên độ dày của lớp vỏ bọc thép được tăng lên đáng kể - đầu của xe được bao bọc bởi lớp vỏ thép dày 205mm (so với 120mm của Chieftain), còn đầu của tháp pháo là 304mm (so với 200mm) của Chieftain. Nếu tính lại thì loại “thép gốm” ở đầu T-64 có độ dày tương đương 600mm so với loại thép bình thường. Điều đó cho phép loại tăng này áp đảo tất cả các loại tăng cùng thời.



T-64 còn vượt trội hơn so với các loại tăng của phương Tây ở khẩu pháo nòng xoắn bắn thẳng 125mm. Vận tốc của cỗ xe 42 tấn đạt 72 km/h - kỷ lục thế giới thời đó.

[snowangel_2saw]

 
 
Quá trình hình thành thế hệ tăng thứ 2 thời kỳ sau chiến tranh được diễn ra cùng với giai đoạn phát triển mạnh mẽ của vũ khí hạt nhân và tên lửa các loại. Vì thế, công nghệ chế tạo xe tăng phải có những bước thay đổi phù hợp với hoàn cảnh.


Nếu như sự xuất hiện của vũ khí hạt nhân thúc đẩy sự phát triển của các loại xe tăng thì nhiệm vụ bảo vệ nó tránh khỏi các loại tên lửa chống tăng còn có ý nghĩa quan trọng hơn. Đặc biệt là khi các loại tên lửa này được lắp đặt trên trực thăng, nó đe dọa sẽ loại bỏ lực lượng tăng ra khỏi chiến trường như trong thời gian trước khi sự phát triển các loại pháo và vũ khí chống tăng đã loại các loại xe chiến đấu hạng nhẹ ra khỏi vòng chiến.



Biện pháp giải quyết chính là sự xuất hiện các hệ thống phòng không cơ động (như “Shilki”, “Vulkan”, “Geparda”) và hoàn thiện chính bản thân các cỗ máy – lớp vỏ thép được tăng cường chiều dày, lớp chắn bảo vệ linh hoạt. Tại tất cả các nước bắt đầu chế tạo các hệ thống nhằm tiêu diệt các tên lửa đang bay và các mục mục tiêu chỉ định của hệ thống dẫn đường.







Xe tăng T-72



Các loại tên lửa chống tăng thoạt tiên đã chứng tỏ được hiệu quả đặc biệt của mình trong cuộc xung đột vũ trang Arab - Israel khi chỉ bằng các loại tên lửa vác vai đă đốt cháy được hàng chục chiếc M-48, M-60, “ Tsenturionov”.Tuy nhiên, chúng không thể tiêu diệt được lực lượng tăng. Hiệu quả của máy bay trực thăng rất thấp, hơn nữa chúng dễ bị tiêu diệt bởi hệ thống phòng không và máy bay tiêm kích, còn các khẩu đội tên lửa chống tăng có điều khiển thì có thể bị tiêu diệt bởi chính hỏa lực của tăng và các phân đội bộ binh cơ giới đi theo nó. Chính điều đó đã cho phép lực lượng tăng giữ nguyên vai trò thống trị của mình trên chiến trường. Lực lượng tăng đã chứng tỏ vai trò hàng đầu của mình trong cuộc chiến trường kỳ Iran – Iraq, khi cả hai bên đều áp dụng những thành tựu kỹ thuật quân sự hiện đại nhất vào chiến trường.







Xe tăng T-55MV



Thắng lợi huy hoàng nhất của lực lượng tăng được thể hiện trong cuộc chiến ở vịnh Ba Tư năm 1991. “Anh hùng thời đại” – biệt danh của loại tăng M1A1 “Abrams” mới nhất của Mỹ đã trở thành một cỗ máy chiến tranh hùng mạnh, là lực lượng chính trong các đơn vị của liên quân. So với các thế hệ tăng trước,ví dụ như kiểu tăng T-72 cải tiến, mẫu tăng mới nhất này của Mỹ có tính năng vượt trội hơn. Khả năng hiệp đồng tác chiến đa dạng với các binh chủng khác trong khuôn khổ liên quân, cùng với sự yểm trợ của hỏa lực không quân mạnh đã cho phép Mỹ giành thắng lợi thuyết phục trước một trong những quân đội hùng mạnh nhất khu vực Cận Đông.



Trong trận chiến nổi tiếng tại thành phố Grozny với quân nổi dậy Chechnya,quân đội Nga đã bị tổn thất nặng nề, song uy tín của lực lượng tăng không hề bị suy giảm bởi nguyên nhân chính dẫn đến thất bại không phải do thua kém về kỹ thuật mà do sự chuẩn bị không chu đáo. Trong những trận đánh tiếp theo lực lượng tăng đã lấy lại được uy tín của mình – ngay cả kiểu tăng đã cũ T-62 cũng đã phô trương được sức mạnh trước kẻ địch.

[snowangel_2saw]

 

Xe tăng là thành phần chủ chốt của các sư đoàn tăng, thiết giáp và bộ binh cơ giới. Khả năng chiến đấu của lực lượng là nguồn sức mạnh căn bản của bất kỳ một quân đội hùng mạnh nào.


Trong 10 năm gần đây, chiến tranh Iraq lần thứ hai là cuộc kiểm chứng nghiêm túc nhất đối với lực lượng tăng. Bắt đầu cuộc chiến, Mỹ đã đánh mất số tăng nhiều hơn hẳn so với cuộc chiến năm 1991 khi chiến đấu với quân đội chủ lực của Iraq. Hình ảnh người lính Iraq bên cạnh những chiếc xe tăng của Liên quân bị đốt cháy đã nổi tiếng toàn Thế giới. Song đây mới chỉ là những tổn thất ban đầu, tổn thất thực sự đối với Mỹ và các nước đồng minh chỉ diễn ra sau đó khi phải đối đầu với các nhóm quân du kích. Đối thủ chính của tăng trong các khu phố hẹp (cũng giống như tại chiến ở thành phố Grozny năm 1995 và Berlin năm 1945), chính là những người lính được trang bị súng phóng lựu đạn cầm tay, còn ở ngoài thành phố là các bãi mìn chống tăng và các vật cản nổ nhân tạo.











Tuy nhiên, trong những điều kiện như vậy thì lực lượng tăng vẫn thể hiện là cỗ máy đáng tin cậy. Nhờ lớp vỏ thép kiên cố nên kíp lái được bảo vệ tránh khỏi phần lớn các phương tiện sát thương. Nếu như thành xe của tăng M1A2 chỉ bị xuyên thủng bởi hệ thống RPG-7 thì phần lớn các loại các loại xe bọc thép hạng nhẹ khác lại chịu thua trước các loại súng chống tăng cầm tay.Nhờ đó kíp lái được bảo vệ tốt nhất trong mọi trường hợp. Chính nhờ lớp lưới quét mìn mà tăng có thể bảo đảm khả năng sống còn cao nhất so với các loại xe bọc thép hạng nhẹ khác khi vượt qua các đoạn đường bị đặt mìn.



Ngoài khả năng bảo vệ kiên cố thì tăng còn có tính cơ động rất cao.Hệ thống bánh xích và động cơ công suất lớn cho phép tăng vượt qua các bờ rào, bức tường hay mở đường vượt qua những địa điểm mà các phương tiện khác không thể làm được. Ưu thế chính của lực lượng tăng nằm ở hệ thống hỏa lực mạnh – một khẩu đại bác và từ 2 - 3 khẩu súng máy. Nó đảm bảo cho lực lượng tăng tiêu diệt một số lượng lớn các mục tiêu, trong cuộc chiến với du kích là các súng phóng lựu, các loại xe và boongke kiên cố



Ví dụ: Theo tổng kết cuộc chiến tranh tại Li-Băng năm 2006 thì lực lượng tăng của Israel đã bảo vệ vững chắc cho các phân đội. Nó trở thành một phương tiện hỏa lực mạnh, tính cơ động cao và khả năng bảo vệ tốt.








Một vấn đề gây tranh cãi là, loại tăng nào mạnh nhất trong số những kiểu tăng của Nga (T-72, T-80, T-90), Mỹ (M1A1, M1A2), Pháp (“Leklerki”), Israel (“Merkavi”), Anh (“Chellendzhery”), Đức (“Leopard-2”).Không thể dễ dàng giải quyết vấn đề này, do mỗi loại đều có ưu và nhược điểm riêng.Ví dụ như các loại tăng của Mỹ và Israel tuy được trang bị hệ thống động cơ hiện đại nhưng lại rất nặng nề và cồng kềnh. Tăng của Pháp tuy nổi bật bởi khả năng chuyển động theo sơ đồ “nachinki” (“nhân bánh”), nhưng theo các chuyên gia, các bộ phận chuyển động của nó không đạt được hiệu quả như mong đợi, lớp thép bảo vệ kém hơn. Các kiểu xe của Đức, đặc biệt là kiểu “Leopard 2A6” cải tiến, tuy vượt trội về lớp thép bảo vệ song khả năng cơ động lại kém, đặc biệt là trên các nền đất yếu.Còn kiểu của Anh thì tuy có hệ thông hỏa lực mạnh và lớp bảo vệ vững chắc nhưng lại hạn chế khi cơ động.










Các kiểu xe tăng của Nga khác biệt bởi hệ thống hỏa lực mạnh mẽ (kiểu đại bác 125mm cải tiến được đánh giá mạnh nhất Thế giới), lớp vỏ thép có độ kiên cố vượt trội, đặc biệt tại phần đầu và cả ở những tên lửa có điều khiển phóng qua các nòng pháo mang đến cho chúng “cánh tay” dài hơn phần lớn các đối thủ. Bên cạnh đó thì xe tăng của Nga cũng thương xuyên bị phê phán bởi điều kiện hoạt động không thuận lợi cho kíp lái (giống như ở T-64 trước đây khi kíp lái bị nén chặt trong một không gian rất hẹp) và hệ thống động cơ cũ hơn so với các mẫu xe cùng thời.Khó có thể xác định được đâu là kiểu tăng tốt nhất, song các chuyên gia đều tán thành quan điểm, các loại tăng này bù đắp lẫn nhau các ưu và nhược điểm.



Việc chế tạo các kiểu tăng trong tương lai hướng vào loại bỏ các điểm khác biệt đó nhằm mang lại ưu thế vượt trội cho kiểu tăng của mình. Bản thiết kế của các kiến trúc sư trở nên phức tạp hơn khi vẫn sử dụng bố cục kiểu cũ như là chia ra phần điều khiển, bộ phận hỏa lực ở tháp pháo, phần động cơ-chuyển đông, được ra đời từ giai đoạn cuối thế chiến lần thứ I áp dụng cho các mẫu tăng hiện đại. Mong muốn thiết kế kiểu tăng có hệ thống hỏa lực mạnh và lớp vỏ thép kiên cố hơn mà không làm tăng khối lượng của xe là điều không thể.










Cuối cùng các chuyên gia tán đồng quan điểm là các kiểu tăng tương lai cần phải được chế tạo không theo lối mòn có trước và phải áp dụng các giải pháp kỹ thuật mới, ví dụ như tháp pháo không có người, kíp lái tập trung vào hệ thống điều khiển, thay đổi kết cấu lớp vỏ thép. Dự kiến cỡ nòng của pháo sẽ tăng từ cỡ 120-125mm lên 140-155mm,khi đấy thì chính khẩu pháo cũng phải được thay đổi toàn diện – nó sẽ sử dụng đạn phóng và đạn điều khiển điện từ, cùng các biện pháp hoàn thiện khác.



Chỉ thời gian mới có thể khẳng định hay phủ định những kế hoạch trên. Mẫu tăng T-95 của Nga dự định sẽ được trưng bày vào đầu thập niên tới, còn mẫu tăng của Mỹ là trong khoảng 20 năm tới. Trong khoảng thời gian đó, tất cả đang chờ đợi những mẫu tăng mới của các nhà chế tạo. Tuy thế, có một điều mà tất cả điều biết rõ ràng là : trong suy nghĩ của các kỹ sư, xe tăng trước hết phải là một phương tiện linh hoạt, đa năng, có công suất mạnh mẽ.






 

[snowangel_2saw]

 
 
Xe tăng hiện nay thường gồm 1 thân xe được làm thấp đến nỗi người lái phải nằm gần như lái xe công thức 1 để giảm độ cao nhằm tránh phát hiện và trúng đạn. Thân xe thường được bọc thép chủ yếu phía trước để đối đầu trong các cuộc đấu tăng, tương đương 600mm đến 900mm chống động năng và hơn 1m chống đầu đạn xuyên hóa học.

Trong khi gầm xe, hai bên hông giáp mỏng hơn rất nhiều. Thân xe đặt trên hệ thống bánh xích, với 6 hoặc 7 bánh chịu lực và đảm bảo độ ổn định, 1 bánh truyền động từ động cơ ra xích, 1 bánh định hướng đặt cao hơn so với mặt đất để tạo moment lớn khi vượt chướng ngại vật. Áp suất xe xuống mặt đường thường xấp xỉ 1 kg/cm2 và nhỏ hơn áp suất của người đứng bằng chân trần, điều đó giúp xe chạy được trên nền đất yếu. Động cơ xe tăng thường từ 1000hp đến 1500hp (sức ngựa), rất khỏe để có thể đảm bảo độ cơ động cho khối lượng xe từ 40 tấn đến 70 tấn, và tốc độ tối đa như M1 của Hoa Kì lên đến 70km/h (bị giới hạn vì yêu cầu quốc hội)
Hai bên thân xe, phía ngoài xích thường có gắn các tấm giáp thép hoặc lưới thép chủ yếu để kích nổ các đầu đạn từ ngoài giáp chính hoặc cũng có thể chỉ là tấm cao su. Đối với yêu cầu tác chiến thành phố, các tấm giáp hai bên thường được đặc chế để chống lại đầu đạn CE dùng sức xuyên hóa học.
Trên thân xe đặt tháp pháo, nhằm nâng và xoay một khẩu pháo chính thường là nòng trơn (không có rãnh, trừ Challenger II của Anh) cỡ nòng chung khối Nato (Mĩ, Tây Âu) là 120mm và phương Đông là 125mm (Nga, Trung Quốc). Góc xoay quanh không bị hạn chế, góc nâng hạ nòng súng từ -10 đến 20 độ (phương Tây). Giống như thân xe, tháp pháo cũng chỉ được bọc giáp chủ yếu ở phía trước như một tấm khiên, độ bảo vệ tương đương phía trước thân xe, còn bên hông rất mỏng và thậm chí nóc tháp pháo chỉ tương đương 20mm thép. Trên tháp pháo có gắn rất nhiều thiết bị điện tử như kính hồng ngoại, các đơn vị thu thập tín hiệu, lọc khí,.. và chứa toàn bộ thành viên tổ điều khiển trừ lái xe. Một tổ điều khiển thường có 3 người (Nga, Trung Quốc, Pháp) với một tổ trưởng, lái xe và pháo thủ, với pháo được nạp đạn tự động bằng máy. Trong khi đó các nước Mĩ, Anh, Đức, Nhật, Israel.. sử dụng tổ lái 4 người với thêm một người nạp đạn, họ cho rằng một người nạp đạn được huấn luyện tốt sẽ nhanh hơn máy và giúp bố trí đạn thuận tiện hơn. Tuy nhiên kết cấu 4 người khiến thể tích xe lớn hơn, nặng nề hơn, cần nhiều giáp hơn, và trong các xu hướng phát triển đều bị thay bởi máy vì với các loại đạn tương lai nặng và lớn (dài tổng cộng 2m/viên và nặng hàng chục kg) thì người nạp đạn là không thể. Trong các xe tăng Anh, Mĩ, Đức thì khả năng sống sót sau khi trúng đạn là lớn hơn so với xe tăng Nga, do đạn được bố trí trong một khoang riêng và dễ dàng nổ bung ra mà không gây thương tích nặng.
-
(Theo wikipedia)
 





Lại wiki vịt, tuy nhiên không được xóa vì có nguồn gốc đàng hòang. Tôi xin làm rõ 1 số vấn đề mà người viết wiki có lẽ quá amatơ nên viết rất ẩu.

Thứ nhất, thân xe hiện tại không thấp hơn bao nhiêu so với thân xe ngày xưa
Thứ 2: việc lái xe phải nằm là do thiết kế (tồi), thân xe Nga thấp hơn xe Tây mà lái vẫn ngồi thẳng lưng như thường.
Thứ 3: không có khái niệm đầu đạn xuyên hóa học. Dịch để người ta không cười thì dịch là đầu đạn nổ chống tăng, đầu đạn xuyên lõm, đầu đạn xuyên bằng luồng khí.....
Thứ 4: Cần nói rõ là mỗi bên xe có 1 bánh truyền động, 1 bánh định hướng
Thứ 5: Bánh định hướng chả có tác dụng gì trong tăng mômen xoắn, việc đó là của động cơ. Bánh định hướng có tác dụng nâng cao điểm tiếp xúc của xích để leo.
Thứ 6: không có quốc hội nào can thiệp vào việc hạn chế tốc độ xe tăng cả. Hạn chế tốc độ để động cơ turbin không bị cháy nổ khi quay tua quá nhanh mà thôi.
Thứ 7: Đầu đạn CE là gì nhỉ, chemical explosive??? Rất vớ vẩn, tới giờ đầu nổ mặc nhiên là đầu nổ hóa, trường hợp khác là đầu nổ hạt nhân thì có ghi rõ. Khái niệm xuyên hóa học thì như giải thích ở mục thứ 3.
Thứ 8: Pháo tăng không chỉ có 2 cỡ 120 và 125mm mà rất nhiều cỡ, 2 cỡ đó là phổ dụng nhất mà thôi. Viết như thế kia rất dễ gây hiểu lầm.
Thứ 9: Tổ điều khiển là khái niệm tự bịa. Trong tiếng Việt, crew dịch là kíp lái, tổ chiến đấu, kíp chiến đấu...
Thứ 10: Đạn 2 m là theo dự đóan hay là theo cái gì? Chắc tác giả cứ tưởng đạn càng to càng dài là càng khủng. Sự ngớ ngẩn này xin miễn bình luận. Tổng chiều dài các viên đạn cho tới nay đều nhỏ hơn 1m, với các đạn dài hơn người ta chia làm 2 phần nạp riêng đầu và liều phóng.