Chuyên đề về máy bay tiêm kích thế hệ 5 của Nga - ПАК ФА

[huyphongssi]

TỔNG QUAN TÍNH NĂNG KĨ CHIẾN THUẬT CỦA T-50 PAK FA
Trang bị chiến đấu cho phi công - Trang phục bay (phần 1)

Trang phục bay của phi công (Костюм летчиков) là một trong các trang bị phục vụ chiến đấu bắt buộc trong bộ đồ bay bảo hộ nhằm bảo vệ và hỗ trợ phi công tiêm kích PAK FA khi lái máy bay trong các điều kiện bay chiến đấu khác nhau.

Bộ đồ bù áp bay cao VKK-15K sản phẩm của NPO Dynafors (ảnh www.dynaforce.ru

Tùy điều kiện bay chiến đấu mà phi công được trang bị trang phục bay phù hợp như: Bộ đồ bay thông khí VK-3M (Вентилирующий костюм ВК-3М) phục vụ bay trinh sát và bay thực hành đơn giản; Bộ đồ bù áp bay cao VKK-15K (Высотный компенсирующий костюм ВКК-15К) phục vụ bay trần cao tới 12 km (tối đa tới 20 km) và thao tác cơ động quá tải không thấp hơn 2,5 g trên đất liền; Bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M (Высотный компенсирующий костюм ВКК-6М) phục vụ bay trần cao trên 12 km (tới 40 km) và thao tác cơ động quá tải tới 10 g; Bộ đồ kháng áp PPK-3R-120 (Противоперегрузочный костюм ППК-3Р–120) phục vụ thao tác bay cơ động quá tải tới 3 g; Bộ đồ bay cao cứu hộ trên biển VMSK-4-15 (Высотный морской спасательный комплект ВМСК-4-15) phục vụ bay chiến đấu và cứu hộ phi công trên biển.

Hiện 2 hãng sản xuất trang bị bảo hộ bay hàng đầu của Nga là Công ty cổ phần xí nghiệp sản xuất-khoa học “Zvezda” (ОАО Научно-производственное предприятие "Звезда") và Công ty cổ phần liên hiệp sản xuất-khoa học "Dynafors" (ЗАО Научно-производственное объединение "Динафорс") là các nhà thầu tham gia cung cấp các bộ đồ trang phục bay nêu trên cho Đề án PAK FA.

Bộ trang bị bảo hộ bay cá nhân KKO-15 sản phẩm của NPP Zvezda

[huyphongssi]

TỔNG QUAN TÍNH NĂNG KĨ CHIẾN THUẬT CỦA T-50 PAK FA
Trang bị chiến đấu cho phi công - Trang phục bay (phần 2 - Bộ đồ bay thông khí VK-3M)

Bộ đồ thông khí VK-3M được thiết kế để mặc ngoài bộ đồ bay thông thường hay bộ đồ kháng áp, giúp phi công điều hòa thân nhiệt nhưng không làm ảnh hưởng tới các thao tác bay hoặc công năng của các bộ đồ bay chuyên dụng.

Bộ đồ thông khí VK-3M sản phẩm của NPO Dynafors (ảnh www.dynaforce.ru

Bộ đồ VK-3M được chế từ vật liệu bền, chắc, có khả năng bảo vệ thân nhiệt phi công trong dải nhiệt độ khắc nghiệt từ 50 độ dưới âm tới 50 độ C trong khoảng thời gian tới 1,5 giờ. Hệ thống ống thông khí phía sau lưng và ống chia khí chính phía eo phi công được nối với ống dẫn khí làm mát từ hệ thống điều hòa nhiệt độ trong khoang máy bay.

Thông số kĩ chiến thuật của bộ đồ thông khí VK-3M
- Nhiệt độ tối đa có thể điều hòa chống tăng thân nhiệt trong thời gian bay hoặc trực ban trên sân đỗ: 50 độ C
- Nhiệt độ tối thiểu có thể điều hòa chống giảm thân nhiệt trong thời gian bay hoặc trực ban trên sân đỗ: 50 độ dưới âm
- Vật liệu (Материал): sợi bông ny lông tổng hợp
- Khối lượng cả bộ (Вес комплекта): không quá 1,85 kg
- Thời hạn sử dụng (Срок службы): Không quá 10 năm trong điều kiện bảo đảm kĩ thuật thông thường

Một số hình ảnh minh họa bộ đồ thông khí VK-3M (hình sử dụng từ www.redpilot.com)

Túi đựng bộ đồ thông khí VK-3M

Toàn cảnh phía trước và phía sau của bộ đồ thông khí VK-3M

Phần trước ngực và phía sau phần lưng bộ đồ thông khí VK-3M

Phần ống phân phối khí phía eo lưng bộ đồ thông khí VK-3M

Đầu giắc cắm ống thông khí vào hệ thống điều hoà của bộ đồ thông khí VK-3M

[huyphongssi]

Một số hình ảnh về bộ đồ bay thông khí do Việt Nam sản xuất

Nhân nói tới bộ đồ bay thông khí cho phi công tiêm kích Nga, huyphong xin giới thiệu một số hình ảnh về bộ đồ bay tương tự do X20 của ta thiết kế, sản xuất cho phi công bay chiến đấu và huấn luyện trong nước.

- Hình 1 (www.vtc6.com.vn): Học viên phi công của Trường sĩ quan Không quân Nha Trang (Đoàn C20) trong giờ tập

- Hình 2 (www.baophuyen.com.vn): giáo viên bay-thượng tá phi công Dương Quang Sáng (Đoàn C10) đang rút kinh nghiệm bay phản lực cho học viên phi công Lê Vũ Huy

- Hình 3 (www.nhandan.com.vn): kíp chiến đấu sở chỉ huy, phi công, thợ máy và khách mời của Đoàn bay tiêm kích C35

- Hình 4 (www.news.vnanet.vn): chủ tịch nước Nguyễn Minh Triết thăm Đoàn không quân C37

[huyphongssi]

TỔNG QUAN TÍNH NĂNG KĨ CHIẾN THUẬT CỦA T-50 PAK FA
Trang bị chiến đấu cho phi công - Trang phục bay (phần 3 - Bộ đồ bù áp bay cao VKK-15K)

Bộ đồ bù áp bay cao VKK-15K là bộ đồ bay tích hợp các tính năng kháng áp, bù áp và thông khí giúp bảo vệ sức khoẻ, tính mạng và hỗ trợ thao tác bay của phi công tiêm kích trong các hoạt động bay trên đất liền có trần cao tối đa tới 20 km và mức quá tải tới trên 2,5 g.

Bộ đồ bù áp bay cao VKK-15K sản phẩm của NPO Dynafors (ảnh www.dynaforce.ru)

Bộ đồ bay bù áp bay cao VKK-15K gồm 2 phần được chế từ sợi tổng hợp chống cháy là bộ áo liền quần bù áp, kháng áp không hoàn toàn và áo khoác ngoài. Bộ áo liền quần có 3 ống dẫn khí áp cho chế độ bù áp phần lưng-ngực để hỗ trợ hô hấp khi bay cao và chế độ kháng áp phần bụng-chân để ngăn ngừa dồn máu xuống phần dưới cơ thể khi phi công chịu quá tải do cơ động. Áo khoác ngoài của bộ VKK-15K gồm 2 kiểu mặc cho mùa thu đông và mùa xuân hè

Bộ áo liền quần tích hợp phía trong áo khoác ngoài của Bộ đồ bù áp bay cao VKK-15K (ảnh www.dynaforce.ru)

Trong trường hợp giảm áp đột ngột trong buồng lái do trúng đạn hay phóng dù thoát hiểm từ độ cao lớn, chế độ bù áp giúp bảo vệ phi công trong thời gian 1 phút ở độ cao tới 20 km và 3 phút ở độ cao tới 12 km.

Phần dưới bộ áo liền quần tích hợp của Bộ đồ bù áp bay cao VKK-15K (ảnh www.dynaforce.ru)

Thông số kĩ chiến thuật của Bộ đồ bù áp bay cao VKK-15K
- Độ cao tối đa cho phép sử dụng (максимальная высота применения): 20 km
- Thời gian bảo vệ tối đa trong trường hợp giảm áp buồng lái đột ngột ở độ cao trên (максимальное время пребывания при аварийной разгерметизации кабины на высоте более):
-- 12 km: 3 phút
-- 20 km: 1 phút
- Áp lực tối đa trong ống truyền khí áp (максимальное давление в камере натяжного устройства): 0,5 kg lực/cm2
- Kích cỡ (Размеры): 12 bước cỡ trong 4 cỡ cho phi công có chiều cao từ 156 cm tới 185 cm và vòng ngực từ 85 cm tới 117 cm.
- Vật liệu (Материалы): sợi bền chống cháy
- Khối lượng (Вес): không quá 4,5 kg
- Thời gian sử dụng (Срок службы): 5 năm

Một số hình ảnh minh họa bộ đồ bù áp bay cao VKK-15K (hình sử dụng từ www.redpilot.com)

Phần trên và áo khoác ngoài bộ VKK-15K

Phần dưới bộ VKK-15K

Phần cánh tay trái bộ VKK-15K

Phần cửa kéo luồn dây khí áp bên cánh trái bộ VKK-15K

Phần sau lưng áo khoác ngoài bộ VKK-15K

Phần sau phía dưới bộ VKK-15K

Phần sau vai có ngăn chứa mũ che mưa tuyết trên áo khoác ngoài của bộ VKK-15K

[huyphongssi]

Một số hình ảnh về áo khoác ngoài thu đông của bộ VKK-15K

Áo khoác ngoài thu đông của bộ đồ bù áp bay cao có thể được phi công sử dụng đồng bộ với bộ áo liền quần VKK-15K hay mặc ngoài đồ bay thường khi thực hiện các bài bay đơn giản hoặc khi thực hiện các hoạt động khác ở đơn vị ngoài phiên trực ban chiến đấu trong hai mùa thu và đông.

Tổng thống Nga Medvedev cùng lái chính máy bay tiêm kích bom Su-34 đang mặc áo khoác ngoài thu đông của bộ VKK-15K trong chuyến bay thử ngày 28/3/2009 (ảnh Reuters)

Phi công thử nghiệm Sergey Bordan mặc áo khoác ngoài thu đông của bộ VKK-15K trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của PAK FA T-50 diễn ra vào ngày 29/1/2010 (ảnh A.Baranov www.kommersant.ru)

[huyphongssi]

TỔNG QUAN TÍNH NĂNG KĨ CHIẾN THUẬT CỦA T-50 PAK FA
Trang bị chiến đấu cho phi công - Trang phục bay (phần 4 - Bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M)

Bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M (Высотный компенсирующий костюм ВКК-6М) bảo vệ và hỗ trợ phi công tiêm kích khi điều khiển máy bay tiêm kích thực hiện các thao tác huấn luyện hay chiến đấu đối không hết sức phức tạp với trần bay cao từ 12 km tới 40 km và cơ động quá tải tới 10 g.

Bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M sản phẩm của NPO Dynafors (ảnh www.dynaforce.ru)

Bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M là bộ áo liền quần bù áp, kháng áp không hoàn toàn và gồm 3 phần: phần kháng áp - PPU (ППУ - Противоперегрузочное устройство), phần đai khí áp - NU (НУ - Натяжное устройство) và phần bù áp (Компенсатор).

Phần kháng áp PPU bao gồm 3 buồng khí áp cao su có ống truyền khí áp liên thông để đồng bộ áp suất và được bố trí ở phần bụng cũng như 2 đùi phi công. Khi máy bay thực hiện các thao tác nhào lộn phức tạp với mức quá tải lớn, khí áp được bơm vào các buồng cao su để ép vào các thành mạch máu bên má trong đùi ngăn máu dồn từ phần trên cơ thể xuống dưới chân phi công, đồng thời vào buồng cao su ở bụng để xiết đai vành bụng ngăn đảo lộn nội tạng của phi công. Phần đai khí áp NU bao gồm 2 ống cao su áp lực nối với ống nhận khí áp và chạy phía ngoài lớp vải của bộ đồ từ phần cổ chân dọc theo đùi tới qua hông eo, rồi vòng qua lưng vai xuống cổ tay phi công. Hai ống cao su NU được tự động bơm khí áp giúp bảo vệ tính mạng phi công khi buồng lái bị mất điều áp đột ngột hay khi phóng dù từ độ cao lớn. Phần bù áp sử dụng mạng mao dẫn khí áp phần trong bộ đồ bay phía trước lồng ngực và sau lưng để hỗ trợ hô hấp cho phi công khi bay ở độ cao lớn.

Khi máy bay xuất kích để chiến đấu ở độ cao trên 14 km, phi công được trang bị bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M kết hợp với bộ đồ thông khí VK-3M, mũ công tác bù áp GSh-6M, găng tay bù áp PK-1 và tất bù áp KN-4.

Thông số kĩ chiến thuật của bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M:
- Khả năng giúp phi công chịu quá tải (Максимальная переносимость перегрузок летчиком): tới 10 g
- Áp lực tối đa bên trong thành ống/buồng kháng áp (Максимальное рабочее давление в камерах противоперегрузочного устройства): 1,6 kg lực/cm2
- Áp lực tối đa bên trong thành ống đai khí áp (Максимальное рабочее давление в камерах натяжного устройства): 2 kg lực/cm2
- Giới hạn nhiệt độ môi trường khi sử dụng (Предельная рабочая температура окружающего воздуха): từ 50 độ dưới âm tới 50 độ C
- Thời gian giúp phi công làm việc với mũ công tác bù áp trong buồng lái mất điều áp ở độ cao 14 km (Время работы с применением гермошлема в разгерметизированной кабине на высоте 14км): Không ít hơn 4 phút
- Khối lượng (Вес костюма): từ 3,2 kg tới 3,6 kg tùy kích cỡ
- Thời gian sử dụng (Срок службы): 13 năm khi thực hiện đúng hướng dẫn sử dụng

Một số hình ảnh minh họa bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M (hình sử dụng từ www.redpilot.com)

Túi đựng bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M

Toàn cảnh phần mặt trước (bên phải hình) và mặt sau của bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M

Phần trước ngực của bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M (khóa kéo dọc dùng khi mặc bộ đồ)

Phần eo hông trái phía trước của bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M với các đầu ống nhận khí áp

Phần sau vai phải của bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M với dấu ghi kiểu loại và dãy mã số

Phần sau eo lưng của bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M với một phần của 2 ống cao su của đai khí áp

[huyphongssi]

Một số phụ trang cho bộ đồ bù áp bay cao VKK-6M dùng cho phi công khi máy bay hoạt động ở độ cao lớn

Khi máy bay hoạt động ở độ cao lớn từ 14 km trở lên, phi công phải sử dụng các phụ trang chuyên biệt cho bộ đồ bảo hộ bù áp bay cao VKK-6M như: Mũ công tác điều áp GSh-6M (Герметический шлем ГШ-6М), Găng tay bù áp PK-1 (Компенсирующие перчатки ПК-1) và Tất chân bù áp KN-4 (Компенсирующие носки КН-4). Các phụ trang chuyên biệt này kết hợp với các cấu phần hiện có của bộ đồ điều áp bay cao VKK-6M để biến đổi tính chất bộ đồ bay từ bù kháng áp không hoàn toàn trở thành bù kháng áp toàn phần.

Dưới đây là hình ảnh một số phụ trang của bộ đồ bay VKK-6M nêu trên

Mũ công tác điều áp GSh-6M (ảnh www.redpilot.com)

Găng tay bù áp PK-1 (ảnh www.shopbulgaria.com)

Tất chân bù áp KN-4 (ảnh www.redpilot.com)

[huyphongssi]

Một số hình ảnh mới nhất của PAK FA T-50 tại Viện thử nghiệm bay của Không quân mang tên M.M. Gromov

Sau khi được tháo rời và chuyển tới Viện thử nghiệm bay của Không quân mang tên M.M. Gromov - LII VVS đóng tại sân bay Zhukovsky Moskva bằng máy bay vận tải quân sự An-124 trong đêm 8/4/2010, 2 mẫu thử nghiệm của PAK FA T-50 là T-50-1 số hiệu 51 và T-50-KNS đã được lắp ráp, sơn sửa trở lại và chuẩn bị phục vụ thử nghiệm tính năng chiến thuật tại đây. Ngày 20/4/2010, mẫu bay thử nghiệm T-50-1 đã thực hiện các bài chạy đà làm quen sân bãi và kiểm tra động cơ cùng các hệ thống động lực, điều khiển bay. Hồi 12 giờ 46 phút giờ địa phương trưa ngày 29/4, mẫu bay thử nghiệm T-50-1 đã cất cánh chuyến đầu tiên từ đường băng LII VVS Zhukovsky dưới sự kèm cặp của 1 chiếc Su-24M.

Hình sử dụng của http//:photo.strizhi.info

[napster90]

Một số hình ảnh mới nhất của PAK FA T-50 tại Viện thử nghiệm bay của Không quân mang tên M.M. Gromov

Sau khi được tháo rời và chuyển tới Viện thử nghiệm bay của Không quân mang tên M.M. Gromov - LII VVS đóng tại sân bay Zhukovsky Moskva bằng máy bay vận tải quân sự An-124 trong đêm 8/4/2010, 2 mẫu thử nghiệm của PAK FA T-50 là T-50-1 số hiệu 51 và T-50-KNS đã được lắp ráp, sơn sửa trở lại và chuẩn bị phục vụ thử nghiệm tính năng chiến thuật tại đây. Ngày 20/4/2010, mẫu bay thử nghiệm T-50-1 đã thực hiện các bài chạy đà làm quen sân bãi và kiểm tra động cơ cùng các hệ thống động lực, điều khiển bay. Hồi 12 giờ 46 phút giờ địa phương trưa ngày 29/4, mẫu bay thử nghiệm T-50-1 đã cất cánh chuyến đầu tiên từ đường băng LII VVS Zhukovsky dưới sự kèm cặp của 1 chiếc Su-24M.

Hình sử dụng của http//:photo.strizhi.info

T-50 KNS lắp ráp, sơn sửa lại ở Zhukovsky thì dùng cho thử nghiệm mặt đất thôi bác Huyphong nhỉ? Liệu có cho thử nghiệm bay cùng với T-50-1 không ạ?

[huyphongssi]

T-50 KNS lắp ráp, sơn sửa lại ở Zhukovsky thì dùng cho thử nghiệm mặt đất thôi bác Huyphong nhỉ? Liệu có cho thử nghiệm bay cùng với T-50-1 không ạ?

Mẫu KNS chỉ dùng cho thử nghiệm mặt đất. Tất cả các điều chỉnh, sửa đổi của chiếc T-50-1 đều phải được thử nghiệm trước trên T-50-KNS để đảm bảo an toàn cho mẫu bay thử.