Chuyên đề về máy bay tiêm kích thế hệ 5 của Nga - ПАК ФА

[nguyenduong501]

Thôi tranh cãi đi mấy bác ơi, băng sóng dài có thể phát hiện tàng hình nhưng nó kém chính xác hơn nên khó dùng dẫn bắn được nên nếu 2 chiếc tàng hình đụng nhau chắc phải vào gần.Công nghệ tàng hình Plasma là tàng hình giai đoạn dùng để tránh tên lửa nó vẫn có thể hiệu quả cho máy bay thế hệ 4++.NGười NGa cũng có cái lý của họ khi không theo F-22 vì cấu tạo F-22 quá phức tạp đắt tiền , dễ xảy ra trục trặc lại phải bảo dưỡng tốn kém.

Nó vậy cái quan trong cuối cùng là công nghệ plasma vậy thì sao hình dáng khí động học T 50 lại hao hao (không dám nó giống vì đa số thành viên diễn đàn điều thân Nga  ) F 22

Đã gọi là tàng hình giai đoạn tức là để tránh tên lửa ở giai đoạn cuối khi tên lửa chuẩn bị khóa mục tiêu bằng đầu dò rada chủ động.
Thực ra công nghệ này gặp khó khăn về nguồn năng lượng nên chỉ bật lên ở phút cuối để tránh tên lửa, đảm bảo tàng hình hoàn toàn thì còn đang nghiên cứu

Vậy coi như có tàng hình được lưới phòng không của địch đâu
Theo mình nghĩ thì Nga không còn đi theo hướng tàng hình plasma nữa mà chuyển theo hướng của người Mỹ như lớp phủ sẽ được cãi tiến là chi phí bảo dưỡng sẽ giảm đi

[huyphongssi]

Em gửi lại ảnh sang photobucket vậy, hi vọng là được  


Lỗi hóc khí đấy có phải là lỗi khi mà dòng khí qua động qua thay đổi đột ngột do ngoại vật hoặc lỗi hệ thống điều khiển tự động không ạ? Em đọc trên mấy forum nước ngoài thì T-50-1 và T-50-2 đều đang có vấn đề cần sửa chữa thì phải, bác có thông tin không hả bác Phong?

Bây chừ mềnh đã thấy hình RVV-BD. Cám ơn tồng chí.

Thông báo mới nhất về sự cố của T-50 số 52 là do lỗi bơm nhiên liệu từ lệnh của hệ thống điều khiển động cơ hoàn toàn bằng máy tính (FADEC).

Động cơ phải của mẫu T-50 số 52 phụt lửa 2 lần trong quá trình chạy đà

[su22 m4]

Vậy coi như có tàng hình được lưới phòng không của địch đâu
Theo mình nghĩ thì Nga không còn đi theo hướng tàng hình plasma nữa mà chuyển theo hướng của người Mỹ như lớp phủ sẽ được cãi tiến là chi phí bảo dưỡng sẽ giảm đi

Thực ra sử dụng sơn bao phủ hấp thụ sóng radar không hề giúp cho chi phí bảo dưỡng máy bay rẻ đi bạn ạ, vì lớp sơn Ram nay có thời gian sống không lâu. Nên để đảm bảo khả năng tàng hình của máy bay thì người ta phải định kỳ sơn lai lớp sơn này với chi phí không hề rẻ và không thể thực hiện được trong điều kiện dã chiến. Với quan điểm thiết kế máy bay của mình thì mình nghĩ người Nga sẽ không thiết kế T - 50 theo hướng của người Mỹ vì nó làm tăng chi phí vận hành và bảo dưỡng máy bay sau này.

[nguyenduong501]

Vậy coi như có tàng hình được lưới phòng không của địch đâu
Theo mình nghĩ thì Nga không còn đi theo hướng tàng hình plasma nữa mà chuyển theo hướng của người Mỹ như lớp phủ sẽ được cãi tiến là chi phí bảo dưỡng sẽ giảm đi

Thực ra sử dụng sơn bao phủ hấp thụ sóng radar không hề giúp cho chi phí bảo dưỡng máy bay rẻ đi bạn ạ, vì lớp sơn Ram nay có thời gian sống không lâu. Nên để đảm bảo khả năng tàng hình của máy bay thì người ta phải định kỳ sơn lai lớp sơn này với chi phí không hề rẻ và không thể thực hiện được trong điều kiện dã chiến. Với quan điểm thiết kế máy bay của mình thì mình nghĩ người Nga sẽ không thiết kế T - 50 theo hướng của người Mỹ vì nó làm tăng chi phí vận hành và bảo dưỡng máy bay sau này.

T 50 có thiết kế về hình dáng giống YF 23 và 22 thì không đi theo hướng Mỹ chứ là gì còn nếu đi theo tàng hình plasma hay 1 loại nào khác thì cần gì thiết kế hao hao nhau

[maxttien]

Vậy coi như có tàng hình được lưới phòng không của địch đâu
Theo mình nghĩ thì Nga không còn đi theo hướng tàng hình plasma nữa mà chuyển theo hướng của người Mỹ như lớp phủ sẽ được cãi tiến là chi phí bảo dưỡng sẽ giảm đi

Tên lửa thì phải có RAda dẫn bắn đến giai đoạn cuối bật plasma lên thì tên lửa bị mất mục tiêu, người Nga cũng biết công nghệ tàng hình plasma chưa hoàn thiện nên hộ cũng dựa theo mẫu thiết kế của Mĩ chỉnh sửa lại hoàn thiện phần khí động học và ứng dụng những công nghệ riêng của họ vào T-50,trong quá trình phát triển các nhà thiết kế Nga và Mĩ thường học tập các thiết kế của nhau để phát triển.

[su22 m4]

Vậy coi như có tàng hình được lưới phòng không của địch đâu
Theo mình nghĩ thì Nga không còn đi theo hướng tàng hình plasma nữa mà chuyển theo hướng của người Mỹ như lớp phủ sẽ được cãi tiến là chi phí bảo dưỡng sẽ giảm đi

Thực ra sử dụng sơn bao phủ hấp thụ sóng radar không hề giúp cho chi phí bảo dưỡng máy bay rẻ đi bạn ạ, vì lớp sơn Ram nay có thời gian sống không lâu. Nên để đảm bảo khả năng tàng hình của máy bay thì người ta phải định kỳ sơn lai lớp sơn này với chi phí không hề rẻ và không thể thực hiện được trong điều kiện dã chiến. Với quan điểm thiết kế máy bay của mình thì mình nghĩ người Nga sẽ không thiết kế T - 50 theo hướng của người Mỹ vì nó làm tăng chi phí vận hành và bảo dưỡng máy bay sau này.

T 50 có thiết kế về hình dáng giống YF 23 và 22 thì không đi theo hướng Mỹ chứ là gì còn nếu đi theo tàng hình plasma hay 1 loại nào khác thì cần gì thiết kế hao hao nhau

@ nguyenduong501! Bạn cho mình xin nguồn nói T - 50 sử dụng chung công nghệ tàng hình với F - 22 cái nhỉ, việc T - 50 và F - 22 có cùng hình dạng khí động học thì cũng là bình thường vì chúng là máy bay tàng hình thì phải có thiết kế khí động học tối ưu để giảm tối đa tiết diện phản xạ radar. 

[huyphongssi]

Lỗi hóc khí đấy có phải là lỗi khi mà dòng khí qua động qua thay đổi đột ngột do ngoại vật hoặc lỗi hệ thống điều khiển tự động không ạ? Em đọc trên mấy forum nước ngoài thì T-50-1 và T-50-2 đều đang có vấn đề cần sửa chữa thì phải, bác có thông tin không hả bác Phong?

Vừa xong mềnh bận nên bây chừ bàn thêm về vụ hóc khí vừa rồi của mẫu T-50 số 52.

Hệ thống điều khiển động cơ hoàn toàn bằng máy tính số (цифровая система управления двигателем с полной ответственностью) cho động cơ tuốc bin phản lực máy bay tiêm kích thế hệ 5 của Nga do Trung tâm khoa học kĩ thuật mang tên A.Lyulka (Научно-технический центр им. А. Люльки) thuộc tập đoàn Saturn phụ trách thiết kế trên cơ sở sử dụng mã nguồn và nguyên lí thiết kế riêng của Nga. Hệ thống điều khiển này được lắp cho động cơ tuốc bin phản lực 117S thử nghiệm trên 2 mẫu thử của T-50.

Ngày 21/8/2011, động cơ tuốc bin phản lực bên phải của mẫu thử T-50 số 52 gặp sự cố trong lúc máy bay chạy đà cất cánh. Theo kết quả điều tra sơ bộ của các chuyên gia Lyulka-Saturn và Sukhoy, động cơ bị sự cố do lỗi phần mềm kiểm soát bơm nhiên liệu của hệ thống điều khiển động cơ, gây ra hiện tượng hóc khí (помпаж) khiến phi công Bogdan phải hủy lệnh cất cánh. Hiện tượng hóc khí động cơ bên phải có thể phát sinh do công suất động cơ tăng bất thường khi lệnh bơm nhiên liệu bị lỗi tăng lưu lượng. Phi công có thể cảm nhận hiện tượng hóc khí này qua độ chúi của máy bay do mất cân bằng lực đẩy giữa 2 động cơ, qua độ rung máy bay và tiếng động bất thường phát ra từ động cơ, và qua thông báo của đài chỉ huy bay khi phát hiện đuôi lửa phát ra từ động cơ.

Hiện hãng Lyulka-Saturn đã công bố hoàn tất kiểm tra và không phát hiện hư hỏng động cơ. Sau khi kiểm tra và sửa lỗi phần mềm điều khiển bơm nhiên liệu trên động cơ gặp sự cố, mẫu thử nghiệm T-50 số 52 sẽ lại tiếp tục bay thử nghiệm theo kế hoạch. Đại diện hãng Lyulka-Saturn tuyên bố dù có gặp sự cố vừa rồi thì động cơ 117S cũng vẫn hoàn thành xuất sắc công đoạn thử nghiệm tĩnh và thử nghiệm tính năng bay để bước vào giai đoạn chế tạo hàng loạt cho các máy bay tiêm kích Su-35S.

[twosoul]

Su-T-50 trang bị công nghệ tàng hình plasma và ngụy trang điện tử

Máy bay chiến đấu thế hệ 5 của Nga là Su T-50 sẽ ứng dụng công nghệ tàng hình mới giúp máy bay không bị phát hiện ngay cả với mắt thường.



Công nghệ tàng hình Plasma

Công nghệ tàng hình truyền thống mà nhiều quốc gia đang sử dụng, điển hình nhất là các máy bay chiến đấu thế hệ mới nhất như F-117, B-2, F-22 và cả J-20 của Trung Quốc, đó là sử dụng các kết cấu góc cạnh làm tán xạ sóng điện từ đi tất cả các hướng kết hợp với các vật liệu mới và lớp sơn phủ đặc biệt hấp thụ sóng radar, giảm bức xạ nhiệt hồng ngoại do động cơ thải ra…

Tuy nhiên, đối với Sukhoi PAK FA T-50, người Nga lại phát triển công nghệ hoàn toàn mới mẻ là "tàng hình Plasma" hay còn được biết đến với tên “công nghệ tàng hình chủ động”.

Công nghệ này đưa ra qui trình sử dụng khí ion hóa để giảm tiết diện phản xạ radar (Radar cross section – RCS). Khí ion hóa sẽ bao trùm toàn bộ máy bay và hấp thụ năng lượng điện từ của sóng radar, qua đó gây khó khăn cho việc phát hiện máy bay từ hệ thống phòng không đối phương.

Công nghệ tàng hình ngụy trang

Tuy nhiên Nga không chỉ muốn máy bay của mình tàng hình trước radar của đối phương mà còn tàng hình ngay cả với mắt thường và các thiết bị quang học. Điều đó thúc đẩy Nga phát triển một công nghệ tàng hình hoàn toàn mới là "ngụy trang điện tử" bằng việc sử dụng các vật liệu đặc biệt.

Bề mặt của máy bay sẽ được chụp ảnh theo thời gian thực, trong môi trường nó đang hoạt động. Thông qua máy tính tiên tiến và sử dụng các vật liệu đặc biệt, máy ảnh sẽ chiếu những hình ảnh lên bề mặt của máy bay để làm cho nó trông giống như bầu trời và địa hình xung quanh, đồng nghĩa với việc khoác lên PAK FA một chiếc áo ẩn mình.

Công nghệ "ngụy trang điện tử" này từng được công chúng biết đến trong bộ phim "Die Another Day", khi chiếc xe hơi Aston Martin của điệp viên 007 vô hình với mắt thường.

Khi đó máy bay chiến đấu đa chức năng PAK FA T50 có thể thực hiện nhiệm vụ cất cánh tấn công mặt đất vào ban ngày, nó sẽ không cần phải tấn công vào ban đêm giống như một số máy bay ném bom của Mỹ hiện nay đã nghỉ hưu như F-117, và có thể là F-35.

Tàng hình có thể giúp cho PAK FA T50 chiếm được lợi thế trong không chiến khi mà phi công của đối phương không thể nhìn thấy nó bằng mắt thường. Tuy nhiên, F-35 được trang bị với hệ thống cảm biến quang điện hiện đại, cho phép phi công nhìn xa hàng trăm km với màn hình hiển thị nhiệt phát ra bởi một PAK FA.

Cho dù các PAK FA T50 sẽ có công nghệ "ngụy trang điện tử" hay không, thì điều quan trọng là Mỹ triển khai một lực lượng đủ mạnh của các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 ăm có khả năng đáp ứng trước các thách thức tiềm năng như PAK FA của Nga hoặc J-20 của Trung Quốc.

Mỹ sẽ cần một số lượng đủ lớn của các máy bay chiến đấu thế hệ năm để giảm được thiệt hại, chống lại những đối thủ tiềm năng và có ưu thế về số lượng trong một cuộc chiến tranh với một sức mạnh không quân lớn.

Quốc hội Nga đang xem xét các tác động của việc xuất khẩu máy bay chiến đấu tàng hình này cho các quốc gia khác. Ngoài Ấn Độ, Nga có thể bán PAK FA cho Iran nếu lệnh cấm vận vũ khí của Liên Hợp Quốc được gỡ bỏ, hoặc sang các nước Arab nếu Mỹ từ chối bán F-35, cũng như Venezuela, Việt Nam, Indonesia, Malaysia, và có lẽ ngay cả Trung Quốc, khi mà PAK FA được đánh giá cao hơn so với J-20 còn nhiều ẩn số.


Thực hư sức mạnh tiêm kích thế hệ 5

Là máy bay tiêm kích thế hệ 5 thứ ba trên thế giới, PAK FA T-50 (Nga) đã xóa bỏ sự độc quyền của Mỹ về máy bay tàng hình và tiêm kích thế hệ 5.

Tiêm kích thế hệ 5 thử nghiệm Т-50-1 của Nga với tên gọi chính thức là hệ thống máy bay chiến thuật tương lai (PAK FA) cất cánh lần đầu tiên vào ngày 29/1/2010.

Đây được coi là sự đáp trả đối với F-22 Raptor của Mỹ, qua đó tái khẳng định vị thế cường quốc hàng không của Nga.

Uy hiếp các đối thủ Mỹ

PAK FA là tiêm kích hạng nặng đa năng, một chỗ ngồi, hai động cơ. Máy bay có thể tiêu diệt hiệu quả các mục tiêu trên không, mặt đất và trên biển, kể cả các mục tiêu nhỏ và cơ động, trong mọi thời tiết, suốt ngày đêm, khi đối phương sử dụng nhiễu tích cực, bảo đảm bí mật trong sử dụng, có các khả năng tàng hình, siêu cơ động, bay siêu hành trình dài và cất/hạ cánh đường băng ngắn.

T-50 là máy bay chiến đấu tàng hình đầu tiên, có độ bộc lộ radar nhỏ nhất của Nga, nhưng vẫn lớn hơn F-22 của Mỹ một chút vì Nga chú trọng hơn khả năng cơ động ở tiêm kích thế hệ 5 và giá cả, trong khi Mỹ nhấn mạnh yếu tố tàng hình.

Công trình sư trưởng T-50 Aleksandr Davydenko cho biết, PAK FA kém F-22A, nhưng không nhiều. F-22 có tiết diện radar 0,3-0,4 m2, còn tiết diện radar của T-50 được cho là khoảng 0,5 m2.

Hệ thống avionics trên máy bay là loại hiện đại nhất của Nga, có mức độ trí năng, tự động hóa rất cao, bảo đảm khả năng tác chiến lấy mạng làm trung tâm cho PAK FA. Đây là sự kết hợp các chức năng của phi công điện tử và radar tiên tiến anten mạng pha chủ động, cho phép giảm tải cho phi công để phi công tập trung vào thực hiện nhiệm vụ chiến đấu.

Máy bay có hệ thống trao đổi dữ liệu chiến thuật thời gian thực. Phi công được cung cấp đầy đủ thông tin do các khí tài trên máy bay thu thập và từ các nguồn khác.

Máy bay được trang bị một số radar và trạm định vị quang học làm việc ở các dải tần khác nhau để phát hiện máy bay tàng hình của đối phương, các hệ thống laser và quang-điện tử, trạm gây nhiễu quang-điện tử chủ động...

Radar mạng pha chủ động băng X siêu hiện đại do Viện NIIP Tikhomirov phát triển được cho có thể bắt bám đến 60 mục tiêu bay và bắn 16 mục tiêu, ở tầm xa tới 400 km.

Radar bổ trợ băng L cho phép tăng khả năng kháng nhiễu, khả năng sống còn và tăng hiệu quả phát hiện mục tiêu tàng hình. Trạm định vị quang học (có thể là OLS-50М) cho phép phát hiện máy bay tàng hình ở tầm xa, tạo ra lợi thế khi không chiến với F-22 và F-35.

Phi công PAK FA cũng được trang bị các thiết bị hỗ trợ thế hệ mới như mũ bay ZSh-10 tích hợp hệ thống phát hiện và chỉ thị mục tiêu, ghế thoát hiểm thế hệ 5 K36D-3,5.

Các mẫu chế thử T-50 và các mẫu sản xuất đầu tiên được lắp động cơ tạm thời Izdelie 117 (117S) của tiêm kích thế hệ 4++ Su-35S. Tuy vẫn cho phép T-50 bay hành trình siêu âm không tăng lực, động cơ 117S chưa có tất cả các tính năng của động cơ thế hệ 5.

Chưa có động cơ thế hệ 5 là điểm yếu cơ bản, “gót chân Achilles” của chương trình PAK FA. Sự cố một chiếc T-50 không thể cất cánh trình diễn hôm 21.8.2011 tại MAKS-2011 do trục trặc ở một động cơ như khẳng định sự lo ngại này.

“S-400 trên không” và sát thủ tàu sân bay

Về trang bị vũ khí, T-50 có ưu thế là các khoang vũ khí bên trong có sức chứa kỷ lục đối với các máy bay có kích thước tương tự. Máy bay được trang bị nhiều loại tên lửa đối không, đối đất và đối hạm tiên tiến nhất, có tầm bắn xa gấp đôi các loại tương tự của Mỹ, các loại bom thông minh cỡ đến 500 kg và hai pháo 30 mm.

PAK FA được mệnh danh là “S-400 trên không”, sát thủ máy bay chỉ huy-báo động sớm và tàu sân bay nhờ được trang bị tên lửa đối không tầm siêu xa izd. 810 tầm bắn 400-420 km (tương tự tầm bắn của hệ thống tên lửa phòng không tối tân S-400 Triumf) và tên lửa hành trình chống hạm siêu vượt âm BrahMos-II bay nhanh nhất thế giới, gấp 7 lần tốc độ âm thanh (7М). (>> chi tiết)

Các tên lửa đối không tầm trung trang bị cho PAK FA là izd. 180-PD tầm bắn 250 km và izd. 180 tầm 110-140 km. Khi cận chiến, PAK FA sử dụng tên lửa tầm gần cơ động cao mới K-MD (izd. 300), lắp đầu tự dẫn ảnh nhiệt matrix với khả năng phân biệt hình ảnh và tầm bắt mục tiêu xa gấp đôi, có thể tiêu diệt máy bay tiêm kích cơ động cao, thậm chí cả tên lửa đang bay đến.

Tại Triển lãm MAKS-2011, Tổng giám đốc và Tổng công trình sư Tập đoàn Vũ khí tên lửa chiến thuật KTRV Boris Obnosov cho biết, KTRV đã phát triển loại tên lửa mới cho tiêm kích thế hệ 5 Т-50 (PAK FA) tầm bắn 200 km, sẽ sản xuất thử nghiệm trong năm 2011 và bắt đầu sản xuất loạt từ năm 2012. Theo KTRV, T-50 sẽ được trang bị một pháo 30 mm, các tên lửa đối không tầm ngắn, trung và xa RVV-MD, RVV-SD và RVV-BD, các bom KAB-500.

Tổng cộng, có 14 loại vũ khí đang được phát triển cho PAK FA. Đặc biệt, PAK FA có tuyệt chiêu “hồi mã thương” lợi hại là khả năng tác chiến ở bán cầu sau. Với các radar quan sát phía sau, máy bay có thể phóng ngược tên lửa để chặn đánh các đối phương đang truy đuổi ở phía sau, không cần quay đầu lại để phóng tên lửa.

Theo một dự báo của Nga, các khách hàng tiềm năng mua PAK FA ở Đông Nam Á là Indonesia (mua 6-12 chiếc vào năm 2028-2032), Việt Nam (12-24 chiếc, 2030-2035) và Malaysia (12-24 chiếc, 2035-2040).

Nguồn:http://quocphong.baodatviet.vn

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Theo như những gì quảng cáo thì Pak-Fa quả thật quá đặc biệt, không biết những điều nói trên có bao nhiêu % thành hiện thực các bác nhỉ  .Bác Huyphong có thông tin cập nhật cho bọn em biết với nhé  

[napster90]

Su-T-50 trang bị công nghệ tàng hình plasma và ngụy trang điện tử

Tổng cộng, có 14 loại vũ khí đang được phát triển cho PAK FA. Đặc biệt, PAK FA có tuyệt chiêu “hồi mã thương” lợi hại là khả năng tác chiến ở bán cầu sau. Với các radar quan sát phía sau, máy bay có thể phóng ngược tên lửa để chặn đánh các đối phương đang truy đuổi ở phía sau, không cần quay đầu lại để phóng tên lửa.


Theo như những gì quảng cáo thì Pak-Fa quả thật quá đặc biệt, không biết những điều nói trên có bao nhiêu % thành hiện thực các bác nhỉ  .Bác Huyphong có thông tin cập nhật cho bọn em biết với nhé  

Cái này từ thời Su-27 đã thử nghiệm bắn thành công R-73/74 ngược về sau rồi mà bác  

Gửi bác Phong: http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/24/361215/npo-saturn-reveals-cause-of-pak-fa-engine-flame-out.html
Theo như đây thì là do hệ thống cảm biến của Hệ thống điều khiển động cơ hoàn toàn bằng máy tính số trục trặc dẫn đến tăng đột ngột nhiên liệu bơm vào buồng đốt động cơ phải và tạo ra đuôi lửa   Nghe như vậy thì hơi lạ vì em tưởng là các hệ thống FADEC thường có ít nhất hai cảm biến cho mỗi thông số theo dõi để đảm bảo là hệ thống hoạt động chính xác. Chẳng lẽ cả hai cảm biến của cùng một kênh thông số bị trục trặc ạ 

[twosoul]

Vậy hả bác? Em không biết vụ đó , sao người ta không triển khai luôn mà lại chỉ thử nghiệm bác nhỉ?
Phần ngụy trang điện tử thì em lần đầu nghe thấy, không hiểu nó như thế nào