Chuyên đề về máy bay tiêm kích thế hệ 5 của Nga - ПАК ФА

[thainhi_vn]

TV plasma, đèn trang trí plasma... bán đầy ngoài thị trường không biết có liên quan gì đến plasma cho máy bay không nhỉ?

[memo4148]

TV plasma, đèn trang trí plasma... bán đầy ngoài thị trường không biết có liên quan gì đến plasma cho máy bay không nhỉ?

Tất nhiên là không liên quan rồi, vì nếu liên quan thì Hàn xẻng và Nhật sẽ là những nước nắm vững công nghệ này nhất 

[NGOCRUBI]

TV plasma, đèn trang trí plasma... bán đầy ngoài thị trường không biết có liên quan gì đến plasma cho máy bay không nhỉ?

Tất nhiên là không liên quan rồi, vì nếu liên quan thì Hàn xẻng và Nhật sẽ là những nước nắm vững công nghệ này nhất 

Cũng liên quan nhiều chứ , tựa chung plasma là một trong 4 dạng vật chất : rắn , lỏng , khí , plasma . Plasma chẳng qua là vật chất dạng khí bị ion hóa thôi chứ có gì cao siêu đâu

[napster90]

Tặng bác Phong xì thêm ít ảnh về giá phóng đa năng UVKU-50L do Vympel thiết kế cho khoang vũ khí của T-50:

[spetsnaz GRU]

Bác huyphongssi cho hỏi phi công sẽ phối hợp sử dụng như thế nào với 2 khối 101KS-V và 101KS-O ?
Mình thật không hiểu khi nhìn phía sau bằng khối 101KS-O thì đầu phi công sẽ quay thế nào  hay sẽ được hiển thị trên màn hình trong buồng lái.
Còn cảm biến 101KS-U này thì mình chưa tìm thấy nó ở đâu

Nhân tiện, bạn cho hỏi về khả năng đánh đất của T-50. Khi muốn sử dụng hiệu quả các loại vũ khí tự dẫn TV thì T-50 sẽ phải hy sinh tính tàng hình với thùng 101KS-N này?

[huyphongssi]

Bác huyphongssi cho hỏi phi công sẽ phối hợp sử dụng như thế nào với 2 khối 101KS-V và 101KS-O ?
Mình thật không hiểu khi nhìn phía sau bằng khối 101KS-O thì đầu phi công sẽ quay thế nào  hay sẽ được hiển thị trên màn hình trong buồng lái.
Còn cảm biến 101KS-U này thì mình chưa tìm thấy nó ở đâu

Nhân tiện, bạn cho hỏi về khả năng đánh đất của T-50. Khi muốn sử dụng hiệu quả các loại vũ khí tự dẫn TV thì T-50 sẽ phải hy sinh tính tàng hình với thùng 101KS-N này?

Các khối khí tài quang điện tử 101KS-V và 101KS-O là các cấu phần của hệ thống khí tài quang điện tử hàng không 101KS trang bị cho máy bay tiêm kích PAKFA T-50. Hệ thống 101KS và hệ thống khí tài vô tuyến điện tử hàng không BREO là nhóm khí tài phục vụ chiến đấu trong tấn công và phòng ngự của máy bay. Phần tử mục tiêu kèm các tham số thu được từ tất cả các khí tài quang điện tử và vô tuyến điện tử hàng không đều được máy tính công tác phân tích, tổng hợp, đồng bộ và hiển thị thống nhất trên các màn hình tinh thể lỏng hay màn kính chuẩn trực thông báo tình hình và trạng thái chiến đấu cho phi công.

Khi quan sát bán cầu trên của máy bay qua khí tài 101KS-O, phi công không cần ngoái đầu lại hay không cần dùng gương, mà có thể nhìn trực tiếp trên màn hình hoặc kính chuẩn trực.

Cảm biến của khí tài cảnh báo tên lửa phóng và tiếp cận 101KS-U được gắn phía bụng máy bay để cảnh báo phần bán cầu dưới. Khối cảnh báo 101KS-O gồm 2 cảm biến: 1 gắn ở phần khoang trước càng bánh mũi, 1 gắn ở khoang đuôi.

Khi mang theo các thùng 101KS-N, mức độ lộ diện điện từ của T-50 tăng không đáng kể, vì khí tài 101KS-N được thiết kế trên nền tảng công nghệ có mức độ lộ diện điện từ thụ động thấp.

[huyphongssi]

Hệ thống điều khiển động cơ hoàn toàn bằng máy tính số (цифровая система управления двигателем с полной ответственностью) cho động cơ tuốc bin phản lực máy bay tiêm kích thế hệ 5 của Nga do Trung tâm khoa học kĩ thuật mang tên A.Lyulka (Научно-технический центр им. А. Люльки) thuộc tập đoàn Saturn phụ trách thiết kế trên cơ sở sử dụng mã nguồn và nguyên lí thiết kế riêng của Nga. Hệ thống điều khiển này được lắp cho động cơ tuốc bin phản lực 117S thử nghiệm trên 2 mẫu thử của T-50.

Ngày 21/8/2011, động cơ tuốc bin phản lực bên phải của mẫu thử T-50 số 52 gặp sự cố trong lúc máy bay chạy đà cất cánh. Theo kết quả điều tra sơ bộ của các chuyên gia Lyulka-Saturn và Sukhoy, động cơ bị sự cố do lỗi phần mềm kiểm soát bơm nhiên liệu của hệ thống điều khiển động cơ, gây ra hiện tượng hóc khí (помпаж) khiến phi công Bogdan phải hủy lệnh cất cánh. Hiện tượng hóc khí động cơ bên phải có thể phát sinh do công suất động cơ tăng bất thường khi lệnh bơm nhiên liệu bị lỗi tăng lưu lượng. Phi công có thể cảm nhận hiện tượng hóc khí này qua độ chúi của máy bay do mất cân bằng lực đẩy giữa 2 động cơ, qua độ rung máy bay và tiếng động bất thường phát ra từ động cơ, và qua thông báo của đài chỉ huy bay khi phát hiện đuôi lửa phát ra từ động cơ.

Hiện hãng Lyulka-Saturn đã công bố hoàn tất kiểm tra và không phát hiện hư hỏng động cơ. Sau khi kiểm tra và sửa lỗi phần mềm điều khiển bơm nhiên liệu trên động cơ gặp sự cố, mẫu thử nghiệm T-50 số 52 sẽ lại tiếp tục bay thử nghiệm theo kế hoạch. Đại diện hãng Lyulka-Saturn tuyên bố dù có gặp sự cố vừa rồi thì động cơ 117S cũng vẫn hoàn thành xuất sắc công đoạn thử nghiệm tĩnh và thử nghiệm tính năng bay để bước vào giai đoạn chế tạo hàng loạt cho các máy bay tiêm kích Su-35S.

Nói thêm về nguyên nhân gây sự cố động cơ bên phải của chiếc PAK FA T-50-2 trong quá trình chạy đà cất cánh ngày 21/8/2011:

Theo ông Iliya Fiodorov - Giám đốc điều hành đơn vị chế tạo động cơ cho đề án PAK FA NPO "Saturn" cho biết vào ngày 24/8/2011, kết quả điều tra liên ngành cuối cùng về sự cố động cơ của chiếc T-50-2 cho thấy nguyên nhân sự cố: động cơ bên phải của chiếc T-50-2 bị vỡ ống dầu áp lực phía sau tầng tuốc bin dùng để điều khiển miệng loa phụt điều hướng, khiến dầu phản lực phun vào hệ thống cảm biến cấp dầu cho buồng đốt tăng lực, dẫn tới mất kiểm soát họng phụt bên phải làm mất lực đẩy cục bộ và phát sinh đuôi lửa do cháy dầu ngoài buồng đốt tăng lực.      

Giám đốc điều hành NPO "Saturn" Iliya Fiodorov (aex.ru)

Nguyên nhân sự cố này khác với nguyên nhân hóc khí theo kết luận điều tra ban đầu. Sự cố này được NPO "Saturn" và các cộng sự khắc phục ngay trong tháng 8/2011 để chiếc T50-2 tiếp tục các chuyến bay thử nghiệm theo lịch trình.

Chiếc PAK FA T50-2 thực hiện bài bay thử nghiệm góc tấn lớn ngày 11/11/2011 trên không vực Zhukovsky Moskva  (sierra-bravo@russianplanes.net)

[huyphongssi]

Bài viết được đăng tải trên tạp chí nội bộ của Tổ hợp Sukhoi về chuyến thăm của phái đoàn FGFA Ấn độ tới Viện thử nghiệm bay mang tên M.M. Gromov trong ngày 23/5/2011 để xem trình diễn mẫu PAK FA T50-1 và Mig-29UPG.

[huyphongssi]

Mẫu thứ 3 đề án máy bay tiêm kích thế hệ 5 của Nga - ПАК ФА bay thử nghiệm chuyến đầu tiên vào ngày 22/11/2011 trên không vực thử nghiệm của sân bay nội bộ Dzemgi của KnAAPO tại thành phố Thanh niên cộng sản bên bờ sông Amur.

Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của mẫu T50-3 cũng do đại tá phi công công huân LB Nga Sergei Bogdan thực hiện trong hơn 1 giờ bay để kiểm tra tính ổn định khí động và các tham số động cơ của mẫu máy bay mới. Như vậy, phi công thử nghiệm Sergei Bogdan là người lái thử chuyến đầu tiên của cả 3 mẫu thử nghiệm của đề án PAK FA T-50 là T50-1, T50-2 và T50-3.

Dưới đây là 1 số hình ảnh của chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của mẫu T50-3:

 

[huyphongssi]

Kế hoạch đưa vào trang bị máy bay tiêm kích thế hệ 5 của Nga - ПАК ФА

Ngày 29/1/2010, thủ tướng chính phủ Nga V.V.Putin đã ra chỉ thị "Lô (T-50) trang bị thử nghiệm đầu tiên phải được chuyển tới Trung tâm hàng không Lipesky để tới năm 2013 các phi công còn kịp thực hành và sử dụng chúng". Quyết tâm chính trị của thủ tướng Putin ngay sau đó đã được Tổ hợp Sukhoi hiện thực hóa bằng các cuộc thử nghiệm mẫu T50-1 từ tháng 3 tới tháng 5/2010 tại Viện thử nghiệm bay mang tên M.M.Gromov tại Zhukovsky và gấp rút hoàn thành mẫu thử nghiệm T50-2.

Thủ tướng Putin tới thị sát máy bay tiêm kích thử nghiệm PAK FA T50-1 tại sân bay Zhukovsky hôm 17/6/2010 (pakfa.ucoz.ru)

Ngày 17/6/2010, thủ tướng Putin đã đích thân tới sân bay Zhukovsky để thị sát tiến độ thử nghiệm. Cùng ngày, tổng giám đốc Tổ hợp Sukhoi M.Pogosyan tuyên bố lô PAK FA trang bị thử nghiệm đầu tiên của T-50 sẽ được hoàn thành sau năm 2012 với số lượng từ 6 tới 10 chiếc. Tuy nhiên, ông này không cho biết cụ thể về số lượng đặt hàng của KQ Nga.

Ngày 16/8/2011, ông M.Pogosyan tuyên bố trong ngày khai mạc Triển lãm hàng không và vũ trụ quốc tế MAKS-2011 về hợp đồng mua 60 máy bay tiêm kích PAK FA của KQ Nga, theo đó lô trang bị thử nghiệm chuyển tới Trung tâm hàng không Lipesky vào năm 2013 sẽ có số lượng 10 chiếc, 50 chiếc còn lại sẽ giao cho KQ Nga bắt đầu từ năm 2015 sau khi đã đánh giá nghiệm thu lô trang bị thử nghiệm. KQ Nga dự kiến mua từ 150 tới 200 chiếc T-50 để trang bị cho từ 5 tới 8 trung đoàn không quân tiêm kích chuyên dùng PAK FA T-50 hoặc trang bị kết hợp với các phi đội máy bay tiêm kích thế hệ mới khác.

10 chiếc T-50 PAK FA đầu tiên trong lô trang bị thử nghiệm sẽ được biên chế vào Phi đội 1 Tiêm kích thuộc Trung đoàn bay thực nghiệm-huấn luyện-thử nghiệm số 968 tại Trung tâm hàng không Lipesky (tên chính thức là Trung tâm Thực hành chiến đấu và Huấn luyện chuyển loại phi công số 4 của Không quân Nga). Tại đây, các giáo viên-phi công bay thử nghiệm sẽ kiểm tra tính năng kĩ chiến thuật của máy bay trong điều kiện thực tế, phát triển chiến thuật sử dụng và xây dựng phương án huấn luyện chuyển loại máy bay cho các phi công lái máy bay tiêm kích thế hệ cũ ở các đơn vị sẽ được trang bị máy bay tiêm kích PAK FA T-50.