Tàu chiến (линкор - tàu chủ lực, tàu bọc thép) và tàu sân bay

[daibangden]

102. “Forrestal”

Tàu sân bay “Forrestal” và ba tàu cùng lớp được khởi công năm 1951 – một cách đặc biệt dành cho các máy bay phản lực thế hệ mới. Trong đó, yêu cầu có bãi đáp rộng cho việc cất và hạ cánh. “Forrestal” có boong cất cánh dạng góc và bốn máy phóng, nó có khả năng tiếp nhận đến 3,4 triệu lít chất đốt và 1670 tấn nhiên liệu máy bay. Đến năm 1965, tàu sân bay phục vụ trên Đại Tây Dương, sau đó được đưa vào hiện đại hóa. Sau đó nó hoạt động trong Hạm đội Thái Bình Dương và tham gia chiến tranh Việt Nam. Tháng 7 năm 1967, tàu bị hư hỏng nghiêm trọng -  do hỏa hoạn từ hang ga đã lan tới boong tàu, nơi các máy bay chiến đấu chuẩn bị cất cánh. Khi nổ kho đạn, 132 người đã thiệt mạng. Năm 1983-8, “Forrestal” được hiện đại hóa hoàn toàn.  Tàu sân bay này dự định sẽ được giữ lại trong biên chế Hải quân đến cuối thế kỷ 20.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 2764 người + 1912 người thuộc phi đoàn

Lượng choán nước: 60 000 tấn

Kích thước: 319x73,2x11,3

Tầm hoạt động: 21 600km (12 000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: -

Trang bị: 8 pháo 127mm (5 inch); 60-90 máy bay

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 260 000 sức ngựa

Tốc độ: 33 hải lý.

[daibangden]

Tàu sân bay "Forrestal":

[daibangden]

[daibangden]

[daibangden]

103. “Fransesco Caracciolo”

Việc đóng tàu chủ lực “Francesco Caracciolo” và ba tàu khác cùng lớp được bắt đầu vào năm 1914, nhưng sau đó hai năm đã bị hoãn lại và chỉ được nối lại vào năm 1919. Tuy vậy, sau khi hạ thủy tàu, việc hoàn thiện một lần nữa bị đóng băng, và vào tháng 10 năm 1920, thân tàu chủ lực chưa hoàn thiện đã được mang bán cho hãng “Navigasione Generale Italiana” – nơi có kế hoạch cải tạo nó thành tàu dân sự. Sự thiếu thốn về trang thiết bị đã đặt dấu chấm hết cho kế hoạch này. Tàu còn được dự định thiết kế lại thành tàu sân bay, tuy nhiên vào năm 1921, tàu chủ lực chưa hoàn thiện này đã bị tháo dỡ như ba tàu khác. Cấu trúc “Francesco Caracciolo” dự kiến bố trí các tháp pháo của pháo chính và các nhóm pháo 152mm tại trung tâm tàu. Các tàu khác trong lớp “Cristoforo Colombo”, “Fransesco Morosini” và “Marcantonio Colonna”.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 1200 người

Lượng choán nước: 34 000 tấn

Kích thước: 213x29,6x9,5

Tầm hoạt động: 15 000km (8 000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 300mm (11,8 inch); tháp pháo: 400mm (16 inch)

Trang bị: 8 pháo 381mm (15 inch); 12 pháo 152mm (6 inch); 8 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 105 sức ngựa

Tốc độ: 28 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Fransesco Caracciolo":

Lúc hạ thủy:



Bản vẽ thiết kế:

[daibangden]

104. “Fransesco Morosini”

Tàu “Fransesco Morosini” được khởi công tại xưởng “Naval Arsenal” (Venezia) năm 1881 và hoàn thiện tháng 4 năm 1889. Cấu trúc của nó cũng như cấu trúc của hai tàu bọc thép khác lớp “Rugiero li Lauria”, dựa trên cơ sở thiết kế tàu bọc thép tháp pháo lớp “Duilio”. Trên các tàu này lắp pháo nạp đạn đằng sau và tăng cường chiều cao của thượng tầng trước. “Fransesco Morosini” được sử dụng như một bia bắn và bị đánh chìm năm 1909. Tàu bọc thép vinh dự mang tên Feransesco Morosini (1608 – 1694), lãnh tụ người Venezia, nhà hàng hải và chỉ huy quân sự nổi tiếng.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 509 người

Lượng choán nước: 11 200 tấn

Kích thước: 105,9x19,8x8,4

Tầm hoạt động: 5000km (2800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân gần mặt cắt ngang giữa tàu: 450mm (17,5 inch); boong: 75mm

Trang bị: 4 pháo 430mm (17 inch); 2 pháo 152mm (6 inch) và 4 pháo 120mm

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục 10 300 sức ngựa

Tốc độ: 16 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Fransesco Morosini":

[daibangden]

105. “Friedrich de Grosse”

Những tàu bọc thép đầu tiên của Đức được đóng tại Anh cho chính phủ Liên minh Đức. Trong số đó có “Friedrich de Grosse”, được khởi công năm 1869 ở xưởng tại Kila được coi là tàu đầu tiên trong lớp ba tàu tháp pháo bọc thép. Việc đóng tàu hoàn thành tháng 11 năm 1877. Hai tháp pháo của tàu được bố trí tại khu vực mặt cắt ngang giữa tàu sau các tấm lá chắn thép – sẽ được hạ xuống khi tác chiến. Tàu cùng lớp “Grosser Kurfust” bị tai nạn một cách tình cờ và chìm chỉ 26 ngày sau khi gia nhập biên chế. “Friedrich de Grosse” và “Preussen” trong những năm 1889 – 90 đã được hiện đại hóa và được sử dụng như những tàu bọc thép phòng thủ bờ biển đến cuối những năm 90, sau đó trở thành tàu chở than. “Fiedrich de Grosse” được tháo dỡ năm 1919.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 500 người

Lượng choán nước: 7600 tấn

Kích thước: 96,6x16,2x7,2

Tầm hoạt động: 4600km (2500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 102-229mm (4-9 inch); tháp pháo và thành: 203mm (8 inch)

Trang bị: 4 pháo 260mm (10,2 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp ngang một trục

Tốc độ: 14 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Friedrich de Grosse" ("Friedrich Đại đế"):