Tin tức thị trường vũ khí thế giới

[Triumf]

Trong giai đoạn từ 2005 tới 2008, Ukraine đã bán tổng cộng 1089 quả tên lửa không đối không tầm trung AA-10 Alamo (R-27) trị giá khoảng 300 triệu USD. Trong đó, Trung Quốc mua 953 quả, số còn lại được bán cho Algeria, Azerbaijan and Kazakhstan.

Trong năm 2008, theo một hợp đồng giữa Ukrspetsexport's (Ukraine) và Rosoboronexport (Nga), Ukraine đã cung cấp cho Nga 100 quả tên lửa R-27 (AA-10) và Raduga Kh-59 (AS-13) từ kho vũ khí của nước này để Rosoboronexport bán cho một khách hang của họ (Triumf: Hy vọng khách hàng quái quỷ này là Vietnam!)

(theo Russia/CIS Observer)

[SSX]

Macedonia đang cân nhắc mua BTR-4 của Ukraina

Mát-xcơ-va (ARMS-TASS). Theo hãng tin Macedonia , CQ sẽ ký HĐ mua 200 xe BTR-4 Busefal, loại xe này được phát triển tại Viện thiết kế máy Kharkov, việc lắp ráp sẽ được thực hiện tại Macedonia.

Loại xe chở bộ binh bọc thép này là mặt hàng của Ukraina được để ý nhiều nhất tại triển lãm Index-2009 UAE vừa qua. BTR-4 được trang bị động cơ ETD 500HP và nặng 17,5 tấn, nếu trang bị thêm giáp thép là 25 tấn, tổ lái 3 người, chở được 9 người, vận tốc trên đường cao tốc 110km/h, vận tốc bơi 10km/h, tầm di chuyển 690km.

Về vũ khí, xe được trang bị mô đun Sail có pháo 30mm, 2 súng máy 7,62mm, súng phóng lựu tự động 40mm, 4 tên lửa chống tăng tầm bắn 5km.

BTR-4 của Ukraina được phát triển trên cơ sở BTR-80 với sơ đồ kết cấu mới, động cơ được chuyển vào giữa chứ không đặt ở cuối xe như BTR-80 và họ cho là như thế an toàn hơn khi hứng chịu đạn bắn. Hệ thống điều khiển từ xa cho phép điều khiển toàn bộ vũ khí từ trong xe. Loại BTR-4 còn có xe chỉ huy gọi là BTR-4K, trạm chỉ huy BTR-4KSH, xe trinh sát BRM-4K, xe hỗ trợ chiến đấu MOS-4K và xe cứu thương BSEM-4K.

Ukraina đang tích cực xúc tiến bán BTR-4 cho các nước Đông Âu, Bắc Phi và Châu Á, với các nước như Macedonia, Pakistan, Trung quốc, Jordan và An-giê-ri.

Giá của BTR-4 được cho là rẻ hơn loại ACV AMV của Phần Lan 3 lần. Theo một số nguồn không chính thức là 1 triệu đô la. BTR-90 của Nga giá trên 3 triệu.

[SSX]

12 nước xuất khẩu vũ khí hàng đầu thế giới tính đến năm 2008


Mát-xcơ-va (АРМС-ТАСС). Trong các nhà xuất khẩu vũ khí hàng đầu thế giới trong năm 2008 và giai đoạn 5 năm 2004-2008, Mỹ dẫn đầu với ưu thế giá trị vượt xa các nước khác, tương ứng là 22,931 tỉ và 78,218 tỉ đô la. Năm 2008 Mỹ đạt kỷ lục về xuất khẩu và chiếm 29,3% so với giai đoạn 5 năm. Kể từ 2004, xuất khẩu vũ khí của Mỹ đã liên tục tăng, năm 2004 hơn 10 tỉ, 2005 11,26 tỉ, 2006 13,25 tỉ, 2007 20,75 tỉ. Tính năm 2008 Mỹ chiếm 38,4% thị trường vũ khí thế giới và trung bình giai đoạn 5 năm là 38%.

Đứng thứ 2 là Nga, năm 2008 xuất khẩu đạt 7,4 tỉ chiếm 12,2% thị trường TG, (một số nguồn là 8,4 tỉ). Tính trong giai đoạn 5 năm, Nga cũng đứng thứ 2 với 29,17 tỉ chiếm thị phần 14,18%. Chỉ tính lượng vũ khí bán công khai. Theo con số công bố chính thức, vũ khí Nga xuất khẩu năm 2008 đạt 8,35 tỉ, cao hơn con số ở trên 950 triệu đô la. Không có gì mâu thuẫn trong các số liệu này nếu tính đến các HĐ nhỏ, bán phụ tùng, dịch vụ và sửa chữa, v.v. Doanh thu trong những trường hợp thế này thường ít được thông tin.

Vị trí thứ 3 là Pháp với giá trị 5,893 tỉ, giai đoạn 5 năm là 19,257 tỉ, chiếm 9,86% thị trường. Vào cuối giai đoạn 5 năm 2004-2008 Pháp đã đánh mất vị trí số 2 vào tay Nga. Năm 2008, Pháp cũng đã tăng mạnh xuất khẩu và chiếm 30,6% trong giai đoạn 5 năm.

Vị trí thứ 4 là Đức 5,799 tỉ, chiếm 9,7% thị trường. Vào các năm cuối giai đoạn 5 năm, Đức đã vươn lên vị trí số 4 với 17,714 tỉ.

Vị trí thứ 5 là Anh tính năm 2008 và cả giai đoạn 5 năm, tương ứng 2,8 tỉ và 10,67 tỉ hay 4,7% thị trường năm 2008.

Vị trí thứ 6 là Israel 2,524 tỉ chiến 4,22% thị trường. Trong giai đoạn 5 năm, Israel đã tăng mạnh xuất khẩu và năm 2008 đạt kỷ lục xuất khẩu chiếm 33,5% của giai đoạn 5 năm. Trong giai đoạn 5 năm, Israel cũng đứng thứ 6 với 7,54 tỉ.
 
Vị trí thứ 7 là Tây ban nha 2,01 tỉ chiếm 3,37% thị trường, cũng như Israel, trong giai đoạn 5 năm Tây ban nha đã tăng mạnh xuất khẩu. Năm 2008 đạt kỷ lục và chiếm 48,2% giai đoạn 5 năm. Còn tính trong giai đoạn 5 năm, Tây ban nha đứng thứ 10.

Vị trí thứ 8 là Italia 1,43 tỉ chiếm 2,39% thị trường.

Vị trí thứ 9 là Canada 1,26 tỉ chiếm 2,12% thị trường.

Ví trí thứ 10 là Thuỵ điển 1,1 tỉ chiếm 1,86% thị trường.

Ví trí thứ 11 là Hà lan 994 triệu chiếm 1,66% thị trường.

Ví trí thứ 12 là Thuỵ sĩ 888 triệu chiếm 1,49% thị trường.

[dct]

Macedonia đang cân nhắc mua BTR-4 của Ukraina

Mát-xcơ-va (ARMS-TASS). Theo hãng tin Macedonia , CQ sẽ ký HĐ mua 200 xe BTR-4 Busefal, loại xe này được phát triển tại Viện thiết kế máy Kharkov, việc lắp ráp sẽ được thực hiện tại Macedonia.

cái này có phải là TQ ko bác ?

[SSX]

Macedonia đang cân nhắc mua BTR-4 của Ukraina

Mát-xcơ-va (ARMS-TASS). Theo hãng tin Macedonia , CQ sẽ ký HĐ mua 200 xe BTR-4 Busefal, loại xe này được phát triển tại Viện thiết kế máy Kharkov, việc lắp ráp sẽ được thực hiện tại Macedonia.

cái này có phải là TQ ko bác ?

Chính quyền Macedonia thôi.
 

[vn_ktta]

Không quân Pakistan mua thêm 42 chiếc JF-17 Thunder, toàn bộ hợp đồng trị giá 1ti USD


  Joint Fighter-17 (JF-17) Thunder, cũng còn được gọi với tên Fighter China-1 (FC-1) Fierce Dragon [1] ở Trung Quốc, là một máy bay tiêm kích đa vai trò một chỗ ngồi, được phát triển bởi Trung Quốc và Pakistan. Hai chiếc đầu tiên đã được chuyển giao cho Không quân Pakistan vào 12 tháng 3 năm 2007.[2] JF-17/FC-1 được thiết kế như một máy bay có chi phí thấp mà vẫn có thể đáp ứng được nhu cầu chiến thuật và chiến lược của Không quân Pakistan.Hiện nay không quân Pakistan đang sử dụng 8 chiếc loại này.

  JF-17 được chế tạo bởi Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô (CAC) của Trung Quốc và Pakistan Aeronautical Complex (PAC) của Pakistan. FC-1/JF-17 là một mẫu máy bay một động cơ của Trung Quốc bắt nguồn từ các mẫu thử nghiệm MiG-29 của Liên Xô (các mẫu thử nghiệm bị hủy bỏ bởi không quân Liên Xô/Nga vào năm 1979). FC-1/JF-17 xuất phát từ dự án "Super 7", và không phải từ Project 33 (không nhầm lẫn với MiG-33) hay dự án bị hủy bỏ là Chengdu J-9. Nhưng khi đưa vào hoạt động trong PLAAF nó có thể sẽ được gọi tên là J-9.JF-17 sẽ thay thế những chiếc Chengdu F-7 (phiên bản Trung Quốc của MiG-21), Nanchang A-5 (Q-5) và Mirage III/V đang hoạt động hiện này trong Không quân Pakistan. Các quốc gia khcas cũng đã biểu thị sự quan tâm đến việc mua JF-17 là Azerbaijan, Ai Cập, Malaysia[4], Bangladesh, Nigeria, Myanma, Zimbabwe, Lebanon và Morocco .

  Hệ thống điện tử hàng không
  Buồng lái
    JF-17 Thunder.Hệ thống EFIS hiện đại của máy bay thế hệ 4.5th với màn hình hiển thị buồng lái tương thích với hệ thống của Phương Tây như những thiết bị được chế tạo bởi Rockwell Collins và Honeywell.
     Kênh dữ liệu hiện thời MIL-STD-1553B có thể sẵn sàng được thay thế bởi kênh dữ liệu sợi quang học MIL-STD-1773 tùy vào nhu cầu khách hàng.
     Những màn hình hiển thị cũng có thể được điều chỉnh lại để tương thích với kính nhìn ban đêm.
     Mỗi màn hình có thể được tái định dạng riêng lẻ.
  Radar
     Một vài mẫu radar đã được thử nghiệm trên những nguyên mẫu của JF-17, những loại radar đó bao gồm:
     Radar Elta EL/M-2032 của Israel: 2 chiếc đã được chuyển giao cho Trung Quốc trước khi những hợp đồng phải hủy bỏ trước lệnh cấm vận của Hoa Kỳ. Ít nhất một chiếc đã được lắp đặt trên nguyên mẫu đầu tiên để thử nghiệm và đánh giá. Có những báo cáo không được xác nhận rằng ít nhất đã có một chiếc radar bị hỏng khi một nguyên mẫu gặp tai nạn.
     Radar Phazotron Super Komar của Nga: Đây là một sự phát triển của radar Komar (Gnat) được phía Nga đề xuất nâng cấp từ radar của Nanchang Q-5 và Chengdu J-7. Bản thân Komar (Gnat) là một phát triển từ radar Phazotron Kopyo (Spear) được đề xuất trang bị trên MiG-21-93/98, với hệ thống điện tử học hiện đại để giảm bớt hơn 1/3 trọng lượng radar, từ bản chính là 125 kg của Kopyo (Spear) xuống còn có 80 kg. Super Komar có dải quét tăng lên đến +/- 60° so với +/- 40° của Kopyo (Spear), tất cả phần còn lại của các tham số hiệu suất của Komar (Gnat) được giữ lại giống như của Kopyo (Spear). Radar Super Komar đã cải tiến năng lực lớn hơn so với Komar (Gnat), Super Komar có khả năng đồng thời theo dõi 10 mục tiêu và tấn công 4 mục tiêu, so với radar Komar (Gnat) và Kopyo (Spear) chỉ theo dõi đồng thời 8 mục tiêu và tấn công 2 mục tiêu. Tuy nhiên, sau các cuộc thử nghiệm không thành công, loại radar này đã bị loại bỏ bởi cả Trung Quốc và Pakistan, vì tầm theo dõi/giao chiến là 60/40 km của Super Komar quá ngắn, và đây cũng là lý do vì sao không có nhiều đơn đặt hàng mua loại radar này được thực hiện.
     JF-17 được xác nhận có một loại radar của Trung Quốc chưa biết tên gọi đã được đề xuất cho phiên bản sản xuất của JF-17, và đề xuất của Trung Quốc có một số lợi thế so với loại radar của Italy, như tính tương thích cao với hệ thống vũ khí của Trung Quốc. Radar này có khả năng ECCM mạnh mẽ và các kiểu phức tạp, như A2A (cả BVR & đóng), không đối đất, không đối biển, quét địa hình,... Kiểu quét địa hình không phải là một tiêu chuẩn, nhưng có thể bổ sung với chọn lựa của khách hàng bằng việc hợp nhất một thiết bị bên ngoài như thiết bị dẫn đường và chỉ thị mục tiêu Blue Sky, hoặc một sự lựa chọn khác là một sự mở rộng nâng cấp loại radar này. Nó có thể đồng thời nhận diện 40+ mục tiêu, theo dõi đồng thời 10 mục tiêu và tấn công 2 mục tiêu riêng biệt bằng tên lửa BVR radar bán chủ động. Hoặc hai tên lửa có thể được nhắm vào một mục tiêu để nâng cao xác suất tiêu diệt. Khi các tên lửa không đối không radar chủ động được sử dụng, số mục tiêu có thể tiêu diệt đồng thời nâng lên 4 mục tiêu. Phạm vi dò tìm cho mục tiêu trên không tiêu biểu có diện tích phản xạ radar 3 m² là 125+ km; với mục tiêu ở phía dưới máy bay là 45+ km; mục tiêu trên biển là 250+ km. Khi tấn công các mục tiêu trên mặt đất, radar của Trung Quốc có thể khóa các mục tiêu phương tiện xe cộ giống như các loại radar của Mỹ, thay vì chỉ có khả năng khóa một nhóm lớn các phương tiện vận tải giống như radar Phazotron Kopyo (Spear) của Nga trên MiG-21-93. Nó có thể dễ dàng truy nhập các đơn vị đường dẫn dữ liệu thay thế với với hệ thống điện tử bán dẫn số hóa hoàn toàn và các chức năng thử nghiệm trang bị sẵn. Nhiều chỗ cho sự cải tiến hợp nhất trong thiết kế hiện nay như rãnh mạng plannar, có thể được thay thế bởi một dạng bị động mạng pha. Bộ xử lý số lập trình lại được với thiết kế kiến trúc mở. Tùy chọn để hợp nhất với IFF. Hệ thống quang-điện tử bên trong không phải là một tiêu chuẩn cho JF-17, nhưng radar có thể tích hợp với chúng nhanh chóng nếu khách hàng yêu cầu.

   Tầm nhìn hiển thị trên mũ phi công (HMS)
   Dù việc lắp đặt thiết bị hiển thị trên mũ cho JF-17 còn đang được xác định, nhưng HMS có lẽ sẽ trở thành một tiêu chuẩn trên JF-17. JF-17 thích hợp với một tầm hoạt động lớn của HMS, và HMS trên JF-17 chắc chắn sẽ bằng hoặc tốt hơn HMS trang bị cho J-7E/F-7PG, lần đầu tiên xuất hiện trong một triển lãm hàng không năm 2002 và những cuộc triển lãm phòng thủ/điện tử học như CIDEX đã từng được diễn ra tại Trung Quốc. Theo một nhân viên cao cấp từ hãng phát triển và các quảng cáo của hãng phát triển trong cuộc triển lãm năm 2002, HMS được lắp đặt cho J-7E/F-7PG tốt hơn so với HMS mới nhất của Nga trên thị trường xuất khẩu; với HMS của Trung Quốc, nó đã được thiết kế đặc biệt để cải tiến việc sử dụng các hệ thống của Nga, và nó còn tốt hơn các HMS của Nga bao gồm ASP-AVD-21, Shchel series, Sura series trong một số lĩnh vực như:

   Khi so sánh với tiêu chuẩn gốc ASP-PVD-21 HMS của Nga trên MiG-29 và gia đình Flanker, phạm vi tầm nhìn của HMS Trung Quốc cho J-7E/F-7PG là +/- 90°, lớn hơn +/- 8° so với ASP-PVD-21 HMS của Nga.
   So sánh với HMS gần đây nhất của Nga với tầm nhìn là +/- 60°, HMS của Trung Quốc cho J-7E/F-7PG có tầm nhìn lớn hơn nhiều ở +/- 90°.
   Việc nâng cao thiết kế HMS gần đây của Nga để thay thế cho ASP-PVD-21 HMS trên MiG-29 và gia đình Flanker chỉ là +/- 40°, trong khi với HMS cho J-7E/F-7PG đã là +/- 45°.
   HMS của Trung Quốc cho J-7E/F-7PG dễ sử dụng và giá rẻ hơn đối với các nhà sản xuất so với HMS của Nga.
  
   Chiến tranh điện tử
JF-17 có mọi hệ thống chiến tranh điện tử tiêu chuẩn, như radar cảnh báo, hệ thống cảnh báo tên lửa,...
Máy tính có thể lưu trữ hơn 500 tín hiệu radar hiện hữu cho việc nhận dạng, trong một phạm vi gấp 5 lần F-7MP/P, và thực tế đã có kho lưu trữ hơn 250 tín hiệu radar mô hình.
Hệ thống cánh báo tên lửa tiếp cận với tầm quét 360°, dò tìm cả dải tia hồng ngoại và tia tử ngoại.
Rất nhạy cảm với những tên lửa đốt nhiên liệu lần hai.
Phạm vi dò tìm là 60+ km.
Một cảm biến dò tìm lắp ở đuôi và hai cái ở trước.
Hơn nữa, nó có thể cung cấp một khả năng theo dõi nhất định và định vị tên lửa tiếp cận.
BM/KG300G Thiết bị bảo vệ.
KZ900 Thiết bị trinh sát điện tử.
Blue Sky navigation pod: Thiết bị dẫn đường và tấn công ở độ cao thấp
FILAT Thiết bị hồng ngoại laser phía trước tấn công mục tiêu
Các thiết bị chỉ điểm mục tiêu khác.

   Truyền thông tin
   JF-17 có hai radio truyền tin, một chiếc có khả năng liên kết dữ liệu để trao đổi dữ liệu từ một trung tâm điều khiển mặt đất hoặc một AWACS/[[AEW].

   Động cơ
Động cơ hiện này của JF-17 là động cơ RD-93 của Nga. Hiện tượng phát nhiệt đã được giảm bớt một cách đáng kể, nhưng vẫn đề xả khói vẫn chưa khắc phục được. Tuy nhiên, làm sao mà động cơ RD-93 lại có thể gây được ấn tượng, và thậm chí xem xét mọi lo ngại, gia tốc và sự nhanh nhẹn là câu trả lời nó có thể đạt được đối với những sự mong đợi. Theo các phi công thử nghiệm, động cơ hoạt động ngay tức thời với các mệnh lệnh của phi công. Đây là một sự so sánh giữa RD-93 và WS-13 của Trung Quốc:
  Bảo dưỡng động cơ

  Thay vì phải phụ thuộc gửi động cơ trở lại nhà máy để xem xét toàn bộ nếu cần thay thế động cơ, động cơ máy bay có thể sẵn sàng được thay thế tại sân bay trong khoảng 2 giờ (khoảng 1 giờ 45 phút là thay thế xong), và cung cấp thiết bị bảo trì cần thiết tại mọi địa điểm.

  Khi so sánh với các thiết bị bảo trì mặt đất của Nga cho gia đình Flanker như Sukhoi Su-30, Trung Quốc tuyên bố rằng các thiết bị bảo trì mặt đất cho JF-17 được phát triển tại nội địa và nó có lợi thế lớn so với thiết bị của Nga hiện nay trên thị trường, và PLAAF đã bắt đầu thay thế thiết bị bảo trì mặt đất cho các máy bay thuộc dòng Flanker như Sukhoi Su-30 với những lý do sau:

  Cũng như những bản sao của phương Tây, thiết bị bảo trì mặt đất của Trung Quốc không hạn chế phục vụ một kiểu máy bay nào, thay vào đó, nó được thiết kế để phục vụ các loại máy bay, bao gồm cả máy bay dân dụng và máy bay quân sự. Khi đưa ra so sánh, đa số thiết bị bảo trì mặt đất của Nga cho máy bay thuộc dòng Flanker như Sukhoi Su-30, được chế tạo với chủ định và chỉ có thể phục vụ cho máy bay trong gia đình Flanker.
  Vì dựa vào những sản phẩm đã thương mại hóa, nên thiết bị bảo trì mặt đất của Trung Quốc dễ mua và có giá rẻ, và quan trọng hơn, dễ vận hành, thay thế nếu hỏng hóc và chi phí vận hành rẻ hơn nhiều so với thiết bị của nga, từ ít nhất là nửa triệu cho đến một triệu USD.
  Thiết bị của Trung Quốc chấp nhận nguyên tắc trạm công tác đa nhiệm vụ tương tự như hệ thống của Hoa Kỳ, và nó cần ít thiết bị hơn so với hệ thống của Hoa Kỳ. Khi so sánh, thiết bị bảo trì mặt đất của Nga dùng cho xuất khẩu cho gia đình Flanker như Sukhoi Su-30 chỉ dùng với nhiệm vụ đơn, như vậy bắt buộc những khách hàng phải trả tiền nhiều hơn để mua sắm thiết bị bảo trì mặt đất cho mỗi kiểu máy bay, để đáp ứng được nhu cầu bảo dưỡng duy trì sự ổn định cho máy bay.
  Vì thiết kế tương tự với những hệ thống của phương Tây, thiết bị của Trung Quốc nhỏ gọn và có thể được triển khai bằng đường không tương tự như thiết bị của phương Tây. So với thiết bị của nga cho gia đình Flanker như Sukhoi Su-30 thì thiết bị của Nga quá cồng kềnh và chỉ có thể vận chuyển bằng đường bộ và không thể vận chuyển bằng máy bay vận tải.
  Thiết bị của Trung Quốc có nhiều tác dụng giống như hệ thống của phương Tây, như nó có thể được lắp trên xe tải để tăng tính cơ động, hoặc gắn vào rơmooc để giảm bớt chi phí. Với thiết bị của Nga hiện nay trên thị trường dành cho máy bay thuộc dòng Flanker như Sukhoi Su-30 mới được đặt lên xe tải từ năm 2006.
  Thay vì được chế tạo với một dây chuyền sản xuất đơn lẻ phức tạp phải liên kết với hãng sản xuất máy bay như thiết bị của Nga, dây chuyền sản xuất đầy đủ thiết bị bảo trì mặt đất của Trung Quốc được phát triển bởi các hãng sản xuất khác các thiết bị tương tự được sử dụng cho những máy bay thương mại, vì vậy khách hàng có những sự lựa chọn nhiều hơn từ các nhà cung cấp, và không phải bỏ ra quá nhiều tiền do chỉ được thỏa thuận với hãng sản xuất máy bay như trước đây. Những khách hàng của thiết bị bảo trì Trung Quốc bởi vậy mở rộng danh sách các hãng cung cấp thiết bị đến từ phương Tây nếu như họ cần phải lựa chọn những thiết bị tốt hơn.
  Quan trọng hơn, một khi hầu hết thiết bị bảo trì của Trung Quốc có thể được dùng cho máy bay dân sự, nó sẽ không phải chịu những lệnh trừng phạt quân sự, giống như những thiết bị của Nga thường không thể cung cấp cho một số quốc gia phải chịu lệnh trừng phạt quân sự, do thiết bị đó chỉ đơn thuần được dùng cho quân sự.
  Với việc sử dụng được cho cả máy bay dân sự đối với các thiết bị của Trung Quốc, cũng có nghĩa rằng thiết bị này có thể được tốt hơn và giảm bớt chi phí hoạt động tương tự như các thiết bị của phương Tây. So với các thiết bị của Nga bị hạn chế chỉ dùng cho máy bay quân sự, nó cũng chỉ hạn chế dùng cho một dòng máy bay quân sự nhất định.
  Thiết bị bảo trì mặt đất của Trung Quốc cũng được thiết kế mô-đun như các hệ thống của phương Tây, do đó nó dễ dàng tùy chọn nhiều thiết bị phụ nếu sẵn có, và nó dễ dàng hợp nhất vào hệ thống bằng việc thay thế những thứ cũ kỹ thay vào đó là các bộ phận mới hơn.

  Hệ thống vũ khí
Vũ khí không đối không
JF-17 là một máy bay tiêm kích được định hướng xuất khẩu chính của Trung Quốc và Pakistan, như vậy nó có thể được chế tạo theo yêu cầu đặc biệt của khách hàng và sử dụng các hệ thống vũ khí đa dạng của cả Trung Quốc và phương Tây.

Đây bao gồm những tên lửa không đối không ngoài tầm nhìn (BVRs).

Vũ khí không phải của Trung Quốc:

R-Darter BVR-AAM (đưa ra tại IDEAS 2006, Karachi, Pakistan)
A-Darter WVR-AAM (đưa ra tại IDEAS 2006, Karachi, Pakistan)
IRIS-T WVR-AAM (đưa ra tại IDEAS 2006, Karachi, Pakistan)
AIM-9L/M SidewinderWVR-AAM
AIM-7F Sparrow BVR-AAM
AIM-120C BVR-AAM
Vũ khí Trung Quốc:

PL-9 cho chiến đấu trong tầm nhìn
SD-10 BVRAAM cho chiến đấu ngoài tầm nhìn

[sửa] Vũ khí không đối đất
Ngoài những loại rocket và bom không dẫn đường, JF-17 còn có thể lắp đặt những vũ khí dẫn đường chính xác khác, như:

Vũ khí không phải của Trung Quốc:

DPGM (bom dẫn đường chính xác) - Denel (Nam Phi)
Raptor-I bom lượn tầm xa được dẫn đường chính xác (60 km) - Denel (Nam Phi)
Raptor-II bom lượn tầm xa được dẫn đường chính xác (120 km) - Denel (Nam Phi)
Tên lửa chống tàu như Exocet và Boeing Harpoon.
Loạt bom dẫn đường bằng tia laser KAB của Nga (những loại bom này của Nga không thể đặt trực tiếp lên các giá treo vũ khí như vũ khí của phương Tây hay Trung Quốc, thay vào đó, JF-17 sẽ được bổ sung những rãnh đặc biệt để treo các loại vũ khí này)
Vũ khí của Pakistan:

H-2 bom lượn (60 KM)
H-4 bom lượn (120 KM)
Ra'ad tên lửa hàng trình (350 KM)
HAFR-2 bom tấn công đường băng sân bay
Vũ khí Trung Quốc:

Loạt bom dẫn đường FT (Fei Teng) sử dụng GPS
LT (Lei Ting) bom dẫn đường laser
Loạt bom lượn LS (Lei Shi) sử dụng GPS
C-101 tên lửa chống tàu siêu âm
FL-7 tên lửa chống tàu siêu âm
C-701 tên lửa không đối đất
TL-10 tên lửa chống tàu với lượng choán nước là 500 tấn
TL-6 tên lửa chống tàu với lượng choán nước là 1.000 tấn
C-704 tên lửa chống tàu với lượng choán nước là 3.000-4.000 tấn
C-801/802 tên lửa chống tàu với lượng choán nước trên 4.000 tấn
Mọi vũ khí dẫn đường chính xác trong danh sách trên hoặc được dẫn đường bằng GPS hoặc bằng radar, và khi vũ khí dẫn đường bằng vô tuyến hoặc laser được triển khai, thêm vào đó là thiết bị chỉ thị mục tiêu quang điện tử như Blue Sky của Trung Quốc, sẽ phải mang bên ngoài để cung cấp hướng dẫn đường đi và thông tin mục tiêu.

nguồn:http://news.qq.com/a/20090311/000622.htm

[SSX]

Pháp bán cho Iraq 24 máy bay trực thăng vận tải-quân sự loại Eurocopter EC 635 trị giá 360 triệu euro. Đây là HĐ đánh dấu sự quay trở lại Iraq của Pháp từ 1990.

Một tin khác, Ấn độ đã huỷ gói thầu 22 máy bay trực thăng chiến đấu tuần trước để gọi thầu lại trong một thời gian gần. Tham gia đấu thầu có Kamov Ka-50, Augusta Westland AW129 và Eurocopter Tiger, sau đó có thêm Mi-28.

Lý do mà Ấn đưa ra, theo 1 nguồn tin giấu tên phía Ấn là quân đội Ấn độ không hài lòng với các sản phẩm mà các hãng đưa ra chào hàng. Cụ thể như thế nào thì không rõ.

Theo yêu cầu chào thầu trước đó, máy bay trực thăng phải có 2 động cơ, có hệ thống đối kháng điện tử và khả năng ngăn ngừa bị ra đa phát hiện, hệ thống vũ khí gồm tên lửa chống tăng, pháo 20mm hay hơn, rốc két 70mm tầm 1,2km, tên lửa dẫn đường đối đất tầm không nhỏ hơn 7km. Toàn bộ hệ thống vũ khí phải đảm bảo khối lượng nhỏ hơn 2500kg để đảm bảo tính cơ động và sẵn sàng trong điều kiện thời tiết phức tạp.

http://www.lenta.ru/news/2009/03/26/copters/
http://www.lenta.ru/news/2009/03/26/copters/

[SSX]

Không quân Indonesia từ chối 10 chiếc Mirage-2000 Qatar trao tặng
http://arms-tass.su/?page=article&aid=68572&cid=25

MOSCOW, (ARMS-TASS). Chính phủ Indonesia đã từ chối lời đề nghị của Quatar biếu họ 10 chiếc Mirage-2000 "vì thiếu kinh phí duy trì chúng," tờ báo Jakarta Globe dẫn lời ông bộ trưởng QP Sadarsono cho biết.

Theo lời ông Sadarsono, Qatar đã ngỏ lời tặng không quân Indonesia những chiếc Mirage-2000 sáu tháng trước qua ông đại sứ Indo ở Doha. Nếu muốn, CQ Indo chỉ cần gửi yêu cầu cho Qatar để nhận những chiếc máy bay này.

Ông bộ trưởng cho hay, thay vì thế, họ đã gửi thư cho Qatar từ chối lời đề nghị này. Cho dù đang rất quan tâm đến việc hiện đại hoá quân đội và những chiếc máy bay hiện đại, ngân sách quốc phòng Indo chỉ đủ để duy trì các cơ sở hạ tầng và đội ngũ nhân viên. Trong điều kiện như vậy, không  quân Indo không đủ khả năng để đưa thêm những chiếc máy bay này vào hoạt động.

Ông cũng nhấn mạnh ông lo ngại trong bối cảnh khủng hoảng kinh tế toàn cầu và Indo ở xa các trung tâm dịch vụ kỹ thuật, liệu hãng Pháp Dassault có đủ khả năng để hỗ trợ cho Mirage hay không khi dòng máy bay này đã không còn được sản xuất.

Chính vì thế không quân Indo đã không dám nhận những chiếc máy bay này khi nó không còn có thể sử dụng lâu dài.

Theo ông Sadarsono, hiện tại Indo đã quyết định hạn chế mua sắm thêm trang thiết bị mới và chỉ tập trung vào hiện đại hoá trang bị kỹ thuật đã có. Những chiếc máy bay Su đã đặt hàng của Nga, cũng như máy bay vận tải quân sự và 4 chiếc tàu hộ tống Project "Sigma" sẽ cho phép quân đội Indo có được trang bị hiện đại.

Ngân sách quốc phòng Indo trong năm nay có 33,6 triệu rupi, tương đương 3,1 tỉ đô la và chỉ chiếm không đến 1% GDP. Tháng 8 năm ngoái, hội đồng quốc phòng Indo nói chương trình hiện đại hoá quân đội của họ cần đến 100 ngàn tỉ rupi.

Trong tháng 2 vừa qua, Indo thông báo cắt giảm mua xe bọc thép Panser từ 150 chiếc xuống còn 40 chiếc để làm giảm bớt gánh nặng ngân sách mua sắm trang bị mới.

[SSX]

Pháp đã gần đạt được thoả thuận và ký HĐ bán máy bay Rafale cho Libia
http://arms-tass.su/?page=article&aid=68645&cid=25

MOSCOW, (ARMS-TASS). Đàm phán về chi tiết tài chính và kỹ thuật của thoả thuận mua bán 14 chiếc Rafale với  Libya hầu như đã hoàn tất, chỉ còn cần phê chuẩn để có thể thông báo về HĐ này. Nguồn tin Difenz News trích dẫn nguồn từ công nghiệp quốc phòng Pháp cho biết.

Lãnh đạo Libya, ông Muammar Gaddafi đã ký bản ghi nhớ về việc đàm phán cung cấp máy bay Rafale cho Libya trong cuộc đi thăm Pháp tháng 12/2007.

Kế hoạch trang bị phiên bản Rafale đầy đủ, đời F3 đa năng như những chiếc của không quân Pháp đang dùng cho phép Libya có được ưu thế trên không và khả năng tấn công mặt đất.

Nhưng nguồn tin Bộ quốc phòng Pháp nói cuộc đàm phán với Libya vẫn đang tiếp tục. Việc cung cấp vũ khí cho Rafale Libya được thực hiện riêng rẽ, công ty châu Âu MBDA sẽ đảm nhận việc này, họ từ chối đưa ra bình luận về khả năng kết thúc đàm phán HĐ.

Bộ quốc phòng và CP Pháp đã nhiều năm đã tích cực tìm kiếm HĐ bán Rafale, Tuy nhiên bất chấp các đặc tính kỹ thuật cao của nó và việc tham gia tích cực vào các vụ thầu quốc tế, cho đến nay khách hàng duy nhất của Rafale vẫn là không quân Pháp. Theo kế hoạch đến năm 2023, Pháp sẽ trang bị 234 chiếc Rafale, bao gồm 139 chiếc 2 chỗ ngồi Rafale-B, 95 chiếc 1 chỗ ngồi Rafale-C và 60 chiếc 1 chỗ Rafale-M cho hải quân.

Phiên bản đa năng F3 có khả năng mang tên lửa hành trình có đầu đạn hạt nhân ASMP-A, tên lửa chống tàu Exocet AM39 và hệ thống trinh sát tình báo Reko-NG.

Cũng đang lúc này, Dassault tham gia đấu thầu cung cấp 126 chiếc máy bay đa năng cho Ấn Độ, 22 chiếc cho Thuỵ Sĩ, 36 chiếc cho Brazil, và 40 chiếc cho Hy-lạp. Các cuộc đàm phán cũng đang xúc tiến với UAE, Libya, Romania và Bulgaria, Oman và Kwait, nhưng chỉ có UAE là có khả năng mua 63 chiếc máy bay Rafale.

Thuỵ Sĩ đã thử nghiệm xong các máy bay tham gia thầu cuối năm ngoái, người thắng cuộc sẽ được công bố vào mùa hè này. Theo các chuyên gia phân tích Pháp, khủng hoảng kinh tế cũng sẽ ảnh hưởng đến ý định mua sắm của Brazil và Hy-lạp. Còn việc công bố gói thầu lớn 126 chiếc Ấn Độ có thể sẽ trì hoãn kéo dài.

Để giành được gói thầu UAE, Pháp hy vọng vào việc tìm được khách hàng sẽ mua lại Mirage-2000 của UAE và UAE sẽ thay thế chúng bằng Rafale. Như CEO của Dassault, ông Charles Edelsteyn cho biết, việc giao chiếc Rafale đầu tiên cho UAE sẽ không sớm hơn 2012 và cũng mất 3 năm huấn luyện. Giờ là lúc tìm kiếm khách hàng để mua lại Mirage-2000, trong danh sách các khách hàng tiềm năng có cả không quân Pháp. Nhưng ông Laurent Collet-Bayon, lãnh đạo DGA Pháp cho biết, không quân Pháp không có ý định mua lại Mirage của UAE.

BL: Mirage và Rafale không phải là những chiếc máy bay quá tệ. Nhưng trong vài năm gần đây Pháp đã để lỡ nhiều HĐ rơi vào tay các đối thủ. Gần đây nhấy là vụ 8 tỉ bảng Typhoon Anh bán cho Saudi. Khối Arab và Trung Đông vốn là khách hàng ruột của Pháp. Đã nhiều chục năm liền họ hầu như độc chiếm cung cấp vũ khí vào thị trường này. Theo các chuyên gia, một trong những nguyên nhân chính là chính sách bán hàng rất "củ chuối" đã làm hại chính họ. Để giữ chân khách hàng họ đã bán vũ khí trang bị được gói kèm nhiều thứ thành 1 món theo kiểu "bán bia kèm lạc". Họ bán máy bay kèm tàu chiến, bán tàu chiến kèm pháo, bán pháo kèm đủ thứ linh tinh. Điều đó đã làm khách hàng không hài lòng và dần lảng tránh. Không những vậy, họ lại chọn những nhân vật là "hoàng thân quốc thích" của các vương triều Arab bị phản đối (person not welcome/personne non-bienvenue) vì những tai tiếng đời tư và bê bối tham nhũng làm "Đại diện Quốc phòng".

Hậu quả đã thấy rõ, Pháp dần dần đánh mất những thị trường quan trọng vào tay các đối thủ cạnh tranh: Mỹ, Nga, Anh... Số phận Mirage cũng đã rõ, nó đã dừng sản xuất vì không bán được hàng. Khi đã dừng sản xuất thì việc kiếm được khách hàng mua Mirage là rất khó khăn bởi ai cũng lo ngại phụ tùng thay thế khan hiếm, giá cả tăng cao. Rafale cũng đang ở trong tình trạng bấp bênh không kém. Đã có 1 thời Pháp bán được hàng ngàn chiếc Mirage các loại. Nhưng giờ đây, trong lĩnh vực máy bay, Pháp chỉ còn hy vọng vào Rafale. Đây có lẽ là một trong những nỗ lực lớn lao nhằm cứu vớt danh tiếng 1 thời cho những chiếc fighter Pháp.

[SSX]

Lầu Năm Góc cấp vốn mua máy bay trực thăng Nga cho Iraq

Hãng Mỹ Aeronautical Radio Incorporated đã nhận được HĐ 80 triệu đô la từ Lầu Năm Góc để mua 22 trực thăng Mi-17 quân sự Nga cho Iraq, việc nâng cấp sẽ do Mỹ thực hiện và hoàn thành trước tháng 8 năm 2010.

Theo tin DefPro, trong năm 2007 quân đội Iraq đã nhận được rất nhiều Mi-17, loại máy bay này, như nhiều nguồn tin nói là hoạt động rất tốt trong các vùng núi và nhiệt độ cao. Phiên bản cũ của nó, Mi-8 cũng đã chứng tỏ có hiệu quả ở Afghan. Quân đội Iraq thì cho rằng Mi-17 có ưu điểm là thân rộng và dễ điều khiển.

Trước đó các nguồn báo chí Nga đã ra sức phủ nhận việc họ cung cấp Mi-17 cho Iraq. Một quan chức đại diện của Nga liên tục từ chối việc này, viện lý do "hoàn cảnh chính trị và quân sự."

Theo nhà chế tạo Mil, cho đến nay đã có hơn 11 ngàn chiếc Mi-8/Mi-17 xuất xưởng và hoạt động ở 80 nước. Các đặc điểm hoạt động bay rất tốt và linh hoạt khiến họ trực thăng Mi được cả thế giới sử dụng. Mi-17 nặng 13 tấn, chở được 4 tấn trong khoang hay 4,5 tấn treo ngoài hoặc 36 người với vận tốc 250km/h.

http://obzor.westsib.ru/news/288388