Xe tăng

[huyphuc1981_nb]

Kha kha kha kha, vấn đề này hay cãi nhau, cho đây cho xôm.

Anh em ở đây đều thích súng ống, vũ khí. Chúng ta bít một điều rằng, sau khi Bush lên ngôi, ông ta thực hiện chính sách "tiếp thị quốc gia", thay cho những sách lược chiến lược tích lũy tiền năng, phát triển kinh tế... khác, bị coi là đã cổ điển. "Tiếp thị quốc gia" là cách vung tiền đi quảng cáo nước Mỹ khắp mọi nơi. Tiền vung quá trán, nhiều khi không đúng chỗ. Ví như, xe tăng M1 Mỹ chỉ là một phiên bản rẻ tiền của xe tăng Đức, nhưng được tung lên mây xanh. (Theo "bình bầu" của một kênh truyền thông, M1 chỉ dưới trướng T-34 huyền thoại, đứng trên tất cả những xe tăng Nga và Đức).

Ở đây chũng ta không bàn chuyện quảng cáo và "tiếp thị quốc gia", kệ mịe những thằng được ăn xiền để  gào thét quanh năm, cũng kệ những thằng nạn nhân thần kinh dở của chính sách ảo hóa toàn cầu này.

Chúng ta cùng bàn luận về xe tăng.

[huyphuc1981_nb]

Xe tăng có từ bao giờ ? Có lẽ, có từ buổi bình minh của chiến tranh.
Trung Quốc cổ đại đã dùng xe trận, người hầu bắn cung có chức danh là "Bộc Xạ".  Lúc đó, người "trưởng xe", võ sĩ chính phụ trách chém đập tầm gần, còn người hầu "Bộc Xạ" phụ trách pháo chính ? Sau này, chữ "Bộc Xạ" để chỉ người quan trong triều, có khi chả bít cái cung cái tên nó ra làm sao. Trận đánh Bành Thành, Sở Vương Hạng Võ bị tướng Hán là Hàn Tín đánh bại. Một loại vũ khí quan trọng là xe, được miêu tả là chạy nhanh, giáp tốt, bắn khỏe, giết nhiều địch, là lực lượng chủ lực xung trận, vậy đúng là xe tăng. Trong các kinh Vệ Đà, tranh và chuyện kể người Âu với các dân tộc bên bờ Địa Trung Hải đều có vẽ xe trận.   Những xe Tầu có tên là chiến xa 战车 (giản thể)戰車(phồn thể)戦車(Nhật bủn), ngày nay vẫn được dùng để chỉ xe tăng.

Cái này bọn wiki nó dốt quá, theo đó thì loạn tùng bậy. 坦克, thản khắc, từ phiên âm ở đây được hiểu là xe tăng, 59式坦克 59 thức thản khắc là type 54. Nhưng 62式轻型坦克 62 thức khinh hình thản khắc lại là kiểu xe 21 tấn. Từ trong tiếng Tầu đã lẫn lộn, bọn wiki lại ngu, sửa lung tung thành ra hình mô tả lẫn lộn.

Sau khi có sắt, bánh xe và trục xe, thì xe trận mới phát triển mạnh, ở Tầu là cuối thời Xuân Thu-Chiến Quốc. Tam Quốc cũng có Khương Duy dùng xe. Xe trận bi giờ phát triển thành những xe đánh thành hạng nặng, xe xung phong nhẹ hơn. Phương Nam thuận tiện có voi, nhanh chóng trở thành những xe tăng cổ đại. Đến thời Quang Trung, xe tăng voi đã có thần công nhỏ, lao đánh gần và cung+súng nhỏ đánh xa. Giáp tăng voi là loại da dầy hàng chục phân, đỡ được tất cả tên đạn nhỏ, kể cả đạn thần công nhỏ. Biên chế 5-6 người, hỗ trợ xung quanh có kỵ binh, bộ binh nặng. Đô Đốc Long dùng Kỳ Binh đi đường Hà Tây, vào Khương Thượng, dẫn xe tăng voi thọc sâu bóp chết nghéo quân Sĩ Nghị trong có một buổi.

Tuy nhiên, những thắng lợi của "xe tăng" cuối tk18- đầu tk-19 chỉ là những tín hiệu báo trước thời suy tàn của xa tăng kéo dài 1 thế kỷ. Thế kỷ 19 là thế kỷ không xe trận duy nhất trong lịch sử có chữ viết. Lúc này, pháo đã quá lớn, tăng voi tăng người tăng ngựa không chở được. Trong khi đó, động cơ lại đi chậm hơn pháo 1 thế kỷ. Henri-Joseph Paixhans chế Hải Pháo, loại pháo bắn đạn trái phá với vận tốc lớn xuyên vào giáp, tường... rồi mới nổ. Nhưng pháo này lại càng lớn hơn nữa. Động cơ đến đường thủy trước, rồi đường sắt, rồi đường bộ đi sau, tiếp theo động cơ là các pháo hạm, đoàn tầu bọc thép và xe tăng.

Henri-Joseph Paixhans chế Hải Pháo, súng này được chỏ trên tầu động cơ hơi nước, đã có thể công thành, hỗ trợ bộ binh... nhưng tầu thỉ chỉ hỗ trợ được ven bờ. Các súng này được dùng lần đầu trong chiến tranh Nga Nhật. Kiểu Hải Pháo này gù lưng, ngắn tũn, to vồ, vẫn còn ở Bảo Tàng Lịch Sử Quân Sự Hà Nội. Ngắn tũn vì vẫn dùng thuốc nổ đen cháy nhanh. Đến thời Nội chiến Mỹ, xe tăng trên mặt nước đã xuất hiện. Vẫn dùng Hải Pháo Henri-Joseph Paixhans, nhưng tầu này đã có tháp pháo quay bọc thép dầy, áp dụng nguyên lý thay nhiều pháo nhỏ bằng một tháp pháo lớn, vận động linh hoạt, chuyên dùng diệt tầu địch, kém các khả năng hỗ trợ khác. Kiểu thiết kế thiên về đối kháng này là đặc trưng của xe tăng.

Đến cuối thế kỷ 19, người Đức mới phát triển thuốc đẩy định hình, điều khiển được tốc độ cháy và cáo pháo nòng dài tầm xa, xuyên giáp hạng nặng. Song song với đó là thuốc TNT ổn định, giúp trái phá không nổ trên bề mặt mục tiêu. Các súng pháo dùng thuốc đẩy mới xuất hiện những năm cuối cùng th19 và đầu tiên tk20, lại kéo chiến tranh đi ngược lịch sử. Những súng to tướng này không có động cơ làm các cuộc chiến tranh sa lầy vào các công sự, điều này diễn ra cho đến hết Thế chiến 1.  Pháo nòng dài bắn đạn xuyên sau trở thành pháo xe tăng

Vì những bức xúc đó, xe tăng quay trở lại chiến trường theo thứ tự đường thủy, sắt, bộ, và có lẽ đến đường không. Những ý tưởng thiết kế xe tăng đầu tiên có thể nói đến pháo hạm trên cạn của người Anh, chương trình phát triển LandShip. Có lẽ, đến đầu thế kỷ 20 thì cản trở lớn nhất là động cơ và hệ thống truyền động.

Xe tăng mà ra sớm vài năm thì trận đánh Verdun đã không kết thúc như vậy. Đức đem đến trận này những pháo công thành to đến cỡ người đứng trong được, nhưng chỉ chứng tỏ vô dụng. Lúc đó cần những xe tăng.

Xe tăng là gì. Có biết bao nhiêu là xe bọc thép, thì thế nào là xe tăng ??
Nói là xe tăng là xe có súng to, các pháo tự hành lại thường có súng to hơn xe tăng.
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=694.10
Nói xe tăng là xe có tháp pháo quay ?? các pháo tự hành như Msta, xe chở bộ binh chiến đấu BMP, ngay cả đến xe nhỏ cũng có tháp pháo quay ?

Xe tăng ngày nay là loại xe vũ trang mạnh về chiến đấu chống lại các xe quân sự khác. Tức là loại xe chiến đấu đối kháng, bắn hạ các pháo tự hành SPG, hay xe chở bộ binh chiến đấu BMP. Đỉnh cao hơn là chiến đấu chống lại xe tăng đối phương, đấu tăng. Loại xe này đạt được ưu thế nhờ kết hợp nhiều tính năng, giáp, súng, cơ động, điện tử...
Các loại xe hỏa lực chính của Lục Quân ngày nay là ba xe SPG, IFV và tăng. Xe tăng có thể bắn hạ dễ dàng các xe kia khi đối đầu trực tiếp, nhưng lại thua bộ binh tầm gần quá hay SPG đứng khuất núi nã trái phá cũng cơ cơ may diệt được tăng trong khi tăng bó tay. Xe tăng không bắn được nhiều đạn, đạn trái phá to để chống công sự như SPG.
Những xe tăng như vậy xuất hiện ngay trước chiến tranh Thế giới 2, liền sau chiến tranh Tây Ban Nha. Từ Thế chiến 1, các loại xe trận bọc théo vũ trang đã cuất hiện nhiều. Đến thời điểm này và giai đọan đầu Chiến tranh Vệ Quốc, người ta định hình nhiệm vụ cho các loại xe, phân ra xe tăng, pháo tự hành, xe trợ chiến cho bộ binh, xe trợ chiến khác... Những xe tăng đầu tiên là Panzer IV và các xe cải tiến theo hướng đó khác của Đức, xe T-34 của Liên Xô.
Thông thường, xe tăng chạy bằng xích miếng cứng, đề cao khả năng chạy không đường xá, vượt hào dốc. Xe được trang bị đại bác nòng dài bắn đạn xuyên  (pháo chống tăng) và các phương tiện quang điện tử phụ trợ mạnh. Xe có giáp rất tốt, thiên về trước, nơi nhiều khả năng trúng đạn.

[huyphuc1981_nb]

Người ÂU thường khoái hình ảnh xe tăng do Leonardo da Vinci vẽ. Đây là một hình vẽ chơi.

Kỳ thật, vào thời của ông thì voi ngựa vẫn dỉnh, còn hạng nặng thì trước thời ông 2 ngàn năm đã có các xe đánh thành  mạnh (攻城車 , công thành xa). La Mã dùng xe công thành như một tháp cao đến tường thành, trong xe có thanh, có lỗ châu mai. Xe được đẩy đến chân thành, lính công thành theo thang trong xe lên mặt thành. Một kiểu xe tăng giáp lá cà như con rùa, lính đẩy xe đứng dưới mái che, trong xe co cây gỗ lớn lao phá tường thành.
Sau khi có pháo, pháo trở thành thứ xe công thành hữu hiệu. Pháo ban đầu chỉ xe bắn đã. Những pháo lớn thật sự bán đầu được chế tạo ở Ấn Độ, Nam Á, Trung Đông vào thế kỷ 10-12. Những pháo lớn như vậy còn được gọi là pháo công thành. Cũng thời đó, một dòng pháo công thành là cối tỏ ra hữu hiệu, cối hồi đó rất khó di chuyển.


Họa sĩ vẽ xe tăng:

[huyphuc1981_nb]

Thế kỷ 19 là thế kỷ súng pháo pháo phát triển mạnh mẽ.
Cuối Tk18, súng trường nạp đạn sau ra đời (súng hỏa mai cò đá lửa lật được khúc sau cùng của nòng lên đổ thuốc và đạn vào Patrick Ferguson, 1772). Sau súng này được John H. Hall cải tiến ra khẩu "M1819 Hall", đến năm 1819 được đưa vào trang bị, sau đó được cải tiến dùng hạt nổ thay đá lửa. Kammerlader-1842 Na-Uy đã là khẩu súng nạp đạn sau, đầy đủ nạt nổ, chiến đấu mọi thời tiết (chỉ hơi hạn chế chút). Súng trường của Phổ kiểu 1848 Dreyse đã có vỏ đạn giấy hạt nổ giữa thân vỏ đạn, Antoine Alphonse Chassepot, tên trong biên chế của quân đội Pháp là "Fusil modèle 1866" có hạt nổ ở tâm đáy vỏ đạn, cũng có khóa nòng. Basile Gras cải tiến dùng vỏ kim loại, đến năm 1866 đã có khẩu súng vỏ kim loại, bắn phát một đủ khóa nòng. Khẩu Martini-Henry 1871 (Anh) đã có vỏ đạn mềm và gờ móc vỏ. Đến thập niên cuối cùng của thế kỷ 19, đạn rãnh móc (không gờ), đạn đồng vỏ mềm. Những năm cuối thế kỷ 19, hai khẩu Mauser và Mosin định hình (1898).
Song song với điều đó là súng máy Gatling. Rồi súng trích khí cũng xuất hiện.

Đến giữa thế kỷ 19, pháo vẫn gồm các loại Cối, Howitzer, Filend Gun và Công thành pháo-từ này tiếng Anh không có, thường được gọi bằng danh từ chung cannon.
Cối là cối, pháo nòng ngắn như cái cối. Pháo này nhẹ mà bắn được đạn nặng đi xa. Trước đây cối đặt cố định. Trong chiến tranh Nga Nhật, Trận đánh Cảng Đại Liên Nga đã phát minh ra cối dễ mang vác. Từ đó cối mới đi vào biên chế bộ binh.
Howitzer là pháo đập đất. Đúng ra ngày nay là pháo bắn đạn trái phá, lựu pháo. Ngày đó pháo bắn sơ tốc lớn dễ gây nổ trái phá nên dùng cách đập đất để tăng tầm.
Filend Gun ngày đó nay là dã pháo. Pháo yểm trợ bộ binh. Ban đầu, đây là những khẩu pháo nhẹ kéo theo bộ binh. Ngày nay là pháo lớn tầm xa.

Công thành pháo có những khẩu pháo nổi tiếng nhất lịch sử.
http://www.hvk.org/articles/0704/50.html
http://www.journeymart.com/DExplorer/AsiaIS/India/india_addon/fortspalaces/jaigarh.asp
Thường là pháo có nòng dầy, dài, bắn đạn gang cầu, đạn đập vỡ thành, đánh xong nếu thắng thì đi nhặt đạn dùng lại (nếu thua chắc cho địch pháo). Công thành pháo hồi đó thường là pháo giá cứng. Người ta dùng bánh xe và đất đáp vào càng để chỉnh tầm hướng. Mỗi lần bắn pháo lùi lại, tổ chiến đấu đẩy pháo về chỗ cũ. Đến giữa thế kỷ 19, Hải Pháo xuất hiện thay thế cho loại pháo này. Đến cuối thế kỷ 19 đầu thế kỷ 20, những phát triển của người Đức về thuốc đẩy và trái phá cho ra đại bác nòng dài, đến đây thì hải Pháo cũng hết thời.

Đại bác nòng dài, cùng với phổ cập toán, ban đầu được ứng dụng như Công Thành Pháo, ví như trận Verdun, đây là trận đánh bức xúc nhất về nhu cầu có xe tăng. Sau, pháo này được dùng thay thế dã pháo thời cổ, một kết hợp của to nhất và bé nhất. Cuối cùng, khi xe tăng xuất hiện thì đây là pháo của xe tăng.
Đến đầu thế kỷ 20, pháo đã có ngáng, ngõng, máng. Ngáng ngõng là bộ giá tầm hướng. Máng pháo để nòng thụt khi bắn, pháo được hãm bằng thủy lực, đẩy về sức người hay khí nén, pháo nhỏ thì lò xo. Đầy thế kỷ 20, chủ yếu pháo vẫn được vận chuyển bằng súc vật, nên mới có Sơn Pháo, một loại pháo bò kéo.

Bây giờ vẫn đề là cho pháo lên xe. May quá, động cơ đốt trong xuất hiện. Còn đợi gì nữa, lắp động cơ, càng, ngõng, ngáng, lùi, đẩy về, súng ông đạn dược, thước ngắm ống nhòm... vào nhau thôi. Nhưng mọi việc không đơn giản.

Người Nga phấn đấy nỗ lực lớn để cho pháo lên xe. Vasiliy Mendeleyev (1886-1922) thiết kế xe việt dã chạy xích miếng cứng, có giảm xóc tốt. Đây là những nỗ lực đầu tiên theo hướng bắn khi di chuyển. Xe của ông không tháp pháo, dùng lựu pháo lớn, có lé giống pháo tự hành ISU-152 sau này ? Nhưng giá thành cao không dược thử nghiệm. Bản vẽ khá chi tiết được thực hiện từ 1911-1915.

[huyphuc1981_nb]

Vasiliy Mendeleyev (1886-1922), con của nhà Khoa Học nổi tiếng Dmitriy Mendeleev. Học tại trường Kỹ thuật Quân Sự  Kronshtadt, làm việc ở vị trí Kỹ Sư xưởng đóng tầu. Bản vẽ khá chi tiến về một loại xe hạng nặng, có tháp pháo quay, pháo 120mm. Xe chạy trên địa hình không đường xá, bằng hệ thống xích miếng cứng treo đặc biệt, để ổn định. Tốc độ tối đa 24km/h, cả xe nặng 170 tấn. Giáp trước 150mm, hai baên và sau 100mm. Xe có 8 người điều khiển.
Được gọi là Chiến Xa của Mendeleyev.
Một cái xe có tháp súng thụt lên xuống, xe có thể co xích vào ngồi bắn, điều khiển bằng khí nén.

Xe chạy bằng động cơ xăng, có đầy đủ những bộ phận như của xe xích miếng cứng hiện đại. Điều đó cho thấy, xe được thiết kế nghiêm túc và đáng tin cậy. Xe có 4 số trước và 1 số lùi. Hệ thống treo rất sáng tạo




1 - Pháo lớn 120-mm Canet. 2 Khiên di chuyển. 3 tời chuyển đạn. 4, đại liên Maxim 7,62mm.  5, lỗ châu mai ổ súng máy, 6 tháp súng máy, 7 ỗ đỡ tháp quay, 8 chai khí nén, 9 cửa, 10 bình điện , 12 hộp số cho mỗi xích, 12 xăng, 13 ray chuyển đạn, 14 đạn.



1 bánh lái. 2 Cylinder của giảm xóc và ổn định. 3 ray chuyển đạn , 4 hộp đạn, 5 buồng máy, bệ máy, 6 số 7 máy đẩy 8 quạt.


Xe tăng có hệ thống treo khí nén rất đặc biệt. Không chỉ treo và ổn định xe khi di chuyển, hệ thống này cho phép xe thụt thấp xuống, nằm hẳn bụng xuống khi đứng yên. Đây là những ý tưởng tiên phong về xe thấp.


1 bánh lái, 2 con lăn, 3 cylinder khí nén, 4 xích miếng cứng Caterpillar, 5 bánh lái, 6 căng xích.

Nằm bắn, co xích lên.



Vận dộng, thân xe thấp thuận lợi cho việc bảo vệ truyền động trước tác dụng có hại của phát bắn pháo lớn. Xe di chuyển xa bằng đường sắt, hạ xuống và tự di chuyển khi chiến đấu. Xe có một thiết bị đặc biệt, chạy bằng khí nén, có thể hoạt động nnhờ khí nén của tầu hỏa hoặc của bản thân xe. Thiết bị này như một motor bước chạy khí nén. Thiết bị này trợ lực phanh, số và chuyển hướng. Khi thiếyt bị này hòng thì có sẵn thiết bị cơ khí dự phòng. Thao tác với súng có trợ lực làm tăng tốc độ bắn. Tháp pháo súng máy quay, nhô lên thụt xuống cũng vậy. Rồi khả năng tăng xích.
Rất nhiều thiết bị chạy khí nén làm hao một lượng khí nén lớn. Máy nén khí được đẩy bởi động cơ chính. Ở phiên bản thiết kế 2, có bốn vị trí điều khiển xe, cho phép 4 thành phần tổ lái điều khiển xe, trong trường hợp máy điều khiển của họ hỏng hay họ bị thương. Nhưng phương án này không có số liệu rõ ràng. Phương án này có pháo to hơn, 127mm, hai tháp pháo súng máy nhưng giáp mỏng 50mm.


Pháo 120-mm Canet, dự định được dùng. Pháo có máy lùi và đẩy về, lúc này pháo có máy lùi là tiên tiến.

Năm 1911, lúc này đã cần đến giáp dầy 150mm và pháo 120mm chưa Sau này, WW1 xảy ra và mọi người đua nhau chế tạo xe tăng các loại, nhưng tất cả các xe đó chỉ có pháo nòng ngắn 75mm, giáp vài chục mm ?  Để rồi sau đó, xe tăng KV-2 cũng lại như một cái công sự di động to tướng.
Nhìn lại thiết kế này, nó đi trước quá nhiều thời đại. Xe này chưa thể hoạt động như một xe tăng, nó chuyển động quá chậm, chỉ bắn khi ngồi yên... Nhưng các xe dạng pháo tự hành nòng lớn như ISU-152mm hay KV152mm  thì đúng là hậu duệ, công dụng chống công sự kiên cố.
Xe tăng này đã không được chế tạo.  Thay cho việc chế tạo pháo cỡ lớn 400-800mm Đức mua thiết kế xe này, phát triển thử nghiệm và hoàn thiện thì trận đánh Verdun đã ngược lại. Người Đức lao vào làm pháo, pháo to và bắn xa, to to mãi. Nhưng pháo của họ to đến đâu thì vẫn đứng cố đinnhj và tổ chiến đấu vãn chỉ là thịt xương trần. Cõ lẽ, Đức chỉ cần độ chục xe theo nguyên tắc này đã xoay được trận đánh đó.

Nặng 173,2 tấn. Tải trọng 86 tấn, vũ khí 10,65 tấn. 8 người điều khiển, dài cả pháo 13 mét. CHiều dài thân 10 mét. CHiều cao nhất 4,45 mét. Chiều cao khi thụt tháp súng máy 3,5 mét. Chiều cao thân 2,8 mét, Đạn pháo 51 viên. Động cơ 250hp.  Áp lực xích 2,5kg/cm2

[huyphuc1981_nb]

Nhiều người tự hỏi, tại sao không chế tạo xe tăng Vasiliy Mendeleyev. ? Một số người nói rằng, vào năm 1911, xe này quá lớn không cần thiết ??

Điều đó hoàn toàn không đúng. Dưới đây là các loại thiết bị công thành khổng lồ các nước đã làm để tham chiến Verdun. Các thiết bị này không chứng minh được gì ngoài sự vô dụng của nó, nhưng trước khi Thế chiến 1 kết thúc thì các pháo công thành này lại là nỗi khủng khiếp, cả niềm tự hào khủng khiếp và sợ hãi khủng khiếp. Xe tăng Vasiliy Mendeleyev, hay một thiết kế nào đó tương tự, mới thật sự khủng khiếp, nhưng lại đắp chiếu.

Schneider Obusiers de 520. Pháp 520mm Pháo, 290 tấn, bắn đạn 1500 kg chứa gần 300 cân thuốc nổ.


Krupp's Big Bertha, Pháo 420mm Đức đang dùng đánh Bỉ 1914.


Khẩu 380mm Đức đang bắn vào pháo đài Fort Douaumont  trong trận đánh Véc-Đoong. Không một khẩu pháo nào hoàn thành nhiệm vụ công thành ở đây.


Kết quả bắn pháo, người chụp đứng trên phần núi đá còn nguyên lành để chụp, cái pầh còn nguyên đó là phần cần bắn phá. Dưới chân dốc, đất đá bị đào thành hố sâu và không thể bị đàu thêm được nữa vì nó tự lở xuống.

[huyphuc1981_nb]

Người Đức ban đầu là bvên chủ động của Thế chiến 1, họ có trình độ phát triển cao, trình độ kỹ thuật cao, có những súng tốt nhất hồi đó. Nhưng rõ ràng, chỉ thế ưu thế của họ mới chỉ ở những điểm nhỏ, họ chưa thoát khỏi cái bao trùm của bảo thủ. Nếu họ thay những khẩu pháo to tướng đó bằng một số thiết bị pháo tự hành cùng yêu cầu thiết kế của Vasiliy Mendeleyev thì Đức đã đè bẹp châu Âu nhanh chóng.

Tuy nhiên, trong Thế chiến 1 người ta cũng hiểu ra vai trò của thứ gì đó như xe trợ chiến bộ binh hay pháo tự hành ngày nay, có vũ trang mạnh và bọc thép. Xe trợ chiến bộ binh chảng hạn, những đoàn kỵ binh Cô-dắc Nga liậu chống thêa nào với các ô tô bọc thép gắn súng máy, chạy nhanh hơn ngựa và tưới hàng tấn đạn. Pháo tự hành thì chắc chắn đắc dụng ở Véc-đoong, liệu những khẩu pháo to tướng trên có chịu nổi trận đấu pháo với pháo tự hành nhỏ 120mm nhưng bọc thép kín không, chỉ vài phát đạn của SPG là đội quân đông như kiến bâu quanh mấy khẩu pháo công thành khổng lồ chết mất xác, trong khi bản thân các khối thép đó chưa hề sứt mẻ. Các khẩu pháo công thành mất nhiều ngày để tháo ra đóng vào di chuyển, trong khi SPG bién mất rất nhanh chóng.

Người Đức cũng kịp chứng kiến đối phương dùng xe bọc thép vũ trang trong chiến tranh này, người Đức cũng kịp chế ra một số, nhưng những xe thiết kế vội vàng đó đều bé nhỏ vỏ mỏng. Điều này lại dẫn đến một thái cực khác. Người Đức lại có nhứng mơ ước viển vông. Đó là các xe tăng khổng lồ P1000 và P1800 (ngàn và ngàn tám tấn) . Tất nhiên, những xe này xa rời mục tiêu đấu tăng, chỉ là tưởng tượng.

Panzer P1000
Thang 7 năm 1942 Hitler và Krupp thảo lluận về khả năng thực hiện xe tăng cỡ 100 tấn. Dr. Ferdinand Porsche được dịp thể hiện các bản vẽ được trình bầy vào 29/12/1942. Xe được đặt tên RATTE (chuột nhắt)
Theo bản vẽ này, xe dài 35 mét, rộng 14 mét và cao 11 mét. Xe mang tháp pháo ex-Kreigsmarine trang bị 2 khẩu 28cm SchiffsKanone C/28. Hình dáng tháp pháo như của tầu Graf Spee nhưng không có pháo giữa. Mỗi pháo nặng 48,2 tấn, nòng dài 15 mét, bắn đạn xuyên 330kg đi xa 42,5km. Ngoài ra, xe còn có các pháo phòng không 20mm. Xe có 3 hàng xích mỗi bên, mỗi hàng rộng 1,2 mét, động cơ 16000HP Daimler  hiện dùng cho tầu ngầm. Giáo từ 200mm đến 250mm.

Ảnh đồ họa, "chương trình", thật ra là vài buổi nói chuyện về tính khả thi của phương án, dừng năm 1943. Thực ra, các loại tăng khổng lồ này mới chỉ dừng ở mức vậy, chưa hề có chương trìnn phát triển chúng như đồn đại.


Còn đây, pháo tự hành cỡ nòng 800mm. Đây là loại pháo nòng dài bắn đạn xuyên (Cal trên 50) hoặc cũng dùng để bắn như lực pháo tầm xa, chính xác là pháo công thành. Phiên bản chạy xích thì chưa đóng, nhưng bản chạy đường sắt thì đã công cái thành Leningrad (Pertecbuar), Crưnmean. Người Đức sau bại trận, cũng như ngụy Sài nhà mình, rất thích tô bóng những chiến công đặc biệt này. Nhưng độ vô dụng của chúng thì chả cần tưởng tượng, cả ngày bắn được vài quả, mỗi quả bắn cả vùng đều biết. Hồng Quân phản pháo thì đám công nhân 1500 người chạy re kèn.


Đức trên quan điểm đấu tăng xem: P1000 năng cả ngàn tấn cũng chỉ có giáp bằng điểm dầy của IS-2 và IS-3. Pháo của P1000 thì không thể bắn trúng IS được nếu IS chưa hỏng máy. Tón lại, IS chẳng cần bắn, kéo thùng phuy xăng 200 lít đến đốt cho P1000 chín hết bên trong. Một sự tưởng tượng thú vị.

[huyphuc1981_nb]

Alexander Porokhovshchikov
Vezdekhod, nghĩa là xe việt dã, là xe vũ trang bọc thép việt dã chạy xích đầu tiên được thử nghiệm trên thế giới. Xe nếu đánh giá như ngày nay thuộc loại trợ chiến bộ binh. Xe dùng xích mềm, chứ không phải xích miếng cứng. Phương án xích này sau không phát triển được nên chương trình về xe này dừng.
Xe trang bị súng máy, giáp mỏng bằng gỗ và thép.

Xe được thiết kế năm 1914, 9/1/1915 xe đã trình xong thiết kế, 13/1 thử nghiệm thành công. Xe duyệt bởi đại tá Poklevskij-Kozello.

Ca có một xích cao su độn sợi. Xích được đỡ bằng 4 trông tromg và một trông trên, hai bên có hai bánh nhỏ điều khiển cuộn xích. Xe thuôn, cửa hút gió vào động cơ trên xích. Động cơ 10hp đẩy trống sau cùng. Việc đóng xe bắt đầu ngay sau đó và thử nghiệm đầu tiên bắt đầu ngày 18/5. Việc thử nghiệm tiến hành đến hết năm, không đạt như nhà thiết kế đã dự tính. Porokhovshchikov dự định xe lắp giáp kim loại đã được thử nghiệm với ô tô Ford, nhưng không thấy ghi lại xe trang bị giáp này. Giáp kim loại này là hai lớp thép mỏng giữa có tảo biển khô. 


3. ảnh, tạp chí  "Tankist" No 5, 1952
Legend: 1 √ khung; 2 √ giá trống xích; 3 √ Trống và cần căng xích; 4 √ trống ép trên; 5 √ xích cao su có cốt sợi; 6 √ bánh lái sườn; 7 √ bánh lái; 8 √ ghế; 9 √ máy đẩy; 10 √ trục truyền động; 11 √ thân xe; 12 √ tháp pháo .




Xe Ford bọc thép của Alexander Porokhovshchikov. Chương trình này song song với xe việt dã, cũng dùng giáp kim loại như trên.


Ảnh còn lại




Vezdekhod-2


Porokhovshchikov và các nha thiết  kế xe việt dã Nga khác dừng các chương trình của mình. Đơn giản là ở địa hình Nga, đất đai bằng phẳng, di chuyển xa, nhiều ngựa. Những e xích còn chậm hồi đó không thể phi được như ngựa, trong khi đó những ô tô phóng trên cánh đồng khá thoải mái. Nga sử dụng chủ yếu là các xe cộ khác trên chiến trường, như ô tô chạy xích chở súng máy, súng phun lửa hay pháo, đoàn tầu hỏa chở pháp bọc thép...Trong chiến tranh Thế Giới 1, chống can thiệp và nội chiến, Bạch Vệ được viện trợ một ít xe tăng nhỏ phương tây. Tuy nhiên, các xe này nhanh chóng hỏng, bị bắt...
Mãi sau này, khi xích miếng cứng, bộ treo, truyền động... hoàn thiện theo trình độ chungc ủa kỹ thuật thế giới thì Liên Xô mới quay trở lại phát triển xe vũ trang bọc thép việt dã chạy xích.

[huyphuc1981_nb]

Kỹ sư N. Lebedenko năm 1914 đang làm việc cho bộ chiến tranh Nga, thiết kế thiết bị pháo binh. Ông cùng N. Zhukovskiy và hai cháu trai  B. Stechkin và A. Mikulin đưa ra ý tưởng này.  Đây là một xe việt dã vũ trang không giống như bất cứ xe nào khác.
Xe có 4 bánh, hai bánh rất to đường kính 9 mét như là bánh phát động, hai bánh sau nhỏ hơn như là bánh lái. Cấu tạo này như là nguyên lý xe ba bánh. Giữa hai bánh lớn là khoang động cơ và ổ súng. Nepotir là tên ban đầu, nhưng sau đó hay được gọi bằng tên Lebedenko hoặc Sa Hoảng (The Tsar).
Ý tưởng thiết kế là dùng bánh to để vượt các chướng ngại vật.
Lebedenko tìm được một nguồn tài chính thú vị. Một mẫu thu nhỏ bằng gỗ lắp động cơ cót được chế tạo. Sa Hoàng Nikolaj chạy thử và thích thú khi mẫu đồ chơi chạy qua những vật cản làm bằng những cuốn sách. Sa Hoàng liền hứa đẩy mạnh tiến độ phát triển dự án và dành quỹ. Nhờ đó, mẫu thử nghiệm như thật được thực hiện.
Xe có hai động cơ Maybach mỗi cái 250 HP. Mỗi động cơ đẩy một bánh xe to. Lái xe rất đơn giản. Động cơ kéo một bánh xe di động, khi đè bánh xe di động này xuống thì động cơ truyền động co bánh lớn. Xe thử nghiemẹ đạt tốc độ 17km/h, rất tốt khi so với các xe dã chiến khác của Thế chiến 1. Tháp pháo đặt giữa xe, có thể mang pháo nhỏ hoặc súng máy. Chiều cao khoảng 12 mét.
Xe đóng xong 7/1915 và sẵn sàng thử nghiệm.
Vì xe khá nặng nên được thiết kế để vận chuyển rời và lắp lại ngoài mặt trận. Việc lắp thử nghiệm được thực hiện cách Maxcơva 60km. Khi lắp lại người ta mới phát hiện ra xe nặng gấp rưỡi thiết kế (60 tấn), do dùng thép dầy quá. Tháng 8 thử nghiệm được tiến hành trước hội đồng. Xe bắt đầu thử nghiệm tốt, nó chạy nhanh, vượt qua các vật cản, húc đổ một cái cây. Nhưng khi xe vào chỗ đất mềm thì bánh sau nhỏ mắc lại, động cơ yếu không đủ sức kéo xe ra.

Phiên bản thứ 2 dự định được lắp động cơ mạnh hơn, Mikulin và Stechkin làm. Nhưng quân đội từ chối chi tiền (giá đến 250 ngàn rub). Một mặt khác, phương án xích miếng cứng caterpillar được thử nghiệm trên xe việt dã Anh-Pháp cho kết quả tốt.

[huyphuc1981_nb]

野砲, dã pháo có nhu cầu bọc thép, trên đã nói đến. Dã pháo  và xe dã chiến đều cùng một họ, cần thỏa mã chữ dã 野.
Các xe dã chiến vũ trang thời kỳ Thế chiến 1 chủ yếu làm nhiệm vụ hỗ trợ bộ binh của dã pháo cổ, mặc dù chúng có thể không mang pháo mà mang súng máy. Đây là yêu cầu đầu tiên thúc đẩy nghiên cứu chế tạo xe cơ giới dã chiến có vũ trang.  Ở dưới nước, tầu chiến tiến từ tầu bọc thép Ironclads cho đến thiết giáp hạm battle ship. Trên cạn cũng vậy, những gợi ý đầu tiên về xe chiến là câu chuyện ngắn viễn tưởng "The Land Ironclads", 1903, Herbert George Wells, Anh. Câu chuyện này sau dược nhắc đến nhiều như là những gợi ý về xe tăng. Người ANh lập ra một hội đồng chuyên đề, "Landships Committee", hội đồng này có lúc đã được dẫn đầu bởi Winston Churchill. Hội đồng thúc đẩy việc phát triển thiết kế và sản xuất xe trận dã chiến, bao gồm một nhóm những sỹ quan, nhà chính trị và kỹ sư chủ chốt của Hải Quân. Hội đồng xuất hiện khi Colonel Maurice Hankey đưa một báo cáo  cuả Colonel Ernest Swinton cho Churchill, sau khi thu được những ý kiến của tướng  French và các nhân vật cao cấp khác. báo cáo nói về tác dụng của xe việt dã vũ trang. Hội đồng cũng xem xét cả những "quân xa" từ năm 1890. Hội đồng cũng tác động thành lập những đơn vị xe dã chiến vũ trang đầu tiên.

HMLS Centipede, tên "Tầu chiến trên cạn" đầu tiên được dự định đặt. Nhưng xe này đã không thành công như mong đợi.