2. Xe tăng hạng trung bình
Xe tăng nằng trong dòng xe tăng hạng trung bình với giáp nhẹ và vũ khí không lớn (mạnh), được thiết kế dành cho sự xâm nhập một cách nhanh chóng vào hậu phương của kẻ thù và thực hiện những hoạt quấy rối, mang lại thiệt hại cho đối phương. Trên thực tế trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, những xe tăng này đem lại kết quả không tích cực – nguyên nhân đầu tiên là sự chỉ huy cả về chiến thuật lẫn chiến lược không được sử dụng một cách đúng đắn trong việc điều khiển các loại xe tăng này. Các xe tăng hạng trung bình sử dụng động cơ và giáp bảo vệ yếu trong vai trò của bộ binh, dẫn đến sự thiệt hại lớn. Nước Đức trở thành quốc gia duy nhất tiếp nhận và sử dụng các xe tăng hạng trung bình một cách thành công trong thời gian Chiến tranh thế giới thứ hai. Hiệu quả được tạo nên bởi những tập thể có trình độ cao và các đơn vị chỉ huy được huấn luyện kỹ càng, cho phép quân đội Đức giành những thắng lợi lớn trong thời gian đầu Chiến tranh Thế giới thứ hai.
Theo phân loại của Liên Xô, tiếp cận với dòng xe tăng hạng trung bình có thể là các xe tăng hạng nhẹ và hạng trung, ví dụ như BT-2/5/7…. Theo truyền thống của Đức là các xe tăng PzKpfw III. Theo tiêu chuẩn Anh – Mỹ, các xe tăng trong dòng xe tăng hạng trung bình có “Crusader”.
Vào đầu những năm 30, tại Liên Xô bắt đầu chế tạo các loại xe tăng có tốc độ cao. Các xe tăng này theo theo đánh giá là những thiết kế mang tính đột phá. Trong giới hạn này, nổi bật lên có Phòng thiết kế của xưởng mang tên Comintern dưới sự lãnh đạo của Morozov, được xem như là sự phát triển tiếp theo của các dòng tăng BT -2 (1931), BT-5 (1933), BT-7 (1934). Sau đó, trong khuôn khổ khái niệm thiết kế xe tăng tốc độ cao, Phòng thiết kể của xưởng mang tên Comitern năm 1939 sản xuất được T-34 mẫu năm 1939, với sự thừa hưởng nhiều thiết kế của dòng tăng BT. Các xe tăng chiến lợi phẩm này được sử dụng bởi quân Đức.
"Crusader":

Pz III:
