Tàu chiến, chiếm hạm Liên Xô và Nga - phần 3

[daibangden]

Thiết bị pháo 100mm A-190 ở mũi tàu

Các thiết bị pháo phòng không AK-306 và tên lửa phòng không "Gibka" ở mạn tàu

Tổ hợp tên lửa phòng không "Gibka" với 4 tên lửa phòng không "Igla"

Cột buồm với đài ra đa định vị "Potkat"

[daibangden]

Các thông số kỹ chiến thuật chính

Lượng dãn nước, tấn

+ hoàn toàn: gần 500

Các kích thước, mét

+ chiều dài nhất (theo vạch mớn nước thiết kế): 62(-)

+ chiều rộng nhất (theo vạch mớn nước thiết kế): 9,6(-)

+ lượng mớn nước lớn nhất: 2

Thiết bị năng lượng chính: diesel

+ 2 hoặc 4 động cơ diesel (?): -

2 trục, 2 động cơ phụt nước

Tốc độ, hải lý

+ tối đa: 28

+ tiết kiệm năng lượng: -

Tầm bơi xa, dặm (tốc độ, hải lý): 1500 (-)

Thời gian hoạt động, ngày: 10

Thủy thủ đoàn, người (sỹ quan): -.

[daibangden]

Vũ khí

Pháo

+ thiết bị phóng 3M-47 “Gibka”: 1x4

+ tên lửa phòng không “Igla” hoặc “Igla-M” (SA-N-7 “Gremlin”): -

Pháo

+ thiết bị pháo 100mm A-109 “Universal”: 1x1

+ tổ hợp pháo phòng không 30mm AK-306: 2x6

+ thiết bị pháo phản lực bắn loạt 122mm A-215 “Grad-M”: 1x40

+ súng máy 14,5mm: 2x1

Chống biệt kích

+ súng phóng lựu: -

Mìn

+ có thể mang theo mìn ở boong trên: -

Trang bị vô tuyến điện

Đài ra đa định vị phát hiện mục tiêu chung: 1x”Pozitiv” (Cross Dome)

Đài ra đa định vị đạo hàng: 1xMR-231

Đài thủy âm: -

Các khí tài tác chiến điện tử: -

Các tổ hợp bắn nhiễu: 2x10 thiết bị phóng PK-10 “Smelưi”

Các khí tài quang điện: 1x-

Ra đa định vị điều khiển hỏa lực: 1xMR-123 “Vưmpel” (Bass Tilt) cho pháo và pháo phòng không

Các khí tài thông tin liên lạc: tổ hợp các khí tài

Đài ra đa định vị hội thoại: -.

[daibangden]

Tàu tuần tra cao tốc đề án 12150 “Mangust”

Đề án 12150 “Mangust” nằm trong lớp tàu nhỏ (ca nô) cao tốc. Tàu được sử dụng để hoạt động trên các vùng hải phận; kiểm tra giám sát các tàu hoạt động theo chế độ bơi được ấn định ở trong và ngoài các bến đỗ tàu thuộc cảng và cửa biển và trong các khu vực giáp biển gần bờ; thực hiện các nhiệm vụ của cảnh sát biển, hải quan, giám sát nghề cá ở các khu vực biển gần bờ.

Thân tàu được chế tạo với hình dáng bên ngoài trong dạng “chữ V sâu”. Vật liệu – hợp kim nhôm-magiê. Thân tàu được chia bằng các vách ngăn thành 6 khoang và giữ nổi khi đắm khoang bất kỳ trong số chúng. Sự phòng ngừa phần chìm của tàu khỏi bị ăn mòn được đảm bảo bằng lớp bảo vệ điện hóa và lớp phủ sơn chống rỉ. Khả năng cơ động trên biển của “Mangusta” được đảm bảo khi hoạt động trong sóng biển cấp 2, trong sức tải tối đa của các đông cơ, khả năng bơi an toàn trên tốc độ thấp khi sóng biển cấp 4.

Thiết bị năng lượng gồm có 2 động cơ chính – các động cơ diesel 4 kỳ 10 xilanh 10V2000 M93 của hãng “MTU” – hoạt động trên bộ truyền động Arnesona ASD-14 với các chân vịt bước cố định hoặc các động cơ phụt nước “KaMeWa A-45” (Rolls-Royce). Các động cơ được trang bị: hệ thống ắc quy cung cấp nhiên liệu Common Rail; hệ thống điều tiết máy quạt tuabin; ống phun khí làm mát. Có tính toán khả năng tự động ngừng hoạt động bộ phận các xi lanh khi tải thấp. Tổng công suất tối đa các động cơ – 2240kW (3000 sức ngựa) với tốc độ quay 2450 vòng/phút. Các kích thước: 2255x1130x1230mm. Khối lượng khô – 2900kg. Thiết bị năng lượng hỗ trợ: máy phát điện-diezel 26kW.

Tốc độ tối đa – 50 hải lý. Tầm bơi xa với trữ lượng nhiên liệu tối đa ở tốc độ tiết kiệm năng lượng 36 hải lý – gần 410 dặm.

Để đảm bảo lưới điện mang theo và các thiết bị tiêu thụ, tàu được trang bị máy phát điện-diezel công suất 16kW để xử lý dòng điện xoay chiều 3 pha hiệu điện thế 220V tần số 50Hz và pin 12/24V.

Tàu được trang bị tổ hợp thông tin liên lạc – đạo hàng, trong đó bao gồm: đài ra đa định vị, lớp đệm điện, các la bàn con quay và từ (KM-69M2), hệ thống vệ tinh, hành trình kế, máy đo độ sâu bằng tiếng vọng, đài vô tuyến bước sóng tầm trung và tần ngắn, máy thu NAVTEX, máy đáp ra đa định vị, phao tiêu khẩn cấp KOSPAS-SARSAT, 3 đài vô tuyến sóng siêu ngắn.

Sự điều khiển toàn bộ các khí tài kỹ thuật của tàu – thiết bị năng lượng chính, hệ thống năng lượng điện, các hệ thống chung trên tàu và các động cơ – được thực hiện từ xa với các bảng điều khiển trong buồng lái.

Vũ khí chính của tàu là súng máy 14,5mm KPVT trong thành phần giá súng máy thuộc Hải quân, bố trí trên mạn tàu. Thiết bị được sử dụng đẻ chống lại các mục tiêu bọc thép hạng nhẹ trên không, trên bờ và mục tiêu nổi. Tầm tiêu diệt các mục tiêu trên bờ và trên bộ ở tầm xa 2000 mét trên độ cao 1500 mét.

[daibangden]

Theo yêu cầu của đối tác, tàu có thể lắp bổ sung

+ súng máy PKMB (1-2 tổ hợp)

+ súng phóng lựu tự động AGS-17

+ súng phóng lựu chống biệt kích cầm tay DP-64

+ tổ hợp tên lửa phòng không mang vác “Igla” (1-2 tổ hợp).

Tàu có thể trang bị trang thiết bị hạng nhẹ dành cho thợ lặn.

Trên tàu có thuyền bơm hơi với than cứng và động cơ treo và cần cẩu tải tải trọng 140kg.

Khối lượng và các thiết bị của tàu cho phép thực hiện việc đưa tàu tới khu vực khai thác sử dụng bằng các phương tiện vận tải đường không, đường nhựa (xe vận tải), đường sắt và đường thủy.

Thủy thủ đoàn – 6 người

Để đảm bảo tiện nghi của thủy thủ đoàn, tàu được trang bị 2 buồng 1 chỗ và 1 buồng 4 chỗ.

Thông tin lịch sử

Tàu tuần tra đề án 12150 được thiết kế bởi Phòng thiết kế Hải quân Trung ương “Almaz” (thành phố Saint Peterburg) theo đơn đặt mua của Vụ bảo vệ biển thuộc Cục biên phòng Nga.

Việc sản xuất được khởi công ở xưởng đóng tàu “Vưmpel” (thành phố Rưbinsk).

Các biến thể

+ 12150M - tàu tìm kiếm cứu nạn

+ 12150M/L - tàu phục vụ thí nghiệm

+ 12150V "Mangust-V" - tàu tên lửa siêu nhỏ, trang bị tổ hợp pháo tên lửa "Vikhr-K" trong đó có tên lửa điều khiển "Vikhr", thiết bị pháo AK-306 và hệ thống hồng ngoại điều khiển hỏa lực với sự bám bắt mục tiêu tự động

[daibangden]

Các thông số kỹ chiến thuật chính

Lượng dãn nước, tấn: 27,2

Chiều dài, mét: 19,45

Chiều rộng, mét: 4,4

Chiều cao thành tàu trên mặt cắt ngang, mét: 2,2

Lượng mớn nước ở lượng dãn nước hoàn toàn: 1,16

Tốc độ, hải lý

+ tối đa: 50

+ tiết kiệm năng lượng: 36

Tầm bơi xa ở tốc độ tiết kiệm năng lượng, dặm: 410

Thời gian hoạt động, ngày: 2

Thủy thủ đoàn, người: 6.

[daibangden]

Các tàu đổ bộ đa năng lớp “Mistral”

Các tàu đổ bộ đa năng lớp “Mistral được sử dụng để thực hiện các nhiệm vụ của tàu đổ bộ trực thăng, vận chuyển quân đội, bệnh viện quân y nổi và tàu điều khiển.

Tải trọng chung các phương tiện kỹ thuật thiết giáp là 1000 tấn (trong điều kiện thiết trực thăng ở hang ga dưới boong và các tàu nhỏ trên ụ): 40 tăng chủ lực hoặc 59 xe thiết giáp chiến đấu (gồm 13 tăng chủ lực). Diện tích hang ga vận tải: 2650km2. Khả năng mang theo lính đổ bộ: 450 quân nhân với trang bị vũ khí cá nhân đầy đủ trong thời gian dài, thời gian ngắn – 900.

Đổ bộ có thể thực hiện ở bến đỗ hoặc trên biển khi sử dụng các tàu nhỏ, ca nô: các tàu được trang bị trên ụ trong, tổng diện tích 885km2, bố trí 2 tàu đổ bộ đệm khí 95 tấn lớp LCAC hoặc 4 tàu đổ bộ kiểu LCM.

Bố trí trực tiếp ngay sau ụ - khoang là hang ga hai bậc (tầng) cho xe hơi và xe bọc thép – boong dưới bố trí toàn bộ ụ, còn boong trên bố trí trực tiếp dưới boong trực thăng. Lối vào nằm trên ụ, các khí tài kỹ thuật di chuyển bằng đường riêng.

Trên chiều dài toàn bộ boong trên, trừ thượng tầng, là boong bay diện tích 6400km2 với 6 bãi cất hạ cánh. Năm bãi được tính toán tiếp nhận trực thăng lớp “EH101 Merlin” (khối lượng tối đa gần 16 tấn), một bãi (số 1) được tính toán tiếp nhận trực thăng khối lượng 35 tấn. Dưới nó (bãi đáp) ở mạn tàu có hang ga trực thăng diện tích có ích (hữu dụng) 1800km2, trong đó bố trí 16 trực thăng. Để vận chuyển trực thăng tới boong bay từ hang ga và ngược lại, sử dụng 2 tháng nâng: 1 – sau thượng tầng theo thành bên trái (18,5x6,5 mét, tải trọng 17 tấn), còn thang khác - ở mạn tàu (15x15 mét, tải trọng – 13 tấn).

Trên thành “Mistral” trang bị trung tâm chỉ huy diện tích 850km2, trong đó có 150 người làm việc. Nó cho phép sử dụng “Mistral” để điều khiển tàu khác nhau và số lượng lớn cụm nhiều loại (lực lượng) tàu, trong đó có thể thực hiện trong chế độ tự trị; hoạt động các tàu khu trục, phân hạm đội hoặc hạm đội. Ngoài ra, trên tàu có viện quân y với 69 giường bệnh (số lượng của chúng có thể tăng lên, nhưng không đáng kể, 2 buồng phẫu thuật và phòng soi X-quang.

[daibangden]

Thiết bị năng lượng chính của tàu được đóng trong sự sử dụng nguyên tắc di chuyển điện, toàn bộ năng lượng điện được xử lý bằng 4 tổ hợp động cơ diesel công suất mỗi động cơ 5,2MW. Chúng đảm bảo toàn bộ các thiết bị năng lượng điện trên tàu, trong đó – hoạt động của 2 động cơ điện chân vịt tổng công suất 15MW. Sự kiểm soát thiết bị năng lượng chính được thực hiện khi có sự hỗ trợ đặc biệt của hệ thống làm việc tự động hóa PCMS. Điểm đặc biệt xuất sắc của thiết bị động cơ là không có trục bánh lái lớn, bởi vì 2 bánh lái chân vịt được bố trí trên bệ quay – phạm vi quay 360 độ. Thiết kế này của các động cơ chính làm tàu cơ động hơn, đặc biệt khi hoạt động gần bờ hoặc trên khu vực hẹp. Bổ sung ở phần trước than tàu lắp 2 thiết bị lái, còn để giảm độ lắc, ở phần giữa thân tàu có bộ phận ổn định dạng cánh (các bộ chống rung).

Tốc độ tối đa – 18,8 hải lý. Tầm bơi xa: tốc độ 18 hải lý – 5800 dặm, tốc độ 15 hải lý – 10 700 dặm.

Đối với “Mistral” đã thiết kế hệ thống lái kiểm soát đặc biệt tàu, cũng như cụm máy bay và cấp độ tự động hóa cao toàn bộ các quá trình hoạt động cho phép giảm đáng kể số lượng thủy thủ đoàn. Hệ thống trao đổi thông tin trên “Mistral” là đa năng và toàn diện, nó có khả năng liên kết các hệ thống đồng dạng, đang có trong trang bị các lực lượng vũ trang các nước khác nhau. Thêm 1 đặc điểm xuất sắc của “Mistral” – tiếp nhận rộng rãi trong quá trình thiết kế các tiêu chuẩn đóng tàu dân sự. Ví dụ, toàn bộ các hệ thống trên tàu đều trải qua chứng nhận liên quan tới “tính sinh thái” của chúng: trên “Mistral” lắp hệ thống thu, trữ và xử lý nước thải và các chất thải sinh hoạt khác trong quá trình hoạt động.

Thủy thủ đoàn – 160 người.

Các tàu được Nga đặt mua sẽ nhận được sự tăng cường thân tàu để hoạt động trong điều kiện biển đóng băn, còn hang ga sẽ cao hơn so với tàu cùng lớp của Pháp để bố trí trên boong hang ga các trực thăng Kamov cao hơn so với trực thăng Châu Âu.

Thông tin lịch sử

Lần đầu tiên, việc chính thức mua “Mistral” được tuyên bố đầu năm 2009. Mùa thu năm 2010, Bộ quốc phòng Nga đã chính thức tuyên bố đấu thầu về tàu đổ bộ đa năng. Ngày 14 tháng 12, “Mistral” được tuyên bố là người chiến thắng. Theo kế hoạch, khi sản xuất một tàu đổ bộ đa năng ở Pháp và với sự hỗ trợ kỹ thuật của Pháp sẽ đóng them 3 tàu lớp này trên các ụ của Pháp theo giấy phép sản xuất.

[daibangden]

Tàu đổ bộ loại lớn đề án 11711

Các tàu đổ bộ lớn đề án 11711 được sử dụng để đổ bộ, vận chuyển khí tài kỹ thuật và trang thiết bị quân sự.

Khí tài kỹ thuật chiến đấu trên tàu đổ bộ lớn trên boong chở tăng. Nó có thể mang các xe tăng chủ lực 60 tấn (13 xe), cũng như các xe vận tải bọc thép hoặc xe chiến đấu bộ binh (36 xe), hoặc 300 quân đổ bộ. Việc vận tải khí tài kỹ thuật trên tàu được thực hiện bằng 2 khả năng: tự vận động theo phương pháp sử dụng đường dốc hoặc khí có sự hỗ trợ của các cần cẩu chân đế hoặc cần cẩu trên boong qua cửa vận chuyển (cửa vào) ở boong trên. Các cửa này cho phép, đồng thời thông gió không gian dưới boong, khi trực tiếp trước cửa ra, các động cơ máy hoạt động trên vòng quay không tải và làm đầy buồng đổ bộ bằng khí thải. Để thực hiện việc bốc dỡ hàng ở khu vực của vận tải có cần cầu tải trọng 16 tấn và 2 cần cẩu loại nhỏ để trên tàu để hoạt động với các thuyền và thuyền máy.

Cần thiết phòng thủ cho tàu và đảm bảo hỏa lực yểm trợ đổ bộ, tàu được lắp 1 thiết bị pháo AK-176 và 2 pháo tự động AK-630M (toàn bộ - trên thượng tầng nhiều tầng), còn trên boong trước dự kiến lắp 2 hệ thống phản lực bắn loạt. Tồng thời có kế hoạch triển khai trên tàu đổ bộ lớn trực thăng Ka-29.

Thủy thủ đoàn – 100 người.

[daibangden]

Thông tin lịch sử

Tàu đổ bộ đề án 11711 là sự hiện đại hóa tiếp theo của tàu đổ bộ lớn đề án 1171 “Tapir”.

Đề án 11711 được thiết kế bở Phòng thiết kế Neva. Trên cơ sở lấy thần tàu đổ bộ loại lớn tiền nhiệm, đã thể hiện tốt trong khoảng thời gian 10 năm. Bộ phận lớn các thiết kế của tàu chịu những thay đổi đáng kể. Cụ thể là thượng tầng và các buồng trong tàu. Khi đó, trong quá trình làm việc trên đề án đã sử dụng rộng rãi các công nghệ mới, sự chú ý lớn tập trung vào áp dụng các vật liệu kỹ thuạt mới được chế tạo trong những năm gần đây nhất. Đã áp dụng thành công việc làm giảm khả năng tàu bị phát hiện theo các trường vật lý khác nhau.

Các nhà thiết kế, khi làm việc trên tàu đổ bộ, sự chú ý đáng kể hướng vào các điều kiện sinh hoạt cá nhân cho thủy thủ đoàn và lính đổ bộ. Điều kiện nghỉ ngơi cho thủy thủ đoàn được tổ chức không tồi, để huấn luyện, có phòng huấn luyện chuyên dụng.

Điểm đặc biệt của tàu vận tải đổ bộ là mới, khả năng đổ bộ “không tiếp xúc” – bổ sung cho phương pháp đổ bộ truyền thống của Hải quân Liên Xô – khả năng đưa xuống nước và tiếp nhận các xe chiến đấu bộ binh và xe bọc thép vận tải lội nước theo đường mũi khi sóng biển cấp 3.

Thông thường, trên các tàu đổ bộ Liên Xô, để vận chuyển khí tài kỹ thuật trên bờ, sử dụng đường dốc. Khả năng này có thể thực hiện được khi góc nghiêng của bờ là 2,5-3 độ. Khi góc nghiêng giảm, khí tài kỹ thuật không vận tải được bằng cách này, nó chỉ có thể đổ bộ bằng cách bơi. Nhưng việc này chỉ thực hiện được với khí tài kỹ thuật lội nước hạng nhẹ, còn nặng hơn - ở lại trên tàu. Khả năng không tiếp xúc mới trong vận chuyển khí tài tính toán sử dụng các loại phà công binh, thường được sử dụng cho Lục quân khi vượt các chướng ngại vật nước. Từ một số phà sẽ tạo thành cầu nổi mà theo đó, khí tài kỹ thuật hạng nặng và hạng nhẹ có thể di chuyển và đổ bộ lên bờ.

Tính năng bổ sung đáng kể của tàu đề án 11711 là khả năng vận chuyển giữa các cảng các thùng (container) 20 found với loại hàng hóa bất kỳ đạt tiêu chuẩn quốc tế. Thiết kế tàu có khả năng vận tải hàng lên bờ mà không bằng sức của các tàu vận tải thường. Tổng khối lượng tải trọng hàng hóa có thể đạt 1500 tấn.

Tàu đổ bộ đầu tiên được khởi công 23 tháng 12 năm 2004 trên ụ xưởng đóng tàu “Yantar” ở Kaliningrad, nhận tên gọi “Ivan Gren”. Việc gia nhập biên chế theo kế hoạch năm 2012. Mùa thu năm 2010, xưởng “Yantar” đã nhận được hợp đồng đóng thêm một tàu đổ bộ loại lớn đề án 11711. Hải quân Nga dự kiến sẽ nhận được 5 tàu loại này.