Tàu chiến (линкор - tàu chủ lực, tàu bọc thép) và tàu sân bay

[daibangden]

Tàu bọc thép "Kurfust Friedrich Wilhelm":



và tàu bọc thép cùng lớp "Brandenburg":

[daibangden]

183. “Leonardo Da Vinci”

Tàu “Leonardo Da Vinci” và hai tàu cùng lớp là sự phát triển tiếp theo của tàu chủ lực lớp “Dante Aligeri”. Chúng được trang bị 13 pháo và năm tháp pháo bố trí dọc theo trục tàu với sự vượt trội về chiều cao của tháp pháo thứ hai và thứ tư trên tháp pháo cuối. Trang bị bổ sung trên tàu trong lớp được lắp trong hầm tránh đạn, không ở trên các tháp pháo hai nòng. Việc đóng “Leonardo Da Vinci” hoàn thành năm 1914, còn sau khi Italia tham chiến, tàu hoạt động trên biển Adriatic. Ngày 2 tháng 8 năm 1916, tại Taranto sau khi cháy và nổ, tàu đã bị lật và chìm. Vụ nổ, được xác định hoặc do cháy kho thuốc súng, hoặc sự phá hoại của quân Áo, làm cho 249 người thiệt mạng. Tháng 9 năm 1919, tàu được trục vớt, còn tới tháng một năm 1921, và được đưa lên vào xưởng. Tuy nhiên, tàu không được sửa chữa và năm 1923 đã bị mang đi tháo dỡ. Các tàu khác trong lớp là “Conti di Cavuor” và “Guilio Cherare”.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 1235 người 

Lượng choán nước: 23 000 tấn

Kích thước: 176x28x8,4

Tầm hoạt động: 8600km (4800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 250-127mm (9,8-5 inch); tháp pháo: 240mm (11 inch); hầm: 127-110mm (5-4,3 inch); boong: gần 110mm

Trang bị: 13 pháo 305mm (12 inch); 18 pháo 120mm (4,7 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 31 000 sức ngựa

Tốc độ: 21,5 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Leonardo Da Vinci":

[daibangden]

184. “Lepanto”

Tại thời điểm gia nhập biên chế năm 1887, “Lepanto” là tàu bọc thép có tốc độ cao nhất trong lớp và cùng với tàu bọc thép cùng lớp “Italia”, trở thành những tàu bọc thép lớp và mạnh nhất trên thế giới. Bốn ống khói được nối với nhau theo chiều dọc bằng một cầu hẹp – bộ phận trước cầu kéo dài đến buồng máy. Khi cần thiết, “Lepanto” có thể mang được một số lượng lớn binh lính. Tuy nhiên, tại thời điểm những tàu này gia nhập biên chế đã xuất hiện những mẫu pháo bắn nhanh và đạn nổ, vì thế những con tàu được đánh giá cao nhưng với giáp bảo vệ yếu và trang bị pháo tốc độ bắn rất chậm (mỗi khẩu pháo bắn một viên đạn trong năm phút) sau đó vài năm đã trở nên lạc hậu, không có khả năng đối kháng với các tàu bọc thép mới xuất hiện. Sau đó, trên boong chính của “Lepanto” được lắp bố sung một số pháo bắn nhanh. Sau khi được đưa khỏi biên chế chiến đấu, “Lepanto” trở thành tàu huấn luyện của các pháo thủ. Sau đó trở thành nhà kho tại Spetsia và cuối cùng, nằm tại Dern. Năm 1914, “Lepanto” bị loại khỏi biên chế và năm 1915 được mang đi tháo dỡ.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 701 người 

Lượng choán nước: 15 600 tấn

Kích thước: 124,7x22,5x8,7

Tầm hoạt động: 9000km (5000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: boong: 75mm; bệ súng: 482mm

Trang bị: 4 pháo 431mm (17 inch) và 8 pháo 152mm

Thiết bị động lực: máy phức hợp dọc hai trục 18 000 sức ngựa

Tốc độ: 18,4 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Lepanto":



và bản vẽ:

[daibangden]

185. “Lexington”

“Lexington” là tàu sân bay loại lớn đầu tiên của Hải quân Mỹ. Tàu được khởi công năm 1921 như một tàu tuần dương chủ lực, nhưng sau sự ký kết Thỏa thuận Washington năm 1922, việc đóng tàu bị ngưng lại. Trong thiết kế tàu có những sự thay đổi cần thiết để chuyển loại thành tàu sân bay, nhưng đường bao (đường viền) của tàu tuần dương và tốc độ được duy trì. Nhờ sự hỗ trợ của hang ga lớn với kích thước 137mx21m, trong một thời gian dài, nó trở thành tàu lớn nhất thế giới. Tháng 5 năm 1942, tàu thuộc biên chế lữ đoàn số 11, một trong ba lữ đoàn Hải quân Mỹ, có nhiệm vụ đẩy lùi cuộc bao vây của quân Nhật tại Port Morsbi (New Gvinea). Sáng ngày 8 tháng 5, lực lượng Không quân trên biển Korall đã phát hiện ra đối thủ của mình và xảy ra cuộc đụng độ giữa 90 máy bay Nhật và 70 máy bay Mỹ. “Lexington” dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng Frederic Sherman đã bị trúng hai trái thủy lôi và ba quả bom. Thủy thủ đoàn được cứu thoát và sau đó, “Lexington” bị tàu khu trục Mỹ “Felps” đánh chìm.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 2327 người  

Lượng choán nước: 43 500 tấn

Kích thước: 270,6x32,2x9,9

Tầm hoạt động: 18 900km (10 5000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 178-127mm; boong: 31mm (1,2 inch)

Trang bị: 8 pháo 203mm (8 inch) trong 4 tháp pháo; 12 pháo 127mm đa năng (5 inch); 80 máy bay

Thiết bị động lực: tổ hợp tuabin điện bốn trục 180 000 sức ngựa

Tốc độ: 33,2 hải lý.

[daibangden]

Tàu sân bay "Lexington":

[daibangden]

"Lexington" và tàu sân bay "Saratoga":

[daibangden]

186. “Lion”

Các tàu tuần dương chủ lực lớp “Lion” trở thành những tàu tuần dương mang kích thước của tàu chủ lực. Được hạ thủy năm 1910, và hoàn thiện năm 1912, “Lion” được trang bị tám pháo 343mm (13,5 inch) lắp trong các tháp hai nòng pháo. Hai trong số đó nằm ở mũi tàu và bố trí theo dạng trên – dưới, tháp pháo thứ ba bố trí trên mạn tàu và một tháp pháo nằm ở trung tâm thân tàu giữa ống khói thứ hai và thứ ba; tháp pháo cuối cùng có góc bắn bị hạn chế. Trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, “Lion” trở thành tàu chỉ huy của đội tàu tuần dương chủ lực trng biên chế Hải quân Anh, dưới sự chỉ huy của Thống chế David Beatty. Ngày 24 tháng 1 năm 1915, trong trận chiến với các tàu tuần dương chủ lực của Đức gần Dogger, “Lion” đã bị trúng 21 phát đạn. Trong trận Jutsland, “Lion” đã thoát hiểm một cách kỳ lạ khi bị trúng 12 viên đạn hạng nặng và 99 người trong thủy thủ đoàn đã thiệt mạng. “Lion” sau chiến tranh được mang đi xả lấy kim loại năm 1924 ở Blythe (Nortumberland).

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 997 người  

Lượng choán nước: 26 270 tấn

Kích thước: 213,3x27x8,4

Tầm hoạt động: 10 000km (5600 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân chính: 127-229mm (5-9 inch); thân trên: 102-152mm (4-6 inch); tháp pháo: gần 229mm; boong: 65mm

Trang bị: 8 pháo 343mm (13,5 inch) và 16 pháo 102mm (4 inch)

Thiết bị động lực: tuabin  bốn trục 70 000 sức ngựa

Tốc độ: 27 hải lý.

[daibangden]

Tàu tuần dương bọc thép "Lion":