Lịch sử Quân sự Việt Nam
Tin tức: Lịch sử quân sự Việt Nam
 
*
Chào Khách. Bạn có thể đăng nhập hoặc đăng ký. 02 Tháng Mười Một, 2026, 07:53:29 pm


Đăng nhập với Tên truy nhập, Mật khẩu và thời gian tự động thoát


Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 »   Xuống
  In  
Tác giả Chủ đề: Tàu chiến, chiếm hạm Liên Xô và Nga - phần 3  (Đọc 201575 lần)
0 Thành viên và 1 Khách đang xem chủ đề.
whamy04
Thành viên
*
Bài viết: 165


« Trả lời #10 vào lúc: 04 Tháng Tư, 2010, 12:39:00 pm »

Bác dongadoan cho mình hỏi lớp Kilo như bài giới thiệu chỉ hầu như toàn ưu điểm. Vậy thì nhược điểm của nó là đâu?
Logged
dongadoan
Administrator
*
Bài viết: 7256


Cái thời hoa gạo cháy...


WWW
« Trả lời #11 vào lúc: 04 Tháng Tư, 2010, 12:58:57 pm »

Vấn đề là ở chỗ bạn muốn so Kilo với cái gì?

- Với tàu ngầm nguyên tử chăng? Nếu vậy thì Kilo nhiều nhược điểm.

- Với các loại diesel - điện khác chăng? Vậy thì nó quá ít nhược điểm.

- Với chính nó chăng? Thì trong bài của tớ đã nhắc đến rồi: "một số vấn đề về kỹ thuật trong việc bảo dưỡng, huấn luyện thủy thủ, các vấn đề về máy phát điện và ắc quy".
Logged

Duyên ấy kiếp sau tình chưa nhạt, thà phụ trời xanh chẳng phụ nàng!
black_cat1
Thành viên
*
Bài viết: 228


« Trả lời #12 vào lúc: 04 Tháng Tư, 2010, 01:38:38 pm »

Em kiến nghị bác Đoàn nếu có thể thì so sánh Kilo với các lớp tương đồng khác của Pháp,Đức, Mĩ, Trung... vì chúng cũng được các nước quanh ta sử dụng  Grin
Logged
nguyen
Thành viên
*
Bài viết: 61


« Trả lời #13 vào lúc: 04 Tháng Tư, 2010, 03:44:18 pm »

Trong bảng tính năng kỹ thuật của lớp Kilo, khi lặn với tốc độ 3 hải lý/h thì tầm hoạt động chỉ là 400 hải lý. Con số này chắc không chính xác?
Edit: Em tra lại trên wiki thì đúng thế thật. Lần sau em sẽ search thử trước khi hỏi lại.
« Sửa lần cuối: 04 Tháng Tư, 2010, 05:53:37 pm gửi bởi nguyen » Logged
whamy04
Thành viên
*
Bài viết: 165


« Trả lời #14 vào lúc: 04 Tháng Tư, 2010, 05:20:52 pm »

Em kiến nghị bác Đoàn nếu có thể thì so sánh Kilo với các lớp tương đồng khác của Pháp, Đức, ... vì chúng cũng được các nước quanh ta sử dụng  Grin
Đúng rồi đó bác dongadoan. Nếu được thì so sánh với các loại U, Scorpene, Agosta hay là Gotland...
Nếu nó có quá ít nhược điểm sao với các lớp cùng loại của các nước khác thì như vậy có thể nói nó là vô địch???
Với lại mình không rõ hệ thống đẩy của 636 so với 877 thì có ưu điểm gì? Vì nếu nhìn vào vận tốc lặn thì 636 thua 877...
Logged
dongadoan
Administrator
*
Bài viết: 7256


Cái thời hoa gạo cháy...


WWW
« Trả lời #15 vào lúc: 04 Tháng Tư, 2010, 05:33:35 pm »

Với lại mình không rõ hệ thống đẩy của 636 so với 877 thì có ưu điểm gì? Vì nếu nhìn vào vận tốc lặn thì 636 thua 877...
--------------------------------------
 Bạn không đọc rồi! Mục đích của những nhà thiết kế ở Rubin khi cải tiến 636 là làm cho nó "lặng lẽ" hơn 877 và họ giải quyết bằng cách tôi đã viết rồi đấy. Cũng vì thế tốc độ cơ động khi lặn của 636 thấp hơn 877. Cũng chả có gì đáng phàn nàn, nhỉ?

 
Logged

Duyên ấy kiếp sau tình chưa nhạt, thà phụ trời xanh chẳng phụ nàng!
longtrec
Trung tá
*
Bài viết: 1941



« Trả lời #16 vào lúc: 04 Tháng Tư, 2010, 05:39:01 pm »

Trong bảng tính năng kỹ thuật của lớp Kilo, khi lặn với tốc độ 3 hải lý/h thì tầm hoạt động chỉ là 400 hải lý. Con số này chắc không chính xác?

TL đánh nhầm chăng?Đúng là vô lý đấy.
Logged
dongadoan
Administrator
*
Bài viết: 7256


Cái thời hoa gạo cháy...


WWW
« Trả lời #17 vào lúc: 04 Tháng Tư, 2010, 05:44:42 pm »

Vô lý ở chỗ nào hả bác longtrec và bạn nguyen? Theo bác và bạn thì tàu ngầm khi lặn hoàn toàn sẽ có tầm hoạt động lớn hơn hoặc bằng khi nổi à? Grin
Logged

Duyên ấy kiếp sau tình chưa nhạt, thà phụ trời xanh chẳng phụ nàng!
longtrec
Trung tá
*
Bài viết: 1941



« Trả lời #18 vào lúc: 04 Tháng Tư, 2010, 05:51:43 pm »

Vô lý ở chỗ tốc độ ấy.Ngay từ những năm đầu thế kỷ 20,Nga đã sx tầu ngầm khi lặn tốc độ đạt 9 hải lý/h rồi TL ạ!
« Sửa lần cuối: 04 Tháng Tư, 2010, 05:54:45 pm gửi bởi daibangden » Logged
dongadoan
Administrator
*
Bài viết: 7256


Cái thời hoa gạo cháy...


WWW
« Trả lời #19 vào lúc: 04 Tháng Tư, 2010, 05:55:32 pm »

Hì, bác vui tính thật! Bác phân biệt hộ em hai khái niệm khác nhau nhé!

- Tốc độ tối đa.

- Tốc độ hành trình (tiết kiệm nhiên liệu). Đây là tốc độ người ta dùng khi đánh giá cự ly hoạt động.
Logged

Duyên ấy kiếp sau tình chưa nhạt, thà phụ trời xanh chẳng phụ nàng!
Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 »   Lên
  In  
 
Chuyển tới:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2008, Simple Machines

Valid XHTML 1.0! Valid CSS! Dilber MC Theme by HarzeM