Tàu chiến (линкор - tàu chủ lực, tàu bọc thép) và tàu sân bay

[daibangden]

65. “Deutschland”

Cuộc bao vây bờ biển nước Đức của hạm đội Pháp trong thời gian chiến tranh Pháp – Phổ 1870-71 đã được đánh dấu bằng những sự kiện quan trọng (có ý nghĩa) – một cách rõ ràng là sau chiến tranh, người Đức đã bắt đầu đóng mười tàu lớn, chủ yếu trên các xưởng đóng tàu chính ở Đức. “Deutschland”, tàu bọc thép lớp “Kaiser”, trở thành tàu bọc thép cuối cùng được đóng ở nước ngoài (ngoài biên giới) – nó được hạ thủy năm 1874 ở Anh. Đây là tàu bọc thép trang bị các ụ pháo mạnh, pháo chính được bố trí trong các thành bọc thép giữa tàu. Năm 1882 trang bị của tàu được thay đổi, còn năm 1895, tàu được đóng lại thành tàu tuần dương bọc thép, cột buồm và cánh buồm được thay thế bằng máy hơi nước. “Deutschland” bị loại khỏi biên chế Hải quân năm 1906, năm 1909 được mang đi tháo dỡ.

Các thông số chính:

   
Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 656 người

Lượng choán nước: 7550 tấn

Kích thước: 89,3x19,1x7,9

Tầm hoạt động: 4850km (2470 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 254-127mm (10-5 inch); hầm: 203-229 (8-9 inch); boong: 54mm

Trang bị: 8 pháo 260mm và 1 pháo 150mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục ngang 5700 sức ngựa

Tốc độ: 14,4 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Deutschland" (hạ thủy năm 1874):

[daibangden]

66. “Deutschland” II

Tàu “Deutschland” – đại biểu của lớp tàu chủ lực Đức cuối cùng, được khởi công giữa những năm 1903 và 1905. Trong sự khác biệt với các lớp tàu trước, chúng được tăng cường số lượng pháo 88mm (3,5 inch) và khả năng tự vệ; trong thời điểm đó, các tàu này vẫn giữ lại nhiều nhược điểm của các tàu lớp trước: trong trận giao tranh Jutland năm 1906, một trong số các tàu lớp “Pommer” đã bị đắm từ vụ nổ kho đạn trong khi bị bắn trúng tổng cộng một quả ngư lôi. Trên các tàu lớp “Deutschland” sử dụng các lò hơi đặc chắc (compăc) và nhẹ dạng ống nước (sau này trở thành tiêu chuẩn của Hải quân Đức). Hai tàu cuối cùng trong dòng tàu này – “Schlesien” và “Schleswig-Holstein” – còn phục vụ cho đến Chiến tranh Thế giới thứ hai. “Schleswig-Holstein” bị đánh đắm do các cuộc tấn công đường không tháng 12 năm 1944, còn “Schlesien” bị trúng thủy lôi tại Balic tháng 4 năm 1945. “Deutschland” đã bị tháo dỡ lấy kim loại năm 1922.

Các thông số chính:

   
Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 743 người

Lượng choán nước: 13 200 tấn

Kích thước: 127,6x22,2x8,23

Tầm hoạt động: 8900km (4800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 240mm (9,75 inch); tháp pháo: 280mm (11 inch); boong: 40mm

Trang bị: 4 pháo 280mm (11 inch) và 14 pháo 170mm (6,7 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục mở rộng gấp ba lần 18 500 sức ngựa

Tốc độ: 18 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Deutschland" (hạ thủy giữa những năm 1903 và 1905):

[daibangden]

Các tàu bọc thép cùng lớp:

"Schlesien":



"Schleswig-Holstein":

[daibangden]

67. “Deutschland” III

Tàu tuần dương “Deutschland” – tàu chiến đầu tiên của Đức được đóng sau Chiến tranh Thế giới thứ hai. Tàu gia nhập biên chế tháng 5 năm 1963, được giới thiệu là tàu tuần dương hạng nhẹ, đồng thời có thể sử dụng như một tàu rải mìn. Trên tàu lắp các loại trang bị khác nhau, trong đó có các loại pháo 100mm (3,9 inch) và 40mm (1,6 inch), thiết bị phóng các loại thủy lôi và ngư lôi. Để tăng cường khả năng huấn luyện của 267 học viên, tàu đồng thời được trang bị hai thiết bị động lực – tuabin và diezen. Điểm đáng chú ý rằng lần đầu tiên các tàu rải mìn được sử dụng vào năm 1848 – 1851 trong cuộc khủng hoảng Schleswig-Holstei, khi mà các đơn vị lính Phổ đã sử dụng các tàu rải mình để bảo vệ Kiel khỏi các tàu chiến của Đan Mạch.

Các thông số chính:

   
Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 172 người (+ học viên)

Lượng choán nước: 4250 tấn (hoàn toàn: 5500 tấn)

Kích thước: 65x8,9x5,3

Tầm hoạt động: 6840km (3800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: 50 – 125mm (2-5 inch)

Trang bị: 4 pháo 100mm (3,9 inch); 2 thiết bị ngư lôi 533mm; 4 thiết bị ngư lôi săn ngầm

Thiết bị động lực: máy diezen (6680 sức ngựa) và tuabin (8000 sức ngựa) bốn trục

Tốc độ: 22 hải lý.

[daibangden]

Tàu tuần dương hạng nhẹ "Deutschland":

[daibangden]

[daibangden]

68. “Debastartion”

Năm 1896 tại Anh đã khởi công tàu bọc thép trang các bệ súng “Debastation”. Kết cấu này trở thành một bước quan trọng trong sự “tiến hóa” của lớp tàu chủ lực. Trong cấu trúc này, sự tương quan giữa tốc độ, khả năng phòng thủ và tấn công được tiếp nhận hiệu quả hơn. Theo thiết kế ban đầu, bệ pháo được bố trí theo hai bên mặt trước – sau, chứ không chiếm toàn bộ chiều rộng của boong tàu, lối đi được giữ nguyên; sau đó, những đường đi này được bao bọc bởi thượng tầng. Hạ thủy năm 1871, “Debastation” năm 1879 được trang bị lại, còn giữa năm 1891 và 1892 đã nhận máy hơi nước nới rộng. Sự hiện đại hóa bao gồm đồng thời việc lắp các thiết bị ngư lôi, đèn pha và súng máy. Sau năm 1892, tàu bọc thép được sử dụng như tàu phòng thủ bờ biển tại Gibralta, nơi mà nó đã bị hư hỏng trong vụ nổ của pháo năm 1900. Năm 1908, “Debastation” được mang đi tháo dỡ.

Các thông số chính:

   
Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 420 người

Lượng choán nước: 9350 tấn

Kích thước: 86,9x19,2x8,2

Tầm hoạt động: 4600km (2500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 305-216mm (12-8,5 inch); trên lớp đệm gỗ: 450-400mm (18-16 inch); tháp pháo: 205-254mm (12-10 inch); boong: 75-75-50mm (3-2 inch)

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục 6640 sức ngựa

Tốc độ: 13,8 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Debastation" (Anh):