Tàu chiến (линкор - tàu chủ lực, tàu bọc thép) và tàu sân bay

[daibangden]

168. “Kaiser” (Đức)

Hạ thủy năm 1911 và hoàn thiện năm 1912, “Kaiser” đã trở thành tàu đầu tiên trong lớp tàu chủ lực mới của Đức, trở thành cơ sở cho các lớp tàu chủ lực sau đó, trong đó có các tàu đã tham gia Chiến tranh Thế giới thứ hai – “Bismark” và “Tirpitz”. Lớp “Kaiser” gồm năm tàu, tất cả đều được trang bị hai tháp pháo ở mạn tàu. “Kaiser” tham gia trận Justland năm 1916. Năm 1919, tất cả các tàu này bị kiềm giữ tại Skana – Flow và bị thủy thủ đoàn đánh chìm. Năm 1929 – 37, chúng được trục vớt và tháo dỡ. Ban đầu, “Kaiser” mang tên “Erzats Hildebrand”. Các tàu khác trong lớp mang tên “Friedrich Veliky” (“Friedrich Đại đế”), “Kaiserin”, “Kenig Albert” và “Prinz – regent Luitpol”. Đây là những tàu chủ lực đầu tiên của Đức chạy bằng động cơ hơi nước.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 1278 người (trong trận Jutsland)

Lượng choán nước: 24 720 tấn

Kích thước: 172,4x29x9,1

Tầm hoạt động: 15 000km (8000 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 350-80mm (14-3,2 inch); bệ súng: 250mm; tháp pháo: gần 300mm; hầm: 170mm; boong: 80-100mm

Trang bị: 10 pháo 305mm (12 inch) và 14 pháo 150mm (5,9 inch)

Thiết bị động lực: tuabin ba trục 55 200 sức ngựa

Tốc độ: 23,5 hải lý.

[daibangden]

Tàu chủ lực "Kaiser":

[daibangden]

[daibangden]

169. “Kaiser Friedrich III”

Tàu bọc thép của Đức “Kaiser Friedrich III” (“Hoàng đế Friedrich đệ tam”) được khởi công năm 1895 và hoàn thiện năm 1898. Sáu pháo hạng trung 152mm (6 inch) được bố trí trên thượng tần và trong các tháp pháo một nòng, còn lại được bố trí trong hầm. Pháo chống ngư lôi 88mm (3,4 inch) được lắp trong thiết bị tháp pháo một nòng ở boong trước với các tấm lá chắn. Điểm đặc trưng của dòng tàu bọc thép Đức trong thời kỳ này là được trang bị pháo chính hạng nhẹ và thiết bị động lực ba trục. Trọng lượng chung của giáp sắt trên tàu vào khoảng 3860 tấn. Năm 1906, “Kaiser Friedrich III” là tàu chỉ huy của Hải quân Đức. Năm 1907 – 10, nó được đóng lại, tuy nhiên gần năm 1916, tất cả đã trở nên lỗi thời và người Đức đã để nó ở bãi đỗ tàu. Vào năm 1920, tàu được mang đi tháo dỡ. Các tàu khác trong lớp cũng mang tên các hoàng đế Đức: “Kaiser Barbarossa” (“Hoàng đế Barbarossa”), “Kaiser Wilhelm Der Grosse” (“Đại đế Wilhem”), “Kaiser Wilhelm II” (“Hoàng đế Wilhelm II”) và “Kaiser Karl Der Grosse” (“Đại đế Karl”). Tất cả các tàu bọc thép này (trừ tàu sau cùng) đã được hiện đại hóa – được lắp ống khói mới, hầm và cột buồm và tăng cường giáp bảo vệ.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 651 người

Lượng choán nước: 11 600 tấn

Kích thước: 125,3x20,4x8,2

Tầm hoạt động: 4170km (2250 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 300-150mm; tháp pháo chính: 250mm; tháp pháo hạng trung và hầm: 150mm; boong hầm tránh đạn: 65mm

Trang bị: 4 pháo 240mm (9 inch); 18 pháo 150mm; 12 pháo 88mm (3,4 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước ba trục nới rộng gấp ba lần 13 620 sức ngựa

Tốc độ: 17 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Kaiser Friedrich III" ("Hoàng đế Friedrich đệ tam"):



Các tàu bọc thép cùng lớp:

"Kaiser Barbarossa":



"Kaiser Wilhem Der Grosse":

[daibangden]

"Kaiser Wilhemlm II":



"Kaiser Karl Der Grosse":

[daibangden]

170. “Kaiser Max”

Tàu “Kaiser Max” (“Hoàng đế Max”) nằm trong số ba tàu bọc thép được đóng cho Hải quân Áo. Những tàu này được giới thiệu là phiên bản nâng cấp của lớp tàu trước, trên tàu lắp thiết bị động lực mới và số đại bác nhiều hơn. Sau một vài năm khai thác sử dụng, thân tàu “Kaiser Max” đã phát hiện bị gỉ. Sau đó, thiết bị động lực của tàu được tháo đi và và trở thành tàu bọc thép trang bị hầm tránh đạn cùng tên và kết quả là toàn bộ việc đóng lại tàu đã đắt gấp ba lần một con tàu mới. Năm 1878, thân tàu cũ đã bị hỏng. Các tàu khác trong lớp có tên gọi: “Juan Austria” và “Printz Evgeni” và khả năng cơ động của cả ba tàu bọc thép đã được tăng cường. Điểm “trừ” trong chương trình đóng tàu là sự thiếu thốn về tài chính. Ví dụ, “Juan Austria” tham gia trận Lisse khi mà việc lắp giáp bảo vệ cho tàu chưa hoàn thành. Vì thế, thắng lợi trong trận chiến đó của Hải quân Áo trước Hải quân Italia có thể gọi là rất phi thường.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Áo - Hung

Thủy thủ đoàn: 420 người

Lượng choán nước: 3550 tấn

Kích thước: 75,9x15,3x6,2

Tầm hoạt động: 3700km (2000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 203mm (8 inch); hầm: 125mm

Trang bị: 8 pháo 210mm và 6 pháo 90mm

Thiết bị động lực: máy phức hợp ngang một trục 2755 sức ngựa

Tốc độ: 13 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Kaiser Max":

[daibangden]

171. “Kalamazoo”

Tàu “Kalamazoo” nằm trong dòng bốn tàu trong thời điểm đó là những tàu lớn nhất của Hải quân Mỹ (sau lớp “Danderberg”). Mang tên một dòng sông trong vùng Michigan, “Kalamazoo” được giới thiệu như một pháo thuyền hai tháp pháo. Ngoài các tháp pháo trên boong, chỉ có hai ống khói lớn và chóp bọc thép của hầm thông gió nhô lên trên boong tàu. Thân pháo thuyền được bảo vệ bằng các tấm thép 152mm (6 inch), đặt lên các tấm đệm gỗ 76cm (30 inch). Boong tàu được lớp các tấm thép dàu 76mm (3 inch), trên các tấm gỗ lát 15cm, còn phía trên được lót thêm một lớp gỗ. Kết quả là thân tàu và boong rất chắc chắn, tuy nhiên vì công tác làm khô gỗ (sấy) tồi nên chúng nhanh chóng bị hư hỏng. “Kalamazoo” được khởi công năm 1863, nhưng sau khi kết thúc nội chiến, tiến độ công việc được thúc đẩy một cách chậm chạp. Cuối cùng, năm 1884, tất cả bốn tàu đều không được hạ thủy và bị mang đi tháo dỡ.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: - 

Lượng choán nước: 5600 tấn

Kích thước: 105x17x5,3

Tầm hoạt động: -

Bọc thép: thành sắt: 152-75mm (6-3 inch); tháp pháo: 381mm (11 inch); boong: 76mm

Trang bị: 4 pháo 381mm (11 inch)

Thiết bị động lực: máy chạy hơi nước ba trục ngang

Tốc độ: 11 hải lý.

[daibangden]

Pháo thuyền "Kalamazoo":