Sự thay đổi đáng kể hướng vào trang bị vô tuyến điện. Trong khi duy trì nhiều hệ thống trước đó (M-600, “Gurzuf”, “Orion”…), các tàu Đề án 1143 đã nhận hàng loạt các hệ thống thông tin liên lạc và điều khiển tầm xa mới, hiện đại hơn, bộ phận lớn mà trong đó chưa được tiếp nhận từ công nghiệp. Ví dụ, đài ra đa định vị 3 tọa độ cũ chiếu sáng (làm rõ) tình trạng trên không “Angara” được thay thế bằng đài “Fregat” hiện đại hơn. Đồng thời, lần đầu lắp trên tàu đầu tiên, thí nghiệm và tiếp nhận vào trang bị các tổ hợp thông tin liên lạc “Taifun-1” (“Typhoon-1”), “Tsunami-BM”, tổ hợp đạo hàng “Salgir-1143”, hệ thống điều khiển “Kaspi”, các hệ thống “Privod-SV”, “Aist-K”, “Lazur”, tổ hợp tiến công chính “Uragan-1143” – tổng cộng 24 các khí tài và hệ thống mới.
Việc thiết kế tàu mới đi kèm với giải quyết hàng loạt các vấn đề phức tạp, như chế tạo thiết kế không cột che hang ga có điện tích gần 3000m2, đặc biệt là thiết kế che chắn, chịu nhiệt của boong bay, bảo vệ nó khỏi tác động của các luồng khí nhiệt độ cao (hơn 1000 độ) cho máy bay cất cánh thẳng đứng, chế tạo và lắm các mũ chụp chắc chắn và trong suốt của trạm ăng ten đài thủy âm đường kính 8,4 mét, đảm bảo an toàn cháy nổ và phục vụ khai thác sử dụng vũ khí không quân, điều chỉnh dòng khong khí trên boong trên (để tạo điều kiện thuận lợi cho việc cất và hạ cánh).
Năm 1972, xưởng theo tài liệu của Phòng thiết kế - thí nghiệm Nevski đã chế tạo và xây dựng trên sân bay thuộc viện nghiên cứu bay khoang ngoài trời của tàu với sự có mặt của bãi đáp cất – hạ cánh. Trên đó bố trí máy bay Yak-36M và tiến hành loạt các thí nghiệm động cơ để xác định sự tác động nhiệt và động lực của luồng khí vào boong, đồng thời đo cấp độ tiếng ồn trong các khoang dưới boong. Lần khởi động đầu tiên đã làm cong nặng thiết kế thép trên boong bề mặt khoang, các thí nghiệm đã bị dừng lại. Vấn đề cách nhiệt được quyết định nghiên cứu khẩn trương. Có sự hỗ trợ của Viện nghiên cứu toàn Liên bang về vật liệu hàng không – Viện đã thiết kế màn phủ chịu nhiệt kiểu AK-9F.
Sự xuất hiện trên thành tàu tuần dương chống ngầm Đề án 1143 số lượng lớn khí tài không đặc thù dành cho tàu sân bay như tên lửa, pháo, tổ hợp chống ngầm được sử dụng để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu khác nhau, đã xác định trước hình dạng đặc thù “lai” của cấu trúc tàu.
Hệ thống tổ hợp thân tàu theo toàn bộ chiều dài bố trí dọc, trong các phần cuối tàu – ngang. Thân tàu và hai tầng dưới của thượng tầng dưới thứ 9 được chế tạo từ thép AK-25 (dày 30mm) và AK-27 (dày hơn 35mm). Thượng tầng, bắt đàu từ tầng số 3 trở lên được chế tạo từ AMg. Toàn bộ bề mặt đứng của thượng tầng, ống khói và thân tàu được thiết kế theo góc nghiêng (10 độ) để giảm tối đa độ lớn phản xạ ra đa định vị mà kết quả là lộ vị trí của tàu. Cần nói rằng, sự tiếp nhận khi đó bởi các chuyên gia Phòng thiết kế - thí nghiệm Nevski đã giải quyết hàng loạt trường hợp dự đoán trước công nghệ “stealth” mà hiện này thu hút nhiều sự chú ý ở Phương Tây.
Dilber MC Theme by HarzeM