Tàu ngầm - Chiến hạm của Liên Xô và Nga (phần 2)

[daibangden]

Bố trí vũ khí trên tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng Đề án 11434

1.Ăng ten mũi của tổ hợp thủy âm “Polinom”

2.Ăng ten dưới sống tàu của tổ hợp thủy âm “Polinom”

3.Cửa ăng ten di động của đài điều khiển tên lửa chống tàu “Argon-1143”

4.Thiết bị phản lực RBU-12000 của tổ hợp ngư lôi chống ngầm “Udav-1”

5.Các thiết bị phóng đứng của tổ hợp tên lửa phòng không “Kinzhal”

6.Thiết bị phóng cho tổ hợp tên lửa chống tàu có cánh P-500 “Bazalt”

7.Thiết bị pháo 100mm AK-100

8.Tổ hợp pháo phòng không 6 nòng AK-630M

9.Đài ra đa định vị MR-124 “Vưmpel” điều khiển bắn cho tổ hợp pháo phòng không 30mm

10.Đài ra đa MR-145 “Lev” điều khiển bắn cho pháo

11. Đài ra đa đạo hàng “Vaigach”

12.Trạm ăng ten của đài ra đa điều khiển bắn cho tổ hợp tên lửa phòng không “Kinzhal”

13.Trạm ăng ten của đài thu chỉ thị mục tiêu “Korvet-1143”

14.Đài ra đa phát hiện mục tiêu bay thấp”Podkat”

15.Đài ra đa phát hiện mục tiêu tổng hợp “Fregat-M1”

16.Ra đa mảng pha đài đạo hàng tầm gần “Rezistor-K4”

17.Ăng ten đài thông tin liên lạc vệ tinh “Kristall-BK”

18.Thang nâng máy bay

19.Trạm ăng ten đài (chống) tác chiến điện tử tổ hợp “Kantana-M”

20.Ra đa mảng pha của tổ hợp ra đa đa năng “Mars-Passat”

21.Đài lục phân vô tuyến

22.Đèn pha đường bay vòng thấp hệ thống “Rezistor-K4”

23.Bãi đáp cất-hạ cánh

24.Máy bay tiêm kích cất cánh trên boong Yak-38M

25.Thiết bị phóng tổ hợp bắn nhiễu PK-2

26.Cảng bốc dỡ ăng ten lai tổ hợp thủy âm “Polinom”.

[daibangden]

Đáng chú ý rằng, việc chế tạo rất phức tạp trong toàn bộ sự liên quan đến các tàu chiến lớn chiếm thời gian không nhỏ, rằng trong các điều kiện vượt tiến độ trong lĩnh vực vũ khí Hải quân đủ nhanh để dẫn đến sự “già” – lạc hậu rất sớm của các khí tài vô tuyến điện, các hệ thống phòng không, chống ngầm và vũ khí không quân. Sự cần thiết cốt yếu đã xuất hiện trong việc nâng cấp khí tài vô tuyến điện, đảm bảo khả năng phát hiện kịp thời các máy bay và tên lửa tốc độ cao của đối phương. Câu trả lời cho việc phát triển vũ khí tấn công ở nước ngoài trên các tàu Liên Xô là tăng cường giáp bảo vệ, hoặc, theo thuật ngữ hiện nay là phòng thủ (bảo vệ) thiết kế. Tất cả đã định trước sự phát triển (“tiến hóa”) của các tàu tuần dương chở máy bay của Liên Xô và sự khác nhau cơ bản giữa chúng. Tàu mới được chế tạo theo đề án thiết kế lại, nhận số hiệu 11434 (Tổng công trình sư V.F.Anikiev, giám sát viên chính từ Hải quân – Thuyền trưởng cấp 1 A.A.Borisov) và sự nâng cấp theo logic của dòng tàu Đề án 1143. Tàu theo nguyên tắc được trang bị khí tài mới của Hải quân: tổ hợp vô tuyến điện lập trình nhìn vòng “Mars-Passat”, tổ hợp tên lửa phòng không “Kinzhal” với các tên lửa phóng thẳng đứng, đồng thời phát triển hệ thống bảo vệ thiết kế. Số lượng các thiết bị phóng tên lửa tiến công “Bazalt” tăng gấp rưỡi – từ 8 đến 12. Tàu nhận tổ hợp thủy âm mới “Polinom”, còn thay cho RBU-6000, tàu được trang bị tổ hợp phản lực phòng thủ ngư lôi “Udav”. Nhưng sự khác biệt chính so với các tàu trước gồm có sử dụng các máy bay mới – lần đầu tiên trên thế giới sử dụng máy bay siêu âm cất hạ cánh thẳng Yak-41, việc thiết kế được tiến hành ở Phòng thiết kế A.S.Yakovlev. Máy bay mới theo lý thuyết vượt trội hoàn toàn các cụm máy bay Yak-38, nhưng đến thời điểm tiếp nhận các máy bay siêu âm “Yak” vào biên chế, công việc không được thực hiện.

Theo so sánh với Yak-38, máy bay mới có những ưu điểm đáng kể. Đầu tiên, máy bay có đài ra đa định vị mang theo, tương tự với đài ra đa lắp trên các máy bay tiêm kích Mig-29. Thứ 2, Yak-41 vượt trội hoàn toàn máy bay trước theo bán kính hoạt động và các thông số kỹ - chiến thuật khác. Thứ 3, “Yak” mới có thể mang các tên lửa hiện đại K-27 và K-73 lớp “không đối không”, đồng thời trang bị pháo tự động lắp chìm. Cuối cùng, Yak-41 có thể sử dụng chế độ cất cánh mới – gọi là khởi động “thẳng – nghiêng”, mang lại cho máy bay hàng loạt các ưu điểm chiến thuật.

Tổng cộng đã kịp đóng 4 mẫu thí nghiệm Yak-41M, trong có có 2 phiên bản bay. Cả 2 máy bay vào tháng 9 năm 1991 đã được mang tới thành tàu Đề án 11434 “Đô đốc Gorshkov” (trước đó là “Bacu”) để tiến hành các thí nghiệm trên biển. Trong khoảng 2 tuần thí nghiệm đã thực hiện hơn 150 lần bay, tuy nhiên mùng 5 tháng 10, 1 trong số các máy bay đã bị tai nạn và bốc cháy trên boong. Sau đó, các thí nghiệm bị dừng lại. Tuy nhiên, các thí nghiệm đã chỉ ra rằng, mặc dù gặp tai nạn và sự kéo dài đáng kể trong thời hạn thiết kế, Yak-41M được giới thiệu như là máy bay chiến đấu hoàn hảo, vượt trội đáng kể Yak-38M trong mọi sự so sánh. Sự tan rã của Liên Xô và các vấn đề tài chính đã “chôn vùi” khả năng tiếp nhận máy bay vào trang bị Không quân Hải quân. Năm 1992-1993, mẫu bay còn lại của máy bay cất hạ cánh thẳng đứng dưới tên gọi mới Yak-141 đã được trình diễn ở triển lãm quốc tế, nhưng khách hàng đặt mua không có. Vì thế vào năm 1995, Phòng thiết kế mang tên A.S.Yakovlev với sự đồng ý của Chính phủ Nga đã bán các tài liệu về các máy bay Yak-38 và Yak-141 cho tập đoàn “Lockheed Martin” của Mỹ. Đến đây, lịch sử máy bay cất hạ cánh thẳng đứng đã kết thúc.

[daibangden]

Bộ phận mũi thượng tầng tàu tuần dương hạng nặng chở máy bay Đề án 11434 "Bacu"

Thượng tầng và bộ phận boong cất cánh tàu tuần dương Đề án 11434 "Bacu"

Bộ phận mũi tàu tuần dương Đề án 11434, nhìn thấy rõ thiết bị phóng tổ hợp "Udav-1" và tổ hợp tên lửa chống tàu có cánh "Bazalt"

[daibangden]

Hình dáng bên ngoài tàu tuần dương Đề án 11434 không bình thường đối với các tàu Liên Xô. Sự xuất hiện trong toàn bộ 4 tường thượng tầng là 4 cánh cửa phẳng, lớn của trạm ăng ten tổ hợp ra đa định vị “Mars-Passat”, bởi hình dáng gốc đã thay đổi hoàn toàn hình dáng tàu. Tàu tuần dương giữ lại cấu trúc cố điển của tàu chở máy bay – di chuyển tới thành bên phải – thượng tầng dạng hòn đảo, boong góc (các kích thước 195x20,7 mét) với độ nghiêng 4,5 độ so với thành bên trái từ mặt phẳng đường kính. Boong góc phục vụ các hoạt động cất hạ cánh của máy bay trên tàu. Trong thời gian đó, boong trên của tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng giữ lại không nhiều – bộ phận mũi dành cho bố trí vũ khí tên lửa và chống ngầm. Để đảm bảo sự khởi động theo nhóm các máy bay cất hạ cánh thẳng tương lai Yak-41, tàu tuần dương được trang bị các lá chắn phụt khí nâng – hạ được, đồng thời khí tài hỗ trợ.

Boong bay có bề mặt che phủ chịu lửa, được chế tạo từ vật liệu nhập khẩu. Trên đó bố trí từ mũi tới mạn bãi đáp cất hạ cánh với ký hiệu sau: đối với trực thăng cứu nạn (vòng tròn trắng với chữ “C” bên trong); 6 số hiệu (vòng tròn trắng với số thứ tự từ 1 đến 6 bên trong); ở trung tâm mạn tàu – để tiếp nhận các trực thăng vận tải (vòng tròn trắng với chữ cái “T”). Dọc boong bay hai bên trái và phải có các dải chấm màu vàng đậm, hạ chế khu vực tiến hành các thao tác bay. Tiếp đó, sau thượng tầng là 10 bãi đáp kỹ thuật để bảo dưỡng khí tài bay.

Bản vẽ kỹ thuật Đề án 11434 khác ở sự thay đổi thiết kế thành trong khu vực dải tôn mép mạn theo thành bên trái tới mũi từ vị trí kết nối sườn với thân chính. Ở đây, nó được thiết kế dạng mái tròn với sự dồn lớp bọc (mặt lát) ngoài bên trong thân – để giảm hiện tượng chảy rối luồng không khí trên boong trên. Đáng chú ý rằng, trên tàu ban đầu không có khí tài làm bằng, xuất hiện trong thời gian các thí nghiệm vận động cấp xưởng. Có sự khác biệt theo thành bên phải - ở đây, chiều rộng thân tàu theo cấp độ boong bay được tăng lên 3,7 mét đối với khí tài chỉ huy tương tự. Thân tàu có 18 vách ngăn chống tràn nước ngang và 2 vách ngăn dọc chính. Theo tính toán, tính không chìm (tính nổi) của tàu được đảm bảo khi đắm bốn khoang gần nhau bất kỳ.

Hang ga dưới boong một tầng theo thiết kế không cột chống có kích thước 130x22,5x6,6 mét. Trong sự khác biệt với các tàu lớp trước, các tường (thành) hang ga được bọc thép, nhờ đó tăng cường đáng kể khả năng sống còn của tàu. Sự áp dụng trong sự bảo vệ thiết kế đã mang lại kết quả tăng khối lượng thân lên 1700 tấn, còn lượng choán nước hoàn toàn tăng lên 44 490 tấn. Đối với sự giao thông trong hang ga từ boong bay, sử dụng 2 thang nâng máy bay – 30 tấn (18,9x10 mét) và 20 tấn (18,9x4,8 mét) bố trí, một cách tương ứng – bên trái và ở mạn tính từ thượng tầng. Sự di chuyển các máy bay hoặc trực thăng theo boong trên được thực hiện bằng các thiết bị kéo chuyên dụng, theo hang ga – với việc sử dụng hệ thống vận tải (băng chuyền) dọc – ngang. Hang ga có hệ thống tín hiệu, thông gió, kiểm tra mật độ hơi nước của dầu máy bay, thiết bị phun nước, khí tài chữa cháy bọt – khí. Khi phát hiện lửa trong hang ga, nó sẽ cách ly tự động bằng màn chắn amiang chữa cháy (tổng cộng có 5), sau đó, khí tài chữa cháy được mở.

[daibangden]

Máy bay Yak-38 khởi động với sự chạy đà ngắn trên tàu chở máy bay "Bacu"

Tiêu bản bay đầu tiên Yak-141M cất cánh tên tàu tuần dương chở máy bay "Đô đốc Gorshkov"

Yak-141M sau tại nạn trên boong "Đô đốc Gorshkov"

[daibangden]

Bố trí trực tiếp dưới hang ga là buồng máy, đồng thời phát triển bảo vệ thiết kế. Đáy kép có sự kéo dài và dày đáng kể (buồng máy nồi hơn, trạm chỉ huy trung tâm, hầm đạn) kéo dài qua thành kép, nâng lên theo độ cao đến boong thứ 6. Trong không gian giữa đáy và thể thích của thành kép có các thùng để chứa nhiên liệu, dầu, nước nhạt…

Đáng chú ý, rằng khí thiết kế, sự chú ý không nhỏ tập trung vào các câu hỏi giảm khả năng bị phát hiện của tàu theo trường vật lý. Ngoài sự tiếp nhận mang tính truyền thống thiết kế nghiêng 10 độ theo trục dọc, các bộ giảm chấn của máy và sử dụng màn che cách ly, đặc biệt trong buồng máy, trên tàu tuần dương chở máy bay thứ 4 của Hải quân Liên Xô để bảo vệ từng phần nửa bán cầu trên sử dụng lớp phủ hấp thụ vô tuyến nhiều lớp (RPP) “Lak”. Nó mang lại cho các bề mặt thẳng và ngang sự giảm việc bị phát hiện bằng các khả năng khác.

Để tăng cường xác suất chọc thủng hệ thống phòng thủ tên lửa của địch và tiêu diệt các mục tiêu được bảo vệ, số lượng thiết bị phóng tổ hợp tiến công chính “Bazalt-11434” trên tàu được tăng lên gấp rưỡi. Sáu (6) thùng phóng đôi SM-241 với góc nâng cố định 15 độ bố trí theo hai hàng ở bộ phận mũi của boong, trước thượng tầng. Ngoài ra, trong thành phần tổ hợp còn có hệ thống điều khiển “Argon-1143” với đài ra đa định vị di động ở mũi, thiết bị vận tải, tổ hợp kiểm tra thao tác và 12 tên lửa chống tàu có cánh P-500 “Bazalt”. Đạn chỉ ở trong thiết bị phóng và tàu tuần dương đã khắc phục được việc nạp đạn tên lửa mất thời gian trên biển, như trên các tàu Đề án 1143.

Khí tài phòng không được tăng cường đáng kể, gồm có 4 tổ hợp tên lửa phòng không tự vệ “Kinzhal” với 24 mặt trống của thiết bị phóng thẳng 4S-95 theo 8 tên lửa phòng không 9M330 (tổng cơ số đạn 192 tên lửa). Các thiết bị phóng được bố trí trong các khố (túi) theo 6 modul: 2 khối – mũi, trực tiếp trước thiết bị phóng “Bazalt”, 1 khối – theo thành bên trái ở mạn và 1 – bên phải tính từ thang nâng máy bay ở mạn, sau thượng tầng dạng ốc đảo. Bốn trạm ăng ten của tổ hợp “Kinzhal” được bố trí trên các thành của thượng tầng trong sự tương ứng với phạm vi bắn hình quạt.

Pháo đa năng được lắp trên tàu là các thiết bị pháo 1 nòng mới AK-100 (giải pháp này là kết quả các thí nghiệm thành công thiết bị pháo trên tàu tuần tiễu tên lửa Đề án 1135-M), bố trí trước thượng tầng dạng bậc thang cao dần, với sự bố trí tương đối tới thành bên phải và đài ra đa định vị điều khiển hỏa lực “Lev”. Các pháo tự động 6 nòng AK-630 cỡ nòng 30mm được giữ lại theo tiêu chuẩn Đề án 1143. Thành phần- bốn cụm theo 2 thiết bị (tổng cộng 48 000 phát bắn) với 4 hệ thống điều khiển MR-123. Sự thật, liên quan đến sự loại bỏ sườn “con” theo thành bên trái, trước đố bố trí cụm đã được chuyển tới thượng tầng, ở đó lắp cụm số 1 và 2, đảm bảo đồ thị bắn trên các góc vòng mũi tàu.

[daibangden]

Mặt cắt dọc tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng “Bacu”

1.Buồng ăng ten đài ra đa “Argon” (hệ thống điều khiển tổ hợp tên lửa chống tàu có cánh “Bazalt”

2.Khoang khí tài trạm ăng ten đài ra đa “Argon”

3.Thiết bị phóng bom phản lực RBU-6000

4.Hầm chứa bom chìm phản lực

5.Pháo tín hiệu 45mm

6.Thùng dây xích

7,15.Nguồn bức xạ tổ hợp thủy âm “Polinom”

8.Buồng khí tài tổ hợp thủy âm “Polinom”

9.Buồng máy tời

10.Modul thiết bị phóng tổ hợp tên lửa phòng không “Kinzhal”

11.Kho

12.Buồng cho thủy thủ đoàn

13.Thiết bị phóng tổ hợp tên lửa chống tàu “Bazalt”

14.Buồng tổ hợp và khí tài thiết bị phóng cho tổ hợp tên lửa chống tàu “Bazalt”

16.Hầm đạn máy bay

17.Thiết bị pháo 100mm AK-100

18.Buồng dưới tháp thiết bị pháo 100mm

19.Các khoang máy bơm tiêu nước

20.Thiết bị pháo AK-630M 30mm

21.Các trạm hệ thống điều khiển “Argon”

22.Các khoang máy làm lạnh

23.Khoang tổ hợp “Korvet-1143”

24.Trạm chỉ huy chính (GPK) và trung tâm thông tin chiến đấu (BITs)

25.Trạm chỉ huy cao cấp

26.Ăng ten đài ra đa “Lev”.

[daibangden]

(tiếp theo)

27.Buồng lái

28.Các ăng ten định pha đài ra đa “Mars-Passat”

29.Buồng sỹ quan

30,40,50.Khoang năng lượng

31,41,36,51.Đài điện tử

32.Các ăng ten của đài ra đa “Podkat”

33.Các ăng ten tổ hợp “Kristall-BK”

34.Buồng tổ hợp “Kristall-BK”

35,49.Các buồng máy nồi hơi

36.Ăng ten đài ra đa “Fregat-M1”

37.Ăng ten hệ thống “Rezistor-K4”

38.Thùng khí làm lạnh

39.Hầm thang nâng máy bay

42.Khoang máy móc hỗ trợ và các khí tài giảm rung lắc

43.Các trạm hệ thống “Mars-Passat”

44.Các trạm hệ thống “Rezistor-K4”

45.Ăng ten đài ra đa hệ thống điều khiển tổ hợp tên lửa phòng không “Kinzhal”

47.Trạm điều khiển hệ thống hạ cánh

48.Hang ga cho thiết bị kéo (kéo máy bay)

52.Hang ga

53.Các thùng nhiên liệu máy bay

54.Buồng (tay) lái

55.Khoang khí tài ăng ten lai tổ hợp “Polinom”.

Trên boong tàu tuần dương hạng nặng chở máy bay Đề án 11434 "Bacu"

[daibangden]

Lần đầu tiên trong Hải quân Liên Xô, tàu tuần dương hạng nặng chở máy bay Đề án 11434 được trang bị tổ hợp chống ngư lôi “Udav-1” (thay cho thiết bị phóng bom phản lực và tổ hợp tên lửa chống ngầm) với hai thiết bị KT-153 (RBU-12 000) cùng cơ số đạn 60 bom chìm theo ba loại. Nhiệm vụ chính của tổ hợp – tiêu diệt các ngư lôi tấn công; nhiệm vụ thứ 2 – tiêu diệt các tàu ngầm.

Theo dự định, đóng trên thành tàu có 36 khí tài bay, gồm có 14 máy bay cất hạ cánh thẳng Yak-41/Yak-41M, 6 máy bay cất hạ cánh thẳng Yak-38M, 10 trực thăng chống ngầm K-27PL, 2 trực thăng cứu nạn và 4 trực thăng tuần tra bằng ra đa định vị (RLD). Thực tế, sau sự gia nhập biên chế của tàu, thành phần cụm khí tài bay có sự khác biệt: các máy bay cất hạ cánh thẳng Yak-38M và trực thăng Ka-27. Cơ số đạn máy bay trong phiên bản máy bay phản lực là 18 bom đặc chủng RN-28, 143 tên lửa điều khiển Kh-23, 176 tên lửa R-3S, 4800 rocket S-5, 30 thùng chứa chất lỏng gây cháy ZB-500 và 20 thùng bom sử dụng một lần RBK-250. Cơ số đạn cho trực thăng (thay cho máy bay phản lực) – 30 ngư lôi thả từ máy bay AT-1, 40 bom chống ngầm PLAB-250-120, 504 phao tiêu thủy âm RGB-HM, 300 phao tiêu vô tuyến “Poplavok” và 300 phao tiêu định hướng OMAB-25. Dự trữ nhiên liệu (dầu hỏa) trên tàu được tăng thêm 1500 tấn.

Trang bị kỹ thuật vô tuyến trên Đề án 11434 là hoàn toàn mới. Trên tàu, lần đầu tiên trong Hải quân Liên Xô đã lắp tổ hợp thủy âm nhìn vòng lập trình với ra đa mảng pha “Mars-Passat” được thiết kế ở Viện nghiên cứu khoa học “Kvant” (Kiev). Nó có khả năng kháng nhiễu tăng cường và có thể đồng thời theo dõi 80 mục tiêu trên không. Ra đa mảng pha cho phép, trong sự khác biệt với các ăng ten quay thế hệ trước, thực tế thực hiện một cách tức thời sự vượt các tia ra đa của đài ra đa định vị tới điểm không gian quy định. Đồng thời tăng cường đáng kể độ chính xác và tốc độ cao của tổ hợp. Các cửa ăng ten phẳng của tổ hợp ra đa định vị “Mars-Passat” được bố trí theo 1 trên mỗi thành của thượng tầng dạng hòn đảo trên tàu. Đồng thời có tổ hợp mới khí tài trinh sát vô tuyến điện và đề kháng “Kantata-M” (thay cho hệ thống “Koltso”), tổ hợp “Pogonia” và “Kasad-U”, hệ thống tiếp nhận sử dụng an toàn đồng thời vũ khí trên tàu “Sokol”, hệ thống hàng không vũ trụ “Buran”, hệ thống kiểm soát thông tin chiến đấu thế hệ thứ 3 “Lesorub-434” và được đồng nhất với Không quân hệ thống dẫn bắn của máy bay tiêm kích “Gazon” (có thể tồng thời dẫn bắn cho 4 máy bay tiêm kích), tổ hợp các khí tài trao đổi thông tin “Troinik”. Ngoài ra, tàu tuần dương hạng nặng chở máy bay được trang bị tổ hợp đạo hàng “Salgir-V”, tổ hợp thủy âm mạnh “Polinom” (với các ăng ten trong bình hình cầu, dưới sống và ăng ten lai), tổ hợp các khí tài thông tin liên lạc tự động hóa “Taifun-1”. Trong phần trên thượng tầng bố trí đèn biển vô tuyến điện đo xa – tìm phương đạo hàng tầm gần, điều khiển và dẫn bắn cho máy bay “Rezistor” – nó đảm bảo sự nhìn vòng của các khí tài cơ sở chiếu sáng tình hình trên không và trên mặt nước khi duy trì khu vực vòng tròn điều khiển máy bay (thuộc căn cứ trên tàu và trên bờ) và sự dung hợp điện từ khi chúng hoạt động đồng thời. Còn cao hơn là ăng ten dự bị của đài ra đa định vị kiểm tra tình hình trên mặt nước và trên không “Fregat-M”. Đồng thời, tàu trang bị hệ thống tự động hóa đạo hàng tầm gần, dẫn động và hạ cánh trên tàu của các khí tài bay.

Để tiếp nhận và truyền tải hàng hóa khô và lỏng khi di chuyển, Đề án 11434 được lắp một thiết bị “Struna 2P-400”, 2 “Struna P-1000” và 1 “Struna 1P2.5”. Các máy chống rung lắc được giới thiệu là một tổ hợp các bánh lái di động kiểu 89-3 có diện tích tăng cường với tổ hợp điều khiển. Trong thành phần trang bị vũ khí hóa học có hệ thống bảo vệ nước tổng hợp (USVZ), tổ hợp xử lý chuyên dụng mùa đông và 52 thiết bị quạt thông gió (FVU). Khí tài cứu nạn chính là 120 bẻ mảng con cứu nạn kiểu PSN-10M, được cố định dọc theo hai thành tàu.

Thiết bị năng lượng chính cũng như trên đề án nguyên thủy là 4 trục, tuabin nồi hơi (8 nồi hơi KVN 98/64) với các tham số hơi nước cao, trong thành phần có 4 cụm nồi hơi tuabin hoạt động dài ngày, bố trí theo cặp trong 2 buồng máy – nồi hơi. Các buồng máy là 2 khoang độc lập và hoạt động trên các chân vịt riêng – tổng cộng 4 tổ hợp tua bin hơi nước chính kiểu TV-12-3. Tổng công suất của thiết bị - 180 000 sức ngựa. Trạm điện công suất 15 000kW (6 máy phát điện tua bin và 4 máy phát điện diezel) được bố trí cạnh khoang máy – nồi hơi trong các buồng năng lượng trên tàu. Trữ lượng nhiên liệu cho nồi hơi (dầu mazut) được tăng thêm 8900 tấn.

[daibangden]

Sự bố trí thủy thủ đoàn được giữ lại theo truyền thống đối với các tàu trong Đề án: sỹ quan – trong các buồng 1 và buồng đôi; chuẩn úy và hạ sỹ quan chính thức – trong các buồng 1 và 6 giường; hạ sỹ quan và thủy thủ - trong các buồng 6 và 26 chỗ.

Kinh nghiệm khai thác sử dụng tàu tuần dương hạng nặng chở máy bay cho phép chỉ huy có cách nhìn mới trong vai trò của máy bay trên tàu. Trong Hải quân, cuối cùng đã xuất hiện các máy bay chiến đấu, các nhiệm vụ được mở rộng. Còn mục đích chính – bắt đầu đóng theo kế hoạch các tàu chở máy bay (xuất hiện Đề án 11434) và thiết kế máy bay cất cánh trên boong, huấn luyện phi công Hải quân. Trong thời gian gần, Hải quân có thể “giải phóng” khỏi sự chênh lệch và trở nên cân bằng về thành phần cần thiết trên không. Tư lệnh Hải quân S.G.Gorshkov đã cho rằng, việc chế tạo các tàu tuần dương hạng nặng với bãi cất hạ cánh thẳng đứng – đây là quá trình trung gian trên con đường tới máy bay phản lực trên boong theo sơ đồ “thường”. Từ quan điểm này tương ứng cho nhiệm vụ được giải quyết, các tàu trong dòng 1143 có thể gọi là rất thành công trong thời gian của chúng, đơn giản trong khai thác sử dụng và có độ tin cậy cần thiết. Theo nhận xét của các thủy thủ, tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng có khả năng cơ động trên biển và điều khiển tốt. Sự thật, ngay chính các máy bay đóng trên tàu được giữ lại là không hiện đại và không đáp ứng các yêu cầu tác chiến. Vì thế, các cơ hội của Yak-38 và Yak-38M giành chiến thắng trong không chiến với các máy bay cảnh báo sớm có sự yểm trợ mạnh mẽ của các máy bay tiêm kích là không nhiều. Vì vậy, các kế hoạch không được thực hiện ở Liên Xô là chế tạo các máy bay cất hạ cánh thẳng hiện đại hơn và sau đó đã dẫn tới việc giảm đáng kể hiệu quả của tàu tuần dương hạng nặng chở máy bay Đề án 11434 mà ban đầu được tính toán sử dụng trên thành tàu các máy bay Yak-41.

Tổ hợp ra đa định vị “Mars-Passat” được dự tính trong vai trò tổ hợp nội địa tương tự với tổ hợp ra đa định vị “Aegis” của Mỹ. Các thông số kỹ - chiến thuật của nó phải đáp ứng cho các yêu cầu hiện đại nhất, đảm bảo phát hiện, phân loại và theo dõi tới 120 mục tiêu đồng thời. Tuy nhiên,  như đã được lắp thí nghiệm trên “Bacu”, tổ hợp cần hoàn thiện, vì thế, các chức năng của nó do đài ra đa định vị dự bị “Fregat-M” thực hiện – nó phát hiện và theo dõi đến 80 mục tiêu, còn máy tính điện tử mạnh, cùng cấp sự chỉ thị mục tiêu tới hệ thống điều khiển thông tin chiến đấu và cho các đài vũ khí trên tàu, lấy từ “Mars-Passat”. Hệ thống này đã được giữ lại một cách bắt buộc trên Đề án 11435 sau này.

Và trên hết, tàu tuần dương chở máy bay Đề án 11434 (tuy nhiên, như 1143 và 11433) về tổng thể, được đánh giá tích cực – đối với thời đại của nó, một cách nguyên tắc là các tàu mới, nâng cao đáng kể uy tín Hải quân Liên Xô trong con mắt thế giới. Còn sự nâng cấp “Đô đốc Gorshkov” và trang bị lại thành tàu sân bay truyền thống một lần nữa xác nhận trong việc sử dụng đề án. Cuối cùng, rõ ràng Đề án 11434 là sự phát triển trên cơ sở các thiết kế sau của Phòng thiết kế thí nghiệm Nevski, trước hết là tàu chở máy bay hạng nặng Đề án 11435 chở các máy bay theo sơ đồ khí động học truyền thống và trở thành tàu sân bay đầu tiên của Hải quân Liên Xô. Ở phương Tây, tàu thứ 4 được gọi là “biến thể của lớp Kiev”.