Tầu ngầm - Chiến hạm của Liên xô và Nga

[longtrec]

Tiếp theo

 Bình minh ngày 22/6/1941, lần đầu tiên khu trục SÁNG LÁNG khai hỏa là đánh trả và đẩy lui cuộc không kích của phát xít Đức vào cảng Sevastopol. Sau đó 3 ngày khu trục nhận nhiệm vụ tuần tra đầu tiên. Ngày 1/9 khu trục SÁNG LÁNG tham gia trận đấu pháo không cân sức với 6 khẩu 150mm của kẻ thù. Bằng những loạt đạn chính xác vào đội hình bố trí các trọng pháo của kẻ thù, buộc chúng phải ngừng công kích vào cảng Odessa.

 Mùa đông năm 1941/1942 vô cùng khắc nhiệt, bão tố ,những cơn sóng cao vút, băng giá càng gây thêm khó khăn cho hạm đội Biển Đen. Ngày 22/1/1942 1 cơn bão lớn xảy ra, chúng đi vào vịnh Novorossisk với sức gió giật dữ dội làm hư hại hàng chục tầu thuyền đang neo đậu tại vịnh. Thời gian bão hoành hành,chỉ huy khu trục SÁNG LÁNG đã tiên liệu được, điều khiển khu trục tránh ra khỏi đường đi của cơn bão. 21/2/1942 sau khi bảo dưỡng định kỳ, khu trục đã sẵn sàng lên đường nhận nhiệm vụ.

 Trên biển lúc này đang có bão lớn, sóng cấp 8, nhưng nhiệm vụ tuần tra-Chiến đấu phải chấp hành, bão vẫn gầm rú, khu trục vẫn hướng ra biển. Các cơn sóng ngày càng hung hãn đánh mạnh vào con tầu làm võng khung sườn từ 23 đến 26, làm uốn cong 1 cột chống. Hai bên sườn tầu đã xuất hiện những vết rạn ngoài vỏ con tầu. Cửa sổ bên mạn tầu bị sóng đánh biến dạng và nước đang rò gỉ qua đây. Vách chắn lô cốt số 1 và số 4, pháo 130mm cũng bị biến dạng, giá đỡ bom chìm bên mạn trái bị bẻ cong. Sóng tiếp tục phá vỡ các cửa kính, cửa sổ mạn tầu bên ngoài, cú nghiêng đột ngột đã bẻ gẫy cột trụ chính, nó ngã nhào xuống biển. Trước tình trạng con tầu và diễn biến ngày càng phức tạp của cơn bão, khu trục SÁNG LÁNG buộc phải quay về căn cứ.

 Sau khi về căn cứ, mọi hỏng hóc của con tầu được khắc phục, khu trục sau đó phải trải qua thử nhiệm sau sửa chữa. Ngày 6/3/1942 khu trục SÁNG LÁNG chở 170 chiến sỹ từ cảng Tyapse tới chi viện cho cảng Sevastopol. Đêm 7/3 thời tiết đột ngột thay đổi, rất xấu. 4h sáng gió thổi tăng lên cấp 7, sóng đánh cấp 6. Các tấm lát phần trên mũi tầu và vỏ ngoài thân tầu đã xuất hiện nhiều vết rạn. Sóng đã giật tung 4 kẹp giữ bom chìm và bom B-1. Mặc dù vậy, khu trục SÁNG LÁNG cũng tới được khu vực gần cảng Sevastopol. Tại ngọn hải đăng Kherson, khu trục SÁNG LÁNG bị 3 máy bay ném bom của Phát xít Đức tấn công, nhưng không có quả bom nào rơi trúng con tầu. Pháo binh phát xít Đức từ hướng Belbek bắn như mưa về hướng khu trục, những quả đạn đại bác rơi xung quanh con tầu. Mở hết tốc lực, vượt qua làn đạn, khu trục SÁNG LÁNG chạy vào hướng bắc của vịnh Sevastopol, chuyến chuyển quân thành công. Bất chấp con tầu đang bị hư hại do bão, do đạn kẻ thù, sau khi đổ quân lên cảng khu trục liền quay lại Kavkaz nơi mà đang có tuần dương cũ mang tên :"Quốc tế cộng sản" và tầu vận tải "Kuban" đang cần hỗ trợ.

 Ngày 27/6/1942 khu trục SÁNG LÁNG tham gia vào 1 chiến dịch cứu hộ có 1 không hai. Xuất phát từ cảng Novorossisk khu trục đến trợ giúp khu trục thủ lĩnh "Tashkent" đang trên đường trở về từ cảng Sevastopol bị máy bay phát xít Đức tấn công bị thương rất nặng. Đã có tổng cộng 86 máy bay ném bom của phát xít Đức đuổi theo khu trục "Tashkent" suốt 4h, ném xuống 336 quả bom các loại. Chỉ huy khu trục thủ lĩnh "Tashkent" bình tĩnh điều khiển con tầu tránh khỏi mọi loạt bom nhằm vào con tầu. Nhưng 1 quả bom rơi gần con tầu, vụ nổ làm kẹt bánh lái, gây ngập nước ở khu vực lò hơi số 1. Khu trục SÁNG LÁNG là khu trục đầu tiên đến giải cứu, khu trục cho áp sát mạn tầu với khu trục "Tashkent". Những tấm ván được bắc ngang,trong vòng 22 phút đã chuyển sang khu trục SÁNG LÁNG 1975 người. Họ là những thương binh, phụ nữ, trẻ em được khu trục thủ lĩnh "Tashkent" sơ tán khỏi Sevastopol đang bị quân Phát xít Đức phong tỏa.



còn tiếp

[longtrec]

Tiếp theo



 Tình hình trở lên phức tạp vì đêm hôm trước đã xếp lên tầu 1 lượng lớn vũ khí, đạn dược ở cảng Poti mà nó nhận từ tuần dương "Công xã Pari" để vận chuyển tới Sevastopol. Đại bác 305mm đã xếp lên boong khoảng 70T và đạn cho súng cao xạ phòng không khoảng 20T. Đây là điều tồi tệ cho sự cân bằng của con tầu trên biển. Rõ ràng là trọng tải của con tầu đã vượt qua nhiều lần giới hạn cho phép(Hiện tại ngoài số thủy thủ đoàn có sẵn,khu trục đang chở thêm 1975 người và 90T vũ khí đạn dược). Về lý thuyết khu trục không thể chở được trọng tải này và mọi sự di chuyển đều gây nguy hiểm cho con tầu, hàng hóa và những người trên nó. Để giảm tối thiểu sự mất cân đối cho con tầu chỉ huy khu trục SÁNG LÁNG đã ra quyết định cấm toàn bộ mọi người trên tầu di chuyển, ngay cả những việc cần thiết(vệ sinh cá nhân vào xô,để cố định tại chỗ). Khu trục ì ạch tiến lên từng mét về phía trước và cuối cùng thì nó cũng tới được cửa biển Novorossisk. Khu trục đã áp sát cầu tầu,mọi người chen nhau đổ dồn về 1 phía, trèo qua lan can tầu nhẩy lên bờ. Nếu như nhóm thủy thủ trên tầu trước khi tầu cập bến giữ được trật tự trên tầu, không để xẩy ra sự dồn đống về 1 phía thì sự cố không xẩy ra. Khu trục bị nghiêng lệch 15o không thể nào lật lại được.
 
 Ngày 2/7/1942 khu trục SÁNG LÁNG miễn cưỡng trở thành 1 nhân chứng trong 1 thảm kịch tồi tệ nhất xẩy ra với hạm đội Biển Đen. Không quân phát xít Đức đã tập trung 64 máy bay ném bom "Junker-88" với hàng chục máy bay tiêm kích đi kèm bất ngờ tấn công cảng Novorossisk. Từng tốp máy bay Phát xít Đức chui ra từ những đám mây ném xuống cửa vịnh Novorossisk 170 quả bom. Chỉ trong vòng 15 phút khu trục thủ lĩnh "Tashkent",khu trục "Cảnh giác" tầu quân y  "Ukraina" và rất nhiều tầu thuyền nhỏ đã bị bom Phát xít Đức đánh chìm. Một số tầu thuyền nhỏ bị hư hại nặng đang cố vượt ra khỏi tọa độ của máy bay ném bom phát xít. Khu trục SÁNG LÁNG thật may mắn trong thời gian bị quân Phát xít tấn công,nó đang đi huấn luyện chống máy bay cho pháo thủ pháo cao xạ.


Còn tiếp

[rongxanh]

Em mạn phép đề nghị bác Long: Với tên tàu chiến, bác đã dịch qua nghĩa Tiếng Việt rồi, bác nên để thêm tên tiếng Nga, và tên phiên âm qua tiếng Anh.

Ví dụ tên tàu Sáng Láng - thì tên tiếng Nga nó là ...., phiên âm qua tiếng Anh là ... thì rất tiện cho việc theo dõi.

Cám ơn về công phu dịch bài của bác

[longtrec]

Tiếp theo

 Mặc dù thoát khỏi trận không kích trực tiếp của phát xít Đức, nhưng khu trục SÁNG LÁNG vẫn bị ảnh hưởng do những quả bom nổ gần đặc biệt là những quả bom 500kg rơi vào đường sắt trên cảng. Trên boong, đầu mũi tầu phủ dầy hàng mét đất đá. Bom đã nhổ bật đường ray tầu, bẻ cong thành những chiếc móc câu lớn ghì chặt con tầu vào cầu cảng. Những vụ nổ gần khu trục gây lên những trấn động rất lớn, la bàn cùng thiết bị dẫn đường chạy điện trên khu trục bị tê liệt.
 
 Ngay sau khi ngớt tiếng bom, chỉ huy hải đoàn, đô đốc L.A Vladimirski đã đến ngay với khu trục SÁNG LÁNG. Ông lập tức ra lệnh cho khu trục rời căn cứ đề phòng máy bay phát xít Đức quay lại tấn công lần 2. Thủy thủ trên khu trục khẩn trương gỡ các móc sắt khổng lồ do đường ray bị bom bẻ cong đang quấn vào tầu. Khu trục đã rời căn cứ ra biển trong tình trạng không có la bàn cùng thiết bị dẫn đường. Vật chuẩn để khu trục xác định hướng đó là bờ, cuối cùng thì đến tối khu trục SÁNG LÁNG cũng tới được cảng Tyapse an toàn.
 
 Ngày 1/3/1943 khu trục SÁNG LÁNG vinh dự nhận danh hiệu "Khu trục cận vệ". Trong suốt thời gian từ khi  hạ thủy đến năm 1943 khu trục không phải đại tu lần nào. Tính tới thời điểm này khu trục đã chạy hơn 50.000 dặm. Tuy nhiên điều này không hẳn là tốt, nó gây ra sự hao mòn nghiêm trọng cho máy móc. Cường độ sử dụng khu trục đã giảm mạnh. Khu trục hầu như không tham gia vào nhiệm vụ chiến đấu nào nữa.
 
 Trong suốt năm 1941 khu trục đã chạy 13.874 dặm với 1108h chạy, năm 1942 là 27.693 dăm với 1530h chạy, năm 1943 là 7804 dặm, năm 1944 là 3215 dặm và năm 1945 là 3198 dặm.
 
 Đáng chú ý là sứ mệnh bảo vệ hội nghị Yalta mà khu trục SÁNG LÁNG được đảm nhiệm. Tháng 2/1945 hội nghị Yalta(Gồm Mỹ,Anh ,Nga đã ký hiệp ước đồng minh chống Phát xít tại Yalta) thành công tốt đẹp. Khu trục cận vệ SÁNG LÁNG đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, tuần tra bảo vệ an toàn cho hội nghị ( khu vực nó đảm nhiệm Livadia).
 
 Trong cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại, khu trục cận vệ SÁNG LÁNG đã 218 lần ra khơi làm nhiệm vụ. Khu trục đã chạy 63.785 dặm với 361 ngày đêm, áp tải-Bảo vệ 59 tầu vận tải mang theo 70.000 người, 150 tấn hàng hóa vũ khí. Khu trục cận vệ SÁNG LÁNG đã chuyên chở, sơ tán 13.000 chiến sỹ. Khu trục đã thực hiện 56 trận pháo kích vào các căn cứ của phát xít Đức, diệt 10 trận địa pháo. Khu trục còn bắn cháy 30 ô tô, xe tăng của kẻ thù, diệt và làm bị thương 8 tiểu đoàn bộ binh phát xít Đức. Khu trục cận vệ SÁNG LÁNG gần 100 lần bắn trả máy bay phát xít Đức, bắn 2863 quả đại bác 130mm(trong đó 108 quả là đánh trả máy bay), bắn 1215 quả đạn 76mm, 1633 quả đạn 45mm, 478 quả đạn 37mm. Khu trục Cận vệ SÁNG LÁNG đã 5 lần trực tiếp hoặc kết hợp với tầu khác bắn hạ máy bay phát xít. Khu trục bị 276 lần bị máy bay kẻ thù tấn công,trong đó có 126 lần bị tấn công đơn độc. Không quân phát xít Đức đã ném xuống khu trục 70 quả bom 500kg. Kẻ thù bắn vào khu trục 23 quả rốc két và ngư lôi từ máy bay hoặc tầu chiến. Đã có 5 thủy thủ trên khu trục hy sinh(Do sự cố nồi hơi). Chỉ huy khu trục SÁNG LÁNG là thượng úy, sau là trung tá Vorkov. Sau chiến tranh chỉ huy khu trục là trung tá Hải quân G.F Godlevski.
 
 Từ 19/12/1945 đến 25/8/1947 khu trục đại tu. Từ 29/12/1951 đến năm 1958 khu trục SÁNG LÁNG được nâng cấp và bố trí lại theo đề án 32. Ngày 20/3/1956 khu trục được đổi tên thành SDK-11(СДК-11 средний десантный корабль-Tầu đổ bộ hạng trung)

 Ngày 12/2/1957 khu trục mang mã số SS-16 đến 23/6/1960 khu trục tạm ngừng hoạt động. Ngày 14/9/1963 khu trục được tái cơ cấu là tầu mục tiêu SL-3(ЦЛ-3 Цель лаборатории).
 
 Ngày 19/3/1966 khu trục bị loại khỏi danh sách tầu của Hải quân LX,sau đó nó bị tháo dời tại Inkerman mặc dù trước đó các cựu chiến binh đã khẩn thiết yêu cầu giữ lại làm viện bảo tàng "Vinh quang".

[longtrec]

THÔNG SỐ KỸ THUẬT HÌNH ẢNH KHU TRỤC CẬN VỆ SÁNG LÁNG

.


THÔNG SỐ KỸ THUẬT:

-Lượng choán nước 1850T(Chuẩn),2150T(Bình thường),2400T(Đầy).
-Kích thước: Dài 112,5M, Rộng: 10,2M
-Độ mớm nước:4,2M
-2 Tuốc bin chính,4 nồi hơi 60.000 mã lực.
-Tốc độ 39,6 Hải lý/h (Tối đa) ,20 hải lý/h(Kinh tế).
-Tầm hoạt động 1400 dặm.
Vũ khí trang bị:
-4 đại bác 130/50mm B 13-2, 2 pháo 76/55mm 34K,3-45/46mm 21-K,5 đến 8 khẩu pháo 37/67,5mm 70K,4-12,7nn DSK
-3 máy phóng thủy lôi ống kép 533mm 1-H,6 thủy lôi 53-38.
-10 bom chìm B-1,20 bom M-1
-58 Mìn(Ngư lôi) KB hoặc 62 ngư lôi chế tạo năm 1926.
Thủy thủ đoàn gồm:207 người (192Hạ sỹ quan chiến sỹ,15 sỹ quan).

HÌNH ẢNH:



Khu trục SÁNG LÁNG tại vũng Karabelnoy 1941



Khu trục SÁNG LÁNG tại cảng Poti 1943



Khu trục SÁNG LÁNG tiếp nhận,vận chuyển quân 8/1942



Khu trục SÁNG LÁNG tại Patym 18/1/1943



Năm 1943



Khu trục SÁNG LÁNG sau khi được nâng cấp 1947

[longtrec]

KHU TRỤC TỰ DO( СВОБОДНЫЙ) THUỘC LỚP KHU TỤC "SÁNG LÁNG"(CООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ)ĐỀ ÁN 7U

 Khu trục TỰ DO được đóng tại nhà máy 200 Nikolaev, cho tới 22/6/1941 đã hoàn thiện 83,8%. Tháng 8/1941 khu trục đến Sevastopol, cuộc di chuyển gặp 1 số rắc rối, hiệu suất làm việc của máy móc không đạt yêu cầu do chưa hoàn chỉnh.

 Chỉ mãi tới 2/1/1942 khu trục TỰ DO mới được thông qua và gia nhập vào quân số hạm đội Biển Đen.
 
 Trong tháng 1 đến tháng 2 năm 1942 khu trục TỰ DO tham gia vào các hoạt động hộ tống tầu vận tải, là hỏa lực chi viện cho các trận đánh bảo vệ Sevastopol. Đêm 16/3/1942 khu trục TỰ DO pháo kích vào các vị trí đóng quân của phát xít Đức trên bờ vịnh Pheodosiski. Khu trục sau đó tham gia vận chuyển từ cảng chính của hạm đội tới cảng Kavkaz. Đáng chú ý nhất là chuyến đi ngày 27-28/5 khi khu trục TỰ DO cùng với khu trục "Sáng láng" và tuần dương"Boroshilov" vận chuyển từ cảng Batym đến cảng Sevastopol lữ đoàn lính thủy đánh bộ số 9. Khu trục TỰ DO cùng với khu trục "Sáng láng" và tuần dương "Boroshilov" đã đẩy lui được cuộc tấn công của không quân Phát xít Đức. Riêng khu trục TỰ DO đã bắn rơi 2 máy bay phóng ngư lôi "Heilken-111"(Торпедоносец),điều đặc biệt là 1 trong 2 chiếc bị diệt bởi đại bác 130mm.
 
 Ngày 9/6 khu trục hộ tống tầu vận tải "Abkhazia" từ cảng Novorossisk về cảng Sevastopol, tối hôm đó 12 chiếc máy bay phóng ngư lôi "Heilken-111" tấn công khu trục dòng rã suốt 4h đồng hồ. Quân Đức phát xít đã phóng 24 quả ngư lôi xuống khu trục nhưng không 1 quả nào trúng đích. Đêm 10/6/1942 khu trục TỰ DO thả neo tại cầu cảng số 3 vịnh phía Bắc để bốc dỡ đạn dược,b om hỏa mù. 4h30  công việc kết thúc,nó được lệnh tiếp tục xuất kích bắn phá các trận địa pháo của quân Đức phát xít. Đứng sát vành đai ngư lôi quân thù giăng ra,k hu trục đã nã pháo vào trận địa pháo kẻ thù. Nhưng kìa trên mặt vịnh bỗng xuất hiện rất nhiều máy bay quân Đức phát xít, chúng là những chiếc máy bay ném bom "Junkers" và máy bay phóng ngư lôi "Heilken-111". Tốp máy bay đi đầu gồm 5 chiếc lập tức tấn công vào khu trục TỰ DO. Các cuộc tấn công vào khu trục dồn dập chỉ cách nhau 10 đến 15 phút. Khu trục đã khéo léo vượt qua 2 tốp máy bay đầu tiên. Kẻ thù mỗi lần không kích vào khu trục đã ném xuống 12-15 quả bom.
 
 6h40 lợi dụng khói trên vịnh dầy đặc, khu trục quyết định dừng lại. Trên bờ lúc này quân Đức phát xít đang mở cuộc tấn công vào phòng tuyến quân ta, xe tăng của chúng đang cố gắng chọc thủng phòng tuyến phía bắc Sevastopol. Khu trục TỰ DO cần di chuyển tới 1 địa điểm anh toàn hơn-Vũng "Tầu Thủy", nó thả neo ở phía trái của cảng.
 
 8h sáng 10/6/1942 một cuộc tấn công mới của không quân Phát xít Đức vào khu trục TỰ DO. Luân phiên các máy bay Heilken-111 và Junkers-87 dồn dập tấn công vào khu trục, loạt bom đầu rơi khá chính xác, chỉ cách khu trục 8-15m, mảnh bom đã gây cho khu trục những vết thương đầu tiên. Khoảng 10h30, 1 loạt bom rơi cách khu trục phía bánh lái 5-7m,khiến vỏ bọc khu trục biến dạng, gây ra rất nhiều lỗ thủng và vệt móp phía đuôi tầu.
 
 Điều bất hạnh đã xảy ra với khu trục TỰ DO lúc 13h15, có 27 chiếc Junkers đã đồng loạt tấn công vào khu trục(15 chiếc tần công vào mũi tầu,12 chiếc tấn công vào hướng đuôi tầu). Hỏa lực phòng không trên tầu đã đánh trả nhưng đã muộn, 9 quả bom có trọng lượng 100-250kg đã rơi trúng tầu. 1 quả rơi trúng tấm chắn lô cốt số 2 pháo 130mm. 2 quả rơi trúng cầu dẫn động, 1 quả rơi trúng ống khói số 1, 1 quả rơi vào buồng máy số 2, 2 quả rơi vào phía cầu đuôi tầu, 2 quả rơi vào khoang đuôi phía bánh lái. Khu trục bị phá hủy hoàn toàn trong chớp mắt, dầu chảy, gặp lửa cháy dữ dội, đạn pháo phát nổ. Đã có 67 chiến sỹ hy sinh và rất nhiều người bị thương trong số đó có chỉ huy khu trục, thiếu tá P.I Shevchenko. Trong tình huống này ông đã đưa ra 1 quyết định đúng"Tất cả lập tức dời tầu" tránh khỏi đám cháy và vụ nổ thủy lôi tại máy phóng số 1. Tiếp sau đó là 2 vụ nổ lớn tại hầm chứa đạn phía đuôi khu trục đã nhấn con tầu chìm xuống biển với độ nghiêng 50o về mạn phải. Nhưng mũi khu trục TƯ DO không chìm ngay, nó còn nổi trên mặt nước và cháy suốt 3 ngày đêm sau đó.

 Năm 1953 khu trục được trục vớt lấy kim loại.

[longtrec]

THÔNG SỐ KỸ THUẬT,SỰ KIỆN VÀ HÌNH ẢNH KHU TRỤC TỰ DO

Khu trục được đưa vào đóng 23/8/1936 tại nhà máy 200 (Công xưởng 1074) Nikolaev.Khu trục TỰ DO được hạ thủy 25/2/1939.Ngày 2/1/1942 là lực lượng chính của hạm đội Biển đen.Ngày 10/6/1942 khu trục bị trúng 9 quả bom của không quân Phát xít Đức và bị chìm hoàn toàn vào 13/6/1942.Năm 1953 khu trục được trục vớt,gần chỗ khu trục bị đánh chìm đã dựng 1 bia kỷ niệm.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT:Giống như khu trục SÁNG LÁNG.

HÌNH ẢNH:







Khu trục TỰ DO tại nhà làm lạnh,phía nam Sevastopol tháng 4/1942.



Khu trục TỰ DO tháng 6/1942.

[longtrec]

KHU TRỤC HOÀN HẢO(Со­вер­шен­ный) THUỘC LỚP KHU TỤC "SÁNG LÁNG"(CООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ)ĐỀ ÁN 7U

 Khu trục HOÀN HẢO được hạ thủy từ âu thuyền nhà máy 200 được gửi tới đóng hoàn thiện tại nhà máy 201 Sevastopol. Ngày 22/6/1941 khu trục đã hoàn thiện 90%. Tháng 9/1941 khu trục tiến hành thử nghiệm. Ngày 30/9/1941 khu trục chạy với tốc độ đều đều tiến ra khu vực ngọn hải đăng Kherson để tiến hành kiểm tra tốc độ đầy đủ. Theo kế hoạch trong ngày sẽ ký biên bản hoàn thành thử nhiệm. Khu trục HOÀN HẢO nhanh chóng đạt tốc độ 36 hải lý/h. Các máy móc trên khu trục làm việc ổn định. 16h42 bất ngờ 1 vụ nổ xảy ra, con tầu đi lạc luồng bị vướng phải 1 quả ngư lôi của chính quân ta cài. Vụ nổ xảy ra ở bên mạn phải khu trục,ở vị trí khung sườn 79-91. Vụ nổ xảy ra khi khu trục chạy cách bờ 2,5 dặm.
 
 Vụ nổ gây trấn động rất lớn, thủy thủ và các chuyên viên trên boong lúc đó đều bị hất ngược sang mạn trái của khu trục. Khu trục HOÀN HẢO được miêu tả là xoay sang phải và trượt theo quán tính độ 1,5 dặm và đứng lại với độ nghiêng sang trái 5-6 độ. Mũi tầu cắm xuống nước,vượt vạch ngấn nước 1,5m.

 Vụ nổ khoét 1 lỗ thủng trên boong có đường kính 0,5m. Xung quanh nồi hơi bị xé rách từ 2 phía, tất cả các thiết bị ở buồng máy số 1 và lò hơi số 2 bị phá hủy(Lò hơi số 2 bị phá bung hết kết cấu). Áp suất trong tuốc bin đã xuống rất thấp. Tại tổ hợp bánh răng tuốc binh số 1 bị bẻ cong bên trái.Trạm nguồn bị phá hủy, đèn chiếu sáng không có ,hệ thống chiếu sáng khẩn cấp không làm việc ngoại trừ máy 2. Trong buồng máy 2 lúc này lửa đang cháy rất dữ dội, dầu mazut tràn ra cháy  suốt 2h liền. Lò hơi số 1,2 và buồng máy 1 bị ngập trong ít phút. Lò hơi số 3 nước bắt đầu ngấm qua vách ngăn bị thủng bên ngoài ở vị trí khung sườn 109.Ngoài ra ra  ở khu vực khung sườn 177 đã hình thành các vết gấp lồi lõm, nước ngấm qua đây làm ngập 3 khoang. Khoang hóa chất ngập 4m. Khu trục HOÀN HẢO đã bơm ra ngoài khoảng 1 ngàn tấn nước, vấn đề phức tạp ở chỗ trên tầu rất thiếu điện.

 Sau 20 phút từ vụ nổ, 1 chiếc tầu nhỏ phóng ngư lôi đã đến bên khu trục HOÀN HẢO. Sau 18h30 2 tầu cứu hộ là "người thợ mỏ" và "Sao thủy tinh" tới. Các tầu tập trung bơm nước ngập ra ngoài. Lo sợ khu trục HOÀN HẢO có thể bị chìm, trong đêm đó họ đã kéo khu trục tới vùng nước cạn tại vũng COSSACK. Buổi sáng 1/10 tầu kéo SP-14 đã mang tới 2 chiếc  phao lớn mỗi chiếc 85T và kéo khu trục về cảng Sevastopol. Ngày 2/10 khu trục HOÀN HẢO được nâng lên ụ nổi trên bờ thuộc nhà máy 201.

 Ngày 2/11/1941 tại cảng Svestopol đã hứng chịu 1 trận không kích dữ dội của không quân phát xít Đức. 28 máy bay ném bom liên tục bổ nhào tấn công vào tuần dương "Chevona-Ukraina". Khu trục HOÀN HẢO đang nằm tại ụ "Tuyệt đối", 1 quả bom rơi trúng nồi hơi số 4 xuyên thủng xuống dưới và phát nổ dưới lườn tầu ở khung sườn số 122. Quả bom thứ 2 xé rách 8m dọc mạn trái tầu ở khu vực khung sườn 127, mảnh bom găm lỗ chỗ vào thân tầu và gây ra 1 vụ cháy.Thùng nhiên liệu của khu trục lúc này vẫn còn nhiều nhiên liệu. Ở khu vực khung sườn 186-205 đã sảy ra 1 vụ nổ nhiên liệu.Khu vực máy, lò hơi số 2 lại 1 lần nữa bom phá hủy. Ở buồng máy số 1 thân tầu rất yếu  do vụ nổ trước.Khu trục bị bật ra khỏi trục chính của ụ với độ nghiêng 25o về mạn trái. Thực tế khu trục đã bị phá hủy. Sau đó tập thể cán bộ công nhân nhà máy 201 vẫn quyết định tái tạo nó. Tháng 6/1942 một lần nữa bom và pháo của phát xít Đức lại phá hủy nó, với nhiều vết thương, vết lớn nhất có  diện tích gần 3M2 đã nhấn chìm con tầu, mọi lỗ lực để cứu con tầu đều không thành công.

 Sau chiến tranh 28/10/1945 khu trục được trục vớt lấy kim loại.

[longtrec]

Như chúng ta đã biết lớp khu trục "SÁNG LÁNG" thuộc đề án 7U có 18 khu trục được đóng trang bị cho hạm đội Biển Đen 5 chiếc và hạm đội Baltic 13 chiếc.

Hạm đội Biển Đen:

1/SÁNG LÁNG (Сообразительный)
2/NHANH TRÍ (Смышленый)
3/KHẢ NĂNG (Способный)
4/HOÀN HẢO (Cовершенны)
5/TỰ DO (Свободный)

Hạm đội Baltic:

1/CANH GÁC  (Сторожевой)
2/CƯƠNG QUYẾT (Стойкий)
3/MẠNH MẼ (Сильный)
4/TỨC GIẬN (Сердитый)
5/VINH QUANG (Славный)
6/NGHIÊM KHẮC ( Суровый)
7/GAN DẠ (Смелый)
8/HUNG DỮ (Свирепый")
9/NHANH CHÓNG (Скорый)
10/ KHỦNG KHIẾP (Страшный)
11/GỌN GÀNG ( Статный)
12/CÂN ĐỐI (Стройный).

Trong lớp khu trục "SÁNG LÁNG" đề án 7U có những chiếc lập công xuất sắc trong chiến tranh vệ quốc vĩ đại như khu trục SÁNG LÁNG. Nhưng cũng có chiếc có số phận như khu trục HOÀN HẢO,tên của nó thật chẳng giống với số phận của nó.

 Khu trục HOÀN HẢO được đưa vào đóng 7/8/1936 tại nhà máy 200 hay còn gọi là nhà máy "61 Ủy viên công xã Pari".Năm 1938 được đưa vào hoàn thiện.Ngày 25/2/1939 khu trục được hạ thủy.Khu trục HOÀN HẢO chưa chính thức là quân số hạm đội Biển Đen vì trong ngày thử nhiệm (30/9/1941)nó bị vướng ngư nôi của chính quân ta cài,sau đó nó được kéo về nhà máy 201 tại Sevastopol để sửa chữa thì lại bị trúng 2 quả bom của Phát xít Đức (2/11/1941).Quyết tâm phục hồi khu trục ,cán bộ công nhân nhà máy 201 đã miệt mài làm việc ngày đêm và cuối cùng khu trục HOÀN HẢO lại một lần nữa bước vào thử nhiệm,nhưng cũng lại 1 lần nữa nó trúng bom và đạn đại bác của kẻ thù và nó phải nằm dưới đáy biển vịnh Sevastopol đến 10/1945 được trục vớt.


THÔNG SỐ KỸ THUẬT :Như khu trục SÁNG LÁNG

HÌNH ẢNH:







Khu trục HOÀN HẢO  tại nhà máy 201 tháng 2/1942



Khu trục HOÀN HẢO đang được trục vớt 10/1945

[longtrec]

KHU TRỤC CANH GÁC (Сторожевой)  THUỘC LỚP KHU TRỤC "SÁNG LÁNG" ĐỀ ÁN 7U THUỘC BIÊN CHẾ HẠM ĐỘI BALTIC.

 Khu trục CANH GÁC là khu trục đầu tiên được đóng trong đề án 7U, nó được Hội đồng kiểm nghiệm Quốc gia chấp nhận 6/10/1940 nhưng mãi tới 12/4/1941 mới chính thức là quân số hạm đội Baltic.

 4/6/1941 khu trục CANH GÁC thuộc biên đội tầu hạng nhẹ, sư đoàn khu trục số 2 của hạm đội Baltic được điều động từ Tallin về mũi Dvinsk.
 
 Ngày đầu tiên trong cuộc Chiến tranh vệ quốc vĩ đại khu trục CANH GÁC tham gia rải ngư lôi chướng ngại- phòng thủ. Chiến dịch ban đầu đã kết thúc thành công ngày 24/6 tại eo biển Irbel. Nhiệm vụ thứ 2 của khu trục CANH GÁC là xuất kích vào đêm 26/6 cùng với các khu trục "Nghiêm khắc","Giận dữ" và khu trục "Engel", các khu trục tiến ra biển với tốc độ 16 hải lý/h. Trên khu trục lúc này chỉ có 2 nồi hơi làm việc, còn 2 nồi hơi khác đang ở chế độ dự phòng. Trên boong có 75 quả ngư lôi.
 
 Ngày 27/6 vào lúc 2h27 bất ngờ xuất hiện 5 chiếc tầu phóng ngư lôi hạng nhỏ của phát xít Đức chúng đồng loạt tấn công vào  khu trục CANH GÁC. Một quả thủy lôi phóng ra từ tầu phóng ngư lôi Đức phát xít trúng vào mạn trái khu trục CANH GÁC ở vị trí khung sườn 46-58 gây ra 1 vụ nổ lớn ở hầm đạn mũi tầu đến khung sườn 58 phá hủy kết cấu thượng tầng, cột buồm-thông tin bị giật tung đổ vật sang bên và rơi xuống biển. Lò hơi số 1 và ống khói phía trước biến thành 1 đống kim loại xoắn vào nhau. Chỉ huy khu trục,thiếu tá I.F Lomakin hy sinh cùng 84 thủy thủ đoàn. Trong 1 thời gian dài sau này người ta cho rằng khu trục CANH GÁC bị trúng thủy lôi do tầu ngầm Phát xít Đức phóng ra.
 
 Lúc này đuôi tầu còn nổi, tuốc bin và nồi hơi số 3 vẫn làm việc. Trên tầu những thủy thủ còn sót lại với quyết tâm bằng mọi giá phải cứu lấy con tầu. Cần phải ngăn dòng nước đang chảy vào tầu. 16h khu trục CANH GÁC đúng hơn là phần sót lại của nó được khu trục “Engel» kéo, sau đó lại có 1 tầu khác đến trợ giúp. Có biết bao sự khó khăn phải vượt qua để kéo con tầu với thương tích nặng nề  về  tới Tallin sau đó là tơí căn cứ Kronstagt.
 
 Ngày 7/7  ba tầu khu trục kéo phần sót lại của khu trục CANH GÁC vào ụ. Công việc tại ụ là vá các ống khói, tháo các kết cấu hư hỏng và vá các vết thủng, gia cố các vách ngăn ở vị trí khung sườn 72. Ngày 20/11 khu trục CANH GÁC được gửi tới Leningrad. Việc phục hồi con tầu đầy thương tích trong khi Leningrad đang bị vây hãm là điều không thể thực hiện lên mọi việc bị gác lại đến 8/42. Trong thời gian neo đậu tại Leningrad khu trục lại có thêm những vết thương mới(Ngày 24/5 khu trục bị trúng đại bác của phát xít Đức 6-8 inch vào vị trí lò hơi và ống khói số 2. Kết quả là 2 tuốc bin cánh quạt, máy nén, 1 đường ống dẫn nước nóng, thiết bị trạm nguồn dùng trong trường hợp khẩn cấp bị nhiều vết đạn làm hư hại, thủng ở vỏ ngoài và vách ngăn.
 
 Bất chấp tất cả những khó khăn, thương tích ngày 9/8/1942 khu trục quay lại nhà máy 189. Để phục hồi con tầu đã có 1 đề án rất khác thường. Để đóng mới 1 mũi tầu cho khu trục CANH GÁC là 1 điều không thể vì Leningrad đang bị vây hãm. Thiếu các tấm thép, thiếu pháo 130mm B-13. Thực tế là không thể cải tạo thân tầu theo đề án 30(Đề án 30 là đề án sau đề án 7U). Đã có 1 đền xuất ghép mũi tầu của đề án khác vào thân tầu CANH GÁC.
 
 Tuy nhiên việc sử dụng mũi tầu đã hoàn thiện để ghép không được thực hiện bởi vì đã có quyết định đóng mới mũi tầu nhưng sử dụng tối đa các thiết bị ,khoang tầu đã có sẵn.Tại nhà máy 189 khu trục “Tổ chức” (C-311) được tháo gỡ sống tầu, phần nát bệ tầu, vỏ ngoài từ phần dưới boong trở xuống. Từ nhà máy 190 đã chuyển tới thép kết cấu thân tầu, phần thượng tầng, mặt trống (thô) trên tháp pháo B-2LM và các bộ phận khác. Vì chiều rộng thân tầu trong đề án 30 không bằng chiều rộng thân tầu trong đề án 7U. Tại khu vực khung sườn 56 đến 72 của khu trục CANH GÁC có 1 số thay đổi để phù hợp với việc ghép nối.
 
 Mũi tầu khu trục CANH GÁC được đóng trên 1 âu thuyền nổi trong 2,5 tháng. Ngày 9/10/1942 khu trục CANH GÁC lại 1 lần nữa được hạ thủy và từ 25/10/1942 đến tháng 5/1943 là công việc sửa chữa. Ngày 10/9/1943 đề án 7U/30 đã được tiếp nhận. Tại đầu mũi tầu có 2 đại bác B-13 đã được thay bằng 2 đại bác 130mm B-2ML(Đạn dự trữ chiến đấu 744 quả). Thay pháo 45mm bằng 6 pháo 70K(Đạn dự trữ chiến đấu là 9000 viên).Các vũ khí còn lại  như 2 máy phóng thủy lôi N-1,2 khẩu 76mm 34K và 4 súng máy DSK không thay đổi. Ngoài ra khu trục được trang bị thêm 1 rada của ANH  (kiểu PLS-291).
 
 Chiều dài khu trục CANH GÁC sau phục hồi là 113,5M(Dài hơn so với các khu trục khác trong đề án 7U), lượng choán nước là 1892T(Chuẩn), 2046T(TB) và 2453T(Đầy đủ). Công suất máy và tốc độ tối đa không đo được do đang chiến tranh.
 
 Sau khi phục hồi khu trục CANH GÁC chỉ tham gia chiến đấu như  1 pháo hạm,pháo kích các vị trí đóng quân của Đức phát xít tại Leningrad.